ZitatChris97 Wie häufig passiert sowas? Und was sind eure Erfahrungen? Mir ist es in den letzten paar Jahren bei mehreren Fahrten pro Woche 1x passiert, dass eine RB zu früh hielt. Vermutlich weil dort angenommen wurde, es wäre ein ein- statt zweiteiliger Zug und dadurch so gebremst wurde, dass der hintere Ausstieg noch nicht am Bahnsteig war. Ich habe dies als menschliches Versagen empfunde

ZitatB-V 3313 Es gibt hier nur eine klare Geschichte, die aus dem Video. Das Ding auf dem Kurfürstendamm ist alles andere als klar. Der Kurier hat die Geschichte heute übrigens auf dem Titel, somit können auch diejenigen, die bisher an der Tagesspiegel-Paywall gescheitert sind, mehr lesen: Die Beschreibung klingt für mich zumindest ziemlich klar und beschreibt, was wohl jede/r Radfahrende i

ZitatKowalski Zitatschallundrausch Auch kann ich nicht sage, ob das in irgendeiner Form mit der Brexitkrise zusammenhängt, auch wenn mich das nicht wundern würde. Die Britische Automobilindustrie befindet sich ja aktuell in Komplettauflösung. Ich weiß jetzt nicht was diese Meldung jetzt hier in diesem Beitrag zu suchen hat. Der Hersteller hat nichts mit der Bestellung der neuen Doppeldecker zu

ZitatB-V 3313 Nö, es muss überall mit gleichen Maßstäben gemessen werden. Man kann nicht mit den Fingern auf eine Gruppe zeigen und die vielen massiven Fehler anderer ignorieren. Da es um zwei konkrete Fälle geht, frage ich mich, wo denn die anderen Unfallbeteiligten hier massive Fehler begangen haben sollen. Oder sind alle Radfahrer Freiwild, weil sich einzelne nicht regelkonform verhalten?

ZitatT6Jagdpilot Ich hab schon Unfallbeteiligte nach einen schweren Unfall zur Seite gehen und was essen sehn. Da gibts im Schockzustand nichts was es nicht gibt. Der Skandal liegt ja auch nicht nur in der Reaktion des Fahrers nach dem Unfall sondern auch darin, wie es zum Unfall gekommen ist und darin, dass ein solches Fahrverhalten recht häufig vorkommt und die BVG erst vor gut einem Monat

ZitatBalu der Bär Diese Schuldenbremse ist richtig und sinnvoll. Wenn sie nicht bestünde, würden viele dem Anreiz verfallen, jetzt wo die Zinsen niedrig sind, Schulden aufzunehmen und ggf. damit die öffentliche Daseinsvorsorge aufzublähen. Das funktioniert aber leider nicht ewig, denn wenn die Zinsen steigen, dann muss umso tiefer in diese just geschaffene öffentliche Daseinsvorsorge eingegriffen

Zitatfatabbot Was da dann wohl fährt um die gewohnte Qualität zu gewährleisten? Ich tippe mal auf RS1. Das ist ja für die als RB62 bezeichneten Fahrten in der verlinkten Datei auch so dargestellt. Für die RE3-Fahrten sind dagegen drei Doppelstockwaggons abgebildet.

ZitatNordy Also doch nicht für alle Schleswig-Holsteiner gratis, oder wie soll man von Wedel nach Kiel kommen, freie Anreise gilt weder in der S-Bahn noch in den HVV-Bussen nach Pinneberg, da beides im TB Hamburg AB ist? Das hörte sich vom Ministerpräsidenten am Dienstag aber noch anders an. Man könnte mit dem Bus nach Elmshorn fahren und da dann in den Zug nach Kiel steigen. Ansonsten ist

ZitatAlter Köpenicker Da gibt es doch sicherlich eine Schnittmenge, also Vögel, die an der Fensterscheibe eines Autos verenden. In welche der beiden Gruppen wurden diese Fälle wohl eingeordnet? Es ist ohnehin keine exakte Zählung sondern eine hochgerechnete Zahl, die aber Gebäudefenster meint.

ZitatVBB/HVV Man wird ja nicht extra die ganzen Preise im System abändern, sonst hätte man auch nicht darauf hinweisen müssen, dass man ein Einzelticket den ganzen Tag nutzen kann. Ich kann mich vage an eine frühere Aktion erinnern, bei der so etwas als Sonderangebot gekauft werden konnte/musste und man es dann irgendwo in einem Untermenü zwischen IFA-Eintrittskarten und IRE-Hamburg-Tickets fin

ZitatStefan Metze Die Fragen die man hier nun stellen kann: Woran liegt's? Wurde das Angebot schlecht kommuniziert? Ist das Angebot weiterhin schlecht? Liegt es am Tarif der Zone C? Oder will man einfach nur den Grund zum Meckern aufrecht halten? Und das ist nicht der einzige Landkreis in dem das so ist. Ein Problem ist sicher, dass man durch das jahrelange schlechtere Angebot die

ZitatT6Jagdpilot Aus Dampflokkreisen höre ich allerdings immer wieder die schlesische Kohle sei die beste ;-)) Wenn man die traditionellen deutschen bzw. europäischen Kohlereviere nimmt, mag das wohl stimmen, aber angesichts der hohen Transportkapazitäten und geringen Transportkosten kommt zunehmend südamerikanische Kohle in Betracht, die einen besseren Brennwert hat. Für die vertiefende Lektü

ZitatPericulator Das Vorgehen im CityChrone-Projekt scheint dann auch so funktionieren und ist gar nicht mal so simpel aufgesetzt: Die Städte werden in Zellen (Sechsecke) aufgeteilt und dann wird die Einwohnerzahl anhand anderer Datenquellen ermittelt. Für jede Zelle wird dann ein Geschwindigkeitswert errechnet, der sich daraus ergibt, wie schnell man die anderen Zellen erreicht. Inwieweit die Ei

ZitatL.Willms Ranglisten sind sowie so Quatsch. Verkaufen sich gut, aber täuschen eine Wirklichkeit vor, die es nicht gibt (sie die Ausführungen von def im vorigen Beitrag). Dieses "gut verkaufen" ist aber auch der Anlass, warum wir diese Studie , die noch viel spannendere Tools enthält, hier überhaupt diskutieren. Ich habe heute morgen auch einen Bericht im Deutschlandfunk Nova d

ZitatJoe Vielleicht wird andersrum ein Schuh draus: Man steigt mit dem Leihgerät aus der S-Bahn und ist zu faul, das Ding runter/hoch zu schleppen, weil die Fahrt dort beendet ist und man nicht mehr weit nach Hause hat? Dann hat man aber unsinnigerweise die Fahrzeit auch als Leihgebühr gezahlt. Und gerade die Roller sind nicht wirklich billig. Kann man zwar machen, aber alleinige Ursache für ei

ZitatChris97 Von Prag können wir uns auf jeden Fall eine Scheibe abschneiden, würde ich Mal kess behaupten. Eine Scheibe abschneiden vielleicht, aber ein monozentrales Nachtnetz mit einem einzigen Umsteigeknoten bekommt man auch leicht betrieben. Das Berliner Netz ist ungleich komplexer.

Zitatschallundrausch ... Das macht das Projekt langsam, vor allem aber so gut wie unumkehrbar, und damit nachhaltig. ... Zusätzlich könnte es sich auch noch ergeben, dass viele Bauarbeiten dann nicht eine Hochkonjunkturphase fallen, sondern gleich als Konjunkturprogramm dienen können und dadurch kostengünstiger werden.

Mein Nutzungsverhalten geht/ging schon zwischen tags und nachts stark auseinander: tagsüber in klassische Büro-/Hochschulbereiche, in denen eher wenige Menschen wohnen, nachts in klassische Ausgehviertel, in denen zwar auch Menschen wohnen aber deutlich weniger als dort ausgehen. Dazu kam in den letzten 15 Jahren auch ein erheblicher Wandel des Nachtlebens, so dass z.B. der Nachtknoten am Hac

ZitatRailroader *Im Sommer gibt es einige Notarzteinsätze, weil Fahrgäste aufgrund der Hitze im vollen Wagen zusammenbrechen. Ich habe hingegen noch nie gehört, dass ein Notarzt wegen zu viel Zugluft oder wegen des klimatisierten Raums gerufen werden musste. Ich stimme Dir zwar im Grundsatz zu, dass es eher mehr Zugluft und evtl. Klimatisierung geben sollte als weniger, aber mit dieser Argument

ZitatHavelländer Noch herrlicher wäre wenn man beides in einem Gebäude hinbekommt und das dann auch noch nach Weltstadt aussieht :-) Das gelingt allerdings selten bis nie. Irgendwie muss man die Autos leider ebenerdig in die Gebäude reinbekommen. Die Lösungen, die da in der Praxis realisiert werden, reichen von überdimensionierten Tordurchfahrten bis zu kompletten Erdgeschossen, die zum Parken

Zitatschallundrausch Er schreibt, die Tickets sollen ab 29,- Euro kosten. Damit wüsste er mehr als alle anderen. Ich glaub aber eher, dass er 'Nacht-IC' mit dem 'Nightjet' verwechselt hat. Oder, gar nicht mal er, sondern der Redakteur, der das Layout und die Zwischenüberschriften gesetzt hat. Also entweder wurde der Artikel noch verändert oder einige hier haben ihn nicht ric

ZitatNemo Gab es eigentlich für diese Oberleitung auf Autobahnen auch Machbarkeitsstudioen und Planfeststellungsverfahren? Falls nein, wo ist der Unterschied? Machbarkeitsstudien gab es scheinbar schon, Planfeststellungsverfahren möglicherweise eher nicht. Der Unterschied könnte z.B. in Experimentierklauseln liegen, die einen zeitlich befristeten Testbetrieb (um den es sich bei den Strecken ja

ZitatZektor ...während der 370 immer noch weiterhin fröhlich nach "Am Oberhafen" und der 377 weiterhin noch über die Lahnstr. fährt. Dabei handelt es sich offiziell scheinbar um eine Umleitung, da es sich aber ohnehin eher um Baustellenlinien handelt, wäre es schon konsequent, dies nicht als Umleitung sondern als veränderte Linienführung zu kommunizieren...

ZitatLogital Gibt's denn zwischen Schulzendorf und U Rudow einen Transitbereich für die Berlbusse? Man könnte ja den Transitbereich des BER dafür nutzen... ;-) Es gibt sogar einen eigenen Abschnitt im neuen VBB-Tarif für die Linie 740, aber zu Transit steht da nichts. Was sollte es denn eigentlich für ein Transit sein?

ZitatPassusDuriusculus Auch wenn das vielleicht ein kleiner richtiger Schritt ist. Wäre es nicht noch besser, wenn die Bahnhöfe Zeuthen und Eichwalde angeschlossen werden und dafür ganztags alle 10 Minuten die S-Bahn fährt? Im Grundsatz wäre dies wohl besser, aber vielleicht brauchte man ein Argument, warum die BVG das überhaupt machen kann/darf. Interessanterweise wurde in Schulzendorf in den

ZitatPeter Billtinger Dann gehört alles und nichts zum Thema. Hier soll es um Entwicklungen der Berliner Verkehrspolitik gehen, nicht um Baustellenverkehre bei einzelnen Straßenbahnstrecken. Dafür gibt es genügend andere Threads. Es geht ja auch nicht um einzelne Baustellen und Strecken, sondern um den grundsätzlichen Umgang mit Baustellenverkehren bzw. anderen Umleitungen und systematische Pro

Zitattram-kenner Ist dann der erste Senat der keinen Kilometer Strassenbahn gebaut hat mit Grün an der Spitze im Verkehr , herrlich. Da es einen entsprechenden planerischen Vorlauf braucht, ist dies eher den Vorgängersenaten und deren Verkehrspolitik anzulasten. Wichtig ist, dass jetzt politisch die Weichen gestellt werden und der hoffentlich grün-geführte Nachfolgersenat dann die jetzt geplant

Es gibt doch jede Menge Fotos von 483 004 im Netz, sieht zwar bisschen anders aus alt erwartet, aber auch ganz hübsch...

ZitatPhilipp Borchert Taten sie das? Ich hab's noch nie genau verglichen, aber ich kann mir nicht vorstellen dass man von außen betrachtet einschätzen kann wo ein Gelenkbus seine angetriebene Achse hat. Oder ist das möglich? Habe ich noch nie drüber nachgedacht. Auch im "Westen" gab es Gelenkbusse mit Motor an der zweiten Achse. Das musste man für die Bezeichnung ja auch nicht e

ZitatT6Jagdpilot ...ohne die ICE-Apothekenpreise der DB zahlen zu müssen bei einer Spontanfahrt. ZitatBd2001 Das stand ja auch nicht in Abrede. Was T6Jp kritisiert ist die Höhe des Preises einer Fahrt im ICE, der gegenüber einem IC auf der Relation fast kein Mehrwert entgegensteht. Der Preisunterschied ist doch gar nicht allzu groß und liegt zum Teil auch in den unterschiedlichen Verkehrsta