Zitatder weiße bim Besser und nachhaltiger sind neue, nach den historischen Originalen nachgefertigte Fliesen. Wie man im U-Bhf Märkisches Museum oder Alexanderplatz/U5 sehen kann, funktioniert das ganz gut. Trotzdem hat man bei der laufenden Sanierung des U-Bahnhofs Uhlandstraße die originalen Fliesen zum großen Teil behutsam abgemacht und will sie nach der Sanierung Wände wieder anbringen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente ZitatWollankstraße Leider war die Alternative Fuß- und ÖPNV-Verkehr nicht berücksichtigt. Die Rad- und E-Rollerfahrer benutzen eben gern auch verbotswidrig die Fußwege. Kein Wort davon in dem Film. Gerade wenn du dich als Fußgänger - durchaus zu Recht - von Radfahrern auf dem Gehweg belästigt und bedrängt fühlst, solltest du unbedingt für den Ausbau von Radverkehrsanlagen auf denvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTrittbrettfahrer ZitatBd2001 ZitatUndergroundBerlin ZitatFlexist Klar ergeben die Sinn. DAISY und Co. zeigen nicht immer 100 % die Wahrheit an. Aber man könnte ja auch daran festhalten, dass die Frontanzeige ausreicht, sofern man nicht zu den wenigen gehört, die den Bahnsteig betreten, während der Zug schon steht? Wenige? Dann stelle Dich mal auf dem Bahnsteig Wittenbergplatz und beobavon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUndergroundBerlin ZitatFlexist Klar ergeben die Sinn. DAISY und Co. zeigen nicht immer 100 % die Wahrheit an. Aber man könnte ja auch daran festhalten, dass die Frontanzeige ausreicht, sofern man nicht zu den wenigen gehört, die den Bahnsteig betreten, während der Zug schon steht? Wenige? Dann stelle Dich mal auf dem Bahnsteig Wittenbergplatz und beobachte mal wenn da die Leute aus dervon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatHenning Ich denke, dass wegen der Kurzarbeit die Teile nicht so schnell geliefert werden können. Kurzarbeit wird aber nicht angeordnet wenn es gerade im Trend liegt, sondern wenn es wenig Arbeitsbedarf gibt. Das war hier nicht der Fall. Es könnte bestenfalls sein, dass wegen Infektionsschutz einige Fabriken für einige Zeit geschlossen waren. Geringere Arbeitsbedarf paßtvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRF96 Zitattram-kenner Hässlichkeit vom Feinsten dieses Ding, besonders das "Guckloch" an der Fahrertür ist die Krönung in Sachen Formgestaltung. Endlich mal ein Führerstand, wo man nicht mehr von der Seite beobachtet werden kann. Ist die Tätigkeit so schlimm, das man sich verstecken muß?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Zitattramfahrer Dafür haben die Flexity Züge trotzt recht zuverlässig funktionierender Klimaanlagen beidseitig Klappfenster bekommen. Flexity: Klimaanlage und Klappfenster beidseitig IK: keine Klimaanlage und Klappfenster einseitig Kostengründe können nicht die Ursache sein. Die S-Bahnbaureihen 423, 422 und 430 haben auch Klimaanlage und Klappfenster auf beiden Seiten. Bei dvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist richtig. Die Leute ignorieren mittlerweile die ganzen automatischen Ansagen selbst wenn auf eine Stöung hingewiesen wird. Erst wenn da eine menschliche Stimme etwas ansagt wird wieder zugehört.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Für den Fahrgast 1414 gibt es dann passende Lösungen, ohne dass 1413 in irgendeiner Weise beeinträchtigt wird: Kopfhörer, Ohropax etc. Dafür muss man aber selbst sorgen. Alle dieser Mittel haben einen gravierenden Nachteil: Fahrgast 1414 bekommt keine Information über Störungen und Unregelmäßigkeiten.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Das sehe ich auch so. Zumal die Verkehrsströme auch künftig nach Schöneweide gehen werden und nicht zu dem Bahnhof Johannisthal.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatWollankstraße @ Henning Kostengründe und wegen Fahrgästen, denen es zu zugig ist. Denke das erste war der Hauptgrund, eben BWL Man hätte das wenigstens so beibehalten können in den 481ern. Gerade in Einzelwagen. Die hellsten Köpfe waren da wohl nicht am Werk. Die 481er sind ganz schlechtes Beispiel. Die hatten anfangs gar keine Klappfenster.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatAlter Köpenicker ZitatFlO530 Klingt eher nach einem Überbleibsel aus alten Zeiten, in denen Metrobuslinien noch angesagt wurden, oder? Da wurden aber nicht die konkreten Liniennummern angesagt, sondern lediglich auf den Metrobus verwiesen. ZitatFlO530 War es eine Fahrt auf der Gesamtstrecke von Pankow bis Theodor-Heuss-Platz bzw. Ruhleben? Dazu zitiere ich mal den erstevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatDer Fonz Das Prinzip der Klimaanlage beruht aber nunmal auf geschlossene Fenster. Ja. Das Prinzip einer eingeschalteten, funktionierenden Klimaanlage. Eine Klimaanlage, die einfach nur vorhanden aber ansonsten, aus welchen Gründen auch immer, funktionslos ist, bedingt keine geschlossenen Fenster. Und bei den derzeitigen Außentemperaturen ist der Einsatz einer Klimaanlvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatTobiBER In Oranienburg gibt es fehlerhafte Ansagen. Ansagen für stadtauswärtige Züge werden auf dem stadteinwärtigen Bahnsteig angesagt, Ansagen für stadteinwärtige Züge werden auf dem stadtauswärtigen Bahnsteig angesagt. Vom Bahnhof Oranienburg fahren alle Züge stadtauswärts. Demnach gibt es auch keinen "stadteinwärtigen" Bahnsteig. Seit DB StuS keinevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de @Bd2001: Kam aus Deiner Anfrage beim Landesdenkmalamt was raus? Meine Antwort landete im Nirwana. Angeblich ist das Forum moderiert und die Antwort muß freigeschaltet werden. Die Antwort lautete: "die Baumaßnahmen zur Erneuerung des Bahnhofes Schöneweide sind vom Eisenbahnbundesamt genehmigt und erfolgen in Abstimmung mit den Denkmalbehörden. Die ehemaligen Aufsichtsgebävon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Aber auch bei der S-Bahn ändert sich die Darstellung von senkecht auf schräg.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß einer warum jetzt das Flugzeug nicht mehr senkrecht sondern schräg gezeigt wird?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Meinen Informationen nach (was ich im Forum so aufgeschnappt habe) soll die irgendwann in absehbarer Zeit kommen bzw. befindet sich in einer frühen Vorbereitungsphase, aber es gibt derzeit noch nichts konkretes. Es bleibt also beim Spekulatius ;-) Nein, man ist in der Endphase. Geplant ist, daß der Aufsichtsrat der BVG in seiner Dezembersitzung da sein ok gibt und die Besvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Wenn es aber darum ginge, auf Einbauten und Podeste weitestgehend zu verzichten sowie obendrein noch die Möglichkeit zu haben, die Sitze wirklich freizügig anzuordnen (und dazu noch Platz unter fast allen Sitzen zu haben), dann würde ich in diesem Fall die Skoda Forcity Alfa (15T) ins Rennen bringen. Diese Straßenbahnen sind recht einzigartig, da sie über Jakobs-Drehgestevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Straßenbahn wirkt da wie Spielzeug.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner 5074 kam am 17.8. an und ging heute, 25.8. wieder zurück zu Stadler. Danke. Die Fahrt zum Hersteller ist ja nun nicht gerade alltäglich.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatBd2001 ZitatHarald Tschirner IK 20 5073 wurde gerade in Wuhletal angeliefert 5074 wurde heute in Kaulsdorf gesichtet. Nanu? Laut Haralds Meldung sollte 5074 schon eine Woche bei der BVG sein: Ja, ich habe aber Bilder von heute gesehen, wo 5074 mit zwei Kuppelwagen und einer Lok dort gesichtet wurden.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner IK 20 5073 wurde gerade in Wuhletal angeliefert 5074 wurde heute in Kaulsdorf gesichtet.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatHenning Wird der jetzige Schmierzug dann ausgemustert? Wenn ja, warum? Nein. Im Betriebseinsatz benötigt der Stromschienenschmier- und Bürstenzug einen zweiten gekuppelten Doppeltriebwagen zur Verbesserung der Stromabnahme. Also muss mindestens ein weiterer A3L71 erhalten bleiben, solange der Arbeitszug aktiv ist. Kleine Korrektur: Im Einsatz als Bürstenzug benötigtvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschenkcs ZitatBd2001 ZitatHenning Ich weiß nicht was wirklich stimmt. Warum sollte die A3L71-Einheit 788/789 demnächst umbenannt werden? Die Einheit 788 scheidet aus dem Fahrgastbetrieb aus. Sie wird aber weiterhin für den Schmierzug benötigt. Daher bekommt sie eine Arbeitswagennummer. Bei steht das noch nicht. Klar, die Einheit ist ja auch noch im Fahrgastbetrieb. Erst nach Erreicvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Ich weiß nicht was wirklich stimmt. Warum sollte die A3L71-Einheit 788/789 demnächst umbenannt werden? Die Einheit 788 scheidet aus dem Fahrgastbetrieb aus. Sie wird aber weiterhin für den Schmierzug benötigt. Daher bekommt sie eine Arbeitswagennummer.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari ZitatWutzkman 1. Ursprünglich hatte ich die Planung für den FEX so verstanden, dass es eine Art Ringlinie werden soll, also Hbf - Plumpe - Ostkreuz - BER - Südkreuz - Hbf. Nun verkehrt er jedoch in beide Richtungen über den Innenring? Darf ich mal fragen was Plumpe ist? Ist das aus der Reihe Telespargel, Wasserklops und Schwangere Auster? Plumpe hab ich ja noch nie gehört! Dankevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerRicoberlin ZitatHenning Wenn diese Fahrzeuge zurück im Kleinprofil sind, dann sind die GI/1E wahrscheinlich schon ausgemustert. Warum wird die erste Ziffer dann trotzdem nicht von 5 auf 1 geändert? Änderungen u.a. am LISI-System verursacht Kosten im sechsstelligen Bereich. Um die Kosten überschaubar zu halten, wählte man deshalb einen Nummernbereich, der in den U-Bahnsystemen schon hivon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Zitatder weiße bimEs wird die letzte Softwareversion verwendet, mit Zuglängenanzeige. Guck mal einer an. Da wurde uns jahrelang vorgepredigt, dass das DAISY-System aus der informationstechnischen Steinzeit stammt und Veränderungen nur mit hohem finanziellem Aufwand zu erreichen seien, so scheinen grundlegende Veränderungen abseits der Standardanzeige+Lauftext doch möglich zuvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatAlter Köpenicker ZitatLogital Ich nehme mal an dass an der Haltestelle Spindlersfelder Straße kein Halt eingelegt wird. Das Gleiche würde mich für die Haltestelle Freystadter Weg interessieren, die sich auf der Oberspreestraße genau unter der Spindlersfelder Straße befindet. Nachträglich kam mir noch folgende Frage in den Sinn: Wo wird der N65er eigentlich künftig avon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum