Zitatandre_de Bei dem Vergleich hast Du einen Denkfehler: Die brennenden Wälder stoßen genau so viel CO2 aus, wie sie vorher beim Wachsen gebunden haben. Und wenn die Flächen in ein paar Jahrzehnten wieder mit Wald vollgewachsen sind, ist die beim Waldbrand ausgestoßene Menge an CO2 auch wieder gebunden. Im Gegensatz dazu gelangt das durch die 36 Millionen Autos erzeugte CO2 zusätzlich in dievon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Ich antworte mal mit Volker Pispers: ZitatBetriebswirte sind Volkswirte mit Rechenschwäche. Bühnenkasper sind halt nur Bühnenkasper auch wenn sie Kabarett machen :-)von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 Da sehe ich jetzt keinen Unterschied. Sie waren auf jeden Fall dagegen, waren also interessiert und schrien damit am lautesten... Es hat niemand laut schreien müssen. Die einzigen die jetzt laut schreien, sind die, die damals geschwiegen haben :-)von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Ich habe diese Frage gestellt, weil du geschrieben hast, dass man nicht mehr bis September warten muss. Daher dachte, dass dies ursprünglich eventuell nicht für gestern vorgesehen war. Den S-Bahn Triebwagen konnte man die letzten Jahre nur bei den Öffnungstagen im September regulär angucken. Nun kann man ihn jeden Tag wo das DTM geöffnet hat im Rundschuppen neben dem Hamburger anguvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBei der Bundesbahn wiederum fand ich die Farbvielfalt schöner als das heutige einheitliche Verkehrsrot. Dieses Verkehrsrot im Nahverkehr und weiß mit rotem Streifen ist so ziemlich das einfältigste und billigst wirkende Farbschema was auf deutschen Zügen je zu finden war. Die ICE und IC, einst die Flagschiffe im Fernverkehr, sind nur noch rollende Dreckkisten. Selbst die neuen ICE4 wirkevon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 Es waren zumindest Menschen, die am lautesten geschrien haben, während dem Großteil der Berliner die Farbe der S-Bahn wohl ziemlich egal sein dürfte... Es waren wohl eher interessierte Menschen, die ihre Wahlmöglichkeit wahr genommen und abgestimmt haben.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel Herrlich! Warum Wohnhäuser, wenn man auch Parkhäuser bauen kann? Noch herrlicher wäre wenn man beides in einem Gebäude hinbekommt und das dann auch noch nach Weltstadt aussieht :-)von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Die Aussage "das war aber schon immer so" ist lediglich das Bedürfnis des Menschen nach Vertrautem, nach der "guten alten Zeit". Sich auf "Das war aber schon immer so" oder "haben wir schon immer so gemacht" zu berufen ist allerdings wenig klug und lässt keinen Platz für Innovation und Fortschritt. Was ist an dem neuen Design fortschrittlichvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Mit der M1 Verlängerung Richtung Westen wäre es doch nicht anders, ein Strich im Stadtplan und reduziert werden könnte der Busverkehr auch nicht wirklich ohne anderen 1x mehr Umsteigen aufzunötigen und andere Verschlechterungen zu bringen.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHavelländer Der "Nahverkehrsschuppen" mit den Bussen und Straßenbahnen wird 1x im Jahr an 4 September Wochenenden geöffnet aber die kleinere Halle daneben mit den Eisenbahnfahrzeugen eher selten. Schön aus den Fingern gesaugt, aber wieder einmal ist das nur eine für dich typische Falschinformation. Richtig ist: Die sogenannte "Monumentenhalle" ist anvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Die Eröffnung wird frühestens 2035 geschehen. Das ist noch eine lange Zeit. Die Meldung reicht, daß einige wohl eine schlaflose Nacht haben und zitternd unter der Bettdecke liegen :-)von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Doofe Frage: Ist der Triebwagen im Technikmuseum sonst nicht sichtbar? Die haben doch gar keinen Platz um Rollmaterial "zu verstecken". Das was nicht in den Rundschuppen steht ist versteckt in der Außenstelle in den 2 ehemaligen Triebwagenhallen zwischen Monumentenbrücke und Kolonnen-/Dudenstraße. Der "Nahverkehrsschuppen" mit den Bussen und Straßenbahnenvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKowalski ZitatHavelländer ZitatKowalski Jetzt hat allerdings das EBA Bedenken die Sitze und damit den Zug zuzulassen. Mal gucken wie lange das Spiel noch geht.. Die vorhandenen Sitze konnte man nicht weiter verwenden? Richtig, da die Sitze ja ein anderes Gestell haben und damit die neuen Bohrungen im Wagen nicht passen würden. Sitz = Sitzbank/Gestell + Sitzfläche + Lehne.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKowalski Jetzt hat allerdings das EBA Bedenken die Sitze und damit den Zug zuzulassen. Mal gucken wie lange das Spiel noch geht.. Die vorhandenen Sitze konnte man nicht weiter verwenden?von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde @ Havelländer: Das ist ja gerade der Sinn des "BVG-Investionsprogramms", durch Umgehung der sogenannten "Schuldenbremse" (durch Neuverschuldung außerhalb des Haushalts) die Zukunft unserer U-Bahn auch fahrzeugseitig zu sichern. Die U-Bahnwagen sehe ich nicht wegen der zukünftigen Kassenlage erst viel später kommen, sondern wegen der Zankereien zwischen BVGvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 Mahlsdorf Warum an die Stadtbahner zurückdenken...? ;) Die Ausführung habe ich nie gesehen, dazu fahre ich wohl zu selten S-Bahn.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatumrk Danke sehr, S5 Mahlsdorf, für Deinen Beitrag. Noch Fragen: Und bis Oktober 2020 - falls Berlin zufällig einen grossen Flughafen eröffnet... - fährt kein anderer Zug auf diese Strecke? Oder anders formuliert: Welche Rolle spielt diese Strecke zwischen Ostkreuz und Gesundbrunnen bzw. Pankow? MfG aus Paris umrk Zwischen Lichtenberg und Pankow rollen auch mal Güterzüge und zwischevon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Varianten mit Leder oder Kunstleder fände ich aber auch abartig, darauf schwitzt man doch nach wenigen Minuten stärker als es sein müsste. Nee die ollen DR-Kunstledersitze müssen wirklich nicht zurück. Die alten Lattenbänke wie sie die Stadtbahner hatten wären okay für mich.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRummelburg Die Inneneinrichtung der BR483/484 sieht wirklich gut aus. Wenn dieses Farb-/Gestaltungskonzept auch bei der BR481/482 umgesetzt wird, ist das eine Verbessung. Was ist daran jetzt eine Verbesserung? Die schwarzen Türen sehen unmöglich aus. ZitatRummelburgDie Sitze sollten auf jeden Fall viel bequemer sein als die jetzigen. Hatte nach einem Jahr S-Bahn-Nutzung (tgl. in Summevon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Der Innerrussische und Innerasiatische und Innerarabische Luftverkehr steht dem nordamrikanischen und europäischen Luftverkehr in nichts nach. Es bringt auch nichts überall HGV Strecken zu fordern, denn die Investitionen um 4-5h Flugzeit in eine Bahnfahrt zu verwandeln sind enorm und die CO² Emissionen, neben anderen, nicht zu verachten und dazu kommt dann noch die Energieversorgung solch einesvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Die Frage, wie dann noch irgendwer in die Stadt kommen soll, bleibt allerdings bei deiner Vorstellung von Zukunft vollkommen unbeantwortet. Du kannst ja gerne im Havelland bleiben. So wie jetzt auch, es bleibt aus finanziellen Gründen bei aktuellen Stand. Es wird weder bei U-Bahn noch Straßenbahn nennenswerte Netzerweiterungen geben. Bahnstrecken zahlt meist der Bund, da dürfte bei S-von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde "Das Geld wird wieder knapp", ist der heutigen neunten Seite der Berliner Zeitung zu entnehmen. Nach den derzeitigen Prognosen geht der Berliner Senat für 2021 von einem Fehlbetrag i.H.v. 596 Mio. € aus; auch 2022 und 2023 wird es nicht besser. Damit können alle Diskussionen eingestellt werden. Es wird kein "mehr" an ÖPNV geben und die "Verkehrswende&qvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Anzeige wegen eines Rettungsfahrzeuges im Einsatz zu schreiben was im Halteverbot steht, ist schon reichlich krankhaft! Leider ein Nachteil der Medienwelt, sie gibt jedem spinnerten Einzelfall eine Plattform.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUntergrundratte Was in dieser U-Bahn Diskussion leider viel zu wenig kommt ist die Verlängerung der südlichen U9 nach Lankwitz. Da bin ich voll auf deiner Seite und es ist verkehrspolitisch unverständlich das man, von der kurzen Vorleistung unter dem Bahndamm in Steglitz Mitte der 80er Jahre, seit 1976 pennt. Ich sehe auch weiterhin das Potenzial der westlichen U7 und U2 Verlängerungen.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Es bringt ja nun auch nichts, das Geld mit beiden Händen rauszuwerfen und dann ist keines mehr da, bevor man fertig ist. Diese Art der "Verkehrswende" ist nur ein faules Ei. Wie wäre es mit Angeboten die einen MIV Pendler freiwillig umsteigen lassen statt mit Erpressung, Gängelung und miesem Ausgleichsangebot aber zum Billigtarif?von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatfatabbot ZitatHavelländer Ist er dazu nicht sogar verpflichtet? Habe mal gehört, daß es bei Polizeibeamten nicht wirklich Dienstfrei gibt. In Berlin gibt es aber auch angestellte Polizisten, nicht nur Polizeibeamte. :-P Verwirre den Mann doch nicht mit Fakten! Reicht ja wenn du es mit Polemik machst wie üblich. Das es auch Angestellte im Polizeidienst gibt, die mittlerwevon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHavelländer ZitatB-V 3313 Na, immer noch Sand in den Augen? Das sehen wir wenn die besagte BVG Festschrift in meinem Postkasten liegt. Und? Wie isset? Ich warte immer noch auf Zustellung durch die Deutschen Post. Sie macht ihrem Vorurteil wieder alle Ehre.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Verkehrswende heißt, man schafft ein ÖPNV-Angebot und baut das MIV-Angebot zeitgleich zurück, sodass die Autofahrer unter freiwilligem Zwang auf den ÖPNV umsteigen sofern sie nicht auf einer Spur weniger im ansonsten zweispurigen Stau stehen wollen. Kurz gesagt, Hauptsache billig.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Ein sinnvoller Ausbau des U-Bahnnetzes ist besimmt nicht das Festhalten am alten 200 km-Plan. Das bestimmt wer genau?von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Nö - wieso? Die Befürworter neuer Straßenbahnstrecken sind nicht diejenigen, die (auch hier im Forum) "ihr" Verkehrsmittel als Selbstzweck ansehen. Das haben ihnen die U-Bahn-Groupies weit voraus. Da kann man noch so oft begründen, warum für die U3 zum Mexikoplatz eher wenig Nutzen hat, es muss halt gebaut werden, weil U-Bahn! Das ist ja wieder so typisch, wer sich dem sinnvvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum