Hallo, hab gerade einen gelben kurzen 2 Achs DD in Tempelhof gesehen, vermutlich der Prototyp ADL. Wem gehōrt der Wagen jetzt?von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot Hat das eigentlich einen Grund, dass die Dinger bei Einsetzen in Grünau und Südkreuz erst nach Abfahrtszeit langsam ans Gleis rollen - und zwar so langsam, dass Oppa mit dem Rollator überholen könnte? Hallo, was meinst du damit? 1. Das langsame Einfahren aus der Wendeanlage an den Bahnsteig, ggf. mit Verspätung aus vorheriger Fahrt? 2. Ein langsamen Anfahren nach dem Bahnhof?von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatSlighter ZitatBd2001 ZitatSlighter Klingt ein bisschen so, als wäre es technisch möglich, durchgängige 2-, 4-, 6-, und 8-Wageneinheiten zu bilden, sobald genügen Fahrzeuge da sind. Stimmt der Eindruck? Nein. Technisch ist im Kleinprofil nur durchgängige 2- und 4-Wageneinheiten möglich. Im Großprofil sind es 2-, 4- und 6-Wageneinheiten wobei die 2- und 4-Wageneinheiten beliebigvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald01 Zitathvhasel ZitatTheo333 Hallo, bei den VDL sind die 12m EN gemeint, von denen es ja massenweise europaweit gibt. Oh, sorry. Dachte, der mittlerweile verschrottete Citea DLF 114 sei gemeint. Nee es geht um genau den Doppeldecker VDL, der wegen Motorschaden ausgeschieden ist. Hallo, was bringt es denn auf Prototypen rumzuhauen, welche schon längst aus dem Verkehr genommen sivon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel ZitatTheo333 ZitatHarald01 Sicherlich ist das reine Sitzplatzangebit auf einigen Linien reduziert, jedoch auch auf sehr vielen deutlich erhöht. Fakt ist doch dazu eins, das merken wir aktuell doch beim ADL, es gibt scheinbar keine Hersteller für Berlin, die einen funktionierenden DL bauen kann. Der Scania war ein reinfall, der VDL war einer und der ADL mit 35-50% Ausfallqoute istvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald01 Sicherlich ist das reine Sitzplatzangebit auf einigen Linien reduziert, jedoch auch auf sehr vielen deutlich erhöht. Fakt ist doch dazu eins, das merken wir aktuell doch beim ADL, es gibt scheinbar keine Hersteller für Berlin, die einen funktionierenden DL bauen kann. Der Scania war ein reinfall, der VDL war einer und der ADL mit 35-50% Ausfallqoute ist jetzt nicht wirklich bessevon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Ist man bei der Farbe der Lackierung so streng? Die Leasing-Wagen der BVG sind / waren auch Weiß. Hallo, das mit den weißen Leasingbussen ist tatsächlich eine gute Frage. Folierung dieser wäre jetzt auch nicht wirklich ein riesen Aufwand.von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Besser als im Werk Grünau? Hat vielleicht auch was mit der Wochenendsperrung Grünau - Baumschulenweg zu tun. Bei sowas laufen die Bauarbeiten ja auch mal gerne schon Stunden vorher an.von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBusUndBahnAusBerlin ZitatGraphXBerlin Die Brücke kann keinen Namen tragen da es schlicht eine Eisenbahnbrücke und dahinterliegende Stadtautobahnbrücke ist. Da gibt es nichts zu benennen. Vermutlich spricht man hier auch eher von Überführungen als von klassischen Brücken. Keine Ahnung. Genaugenommen ist es die Kieler Str. aber man schreibt halt immer Bergstr. da man es schneller verorten kavon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic Zu den RE2/7-Verstärkern: In der Früh-HVZ finden sich 3 auf die Stadtbahn durchgehende Züge ab Bad Belzig: 5:03 -> 7:13 Lübbenau 6:03 -> 8:46 Cottbus Hbf (15 Min. Aufenthalt in Lübbenau) 7:03 -> 8:19 Ostkreuz In der Nachmittags-HVZ geht lediglich 1 Zug zurück von Lübbenau bis Bad Belzig: 15:46 -> 17:58 Bad Belzig (aus Cottbus, wieder 15 Min. Aufenthalt invon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatTomB Derartige Risiken (= hohe Kosten) bekommt kein Bauherr abgesichert. Es ist davon auszugehen, dass es eine Deckelung gibt. Im Zweifel geht die Projektgesellschaft (i. d. R. eine nur dafür gegründete GmbH) Pleite. Wir können davon ausgehen, dass alle Steuerzahler dafür aufkommen werden. Dafür müssten ja erstmal Kosten entstehen, auch wenn der Pendelbetrieb einen Koordinvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Vor mittlerweile fünf Jahren wurde diskutiert, die U5-Bahnhöfe aus den 80er Jahren unter Denkmalschutz zu stellen. Nun bin ich beim Blick auf die Denkmalkarte erstaunt, dass das offensichtlich noch nicht geschehen ist. Wurde von der Planung abgesehen oder gibt es da mal wieder 500 verschiedene Dokumente, auf denen Denkmäler gesammelt sind? Hallo, vielleicht gab es da reichlich Einsprucvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatLeyla Leider gibt es die gleichnamige Nervenklinik nicht mehr... Und damit sollte auch der falsche Monstername auf dem Liniennetzplan verschwinden. Hallo, als Erinnerung an die Geschichte sollten solche Namen ruhig stehen bleiben.von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatspreepirat Zeitreise bei der BVG. Wohl in den letzten 20 Jahren dieses Plakat an der Haltestelle Neue Bahnhofstraße vergessen. Man beachte die Qualität der gelben Farbe!von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatTheo333Die Schienenprofile und Weichen müssten natürlich auf beide Systeme abgestimmt sein. ...die bei einem Vierschienengleis allerdings wegfällt. was aber auch wieder mehr Platzbedarf erfordert.von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Im Bereich der Gemeinschaftsstrecke gibt es meines Wissens nur noch das Tanklager. Die BSR hat ihren Anschluss woanders. Für die Anbindung so etwas Essentiellem wie ein Tanklager sind zwei unabhängige Verkehrswege eher von Vorteil. So bleibt zum Beispiel bei Bauarbeiten auf dem Teltowkanal die Versorgung weiter gesichert. Das nennen wir dann WEV (Wasserersatzverkehr).von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi ZitatM48er ZitatT6Jagdpilot ZitatHenning ZitatHiSB Anders als vor 20 Jahren hat die S-Bahn kein Interesse, Komponenten oder Fahrzeuge an Privatleute zu verkaufen. Es geht alles an die Firma zur Verwertung. Leider keine Souvenirs... Warum will die S-Bahn solche Sachen jetzt nicht mehr an Privatleute verkaufen? Aufwand zu groß im Verhältnis zu erzieltem Erlös. Das sabbern der Pufferküssvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Wie hast du den doppelten Regenbogen da hin gezaubert? Und "Wir sind Spitzke" gefällt mir. 👍 Hallo, dass ist bei Regenbögen normal, nur ist meistens der Zweite sehr schwach.von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Eine Straba mit Spitzenlicht? 👍 Selbst die BVG Flexity fahren mit 3 Punkt Spitzenlicht!von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, heute war mal eine 481er Garnitur auf der S8 unterwegs.von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Welche Fahrzeuge wird die ODEG denn dafür nutzen später? Hallo, na entweder 4er Kiss oder 4er Desiro HC.von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1 Warum dürfen die S3X jetzt nicht fahren? ZitatS3 Böschungsbrand am Gleis im Bereich Rummelsburg behoben Letztes Update: 14:28 / 23.09.2022 Information Nach einem Böschungsbrand am Gleis im Bereich Rummelsburg verkehren die zusätzlichen Züge der Linie S3 zwischen Friedrichshagen und Ostbahnhof nicht. Wir bitten um Verständnis. Hallo, vielleicht wegen eingleisigen Betrivon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatFlexist Wagen A hat am Wagenübergang eine defekte Tür. Wenn die darauffolgende Tür von Wagen B auch defekt ist, bleibt der Viertel verschlossen. Soweit so gut. Aber trifft das auch zu, wenn kein Wagenübergang vorhanden ist? Hallo, wenn kein Übergang ist, dann sollte es egal sein. Theoretisch könnte, so wie ich es verstanden habe, bei einem Vollzug jede Mitteltür einevon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 ZitatBumsi Genau, jedes Unternehmen darf seine eigenen Regeln machen, bei DB FV ist es z. B. kein Problem wenn der erste Wagen keine funktionierenden Türen hat, dahinter der Speisewagen kommt der planmäßig keine Fahrgasttüren hat und dann beim nächsten Wagen die ersten beiden Türen nicht funktionieren, es müssen nur dann bei diesem Wagen am anderen Wagenende beide Türen funktionieren.von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatLogital Wenn zwei benachbarte Türen defekt sind dann wird der Wagen verschlossen. Auch, wenn sich die Türen in verschiedenen Wagen befinden? Hallo, kommt darauf an, was "Logital" mit benachbarte Türen meint.von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, zu den Türstörungen habe ich nur eine Idee, die 480 und 485er erreichen bei mehr wie einer defekten Tür nicht mehr die geforderte Anzahl Notausstiege, daher gehen die bei Störungen recht schnell aus dem Rennen. Bei den Zügen mit Durchgängen hingegen gibt es mehr Fluchtwege, weshalb diese dann länger im Rennen bleiben können. Dieses Fenomen gibt es ja auch bei der BVG, hat da schon mal wervon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatPhilipp Borchert Wird denn auf solchen Habitaten Schotter ausgelegt? Offenbar ist das ja der perfekte Lebensraum für die Tierchen... Fragt sich nur, warum sie dann Zauneidechsen heißen. Möglicherweise hat man diesen Umstand in den Habitaten völlig verkannt. Hallo, ich zitier mal "Der Name Zauneidechse beschreibt bevorzugte Aufenthaltsgebiete der Tiere, nämlicvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatTheo333 Zitatmicha774 ZitatPhilipp Borchert Zitatmicha774Ist das der Nachfolger des BerlKönig? So ungefähr. Was damit genau vorgesehen ist - also neben dem 'On-Demand-Ridepooling' - wird morgen vorgestellt. Bitte was? On Demand Ridepooling? Fahrt auf Abruf war wohl zu unspektakulär als Bezeichnung. Hallo, geht es bei dem neuen Angebot nicht darum, die nicht barrvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 ZitatPhilipp Borchert Zitatmicha774Ist das der Nachfolger des BerlKönig? So ungefähr. Was damit genau vorgesehen ist - also neben dem 'On-Demand-Ridepooling' - wird morgen vorgestellt. Bitte was? On Demand Ridepooling? Fahrt auf Abruf war wohl zu unspektakulär als Bezeichnung. Hallo, geht es bei dem neuen Angebot nicht darum, die nicht barrierefreien Stationen zvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Ich hoffe die BVG ist auf den Ansturm auf den BER am Donnerstagmorgen zwischen 4 und 7 Uhr vorbereitet wenn 1500 Fussballfans fast zeitgleich nach Portugal abheben. Also Achtung auf den Linien die zum BER führen bzw ab Ostkreuz auf den Regionalbahnen. Hallo, die S-Bahn schafft bei 500 Passagiere/Zug gut 3000 Passagiere jede Stunde, die BVG noch einmal bei 70 Passagieren/Bus gut 42von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum