Also Stundentakt auf der linken Pegnetztstrecke stimmte nicht den ganzen Tag über, das ist so nicht richtig.Es hat immer wieder Stunden ganz ohne S-Bahn gegeben. Neben Zügen, die zwar laut Navigatior hätten fahren sollen, aber aus anderen als Streikgründen (mutmaßlich) nicht fuhren. Hat mich so z.B gestern erwischt. 6:25 Ankunft Hartmannshof fiel planmäßig aus, 7:25 an hätte fahren sollen, deswegvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Rüdiger > du meinst sicherlich: Sachsen-Clausi fährt die Ernte ein, die die EVG unter den Lokführern gesät hat. Richtig, ich hatte es vielleicht etwas sperrig formuliert, aber das war, was ich meinte. Die EVG hat damit, das sie die Lohngruppen der Lokführer aus den Tarifverhandlungen herausnahm erst dafür gesorgt, das der Frust überbordend wurde, und die GDL nun so hohe Zustimmung genivon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, Glücklich bin ich über den Streik keineswegs, ich bin ja auch voll betroffen besonders übel wird Montag morgen, wo laut Streikfahrplan noch mehr Züge nicht fahren sollen, als am Wochenende (im Prinzip gibt es einen, und das ist ein RE als sehr fraglich, ob der dann wirklich fährt, vor allem, wenn die GDL jetzt so dazwischenfunkt). Aber andererseits die Wut der Lokführer kanvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, kurze Warnung an alle: Die GDL versucht auch diesmal wieder einmal, das Chaos zu vergrößern, indem sie wieder mal den Streik anders andern lassen will, als geplant, wohl wissend, das man damit noch größeres Chaos verursacht, als so schon. Meine persönliche dringende Empfehlung an alle die unbedingt Zug fahren müssen am Montag: Bitte auf keinen Fall mit vollumfänglichen Normvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Guten abend allseits, also ich hoffe ja inständig das es nicht so kommt, klar braucht die U2 Langzüge, aber die Schlafenwagenzüge (G1) wo so finster sind, das man weder sinnvoll im Tunnel aus dem Fenster blicken kann, noch im Zug was lesen kann, ohne sich die Augen zu ruinieren (die Helligkeit weckt Pjöngyanger Assoziationen) außer man ließt auf Displays, erhoffe ich mir für die U2 ganz und gavon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an HansL > Mit dem Rad in Nord-Süd-Richtung kommt man aber schon halbwegs durch, wenn man weiß wo: Entweder über die Färberstraße, die > Kaiserstraße und die Karlsbrücke und weiter über Weinmarkt zum Tiergärtner Tor. Das Problem beginnt wenn man von der Sebalder Altstadt die Lorenzer erreichen will, ohne auf den Ring auszuweichen (als Nordtstädter nähere ich mich der Innenstadt meistvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Ich erinnere mich auch an einen Busfahrer, der trotz Läutewerk einer Schrankenanlage noch Gas gegeben hat - alle Schüler haben das Vorläuten gehört, nur der Busfahrer angeblich nicht. Es kommt was kommen muss, nach dem Vorläuten schließen sich die Schranken, dann hat der gemerkt das er sich die Durchfahrt nicht erzwingen kann, latscht voll in die Eisen um zwar so heftig, das ein stehender Schülervon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an HansL Bei den Vorschlägen gehe ich weitgehend mit, nur auf der Sebalder Tram bin ich etwas ratlos, ich habe da noch nie Konflikte zwischen 36er und Auto erlebt, höchsten Fußgänger, die eben vor den Bus latschen, wo genau besteht denn da ein Problem? In der Sebalder Altstadt sehe ich eher das Problem , das es noch nichtmal sinnvolle Fahrradfahrachsen in Nord-Süd-Richtung gibt, man stößtvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Hans L > Was meinst Du jetzt noch, was noch immer diskutiert werden müsste? Werde doch konkret! Naja die üblichen Sachen, der Nürnberger Abschnitt, Tunnelösung statt Brücke, so'n Zeug. Und das man das Projekt unnötig an der Brücke festklebt: Zumindest sollten die Planer ein Faustpfand als Alternative für die Wöhrlbrücke haben. Weil ich sehe hier eine 100% Analogie zur U-Bahn nacvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
> Selbst ich hatte Zweifel an der Verlängerung von Thon her. Was liegt da an der Strecke? Da ist doch fast nichts. Ich habe das immer nur als > ersten Schritt Richtung Erlangen gesehen. Der Erfolg dieser Linie hat mich widerlegt. Wobei man dann doch sagen muss, das es erst massiven Gegenwind für das Projekt brauchte, damit es so gut wurde. Aus heutiger Sicht muss man dem Grundstückseivon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, also woher der Optimismus kommt, das der Bund Naturschutz diesmal die Füße stillhält, kann ich nicht nachvollziehen. Gibt man "Bund Naturschutz Wöhrmühle" ein, bekommt man sofort dieses pdf und auch wenn ich es nur überflogen habe, klingt das nicht danach, das man sich dort zum Abnickkommando hat bekehren lassen.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, ich hätte es tatsächlich übersehen, aber da das alte Jahr ja erfolgreich abgestürtzt ist, wäre es ja Zeit für einen neuen, und *Tada* das ist der neue. an Macro2206 > Ich bin mir nicht sicher was wirklich gemeint ist. Wenn es aber die 7 am Hauptbahnhof sein soll: ja, die ist da wohl blöd reingerutscht. > Wie man deswegen aber darauf kommen könnte das da ein bestimvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Ich auch. Wobei ich den grafischen Fehler dort bedenklich finde, so ein Planfehler würde Leute die den Plan zu wörtlich nehmen, auf völlig falsche Bahnsteige schicken, und das an der Straßenbahnhaltestelle mit den wohl meisten Möglichkeiten. Zumal der Fehler völlig unnötig ist.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, also ich bin einerseits froh, das jetzt endlich die Expresse nicht mehr die S-Bahn kaputt machen, wenngleich ich eine andere Lösung gewählt hätte. Nicht so dolle finde ich, das der unselige 5 Minutenaufenthalt (von der alten S2) am HBF immer noch ist, obwohl mich der neulich mal davor bewahrt hat, übern HBF hinaus zu fahren. Ansonsten zumindest stadteinwärts ist der Umstieg vomvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, in Gibitzenhof kann man die Lage der neuen Schleife schon anhand der schrägen Wände der Neubaugebäude (ein Kindergarten (?) ) die gerade entstehen sehen. Was die Strecke in der Pirckheimer betrifft es hat ja auch schon Fahrgastfahrten Friedrich-Ebert-Platz - Stadtpark gegeben, allerdings ist das halt tariflich ziemlich ungerecht, denn man könnte dann mit der Straßenbahn Rathvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
*Prust* erst dreht man denen jetzt Fahrzeuge an, wodurch die endlich auch das Problem mit unterschiedlichen Fahrzeug und Bahnsteighöhen kriegen, und zur Krönung spätestens ab dem Expresstunnel haben se dann das selbe Problem wie wir mit einer S-Bahn die unzureichend mit dem städtischen Verkehr verknüft ist. Statt das unsere S-Bahn irgendwann mal das (frühere) Niveau der Münchner S-Bahn erreicht,von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
z.B. in der 10er Heynestraße "Umsteigemögkichkeit zur zur Linie 11" oder auch am Aufseßplatz, das man sich eben in der 10er gen Dutzenteich befindet, genauso am Haller Tor stadtauswärts was ja Sinn macht, damit Fahrgäste von der 6er rechtzeitig aufpassen.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Etwas Einpegeln sollte man im Laufe der Zeit noch die neuen Umsteigehinweise. Im Moment isses zwar nicht schlecht, wenn die neuen Ansagen welche Linie das ist, und Umsteigehinweise der neuen Linien viel lauter als alle andern Ansagen sind, damit die Leute erschreckt aufpassen, aber irgend wann wenns alle wissen, sollten die auf gleiche Lautstärke wie der Rest der Ansage gebracht werden.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, auch wenn ich nach wie vor das 49 Euro-Ticket nur als vorübergehende Erscheinung sehe, muss ich meine weiter oben geäußerte Meinung die ja eher ein ja zur Verbunderweiterung war, doch ein Stück weit revidieren. Es gab Lücken, deren Schließung Sinn für mich machte, aber jetzt wo wo ich auf den Plan starre, wie er nun aussieht, geht das weit über das hinaus, was ich angenommen havon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, kriegt da wenigstens Koblenz eine Garnitur (oder hat vielleicht sogar schon eine?) oder ist zu befürchten, dass der eine Wagen im Trainingszentrum neben den Stellwerk HBF der letzte einzige seiner Art bleiben wird der erhalten wird?von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, mal kurz eine Frage in die Runde: Dieses TSB nutzt doch auch eine vergleichbare Technik, das die zwei Kompenenten des Motor eben zwischen Fahrweg und Fahrbahn aufgeteilt werden. Solchen Antrieb hat man doch auch schon für klassische Rad-Schiene-Systeme umgesetzt (vgl hier ) . So wirklich der Überknüller scheint das ja nicht zu sein, denn so wahnsinnig Verbreitung gefunden hatvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Nein, ich meine ausdrücklich nicht die Mobicard, sondern das Jabresabo für eine Person, ohne Auschlusszeit. Und da ist besagte Erhöhung zu diesem Dez angekündigt. Weiß ich, weil es bei der diesmonatigen Buchung mit angekündigt wurde - bislang waren es ja irgenwas im hohen 69er Bereich, ich meinte 69, irgendwas VAG Seite 67, muss ich nochmal nachschauen. Da außer mir kaum einer dieses Ticket mehrvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Da es vermutlich die meisten ja wegen 49 Euroticket nicht mitkriegen werden, der ware Preise für die Monatskarte Zone A ist künftig 72,20. Ich wäre ja dafür, das man das Ticket in Nahverkehrsfördererticket umbenennt, aber vermutlich würde die VAG sich dann unter Druck fühlen, denen Zusatzleistungen bieten zu müssen (was in der Tat schön wäre) um den Leutem, die das Ticket nutzen zu signalisieren,von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, also ich habe mir den Stream angesehen, OK die Gründe gegen den Büchenbacher Damm waren nachvollziehbar, allerdings das man man einzig mit der Wöhrlmühlbrücke plant, macht mir weiterhin Bauschmerzen. So sehr ich mir wegen der Gesamtstrecke wünschen würde, das sie ohne Klage durchkommen, aber ist das bei einem Projekt dieser Größenordnung realisitisch? Immerhin scheint im Antragvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, der prinzipielle Vorgang wieder mehrere Ziele von einer Endhaltestelle zu haben, den finde ich auch gut, nur fürchte ich, das man sehr schnell merkt, das man weitere politische Fehlentscheidungen wie die Aufgabe von Doppelhaltestellen revidieren wird müssen, damit das ganze gut läuft Und: der unselige Südstadtkorridor wird die Nagelprobe, ob man es hinkriegt. Ansonsten gesvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Hub17 > Wahrscheinlicher erschiene mir ab Neuenmarkt Fahrt über Bayreuth-Kirchenlaibach-Weiden, das ist zwar durchgehend eingleisig, hat aber vergleichsweise > viele Kreuzungsbahnhöfe mit langen Gleisen. Die Strecke Bayreuth - Kirchenlaibach ist, sofern der Fahrplan da noch so ist, wie ich ihn kenne, mit 4 Agilis je Stunde schon voll, da zerschießt man den ganzen Personenverkehr,von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
An elixir > Über die engen Kurven und Steigungen bei der S-Bahn, könnte man evtl. noch Daniell zu Rate ziehen, was er davon hält! Sofern sich das auf bezieht, diese Kurve halte ich definitiv für zu eng, auch wenn Luftbilder gerne täuschen, aber ich glaube nicht, das man das so legen kann, außerdem schließt es sich ja mit den Höhenlagen aus: Wenn man in +1 über die Bestandtrasse kreutztvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an HansL > Welche Güterzugleistungen beginnen und enden in Bamberg? Von dem Verkehr zum Hafen abgesehen. Also ich kenne nicht alle und weiß jetzt nicht, ob paar schon abhanden gekommen sind, aber Richtung Ebelsbach-Eltman bzw Zeil müsste noch ein Anschluss sein, dann die Müllwagen für Coburg, Baunach das Tanklager, Schlüsselfeld sowieso, nicht ganz sicher bin ich, ob Kulmbach und Stadtvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, sollte die Visiualisierung stimmen, das Bamberg nach dem Umbau so brutal von den Nebengleisen zusammengestrichen wird, dann ist der Bahnhof nachher aber auch dysfunktional, dann verliert er seine Abstellung, die Güterzüge können kaum noch behandelt werden, da muss die Bahn dann wirklich versuchen, den Güterverkehr bis dahin los geworden zu sein... Und am besten auch alle dort bvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an katie32 da sagt was Wahres. Wenigstens bis 2047 sollten die Dinger schon durchhalten, 20 Jahre fahren, Redesign mindestens nochmal 20 Jahre sollte eigentlich bei Schienenfahrzeugen die Regel und nicht die Ausnahme sein, mehr je nach Zustand, aber weniger da verleihe ich Fahrzeugen offiziell das Prädikat "Glumbb". Wirklich gute Fahrzeuge halten sogar 75 Jahre durch, siehe Baureihevon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken