Kommt auf die Entwicklung von Krampnitz drauf an. Im Moment ist da ja noch nichts. Ich schätze so ab Mitte/Ende 2026, wenn die Bestandsstrecke zweigleisig ausgebaut ist und die 96 öfter zum Campus Jungfernsee fährt, könnte auch der X38 starten. Verlauf und Haltestellen auf Potsdamer Gebiet wäre zunächst bestimmt wie bei der Havelbuslinie 604. Mit zusätzlichem Halt in Krampnitz natürlich. Wenn die Straßenbahn bis Krampnitz fährt, soll der X38 nicht mehr bis Campus Jungfernsee fahren sondern zum Bhf. Marquardt. Der Takt soll zunächst stündlich sein.

Ob auf Berliner Seite alle Haltestellen des 638 bedient oder welche ausgelassen werden keine Ahnung.

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Kommt auf die Entwicklung von Krampnitz drauf an. Im Moment ist da ja noch nichts. Ich schätze so ab Mitte/Ende 2026, wenn die Bestandsstrecke zweigleisig ausgebaut ist und die 96 öfter zum Campus Jungfernsee fährt, könnte auch der X38 starten. Verlauf und Haltestellen auf Potsdamer Gebiet wäre zunächst bestimmt wie bei der Havelbuslinie 604. Mit zusätzlichem Halt in Krampnitz natürlich. Wenn die Straßenbahn bis Krampnitz fährt, soll der X38 nicht mehr bis Campus Jungfernsee fahren sondern zum Bhf. Marquardt. Der Takt soll zunächst stündlich sein.

Ob auf Berliner Seite alle Haltestellen des 638 bedient oder welche ausgelassen werden keine Ahnung.

Dieser Teil des Busvorlaufkonzeptes befindet sich derzeit in der Entwicklung. Es ist wahrscheinlich, dass es dazu zum nächsten Forum Krampnitz eine Präsentation geben wird.

"Bekanntmachung über die Auslegung von Planunterlagen zum Zwecke der Planfeststellung für die „Straßenbahnerweiterung Krampnitz/Fahrland BA0 TA0b, zweigleisiger Ausbau der Nedlitzer Straße“": [buergerbeteiligung.potsdam.de]

Die Unterlagen zum BA0 werden vom 13. Mai 2024 bis 12. Juni 2024 öffentlich ausgelegt. Digital zum Abruf sollen diese dann unter [lbv.brandenburg.de] zu finden sein.