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Global Fisch



Die VnK war mal zweigleisig; hat aber mit dem Wuhlheider Kreuz nichts zu tun. Das sind Vorleistungen aus DDR-Zeiten, die nie gebaut wurden.

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Nemo

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Global Fisch

Die VnK war mal zweigleisig; hat aber mit dem Wuhlheider Kreuz nichts zu tun. Das sind Vorleistungen aus DDR-Zeiten, die nie gebaut wurden.

Ja, klar, allerdings ist das zweite Gleis wegen der U-Bahn nicht wiederherstellbar. Am Wuhlheider Kreuz sieht man eine ehemalige Verbindungskurve in Richtung Norden, die das zweite Gleise auf der Vnk eigentlich ganz gut ersetzen könnte.

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Global Fisch
Wobei man damals (so 1992-1995) kaum an eine RB21/22 gedacht haben mag. Die Bedeutung, die Golm bekam, war kaum zu erahnen, Regionalzüge wurden nur in Ausnahmenfällen durch Berlin geführt, in Berlin hat man ja die S-Bahn, usw. Schon die Nord-Süd-Eilzüge über Lichtenberg waren etwas besonders.

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Nemo
Im Stadtbahnzulauf ist meiner Ansicht nach die Strecke nach Cottbus die zweite wichtige Strecke.

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Global Fisch
Ich halte allerdings die Verbindung Ostbahn (erst recht Wriezener Bahn)-Stadtbahn nicht für so eklatant wichtig, dass man da unbedingt Verbindungen via VnK unter Auslassung Lichtenberg langführen müsste.

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Global Fisch

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Nemo

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Global Fisch

Die VnK war mal zweigleisig; hat aber mit dem Wuhlheider Kreuz nichts zu tun. Das sind Vorleistungen aus DDR-Zeiten, die nie gebaut wurden.

Ja, klar, allerdings ist das zweite Gleis wegen der U-Bahn nicht wiederherstellbar. Am Wuhlheider Kreuz sieht man eine ehemalige Verbindungskurve in Richtung Norden, die das zweite Gleise auf der Vnk eigentlich ganz gut ersetzen könnte.

Ja, meinte ich ja. Das wurde nie fertig gebaut, es gibt da nur diese Vorleistung.
[Und wenn das jetzt wieder kommen sollte, gibts bestimmt Kontra wegen der wichtigen TVO]

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Flexist
Können die eigentlich wirklich mehr Leute aufnehmen, als Dosto mit 5 Wagen und wenn ja, wieviel mehr?

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Knut Rosenthal
Wieviele es bei DB Regio mit 5 Dostos sind, weiß ich nicht.

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X-Town Traffic
Gut zu erkennen die unterschiedlichen Türhöhen bei den beiden mittleren Doppelstockwagen (Screenshot dem Video entnommen):

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vasarius

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X-Town Traffic
Gut zu erkennen die unterschiedlichen Türhöhen bei den beiden mittleren Doppelstockwagen (Screenshot dem Video entnommen):

Wie funktioniert das dann in der Praxis, gibt es einen Anzeiger, der abhängig von der Bahnsteighöhe am nächsten Bahnhof zeigt, welche der beiden Türen die barrierefreie sein wird?

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Weitere zusätzliche Informationen:

Die hiesige Berichtigung dient zur Mitteilung, dass die in der Auftragsbekanntmachung vom 01.09.2021 genannten Leistungen auf der Linie RB66 entsprechend dem in II.1.4) der Auftragsbekanntmachung vom 01.09.2021 enthaltenen Vorbehalt einer abschließenden Klärung mit der Wojewodschaft Westpommern nicht Gegenstand der Vergabe sind. Zudem dient die hiesige Berichtigung der Bekanntmachung der Optionsleistung Verlängerung der Linie RE9 von Berlin Südkreuz nach Flughafen BER Terminal 1-2.

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TomSpeedy
Was mir gleich negativ auffällt, die kleinen schmalen Fenster! Ist wohl ein Standard geworden, dass die neueren Züge alle
kleinere Fenster haben? :(

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Philipp Borchert
Ich schreibe es zum gefühlt hundertsten Mal: Vernünftig große Fensterflächen dienen nicht nur einer angenehmen Aussicht, sondern haben massiv Einfluss auf die Innenraumatmosphäre. Schon mal mit 'nem PESA Link gefahren? Die haben derart wenig Fensterfläche, dass da drinnen quasi ganztags Kunstlicht vonnöten ist. Das in Kombination mit den weißen Wandflächen (ich weiß auch nicht, warum diese 'Farbe' mittlerweile in allen Zügen Standard ist) lässt jegliche Aufenthaltsqualität schwinden.

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S5 Mahlsdorf
In der Ausschreibung für die Stettiner Strecke wurde zudem die RB66 gestrichen, es soll nun nur der RE9 fahren. Dieser bekommt den Endpunkt Südkreuz mit Option für eine Verlängerung zum BER.

https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:572229-2021:TEXT:DE:HTML

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Philipp Borchert
Das in Kombination mit den weißen Wandflächen (ich weiß auch nicht, warum diese 'Farbe' mittlerweile in allen Zügen Standard ist) lässt jegliche Aufenthaltsqualität schwinden.