An nvb ach Dieter, wer hält eigentlich den Weltrekord im schnellen Diagonallesen ohne geistige Aufnahme des Inhaltes? Ich habe nicht einziges Mal die Worte "Sinuslauf" oder "konischer Radreifen" gebraucht! Du kannst davon ausgehen, dass ich sehr wohl weiß, dass die Straßenbahnen, wie die Berliner U-Bahnen (und bis 1970 auch die Hamburger U-Bahn) zylindrische Radreifenvon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Lopi2000, wir waren ja bisher durchaus nicht immer einer Meinung. Aber in Deinem jetzigen Statement sprichst Du mir aus der Seele, wenn Du vom jüngsten Spielzeug des Sektors Straßenbahn der BVG schreibst! Wir beide müssen (von der Logik her) aber zugeben, dass Bombardier eine sagenhaft gute Marketing-Abteilung hat. Ihr ist es gelungen, dass "ganz Berlin" anscheinend nur noch vovon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Martin Kley, Die später von rechtsradikalen Offizieren ermordete Kommunistin Rosa Luxemburg sagte einmal: "Politische Freiheit ist jeweils die Freiheit des politisch anders Denkenden!" Davon sollten Sie eine Kalligrafie fertigen und sich in Ihr Schlafzimmer hängen! Für mich ist klar, wenn jemand, anstatt sachlich zu argumentieren, die Person des anders Denkenden zu verunglimpfevon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Lehrter Bahnhof, sehr guter Vorschlag: "Reichspogromnacht" Obwohl "Reichskristallnacht" auch nicht ohne ist, denn dieser Ausdruck, lässt einen wieder die Hunderte und Aberhunderte von zertrümmerten Schaufensterscheiben der Geschäfte jüdischer Inhaber bzw. Mitbürger sehen, die dann auch persönlich verfolgt wurden (1938, in diesem Zusammenhang)! Gruß Willyvon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Ingolf, um es vorweg zu sagen, ich gehörte zu den etwa sechs engsten Beratern des "Populisten". Für mich hatte der Mann lediglich den Nachteil, dass er letztendlich zu weich war und "Fahnenflucht" begangen hatte. Wenn Du solche Begriffe gebrauchst, wie "Richter Gnadenlos", wie "Populist" oder wie es ein anderer Freund in diesem Thread tat: "von willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Lopi2000, in Hamburg wird der Einsatz der Kameras mit Fernaufzeichnung nicht staatlich gefördert wohl aber gefordert! Die Bahnsteigkameras und die Rolltreppenüberwachungskameras sind schon aus betrieblichen Gründen vorhanden und haben auch die nachgeschaltete Aufzeichungsmöglichkeit (Rekonstruktion von Unfällen). Die Wagen- und Bus-Kameras mit ihrer Aufzeichnung dienen nicht nur der Aufkvon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Oberdeck, an Deinem Statement ist mir eines unklar. Als Bürger eines Hamburger Vorortes kann ich weder zu den Verhältnissen auf den Bahnhöfen des westlichen noch zu denen des östlichen Berlins Stellung nehmen. Berlin hat wohl dasselbe Problem mit gewaltätigen Jugendlichen wie es Hamburg in den öffentlichen Verkehrsmitteln und ihren Bahnhöfen hatte. Durch flächendeckende Austattung mit Vivon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Logital, Du meinst also, dass die S-Bahn Berlin GmbH, bei ihrem Vermieter, der DB-Netz, Mietminderung geltend machen soll. Das wäre schon hinsichtlich der Rechtsgrundlagen für einen Juristen eine interessante Aufgabe, das durchzuziehen. Gruß Willy Laaservon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Lehrter Bahnhof, gegen Deine Schilderung möchte ich zweimal Gegenvorstellung erheben. Gerade die Videokameras greifen bei uns in Hamburg langsam aber zunehmend sehr wirkungsvoll. Es hat sich weitgehend bei den möglichen Tätern herumgesprochen, dass sie bei einer Tat "gefilmt" und mit den Aufnahmen überführt werden! Da sind in Hamburg Verkehrsunternehmen, Polizei und Medien kvon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber Jens Fleischmann, es war eine humorvolle Abstraktion. Natürlich gibt es unter dieser Rubrik erst eine solche Stadt. Bis Bremen so weit ist, wird es wohl noch eine Weile dauern. Bester Gruß Willy Laaservon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Lehrter Bahnhof, operieren denn die Scratcher bei euch in Berlin schon mit Masken? Jedenfalls bei schwerkriminellen Taten - vor allem gegen Personen - haben sich die Kameras, die flächendeckend schon in allen S-Bahn- und U-Bahn-Wagen sowie in den Bussen angebracht sind, in Hamburg sehr bewährt. Das Gleiche gilt für die Bahnsteig-Videokameras, die ja bei uns schon für die Zugabfertigunvon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Adenosin, es sind nicht nur die Radabdeckungen des Flexity Berlin. Ich habe hier den von der Innotrans mitgebrachten Bombardier-Prospekt vom siebenteiligen Flexity vor mir liegen. In den Gliedern 2 und 6 gibt es zusammen genommen zwei Sitzplätze, bei denen die Fahrgäste die Füße auf dem Drehteller zu stehen haben. Sie müssen - so wie ich es in Potsdam beim Combino erlebte - am Kurvenanfvon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Grenko, ich verstehe das alles nicht. In den nordwestdeutschen Millionenstädten, ist die DB-Netz auch für die Unterhaltung der S-Bahn-Gleise zuständig. Die jeweilige S-Bahn-GmbH ist da auf den guten Willen von DB-Netz angewiesen. Das fängt schon beim Abschleifen von Riffeln auf den Schienen an. Ist das bei euch in Berlin anders? Gruß Willy Laaservon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Mario - der weiße bim, Mein Gott, weißt Du eigentlich was Du mit Folgendem sagst?! > Bombardier stellt wie auch Siemens, Alstom, Rotem, > Skoda usw. weder Achsen noch Radlager oder Räder > her. Die Probleme der Zulieferer sind der > gnadenlose Konkurrenzdruck und Preiskampf. Wer > hohe Qualität teuer produziert verliert Aufträge > und die Existenz, der Billiganvon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Stahldora, was bedeutet "TF"? Ansonstens möchte ich doch zu Deinem Zitat Stellung nehmen. Stahldora schrieb: ------------------------------------------------------- > Mit hart bestrafen sind wir uns einig. Nur die > Methode halte ich nicht für wirksam. Wie wäre es > damit: Kameras in den Waggons+zeitgleiche > Schaltung zum TF. Dann werden Stichproben gemvon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Stahldora schrieb: ------------------------------------------------------- > Muss leider korrigieren: sah heute auch leicht > zerkratzte Brandenburger-Tor-Folien. Die BVG hat > wieder einmal etwas naiv gehandelt. > >> > Aber wenigstens versucht die BVG, etwas gegen den > Wandalismus zu unternehmen. Die S-Bahn > interessiert das kaum. > > D Hallo Svon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
An the Tiger, an nvb, Hallo Chris, Hallo Dieter, Chris, um es noch einmal zu betonen, besonders in der (scharfen) Straßenbahnkurve wird jedes Rad bis zum Ende der Kurve kontinuierlich von der Flanke der kurvenäußeren Schiene über seinen Spurkranz quer gedrückt, mit dem entsprechenden Schlupf - egal ob Rad eines Radsatzes oder Losrad. Dieter, es ist wohl so, dass beim Dreiachser über dvon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Chris - The Tiger, warum halte ich so "krampfhaft" am Puma fest? Ich (71 Jahre alt) darf doch auf Gegenseitigkeit Du sagen? Weißt Du, was ein 'argumentum ad personam' ist? Es ist ein Argument gegen die Person, um diese zumindest irgendwie mit einem Fragezeichen zu versehen, da man selbst in der Sache doch unsicher ist. Dein Wort "krampfhaft" tendiert deutlivon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
182 004 schrieb: ------------------------------------------------------- > Genau, Startgebot 1 Euro. Viel mehr wird keiner > für diesen GT6N(Z)-Shrott ausgeben wollen... Hallo 182 004, sag' 'mal, hat Pjöngjang eigentlich nur ein U-Bahn-Netz oder etwa darüber hinaus auch ein Straßenbahn-Netz? Gruß Willy Laaservon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Stahldora, das mit dem Mammut ist keine gute Idee, Es hat nicht genug Biss. Ich meine, da sind Raubtiere gefragt. Die Polen haben sich vor nicht allzu langer Zeit von uns solche liefern lassen, Leoparden. Wie wäre es, wenn wir uns von ihnen einmal sehr elegante, geschmeidige Raubtiere liefern ließen - Pumas?!!! Gruß Willy Laaservon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Na, ja, mit dem Brandenburger Tor auf den Schutzfolien fängt es an. Die Erfahrung zeigt, dass es mit Werbung für "Burger King's Hamburger" dann aufhört. Gruß Willy Laaser P. S. Gruß auch vom Silberlöwen!von willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo nvb, Um einmal auf Deine ins Einzelne gehende Beschreibung der Unterschiede im Bereich der Kurz-Element-Multigelenker einzugehen: Gegenüber einem Lang-Element-Zweigelenker ("Freiburg"-Düwag-Fahrwerk-System) haben sie in einem bestehenden Netz u. U. für längere Zeit einen Vorteil. Wenn beide Züge - sagen wir einmal mit 2,40m - gleich breit sind, kommt der Kurz-Element-Zug noch dvon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Lopi2000, Man merkt doch, dass ich in einer Stadt lebe, die seit Jahrzehnten keine Straßenbahn mehr hat. Du warst hinsichtlich der jeweiligen Kenntnisnahme näher dran - an der Fusionitis. Nur so viel: Ich bin bei Kurz-Wagenkasten- und Losräder-Trams sehr skeptisch! Bei uns in Hamburg wurde ungefähr zehn Jahre vor Einstellung des Straßenbahnbetriebes aus alten Zweiachs-Fahrgestellen ein Gvon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Mario - der weiße bim, man muss grundsätzlich Kinderkranheiten bei neuen Fahrzeugserien von grundlegenden Krankheiten derselben unterscheiden! Wir hatten einmal in einer nordwestdeutschen Millionenstadt, als sich in manchen verantwortlichen Köpfen in der Ferne schon das Ende der Straßenbahn dort abzeichnete, einen auf alten Zweiachs-Fahrgestellen aufgebauten Gelenktriebwagen mit kurzem Zvon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo 182 004, vielleicht gibt es ja ein Straßenbahn-Unternehmen, dass die Bombardier-Flexitys durchschaut hat, das andereseits aber dringend neue (verbilligte) Straßenbahnzüge braucht und das nunmehr die vielfach durchgearbeiteten GT6N(Z) gerne kauft! Nichts für ungut Willy Laaser äh, schönen Gruß vom Silberlöwen!von willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo dubito ergo sum, na, ja, Mathematik ist formalisierte Logik und darum ging es hier, um Folgerichtigkeit, wie ich es dann auch dargelegte. Insofern mag der Adam Riese vielleicht von mir etwas daneben gelegt worden sein, aber nicht völlig. Gruß Willyvon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo hotte 789, nicht ich sehe mich selbst als Fachmann. Vielmehr habe ich dem Hamburger U-Bahn-Chef gegenüber einmal die Berliner Baureihe H unter verschiedenen Aspekten verrissen und ihn gewarnt, diesen etwa bei der Konstruktion des DT5 allzu sehr nachzuempfinden. Am Ende seines zweiseitigen Antwortschreibens bezeichnete er mich als Fachmann. Zur Sache: Zunächst einmal vielen Dank, echtevon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
hallo samm, ich bin Amateur in dem Sinne, dass ich niemandes wirtschaftliche Interessen gegen Entlohnung vertrete - mehr war damit nicht gemeint! Gruß Willyvon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo DanHo, vor mir liegt das Datenblatt vom Flexity Berlin. Dort wird unter 'Technische Merkmale' von Triebfahrwerken und Lauffahrwerken gesprochen, nicht aber von Drehgestellen! Außerdem sieh Dir einmal den Grundriss des Zuges an: Er hat einen asymmetrischen Gang. Da kann kein Drehgestell mehr einschlagen! Es sind Zweiachser mit Sänften dazwischen! Gruß Willyvon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum
Grüße aus Hamburg: Ich bin sehr dafür, dass der Flexity als neue Serie nach Berlin kommt. Ich gehe einmal davon aus, dass er als Nicht-Drehgestellfahrzeug ähnlich wie der Combino einen ganz eindeutig höheren Schienenverschleiß bewirkt! Das hat dann zur Folge, dass die Straßenbahnschienen wesentlich früher ausgetauscht werden müssen. Die neu zu verlegenden Gleise können dann ein wenig auseinandervon willy.laaser - Berliner Nahverkehrsforum