Zitatdef Zitatgt670dn Jetzt mal nicht übertreiben, Stadtpläne sind im Bereich ÖPNV leider oft nicht ganz korrekt, oder lassen einfach alle Liniennummern weg und sagen nur aus: "Da fährt ein Bus". Auch gerne gesehen ist: Nummern nur an den Endstellen hinschreiben, der Verlauf ist nicht ersichtlich. Sag doch dass du den meinst, ich ging von gedruckten Stadtplänen z.B. vom ADAC oder Fvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Außerdem: wichtige Informationen können gern auch nochmal in komprimierter Form wiedergegeben werden. Sonst könnte man auch die Netzpläne für S- und U-Bahn sowie Straßenbahn abschaffen, schließlich findet sich darin keine Information, die nicht auch aus dem Stadtplan hervorgeht (na gut: bei der Straßenbahn die Hinweise zur Barrierefreiheit, sonst aber nichts). Jetzt mal nicht übertreibenvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Aber in Niederschönhausen gibt es ja nun mal mehrere Ziele, was wohl auch daran liegt, dass dieser Ortsteil recht groß ist. Es gibt Schillerstraße, Hermann-Hesse-Straße/Waldstraße und Buchholzer Straße. Und an welchen der aufgezählten enden Straßenbahnen? ;) Dann ist es nämlich wieder eindeutig. ZitatPhilipp Borchert Nur "Schillerstraße" dranschreiben halte ich füvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Auch hier würde es sich anbieten, z.B. bei der M4 und M5 zumindest zu Beginn der Fahrt, wo beide Linien verkehren, "via Greifswalder Straße" und "via Landsberger Allee" zu ergänzen. Wozu? Wofür ist denn eine Liniennummer sonst da, wenn nicht zur Unterscheidung unterschiedlicher Fahrwege? Der Fahrweg lässt sich aus dem Netzplan ablesen, also wozu diese über-Angaben anvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Bitte sehr, ein Berliner im Exil:von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG-Azubi Aber die S-Bahn fährt öfter als die BVG im Innenstadtbereich. Du vergisst den Abschnitt Nollendorfplatz - Wittenbergplatz, da fährt fast jede Minute ein Zug. Außerdem hat die U-Bahn ganz andere Achsen zu bedienen als die S-Bahn. ZitatBVG-Azubi Zudem passen in einen 6 Wagenzug BR481 noch fast 900 Leute. Im 4 Wagenzug BR481 immerhin fast 600 Leute. Im F-Zug 4 Wagen passen bestivon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 ZitatKT4 Zitatdef Tun wir auch nicht. Wir fahren in Teilen des Netzes seltener - z.B. auf dem innerstädtischen Teil der U5 und auf der Kreuzberger Hochbahn. Aber mein Gott, als seien in Friedrichshain und Kreuzberg in den letzten 15 Jahren irgendwelche Entwicklungen zu beobachten gewesen, die womöglich zu Fahrgastzuwächsen führen könnten. Ich kann mich auch noch dunkel an einen 3-von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRF96 ZitatHenning ZitatUntergrundratte Ab jetzt werden verstärkt Gisela-Züge im Inselbetrieb auf der U2 zum Einsatz kommen. Den Anfang macht die Einheit 1086. Diese wurde in der vergangenen Nacht zum Alex (U2) überführt. Wie ist das denn moeglich, da die U2 zurzeit am Gleisdreieck endet und keine Verbindung zu den anderen Kleinprofilstrecken hat? Werden auf der U12 weiterhin noch GI/1E Züvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatUntergrundratte Ab jetzt werden verstärkt Gisela-Züge im Inselbetrieb auf der U2 zum Einsatz kommen. Den Anfang macht die Einheit 1086. Diese wurde in der vergangenen Nacht zum Alex (U2) überführt. Wie ist das denn moeglich, da die U2 zurzeit am Gleisdreieck endet und keine Verbindung zu den anderen Kleinprofilstrecken hat? Olympia-Stadion - Deutsche Oper - Richard-Wagner-Plvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathansaplatz Mittel- bis langfristig muss der 245er komplett auf Tram umgestellt werden, dafür bräuchte man dann eh auch eine Trasse durch Alt Moabit. Wir reden hier über zwei 150 - 250m entfernte Paralellstraßen, richtig? Da lohnen sich doch keine zwei Straßenbahnstrecken in dem Abstand.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVogtland-Express Wenn die 63 jetzt zur 62 einen 10-Minutentakt auf dem Hultschiner Damm bringen soll sehe ich ein kleines Problem und zwar kann die 62E nicht mehr im 10-Minutentakt zur 62 getaktet werden. Entweder man lässt sie früher oder später von Bahnhofstraße/Lindenstraße fahren oder 10-Minutentakt hinkt leicht um ein bis zwei Minuten was ja nun auch nicht so schlimm wäre. Nur weshalb nvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Was bringt es zu kommunizieren, dass eine Linie eine neue Linienführung in einem Viertel hat, wenn es das Viertel gar nicht mehr anbindet? Das war bestimmt ein Informatiker. Auch eine Änderung einer Variable auf "null" (=nichts) ist eine Änderung. :Pvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Was können die Kleinprofil-Baureihen denn so alles schildern? Hat da jemand eine Übersicht parat?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 aus dem Ik-Thread Icke, Inka oder Isolde soll die Bahn heißen. Die BVG scheint keine allzu kompetenten Webdesigner beschäftigt zu haben. Für die Umfrage der Ik-Namensgebung wird Facebook verwendet. Selbst ich kann mit meinen 17 Jahren schon eine Umfragenseite in php schreiben. Das ist nicht wirklich schwer... Und warum diese Diskriminierung von nicht-Facebook-Mitgliedern?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Nur mal eine Frage zum Verständnis: Die Lokführer die heute fahren sind demnach bei der EVG beschäftigt oder auch bei der GDL und damit Streikbrecher? Oder gar nicht organisiert, es muss ja keiner in eine Gewerkschaft...von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko Ich denke der Thread wird hier auch mißverstanden. Durchgängige tägliche Sichtungsmeldungen von Bus, U-Bahn und Co. gibt es im Busforum Berlin: Dies ist extra dafür eingerichtet was die Übersichtlichkeit betrifft. Aud irgendeinem Grund finde ich aber dort den Registrieren-Knopf nicht...von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Zitatmicha774 S-Bahn-Streik und die BVG weiß davon scheinbar noch nichts wenn man ihre Homepage aufruft... Zitatgt670dnDie S-Bahn wird doch gar nicht mehr von der BVG betrieben. Würdest du das beim VBB fordern, wäre das noch verständlich, aber was soll die BVG damit zu tun haben? Achso, ja richtig! Wieso kommen wir hier nur immer wieder auf die seltsame Idee, S-Bahn-Fahrgäste könnvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 S-Bahn-Streik und die BVG weiß davon scheinbar noch nichts wenn man ihre Homepage aufruft... Die S-Bahn wird doch gar nicht mehr von der BVG betrieben. Würdest du das beim VBB fordern, wäre das noch verständlich, aber was soll die BVG damit zu tun haben?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Nach dem Schulnotensystem... bis 5?? Wenn man schon eine Metapher anwendet, sollte das auch korrekt sein. Oder gibt es in Berlin andere Noten?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Das Problem bei den Betriebszeiten ist, dass viele Berliner Linien so lang sind, dass um 6 Uhr am einen Ende der 10 Minuten-Takt anfängt, am anderen Ende allerdings erst um 7 Uhr vorbeikommt. Wie soll man das dann als Takt "von bis" hinschreiben? Am Ende muss der Nutzer sowieso in die Tabelle gucken, wenn es auch nur ist um die Minute herauszufinden. Die Tabelle kann systembedingt nur svon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOstkreuzi Genau, damit die späteren Generationen nur noch auf alten Fotos erfahren können, wo die Mauer in Berlin gefallen ist. So etwas kann nur jemand schreiben, der nicht alle Sinne beisammen hat. Die Mauer selbst kann ich auch nicht mehr erfahren und nur "auf alten Fotos" anschauen. Und was nützt eine "historisch wertvolle" Brücke, wenn sie ihrer Funktion nicht gerechvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatINW Baut man jedoch vom Kurt-Schumacher-Platz auf mehr oder weniger direktem Wege eine Verbindungsstrecke zur U7 (und fädelt diese in den bestehenden Bahnhof Jungfernheide so ein, wie der vorhandene Rohbau dies vorsieht), kann man Züge im Gleisnetz drehen... Aber nur wenn die Gleisverbindung als Gleiswechsel ausgeführt wird. Baut man den Verbindungstunnel allerdings vor Jungfernheide "von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Dass da keiner daran denkt eine technische Maximalgrenze(=Sitzplatzanzahl) einzuprogrammieren. Was sitzen da für Leute in der Entwicklung?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArec Hopfen und Malz verloren ist natürlich an dem Knoten Mollstr./Otto-Braun-Straße. Da kann man eigentlich nur noch einen Tunnel bauen, ich bin skeptisch, ob man für 12 Straßenbahnen je 10 Minuten überhaupt eine anständige ÖPNV-Beschleunigung herstellen kann, wenn alle Bahnen vor dem Knoten halten. Gerade das hilft doch der Beschleunigung. Die Bahn kommt an die Haltestelle, führt ihren Fahvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG-Azubi Man hätte auch den Kopf so ähnlich wie eine dieser Baureihen bauen können, wie zum Beispiel: 430 oder 442. Spitze oder gebogene Köpfe sehen natürlich moderner aus und wirken zeitgemäß. Die Kopfform vom IK sieht meiner Meinung nach aus, so flach aus und dadurch wirkt die Bauweise des Kopfes etwas alt. Wäre es möglich gewesen, eine Spitze oder gebogene Kopfform bei dem IK zu entwickvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatArec ZitatJay @Arec: Er meint keine LSA, sondern die Anlagen zur Sicherung eingleisiger Abschnitte.Ich gehe davon aus, dass das genau so funktioniert, also, dass es einen gemeinsamen Steuerrechner gibt. Ich glaube nicht, dass es da Gleisstromkreise oder ähnliches gibt, sondern eine Bahn, die sich angemeldet hat, einfach Fahrt bekommt, und nach einer Durchfahrtszeit zzgl. Sicherheitsvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Ist die Werkstatt Friedrichsfelde nicht immernoch gesperrt? Daher stehen aktuelle alle Züge in Britz. Diese sollen zwar nach Aussagen einiger Mitglieder weiterhin getrennt verwaltet werden, wenn aber nix anderes da ist wird eben lieber ein Friedrichsfelder Zug genommen, statt gar keinem.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Technisch gesehen muss es irgendwo im Programm eine Reihenfolge für die Prüfung der Sensoren geben. Diese Reihenfolge bestimmt den Vorrang. Es hängt dann ganz davon ab, welche Richtung den "Sensor 1" oder den "Sensor 2" hat.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG-Azubi Warum testet man den noch nicht als 8 Wagenzug, sondern immer nur mit 4? Weil so eine Doppeltraktion softwaretechnisch ein viel höherer Aufwand ist als ein einzelner Zug. Daher möchte man erst einmal die Einheiten alleine auf Funktionsfähigkeit überprüfen, dann wagt man sich ans kuppeln. Schon allein das kann dazu führen, dass sie sich nichtmehr trennen lassen oder ähnliche Fehler.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Zitatgt670dn Zitatmicha774 ZitatGrenko Der BER hat nichts mit Olympia zu tun Wo hätten die Athleten und Zuschauer denn sonst landen sollen? Berlin hat doch 2 Flughäfen... ????????? Und statt Tegel nehmen wir dann das Olympische Dorf in Dallgow-Döberitz wieder in Betrieb..? Genug leerstehende Wehrmachts/Russenkasernen stehen ja da noch an der B5... T6JP Bevor der BER eröfvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum