Welches "stadtauswärts"? Aus Berlin oder aus Spandau heraus?von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist nicht wirklich vorteilhaft, wenn man die Straßenbahnstrecke unmittelbar nach ihrer Eröffnung wieder stilllegen muss, weil die Straße ja für die U-Bahn aufgerissen werden soll. Auch mit Schildvortrieb wird man die Oberfläche irgendwo anfassen müssen, Notausgänge, Bahnhöfe, Anschluss an Bestandsbauwerke, Andienöffnungen... Natürlich könnte man zuerst die U-Bahn und nach dem verschließen dvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Wobei dies nicht nur für die Verwaltung (im engeren Sinne) gilt, auch für sonstige Arbeitgeber im öffentlichen Dienst. So muss auch ein Landesbetrieb, bei welchem ich durchaus gerne nach dem Studium (bin im letzten Semester) arbeiten würde, aus meiner Bewerbungs-Wunschliste rausfliegen, Grund: keine Rekrutierung im nächsten Kalenderjahr, die Stellenpläne sind so gestrickt, dass die in den Ruhestavon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Mal angenommen, man würde irgendwann in weit entfernter Zukunft die U3/U10 doch bauen (bitte jetzt nicht über Sinn oder Unsinn dieses Vorhabens diskutieren, das soll nicht Zweck dieses Beitrags sein), welche Probleme würden durch den nun nicht erfolgten Bau der Vorleistung für den entsprechenden Streckenabzweig entstehen, was müsste im Fall des Baus denn eigentlich gemacht bzw. umgebaut werden, ivon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Leider hinter einer Paywall versteckt.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Es kommt natürlich auch darauf an, ob es sich um Grafittis, die diesen Namen tatsächlich verdienen, handelt, oder ob es nur stupfes Gekrakel ist, dessen Aussage wahlweise nur "ich war hier" / "schaut mal her" bzw. reines Übermalen / Beschädigen von Oberflächen ist. Auch eine illegale Wandgestaltung kann einen gewissen künstlerischen Anspruch haben, doch leider gehört dies zurvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKrumme Lanke ZitatJ. aus Hakenfelde In diesem Jahr wurde übrigens zum ersten Mal seitdem wieder ein Zweirichtungs-Vierachser in den Dienst gestellt, der (fast) niederflurige Modertrans Moderus Beta MF10AC. Es soll noch ein weiteres Exemplar folgen, außerdem acht Einrichter. Es besteht zudem eine Option auf fünf weitere Wagen. Ich finde, dass solche Fahrzeuge auch hierzulande eine gute Optvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Paulsternstraße - Insel Gartenfeld - - Haveleck - Wasserstadtbrücke; ab dort wie die heutigen/zukünftigen Linien 236/X36/M36 Was den eingeklammerten Teil Betrifft: Dieser Bereich soll offensichtlich (laut FNP) durch eine übergeordnete Hauptstraße, welche Haveleck/Waterkant und Gartenfeld verbinden soll, erschlossen werden, was aber auch bedeutet, dass das dortige bisherige Idyll wohl zu einemvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
In diesem Jahr wurde übrigens zum ersten Mal seitdem wieder ein Zweirichtungs-Vierachser in den Dienst gestellt, der (fast) niederflurige Modertrans Moderus Beta MF10AC. Es soll noch ein weiteres Exemplar folgen, außerdem acht Einrichter. Es besteht zudem eine Option auf fünf weitere Wagen. Ich finde, dass solche Fahrzeuge auch hierzulande eine gute Option wären, insbesondere für Betriebe wievon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay @J. aus Hakenfelde: Ich bezweifle, dass es ein Niederflurfahrzeug ohne Nachteile gibt. Ich habe ja nicht gesagt, dass der von mir angesprochene, aber nicht explizit beim Namen genannte Fahrzeugtyp ohne Nachteile wäre. Trotzdem fällt mir, nach dem was ich über diesen weiß, nur folgendes als Nachteil ein: getriebelose Radnabenmotoren (hohe ungefederte Masse, notwendige Wasserkühlung).von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatJ. aus Hakenfelde Dann erklär mir bitte, wieso man sich von vorneherein auf einen Fahrzeugtyp festlegt, welcher die Infrastruktur bekanntlich und nachweislich besonders stark verschleißt und somit den Instandhaltungsaufwand erheblich erhöht? Ich sehe darin keine Unwissenheit oder schlichte Kurzsichtigkeit, spätestens seit den Flexitys hätte eigentlich wissen müssen, was Sache ist. Dvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
War da nicht irgendwas mit einem gewissen Herrn Necker, der sich ein mal etwas zu weit aus dem Fenster lehnte und daraufhin gehen musste?von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Dann erklär mir bitte, wieso man sich von vorneherein auf einen Fahrzeugtyp festlegt, welcher die Infrastruktur bekanntlich und nachweislich besonders stark verschleißt und somit den Instandhaltungsaufwand erheblich erhöht? Ich sehe darin keine Unwissenheit oder schlichte Kurzsichtigkeit, spätestens seit den Flexitys hätte eigentlich wissen müssen, was Sache ist. Das ganze Thema der Schienenfräsevon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Wird jemand den Stream Aufnehmen? Ich werde morgen um die gegebene Uhrzeit wohl nicht in der Lage sein, zuzuschauen.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade dieser Umstand ist praktisch eine Einladung zum Spinnen von, heutzutage schwer angesagten, Verschwörungstheorien ;-) Wie dem auch sei - da wurde jedenfalls solide Lobbyarbeit geleistet; was im Bundestag geht, geht auch bei der Anstalt ;-)von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef wer weiß, ob die Planungen der Verlängerung zur Turmstraße schon so weit wären, wenn man noch Platz für eine Wendeschleife hätte finden müssen? Ich gehe eher davon aus, dass man den Bauabschnitt bis zur nächstmöglichen geeigneten Stelle für eine Schleife verlängert hätte - beispielsweise bis zur wiederaufzubauenden alten Blockumfahrung Gotzkowskystr. - Zwinglistr. - Beusselstr.; ich gevon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Lass mich raten... wieder diese unsäglichen Multigelenker? Falls ja, dann ist es mal wieder eine absolut dumme Entscheidung, die jeder Vernunft trotzt. Da wird sich die Bauabteilung wohl freuen: mehr Schienenfräsen = mehr Aufträge.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Da es hier ja einige "Insider" gibt, die hin und wieder betriebliche Informationen, Baupläne und sonstiges Fachwissen mit anderen Foristen teilen, dachte ich, dass es möglicherweise jemanden geben könnte, der unter Umständen auch dazu was schreiben kann. Ich habe jedenfalls keine nützliche Informationen gefunden.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Falls es niemandem etwas ausmacht, ich würde gerne meine Frage auf seite 60 "pushen", welche bisher noch unbeantwortet blieb...von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe vor langer Zeit mal angefangen, ein fiktives Liniennetz für Berlin zu erstellen, es gibt hier ja schließlich einen dezidierten Thread dafür (wenngleich die letzten Einträge ein gutes Jahr alt sind), habe es allerdings aus unterschiedlichen (zumeist zeitlichen) Gründen nicht fertigstellen können. Jedenfalls, inkscape ist das Werkzeug meiner Wahl und wenn man sich damit intensiv auseinandevon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Dass man in Berlin einen recht speziellen Umgang mit dem Thema Denkmalschutz pflegt (lies: diesen mit den Füßen tritt), dürfte den meisten "dank" unterschiedlicher Beispiele aus der Vergangenheit klar sein, insofern keine wirkliche überraschung...von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist aber schon durchaus eigenartig: da tauchst du für gut zwei Monate unter, ohne jegliche Aktivität in der Zwischenzeit, kommst irgendwann unvermittelt zurück und als erste Aktion fängst erstmal an, zu pöbeln...von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Erinnert doch ein wenig an die Eröffnung der C-Strecke der Frankfurter U-Bahn (U6, U7) ;-)von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Solange das heilige Blech, die "freie Fahrt für freie Bürger" und der an den Haaren herbeigezogene Anspruch auf einen Parkplatz über allem anderen steht, wird sich nichts ändern. Das Recht auf körperliche Unversehrtheit (saubere Luft zum Atmen) und die Verkehrsbedürfnisse der "sich nicht individuell-motorisiert fortbewegenden Bevölkerungsteile" werden sich solange hinten anstevon J. aus Hakenfelde - Nahverkehrsforum Hessen
Auch dieser Grenzwert ist nicht absolut und unumstößlich, denn mit einer Sondergenehmigung ist es auch möglich, längere Fahrzeuge einzusetzen.von J. aus Hakenfelde - Nahverkehrsforum Hessen
Leider wird der Ist-Zustand wohl auf längere Zeit zementiert, denn die "Verkehrpolitischen Dumpfdinos" haben sich durchgesetzt. Die Tatsache, dass die Wahlbeteiligung lachhaft gering gewesen ist, interessiert keinen und die Politiker haben kein Rückgrat, um sich durchzuseten, sondern knicken ein, vor der lauten Minderheit der Verkehrs-Revisionisten, NIMBYS und Verhinderer aus Prinzip, hvon J. aus Hakenfelde - Deutschlandforum
Fragenkomplex 1: Sind bei der Berliner U-Bahn Mindestmaße für folgende Fälle vorgeschrieben und wenn ja, dann wie sind sie definiert? 1a) Abstand Tunneldecke (die dem Tunnel zugewandte Fläche) - Oberfläche, bei oberflächennahen Tunnelstrecken 1b) Abstand Tunneldecke - Gewässergrund 1c) Mindestdicke/-stärke der Tunneldecke bevor ggf. noch Erdreich, Straßenunterbau etc. obendrüber kommt 2)von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Nur mal ganz nebenbei bemerkt, die am unteren Rand der VBB-Seite hübsch animierten Busse sind ja ganz schön fix unterwegs xDvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Es hängt davon ab, wie wichtig ein zukunftsfähiger ÖPNV für die Wähler ist. Falls diesem eine höhere Bedeutung beigemessen wird, dann kann man notfalls auch eine Partei wählen, gegen welche man normalerweise gewisse Vorbehalte hätte, aber mit welcher der Berliner ÖPNV nicht zurück in die 1960er Jahre katapultiert wird.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Es sei da noch anzumerken, dass, zumindest meinem subjektiven Empfinden nach, die Löschaktionen in letzter Zeit irgendwie zugenommen haben...von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum