ZitatIngo LangeDer propagierte Vorteil des Ein- und Auscheckens ist, dass man dann überhaupt keine Kenntnisse über den Tarif mehr benötigt. Wer gedankenlos fährt, bezahlt dann aber unter Umständen mehr als jetzt, weil man ja so schön frei über alle Zonen- und Zahlgrenzen hinwegfahren kann und erst am Ende die Abrechnung kommt. Du meinst, der HVV erhofft sich dadurch eine Gegenfinanzierung? Ichvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Mir würde es reichen, wenn ich wie bisher über die App Einzeltickets kaufen könnte, und wenn der Preis einer Tageskarte erreicht ist, diese automatisch in eine Tageskarte umgewandelt werden würden. Das würde mir morgens die Entscheidung zwischen Einzelkarte und Tageskarte ersparen, denn oft weiß ich morgens noch nicht, ob ich nachmittags nach der Arbeit direkt nachhause fahre oder noch einen Umwevon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Bestpreisfunktion soll kommen -- "schon" 2018, "wenn es funktioniert". Was soll daran nicht funktionieren, fragt man sich nun. Aber es wäre halt zu einfach, wenn der HVV die Funktion einfach so in seine App einbauen würde. Nein, man koppelt sie mit einer technisch komplizierten "Check-in/Be-out"-Funktion, die für eine Bestpreisfunktion völlig unnötig ist. Warvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Ein interessanter Artikel in der "Welt" von heute über die Abteilung "Fahrplan" der DB und warum es bei der Bahn immer mehr Verspätungen gibt statt weniger. Die DB hat ihre Pünktlichkeitsziele inzwischen aufgegeben: 100 Angestellte arbeiten ausschließlich an der Fahrplanerstellung, plus 700 regionale "Zuarbeiter". Wenn man sich das vorstellt, hat man das Gefühl dvon Mike - Deutschlandforum
ZitatHerbertAuf Höhe Busbetriebshof sind es maximal 24 m zwischen Böschung und der Grundstücksgrenze der Hochbahn. Auf Höhe Wendemuthstraße ist schon wieder ein 10-m-Flaschenhals. Für die kurzen Stücke würde wohl ein Verengungs- und "Langsam!"-Schild. Oder man entfernt das Gebüsch. ZitatHerbertDa lässt sich halt nur ohne Gegenverkehr gut überholen. Funktioniert, solange der Wegvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbertDer Park ist an einigen Stellen kaum 10 Meter breit. Bei "superbreit" würde ich an 4-5 m denken, so dass zwei Radfahrer nebeneinander fahren und trotzdem noch Gegenverkehr stattfinden kann. Dazu 2 m für Fußgänger heißt 6-7 m. Bleibt da nicht wenig vom Park über? Die 10 m breiten Stellen sind aber soweit ich weiß nur einzelne kurze Flaschenhälse, oder? Eine Breite von 4-5 mvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbertlängere Strecken schnurgerade auf superbreiten, komfortablen, schnellen Asphaltpisten von A nach B. Warum sollen Radfahrer das nicht auch haben? Vernünftig ausgebaut wäre auch der Wandseradweg superbreit, komfortabel, schnell und asphaltiert. Schnurgerade ist er zwar nicht, aber die Streckendifferenz durch kleine Schlenker dürfte sich im Rahmen halten. Bei vernünftiger Planung würdevon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbertWas wäre das Problem, wenn man in der Mitte eine Schranke aufbaut, die für Busse passierbar ist? Damit wäre der Durchgangsverkehr aus der Walddörferstraße, die Erreichbarkeit für Anlieger nicht schlechter, der Bus könnte weiter fahren und es wäre möglich, als Radfahrer halbwegs sicher auf der Fahrbahn zu fahren. Ich denke ich würde trotzdem immer an der Wandse entlangfahren. Ist docvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensiDer Grünzug entlang der Wandse ist eben nicht geeignet, um größere Verkehrslasten von Radfahrern aufzunehmen. Es handelt sich hier um eine Grünachse, mit in erster Linie Freizeit- und Erholungsflächen. Fußgänger, Hundebesitzer, Kinder haben hier ihren Raum und allenfalls die Freizeitradler. Ich nutze gelegentlich auf der Fahrt zur Arbeit in die Stadt diese Route und wer dort noch untervon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Hatte Lübeck nicht auch mal Beitrittsambitionen?von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbertHVV-Digitaloffensive Na immerhin kannst du online einen Antrag auf Zusendung eines Antrags stellen. Wenn das nicht modern ist!von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Auch heute könntest du mit ner gefundenen Einzelkarte oder Tageskarte kostenlos fahren. Der von dir beschriebene Insider Tipp wäre genauso zu bewerten, wie dass man mit ner Einzelkarte bis Betriebsschluss auf irgendein Ziel Zufahren kann ohne die Richtung zu wechseln. Du willst jetzt nicht ernsthaft behaupten, dass das Auflesen benutzter Fahrkarten vom Boden eine Alternative zuvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMathiasIm Jahr 2015 hat durchschnittlich jeder Hamburger Autofahrer zwei volle Tage, also wirklich 48 Stunden, im Stau verbracht. Radfahrer 0 Minuten... Auf der albernen "Fahrradstraße" am Harvestehuder Weg stimmt das nicht mit 0 Minuten. Dort sehe ich ständig Radfahrer hinter Autos warten (während ich auf dem alten Radweg vorbeibrettere).von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Das Problem mit dem an sich schönen Radweg auf der U-Bahn neben der Hammer Landstraße ist, dass er vom Süden aus praktisch nicht zu erreichen ist. Ich fahre oft von Höhe Rauhes Haus mit dem Rad in die Stadt. Direkt dort müsste ich erst dem U-Bahn-Fahrstuhl (!) nach oben fahren, weil die Rampe weg ist. Was spricht denn dagegen, den Fahrstuhl zu nehmen? Ist doch perfekt. Ich habevon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatbukowskiZitatMikeDie Verkehrsplaner haben ja nun ein neues Steckenpferd entdeckt: Radwege auf die Straße verlagern. ... Das Problem ist, dass die Verkehrsplaner diese neue Idee zum Patentrezept erhoben haben, das immer und überall angewandt werden muss. ... Ein Verkehrsplaner entwirft und bemisst den erforderlichen Straßenquerschnitt (und weitere Eigenschaften) gemäß den Richtlinien für divon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRadfahrerAls Radfahrer fühle ich mich auf hamburgs 'radwegen' als verbanntes Verkehrshindernis gegenüber dem Auto. Ja selbst die meisten Nebenstraßen in Hamburg sind so gut wie nicht mit dem Rad befahrbar - viel zu viel Kopfsteinpflaster grauuuusaahhm!!! Die Verkehrsplaner haben ja nun ein neues Steckenpferd entdeckt: Radwege auf die Straße verlagern. An vielen Stellen durchausvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
In der Tat, die seltsame Verkehrsplanung dieser Stadt erstreckt sich über sämtliche Verkehrsmittel. So schwachsinnig wie die Umweg-U-Bahn-Linie U4 ist auch die Fahrradstraße an der Alster, wo Radfahrer sich nun die enge Straße mit Autofahrern teilen sollen, obwohl direkt daneben, im Alstervorland, genug Platz für einen vorbildlichen separaten Radweg wäre.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Du hattest das doch geschrieben.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBorisBei der U1 ist nur am Ende ein kleines Linienstück betroffen, bei U2/U4 fährt die U4 nur einen geringen Teil auf den selben Gleisen wie die U2 und biegt auf der Hälfte der Strecke ab und endet nach zwei Stationen. Genau. Zudem befindet sich die Gabelung mitten in der Innenstadt, wo viele potentielle Fahrgäste und auch Ortsunkundige unterwegs sind. Deshalb ist die klare Linientrennungvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Beim HVV arbeitet man angeblich dran. Ob sie es auch hinkriegen, ist die zweite Frage. Eigentlich gibt es da ja nicht viel "dran zu arbeiten" und "hinzukriegen". Eine einfache textuelle Liste der aktuell ausgefallenen Aufzüge und Fahrtreppen wäre ja fast aufwandsneutral realisierbar und zudem von allen Benutzern an allen Endgeräten am einfachsten und besten zuvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatullisteinSchöne Idee, leider nur halb gut umgesetzt. Es ist praktisch unmöglich, diese Karte auf dem Smartphone interaktiv zu nutzen. Die Karte hat sicher viel Arbeit gemacht. Dass bei Hamburger Verkehrsplanern aller Kategorien meist der Irrglaube herrscht "nur Kompliziertes ist gut", merkt man ja nicht nur an den kleinen Dingen, sondern auch an neuen U-Bahn-Linien, die hier vorvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Fährt das Ding nicht nur am Wochenende und an Feiertagen? Stimmt, gar nicht gesehen. Wochenendbetrieb ist ja noch unspannender. ZitatComputerfreak ZitatIngo Lange Für mich ist das ein reiner Verstärker für die Alsterkreuzfahrt. Ist diese denn auf dieser kurzen Strecke besonders voll, weil viele Leute nur auf die andere Seite wollen? ... wohl erst wenn die U5(Ost) fährt. Würde für evon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke für den Link! Da kann man sich ja nur wundern, wie die den Berufsverkehr ausschließen. Morgens kein Betrieb und noch nachmittags auch viel zu früh endend.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Gibt es einen Link zu einem Fahrplan?von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Diese Website richtet sich an U-Bahn-Touristen: London: Wien:von Mike - Auslandsforum
Laut Stuttgarter Zeitung gibt es auch Mängel im Sicherheitssystem. Sind neuere Meldungen zur Ursache bekannt?von Mike - Bayerisches Nahverkehrsforum
ZitatDaniel VielberthAh ein Internet-Kiddy, Knapp daneben. Habe ein halbes Jahrhundert bereits überschritten, finde es aber immer halbwegs schmeichelhaft, wenn ein Kiddy mich als Kiddy bezeichnet. Vielleicht liest du meine Beiträge weiter oben einfach nochmal etwas gründlicher, um deren Substanz zu erkennen. Google kann zudem helfen, manches zu vertiefen und z.B. herauszufinden, dass GPS tatsävon Mike - Bayerisches Nahverkehrsforum
ZitatDaniel Vielberthstellt GPS keine Ressource da, auf die man sich blind verlassen sollte! Und Internet ist Neuland, gell?von Mike - Bayerisches Nahverkehrsforum
Zitatbenji2Nützen würde diese App schon etwas, denn wenn sie weit verbreitet wäre, dann könnte mit gewisser Wahrscheinlichkeit noch jemand in einem der Züge, oder sogar in beiden Zügen, die Notbremse ziehen. Stimmt, an die Notbremse habe ich heute Morgen auf die Schnelle nicht mal gedacht. Wobei es natürlich rechtliche Probleme gäbe, wenn jemand die Notbremse zieht, weil die App ihm dies rät. Wvon Mike - Bayerisches Nahverkehrsforum
ZitatDaniel Vielberthdas nach jedem Bahnunglück jeder meint, neue Regeln und neue Technik erfinden zu müssen, und jeder glaubt er wisse, wie man das Rad neu erfindet, nervt mich irgendwo. Wozu die Nörgelei? Es zwingt dich keiner, die obigen Beiträge zu lesen. Zudem geht es nicht darum, das Rad neu zu erfinden, sondern um ein Thema, das mir auf der Hand liegt. Mich machen diese unnötigen Bahnunvon Mike - Bayerisches Nahverkehrsforum