an Axel25 > Laut Mitgliederzeitschrift (Die Straßaboh 1/2024, S. 36 - S.37) gibt es mittlerweile eine Lösung für die Umrüstung der Fahrzeuge auf die höhere > Spannung. Laut einem Instagrampost der Straßenbahnfreunde wird der Zeppelinwagen direkt für 750 Volt vorgerüstet. Ja das testet man auch schon fleißig, ich glaube Trafowerk Südfriedhof ist die Probestrecke (die kann man schon uvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an HansL > Weshalb soll der Lärm von der Brücke so viel mehr stören als die viel befahrenen Straßen ringsum? Das ist sehr einfach zu beantworten: Do wo die StuB fährt ist heute keine Straße, die Lärm macht. Ich würde dir zustimmen, wenn wir von einer Brücke parallel zum Dechsendorfer Damm oder einer am Büchenbacher Damm reden: Da ginge Bus und Tram im Gesammtlärm unter, das ist richtig.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an HansL hier im Forum stand vor kurzem die Behauptung, man könne dort nix mehr kaputt machen, und das war just heuer für mich der Anlass, mir den Wiesengrund mal personlich anzusehen, um das zu überprüfen. Ich hatte zwar Pech beim Wetter regnerisch und recht windig, bin der Trasse aber, so geht es geht gefolgt. (Ist jetzt ca 1-2 Monate her, wo ich da war). Selbst wenn man mit der Brücke die Svon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Elixir > [...] ich wette, dass die StUB in Erlangen NICHT kommt! > Sollte sie jedoch Wirklichkeit werden, gebe ich jedem Forums-Diskutanten der mit mir zum Bahnhof Erlangen kommt, eine Leberkäse-Semmel aus! Die Wette ist für Dich aber eigentlich fast schon zu einfach zu gewinnen. ;-) Wenn noch nichtmal auf verseuchten Grund und Boden wo Boden und Gehölz Sondermüll wären ein ICE-Wevon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Zitat Manfred Erlg > Nur weil ich in einem indirekten Zitat die Begriffe S-Bahn und Regionalbahn erwähnt habe und ein anderer dazu eine unpassende Bemerkung > gemacht hat (die nicht zum Thema StUB passt), muss man nicht gleich wieder eine OFF-TOPIC-Diskussion starten mit Argumenten, die oft genug > in diesem Forum vorgetragen worden sind. ebenfalls Zitat Manfred Erlg (hervorhebuvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Die RSB steht aber zumindest in Mittelfranken auch für verbrannte Erde: deren Einführung hat damals weitgehend die Zwischenhalte ab Neuhaus gen Kichenlaibach gekillt incl ehemaliger Streckenverzweigungsbahnhöfe wie Ranna. So gesehen steht die auch für die falsche Idee, Erschließung durch Geschwindigkeit zu ersetzen. Ab gesehen davon S-Bahn und Regionalbahn schließen einnander gar nicht aus. Divon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Solange wir nicht wissen, woran es bei den Zügen gebricht, dürfte alles Spekulation sein. Geht irgendwas nicht, was für den Bettieb auf Schnellfahrtstrecken nötig ist? (Das die dann nicht auf anderen Strecken ersatzweise eingesetzt werden, dürfte dann eher wieder ein Problem von Streckenkunde, bzw Baureihenzulassungen der Tf sein) Oder ist es was, was generell den Einsatz in jeglichen Fahrgastvervon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an RSB > Ich persönlich würde mich auf einen Einsatz über 2028 hinaus freuen, denn ich finde es sind (abgesehen von den technischen Mängeln) an sich schöne Fahrzeuge. Würde ich mir irgendwie auch wünschen, ich hatte tatsächlich große Hoffnungen in die Fahrzeuge gesetzt gehabt, das die endlich mal beweisen könnten, das die Länder des östlichen Mitteleuropa längst konkurenzfähig gewordenvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
An TW334 mag sein das die schon bestellt haben, aber bislang fährt Niederflur dort nur auf der 4er, die 2er hingegen bietet maximal eine Tür mit ebenerdigen Einstieg, die anderen Linien fuhren bei meinem Besuch dort nicht, und selbst Wochenende war die Nutzung so, das man locker mehr Platz hätte anbieten können. Und 5-6 engeren Kurven die das Netz überhaupt hat befinden sich an Stellen, die dievon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Ich persönlich würde ja Most als Einsatzgebiet favouritisieren, da ist recht größzügig trassiert, sodass das Problem mit den runter geschrubten Gleisen in Kurven nicht so groß wäre, und die wollen eh mehr auf Niederflur setzen. Alternativ wäre zu prüfen, ob man die Fahrzeuge auf 1520mm Spurweite bringen kann, das dind bloß 10cm dann könnten die ggf Verluste in der Ukraine ausgleichen (geht abvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an christian0911 Naja, aber immerhin hat Erlangen auch die StuB Abschnitte mit drin, die noch am ehesten nachvollziehbar sind, der gemeine Erlanger wird denke ich mehr Möglichkeiten haben, die Trambahn auch in tägliche Besorgungsgänge und ähnliches einzubauen, als das sagen wir mal in Herzogenaurach je der Fall sein wird. Würde man einen Erlanger einen Herzogenauracher und einen Nürnberger nehvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Ja im Moment hat man die Displays gar nicht in Griff. Ich wollte diese Woche vom Marientor zur Deichlerstraße. Eingestiegen bin ich in eine mit "Dienstfahrt" beschilderte Tram, entgegen kam auf der Fahrt mir eine "Fahrschulfahrt" (das könnte ggf wirklich eine gewesen sein) und eine "6 Doku-Zentrum" Die Anzeigen haben dererweil eine 20 Minutenlücke und zwei Bahnen invon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Diese Fragestellung stelle ich mir eher bezüglich dem Radschnellweg. Ich bin die Strecke vom Gleisende bei der INA bis Brlangen Bruck ja eben erst jüngst wieder abgelatscht, es besteht überhaupt kein Bedarf für einen Radschnellweg, weil parallel nun wirklich fast die ganze Strecke Wege entlang führen, vielleicht nicht immer 100% entlang der Schienen aber immer in Sichtweite. Wege auf denen man guvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Nichts, weil die Staaten sich nicht dran halten werden. Die 25 Minuten werden nicht gehalten, weil bestimmte Staaten sich weigern werden, die Grenzkontrollen einzustellen (Polnisch - Litauische Grenze z.B.), und bei uns hat das halt zur Folge, das im besten Fall die Strecke aus dem TEN-Netz fliegt...von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an 401/402 > Gleise werden dort aber selbstverständlich keine mehr verlegt, weil bis auf die feuchten Träume einiger Pufferküsser niemand ein Interesse daran hat. Wie gesagt, es ist bislang an den meisten von uns vorüber gegangen, auch ich wusste es vor 2 Wochen noch nicht, aber auf den Gleisen ab den Bü Frauenaurach Richtung Niederndorf fand gelendlicher Draisinenverkehr statt, ich habvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
> Während in München das Beste gerade gut genug ist und ein zweiter Stammstreckentunnel für Milliarden Euro gebaut wird. Naja, immerhin verschlechtert jetzt München durch die zweite Stammstrecke ja auch seine S-Bahn. Das ist Angleichung in Bayern: Wenn die Nürnberger S-.Bahn sich nicht auf das Niveau der Münchner heben lässt, muss halt die Münchner dafür verschlechtert werden... Und teuervon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, sehr merkwürdige Sache, bin gespannt, ob dann nachher a) wirklich nochmal eine Unterführung kommt, in die auch Züge passen würden, und b) ob man dann die Gleise nochmal reinlegt, um wenigsten bis zum Bau des Radwegs wieder die Draisinenfahrten zu ermöglichen, besonders letzteres bezweifle ich besonders.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Axel25 trotzdem ist, je länger eine Baureihe im Bestand ist offenbar nicht ungewöhnlich das Kupplungen mal umbelegt werden, selbst die umverheirarutung des DT2 den man am Kurzkupplungsende neu kombinieren musste soll nicht ganz trivial gewesen sein. Und Bauwerkseitig hat man wie gesagt keine Mühen gescheut, um unbedingt die Dreiecksfreiheit zu erhalten, die Story mit den Umplanungen zum Vervon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
An spuernase ich glaube, das Problem sind jetzt nicht mehr primär die Übertürpläne (deren Richtungsbezogenheit ist ja seit einiger Zeit dahin) sondern, das vermutlich inzwischen die Kupplungsbelegung nicht mehr symmetrisch ist, und das die Werkstätten inzwischen recht spezialisiere Arbeitsbereiche nach "Luftwagen" und "Elektrikwagen" getrennt haben dürften, sodass im Vorfelvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Christian0911 Also eines was mir an deinem Plan auffällt, wenn beide Äste realisiert wären, ist die Verdrehsicherheit nicht mehr gegeben. Nürnbergs U-Bahn wurde darauf konzipiert das die Fahrzeuge immer in die selbe Richtung zeigen. Drum gab es ja mal das rumgeeire, als man von der alten U4 erst den den Nordteil ab Plärrer bauen wollte, und dafür das Verbindungsgleis Plärrer oberes U2-Gleivon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an stanze > Ja klar. Man muß das wollen. Ob die Bahn letztlich 2 Gleise vermietet oder an die UBahn abgibt ist für die Bahn egal. Naja, ein Vermietetes Gleis kriegt man notfalls binnen paar Tagen frei, wenns eng wird, ein umgebautes nicht so leicht. Sicher, ich selbst würde versuchen den Unternehmen paar Gleise in Röthenbach Pegnitz anzudrehen, so könnte man sich dort den Rückbau sparenvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Stanze > Ne, Oberleitung kam weit nach 45. Meines Wissens nach (und historische Bilder wie dieses oder decken das) war die Oberleitung von Anfang an dabei, und die abweichende Form der Masten im Bereich Bf Langwasser scheint mir Gestaltungselement des Bf zu sein, von daher würde ich die Quertragwerke als relevant für den erhaltenswerten Teil des Bf betrachten. Wikipedia meint "von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo Stanze, das könnte ggf funktionieren (jetzt rein von der Ausfädelung betrachtet) möglicherweise auch nicht. Ich nehme mal an, du siehst auf der Brücke ja eine Weiche vor, das man auch weiterhin Richtung Betriebshof fahren könnte, sofern die sich da in der Steigung und den nah beeinnader liegenden Kuppen und Wannen einbauen lässt, ergibt sich doch ein Problem, allerdings nicht für den Strvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, auwei auwei, da wird ja wieder mit Allgemeinplätzchen geworfen von Dingen, die man wissen könnte... Also zunächst mal, eine Pauschal(totschlag-)aussage, wie "die U-Bahn kann nicht auf Eisenbahngleisen fahren" ist in dieser Pauschalität schlicht und ergreifend falsch. Eisenbahn und Nürnberger (und Münchner) U-Bahn haben Räder nach Maßordnung C und sind damit prinzipievon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Der einzige der mir dazu einfiele wäre der Verein der bislang auf der Strecke Draisinenfahren angeboten hat, aber das ist ein non profit Verein, ob die sich die Kosten eines Gerichtsverfahrens antun würden, bleibt abzuwarten.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Wie gesagt, ich musste ja zwangläufig, weil ich Frauenaurach wollte, dann zur nächsten Möglichkeit laufen, wo man unten durch kommt, und dort hat man Vorleistung getroffen und eine Verlängerung der Brücke vor dem Überschütten angelegt, deswegen gehe ich sehr stark davon aus das niemand die Absicht hat, im Zuge der Bahnachse wieder eine Kreuzungsmöglichkeit vorzusehen.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, also die alte Verlängerung Südfriedhof - Langwasser Mitte - Altenfurt - Fischbach Bf wäre ich immer noch dafür, auch weil ja schon Trassenfreihaltungen und sogar das Häuschen für Unterwerk eh da wären, ich würde diese Strecke allerdings noch ergänzen um eine ganz alte Planung aus den 30er Jahren (damals freilich zu anderen Zwecke erdacht) : Damals wollte man aus der Waldlustschvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Axel25 > hast du ein aktuelles Bild von der Unterführung unter der A3 durch? Du meinst die Stelle bei Frauenaurach, die bei Google Maps mit Erde o.ä. > zugeschüttet ist, oder? Ja, allerdings nicht so wirklich gut, aber mit mehren Bilder zusammen kann man es erkennen: ^ Erst kommt ein Schwellenstapel... ^ Dahinter die abgerissenen Schienenprofile ^ das werden vermvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Axel25 So habe gestern mal den Tag zu einer mühvollen Trassenerkunden in Herzogenaurach genutzt (30 000 Schritte um mich zu updaten...), teils meiner Vorschläge und teils auch die offizielle StuB bis Adidas abgelatscht (nun, es hat meine Zweifel an der echten StuB eher genährt als gesenkt, aber gut, das ist ein anderes Thema), aber paar Lösungen und paar neue Probleme habe ich. Bezüglichvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Ja keine Diskussion nur konsumieren was öffentlich verlautbart wird, die alte Leier...von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken