ZitatSonnabend Moin, ZitatBÜ Liliencronstraße ... Moin, die Taktung außerhalb der HVZ wurde bereits seit der ersten Planung verdichtet: Alt Neu Rahlstedt 20 Min. 10 Min. Bargteheide 60 Min. 20 Min. Des Weiteren wurde bekanntlich die Langzug-Option bereits gezogen. Man hat also aus den Erfahrungen mit der S3 gelernt und startet direkt mit einem verbesserten Angevon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, ZitatBÜ Liliencronstraße Das sieht sehr gut aus... Ja, mir gefällt diese Idee auch wesentlich besser. ZitatBÜ Liliencronstraße Einen Halt vom RE halte ich für übertrieben, mit einem ganztägigen 20-Minuten-Takt ist Bargteheide schon ziemlich gut angebunden. Aber die Möglichkeit im Störungsfall halten zu können ist natürlich sehr gut. Wenn ich das richtig erinnere, isvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Das sieht sehr gut aus. Die ursprüngliche Planung war wegen der Kreuzung des Gegengleises bei der Fahrt stadteinwärts natürlich schlecht. Außerdem wären die Züge stadteinwärts von verschiedenen Bahnsteigende gefahren, was vor allem im Verspätungsfall für Verwirrung gesorgt hätte. Dass jetzt sogar die Premium-Lösung geplant wird, überrascht mich positiv. Viele Vorteile wurden schon genannt, dazvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Mit so einem Plan hätte ich nicht gerechnet. Doppelhaltestellen kenne ich nur von Straßenbahnen und kann mir kaum vorstellen, dass das EBA bei der Einfahrt auf Sicht mitgespielt hätte. Das gab es früher bei der S-Bahn zum Nachrücken hinter einem ausfahrenden Zug, wurde aber nach einem Unfall in den 80ern oder 90ern bereits abgeschafft. Außerdem hätten die Gleise aufgeweitet werden müssen, dennvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Andere wären nicht nachhaltig (Temporäre Verlängerung der Bahnsteige auf der Verbindungsbahn) und unrealistisch (Modernisierung aller Schulsportstätten bei vollständiger Kostenübernahme durch den Bund). Danke für die Richtigstellung. Wozu sollten die verlängerten Bahnsteige auf der Verbindungsbahn dienen? Die sind doch alle schon langzugfähig.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatkalle_v Im Abendblatt hat sich Tjarks nun zur Verlängerung geäußert. Die Strecke zum Moldauhafen kommt wohl gut planerisch voran und erste Untersuchungen im Boden laufen bereits. Finanziell dürfte es auch soweit eingetütet sein, auch wenn wir die Brücke auf Kosten des Bundes schon hätten haben können, wenn der Volksentscheid anders ausgegangen wäre, aber die Vergangenheit lässt sich nicht änvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist doch praktisch im neuen Netz: Es fällt keine ganze Linie mehr aus, sondern nur noch "einzelne Fahrten" :Dvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatAJL Auch wenn man Ahlhaus und Scholz die Schuld für das Straßenbahn-Aus geben kann, ist der entscheidene Todesstoß durch die GAL gekommen. Hätte sie die Koalition fortgeführt, hätten wir jetzt wieder eine Straßenbahn und nachfolgende Regierungskoalitionen hätten die natürlich nicht wieder abgebaut. ... Das endgültige Ende jeglichen Straßenbahnbaus in Hamburg haben faktisch die Grünevon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger ZitatOlifant Vielen Dank für die Bilder! Ich war gestern auch an den Landungsbrücken und fand das eigentlich auch schon ganz schön, aber die Rolltreppe ist ja auch schon seit einer gefühlten Ewigkeit nicht mehr funktionabel. ZitatRüdiger Wo sollen denn in Jungfernstieg, Reeperbahn und Königstrasse die Aufzüge eingebaut werden? Weiss das zufällig jemand der hier mitliest? Ich weißvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKasimir Herzog ZitatLevHAM ZitatAJL Zum Video : 2033 - es wird immer später. Wer soll daran glauben, dass die gesamte Strecke bis 2040 fertig wird. Muss der Tunnelbohrer hin und zurück oder kann er eine Röhre für zwei Gleise bauen ? Wahnsinn, das sind noch fast zehn Jahre!!! Das ist dann fast 20 Jahre nachdem der erste Abschnitt der Stadtbahn fertig gewesen wäre -- just sayin. Übevon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Ich kann mir nicht vorstellen, dass dort ein Überwerfungsbauwerk gebaut wird. Zum Großteil wird die S-Bahn ja nur im Stundentakt nach Oldesloe fahren - dafür erscheint mir der Aufwand etwas zu hoch. Nein, die S-Bahn nach Bargteheide wird alle 20 Minuten das Gegengleis kreuzen müssen: Stadtauswärts hinter Gartenholz und stadteinwärts hinter Bargteheide. Wenn ich bedenke, wie oft ich evon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
In Barmbek wurden sogar schon die alten Sv-Signale abgebaut und die Ks-Signale leuchten bereits rot.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Bin mir nicht 100% sicher, aber der Bahnsteig Neugraben ist nur 55 cm Hoch von der Schienenoberkante. Wogegen Harburg 76 cm Hoch ist und die S Bahnsteige in der Regel 96 cm. Der Bahnsteig ist sogar nur 32 cm hoch. Da können S-Bahnen definitiv nicht halten, das wäre über ein halber Meter Höhenunterschied.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke für das Bereitstellen von dem Plan! Es ist echt bezeichnend, dass Privatpersonen so etwas schaffen, was der HVV selbst nicht schafft. Wahrscheinlich ist es aber ganz gut so, dass der Plan nicht offiziell übernommen und weiterentwickelt wird. Die Störungsmeldungen beispielsweise waren früher viel besser, als sie hobbymäßig betrieben wurden. Was eigentlich schon ein Armutszeugnis für HVV uvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTeyro Zudem hat die Hochbahn damals schon (zumindest die Azubis) sich überlegt wie man diese Analogen Dinger durch LCDs tauschen kann.... Die Idee damals war eine emulationsschicht zu schreiben die auf TFTs quasi die DOT Matrix verwendet, aber ist (zum Glück) ja nie was draus geworden. Ich muss mal im Keller gucken ob ich die Mappe noch finde dann würd ich die mal scannen. Sehr interessantvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRaubtier Wo liegt eigentlich Tiggerhausen? Und was ist der Tigger-Express? (Anschluss von S1 -> S2 in Altona hat natürlich nicht funktioniert) Siehe Bild. Beim Aussteigen habe ich gesehen, dass das auch vorne und hinten am Zugzielanzeiger angezeigt wurde, während an der Seite des Zuges und auf den Bahnsteigsanzeigern jeweils korrekt Aumühle stand. Soll das ein Insiderwitz sein? Ivon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. ZitatDjensi Moin, wir weichen jetzt ein wenig von dem Ausgangsthread ab. Das mit Rübenkamp aufzuwärmen kann man ja nochmal in einem anderen Faden diskutieren, auch Großneumarkt. Dann aber bitte vorher über die ursprüngliche Gesamtausgangslage ausgiebig informieren, damit man nicht zu solchen 0,0 %- Ahnung-Beiträgen , wie "....Der Schlenker über Hartzloh war von der Strvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, ZitatBÜ Liliencronstraße ... Die Verantwortlichen haben leider gar nichts daraus gelernt, denn am Rübenkamp wird derselbe Mist für viel Geld erneut veranstaltet. Das wird ja nun durch gebetsmühlenartiges Wiederholen kein Stückchen wahrer. Wenn es überhaupt irgendjemand versaubeutelt hat, dann die Verhinderer am Hartzloh / Hartzlohplatz (und in der jetzigen Lage würde dvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor ZitatKirk (....) Ähnlich ist es doch auch mit der U4. Thoretisch hätte man doch beim Bau im Bereich Großneumarkt noch einen weiteren Haltepunkt installieren können. (....) Nun jagt man in einem großen Bogen unter der Neustadt ohne Halt. Hier hat man, meines Erachtens, ebenfalls eine Change vertan. Genau so! Die Verantwortlichen haben leider gar nichts daraus gelernt, denn am Rübenkavon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke für die ersten Erfahrungsberichte. Ich habe mir das neue Liniennetz bisher noch gar nicht live angeschaut, das werde ich nächste Woche aber mal in Angriff nehmen.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Hat schon jemand die morgendliche HVZ an der S3/S5 erlebt und kann berichten, ob die Aufteilung der Fahrgäste funktioniert? Also steigt wirklich kaum noch jemand ab Neugraben in die S5, sondern in die S3 Langzüge? Oder quetschen sich noch viele Fahrgäste in die S5, weil die Busanschlüsse doch nicht so passen oder die S5 verspätet ist?von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Was besser zu sein scheint ist tatsächlich die Stabilisierung. Die verspäteten Bahnen holen recht viele Minuten wieder raus, weil der Fahrplan viele neue Puffer hat. Im Ergebnis können außerhalb der Stadt die Busanschlüsse erreicht werden. Und das ist ein sehr großer Vorteil. Das war an Sonntagen eigentlich schon immer so.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk War gestern Sommerloch? Erste Seite im Hamburger Abendblatt: (noch) hinter Paywall Wobei das ja schon fast wieder eine Seilbahn ist :-D Cable Cars wären cool, aber ich würde für eine V6E-Museumsstrecke plädieren. Das passt besser zu Hamburg.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Die Liniennummern werden wieder angezeigt. War möglicherweise nur wegen der Sperrung des City-Tunnels ausgepflegt um nicht S3 anzuzeigen. Das Layout ist auch ein Bisschen anders als auf den Anzeigern ist im Gleichstromnetz + Fischbek. Dort werden nämlich für die Folgezüge keine Zugläufe angezeigt. Meine Vermutung: Das Betriebsleitsystem der S-Bahn ist aus welchem Grund auchvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Auch Richtung Bergedorf und Barmbek ist die Strecke frei wählbar, kleiner Nachteil vor Berliner Tor muss jeweils das Gleis gewechselt werden. Es können nicht gleichzeitig eine S1 von Gleis 4 und eine S2 vom Gleis 3 abfahren, da sich ihre Fahrwege kreuzen würden. Vielleicht können sie zumindest abfahren, aber einer von beiden Zügen würde im Gleisvorfeld hinter dem Hauptbahnhof wvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Die S3 wird tatsächlich von Gleis 3 fahren, wie der DB Navigator bereits verrät:von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, Zitatoskar92 ... Das in Neugraben die "Neue" S3 als Langzug einsetzt, aber die neue S5, die dort schon mit Fahrgästen ankommt, nur als Vollzug fährt, klingt absurd. Was soll daran absurd sein, dass auf dem Abschnitt zwischen Stade und Neugraben, wo eben nur Vollzüge an die Unterwegsbahnhöfe passen, Vollzüge eingesetzt werden? Ob das wirklich so funktionierevon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ZitatBÜ Liliencronstraße ... Alle eingleisigen Abschnitte im Netz (auch damals bei den Bauarbeiten in Barmbek) können nur im 10-Minuten-Takt stabil befahren werden. Wenn durch Bauvorbereitungen östlich von Jungfernstieg Gleiswechsel eingebaut werden, der Bahnhof Jungfernstieg also zweigleisig genutzt werden kann, dann könnten zwischen Hauptbahnhof und Jungfernstieg sowohl S1von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Da weder die oppositionelle CDU noch das Abendblatt auf dieses Thema angesprungen sind halte ich die skandalisierende Formulierung: ZitatLinkpartei lt. NDR Er würde sogar für eine mehrjährige Teilsperrung auch des Citytunnels der S-Bahn sorgen. für reinen Populismus und ohne belastbare Aussagen, was das denn für die Betriebsqualität bedeuten würde.. Die Auswirkungen liegenvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBendix Ich weiß jetzt nicht ob ich sagen würde, dass der Hamburger Ast besonders wenig Prio hat. Immerhin ist es der einzige Ast, der drei Züge pro 10 Minuten haben wird. Alle anderen haben höchstens 2 und der Ast nach Ahrensburg wird sogar nur einen Zug haben, obwohl da bestimmt auch früher oder später zwei Züge pro 10 Minuten gebraucht werden. Nur das wird durch die S6 dann nicht mehr möglvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum