ZitatLopi2000 Das vorangestellte B für "Bundes-"Autobahn ist ohnehin unnötig, da alle Autobahnen "Bundes-"Autobahnen sind. Nicht ganz: Es gibt ganz wenige Autobahnen, die nicht im Eigentum des Bundes stehen (und eben dennoch das STVO-Schild Beginn / Ende Auftoabhn haben). Beispiele: Querverbindung Köln-Flughafen - Köln-Porz und der Zubringer Köln-Deutz. Mehr fallen mir gerad

Jupp. Sehe ich auch so, dass alle 3 Bedingungen (gleichzeitig) erfüllt sein müssen, um in die Härtefallregelung zu kommen. Nr. 1 ist für die echten Dampfer sicherlich nicht gegeben. "in der Regel" lässt aber noch Spielraum. Die Lösung sehe ich aber in § 3 Abs. 5: Unbeschadet Absatz 4 Satz 1 kann eine Sondererlaubnis für Fahrzeuge ohne emissionsfreien Antrieb erteilt werden für

Alter. Das ist schon schwere Kost. Seite 15: "Zwar befinden sich auf der Eisenbahnbrücke über die Manhagener Allee drei Gleise, doch aufgrund der bei der Eisenbahn notwendigen Bogenradien erscheint es trotz der bei der S4 geplanten Bahnsteigverkürzung um 30 Meter schwierig, die beiden für die S4 vorgesehenen Bahnsteiggleise noch vor der Eisenbahnbrücke in einem Gleis zusammenzuführen. Die

ZitatFlorian Schulz Nein, die Grenze verlief an der südlichen Hauskante entlang. Ups, dann erhöhe ich auf drei ganze Strecken im ehemaigen West-Berlin.

ZitatB-V 3313 ZitatLH Warum hat Berlin in den nun 34 Jahren nach der Wiedervereinigung es auf ganze 2 Strecken im ehemaligen West-Berlin geschafft? Also S-Bf. Bornholmer Straße - Virchow-Krankenhaus und zum Hbf, nun verlängert zum U-Bf. Turmstraße. Würde mich wirklich interessieren. Rein sachlich. Rein auf Berlin bezogen. Ich würde es begrüßen, wenn man auch in Hamburg bei der Wahrheit bleibe

Aber jetzt Mal losgelöst von der ganzen Ideologie und Für und Wider Tram in Hamburg im Speziellen: Warum hat Berlin in den nun 34 Jahren nach der Wiedervereinigung es auf ganze 2 Strecken im ehemaligen West-Berlin geschafft? Also S-Bf. Bornholmer Straße - Virchow-Krankenhaus und zum Hbf, nun verlängert zum U-Bf. Turmstraße. Würde mich wirklich interessieren. Rein sachlich. Rein auf Berlin bezo

ZitatGartenlaube Du kennst die Stadtbahn in Essen nicht. Wer ist "Du"?

ZitatGartenlaube So hätte HH es auch machen können Hätte hätte Fahrradkette.

ZitatNVB Nachdem die anderen hier nur blöde Antworten geben: Es sind tatsächlich zwei im Schildvortrieb aufgefahrene (gebohrte) Tunnel, jeweils eingleisig, für Hin- und Rückrichtung. Das wurde offen gebaut. Schild nur im Abschnitt Landungsbrücken - Reeperbahn (wo keine Alster mehr ist).

ZitatSascha BehnDas neue Netz ist eine reine Leistungsverschiebung und keine Minimierung. Wird durch die S5 (parallel zur S3 bis in den späten Abend bzw. auch am frühen Morgen) auf dem Neugrabener Ast nicht mehr geleistet? Von wo kommt diese Verschiebung (wenn es denn eine ist)?

Ich glaube, nicht alle haben die Frage von Neu Wulmstorf verstanden, zumindest habe ich den Eindruck. Ich versuche es einmal mit anderen Worten: Die S5 fährt am Wochenende tagsüber alle 30' zwischen Neugraben und Buxtehude (und alle 60' nach Stade). Die A1 fährt am Wochenende alle 30'. Angenommen, die Takte leiben mit Aufnahme der Kaltenkirchener S-Bahn ident. Wird es dann Z

Interessante Auswertung, Danke dir!

ZitatNVB ZitatLH ... Kannst du eine Quelle für die 18.000 Mio Euro verlinken? Danke. :-) Im Moment nur diese Quelle . Es gibt aber noch eine andere, die ich gerade nicht finde. Bei der anderen Quelle wurden die ersten erhaltenen Angebotspreise hochgerechnet. Danke. Da sind die erwähnten 16,5 Mrd. tatsächlich nicht weit weg von den 18 Mrd.

ZitatNVB Doch für solch mageren Effekt 18.000 Mio Euro zu verbraten, ist schon mehr als heftig. Kannst du eine Quelle für die 18.000 Mio Euro verlinken? Danke. :-)

ZitatSonnabend grundsätzlich richtig, aber du hast dann auch jede Menge doppelt Gezählte (nämlich alle, die im Einzugsbereich des einen und des anderen Eingangs liegen). Das ist sicherlich auch richtig. Nur wurde ja neulich kritisiert, dass die U5-Haltestellenabstände ja soweit auseinander liegen. Damit dürfte sich die Zahl der Doppelerschließungen wohl eher in Grenzen halten (nur einmal zu zäh

Irgendwann sind alle Argumente ausgetauscht. Die huntertste Wiederholung bringt nichts.

ZitatNemo ZitatLH ZitatNVB Na ja, geantwortet im klassischen, aufklärerischen Sinne wurde hier im Forum in Sachen Straßenbahn noch nie. Außer natürlich von denen, welche die Straßenbahn (zu Recht) ohnehin befürworten. Das Lügenkonstrukt über die Straßenbahnen und deren angebliche Nachteile ist Das ist ja jetzt Mal richtig krass. Abweichende Meinungen sind generell keine Antworten. Allenfalls

ZitatNVB Na ja, geantwortet im klassischen, aufklärerischen Sinne wurde hier im Forum in Sachen Straßenbahn noch nie. Außer natürlich von denen, welche die Straßenbahn (zu Recht) ohnehin befürworten. Das Lügenkonstrukt über die Straßenbahnen und deren angebliche Nachteile ist Das ist ja jetzt Mal richtig krass. Abweichende Meinungen sind generell keine Antworten. Allenfalls Lügen. Geht'

Zitatoskar92 S. 26: 3.4.7 Umwandlung der HVZ-Leerfahrten von Lüneburg nach Hamburg Hbf in Fahrgast-Fahrten Ist geschwärzt, hat jemand eine Ahnung, welches Geheimnis dort verborgen liegt? Warum gibt es auf dieser Strecke Leerfahrten? Keine Ahnung, warum da schwarze Schrift auf schwarzem Grund ist. Inhaltlich geht es tatsächlich darum, dass die Leerfahrten heute zwar Pufferzeiten haben, welche

Es betrifft eben nicht nur die 2 Aussetzfahrten. Sondern auch Sonderverkehre wie zum und vom Stadion und auch geplante oder spontane Umleitungen. Wir drehen uns in der Tat ein wenig im Kreis. Ich versuche einmal, die Lösungen zusammenzufassen: Man schildert bis zum letzten Halt des normalen Linienweges und schildert dort um. Man schildert bis zum letzten Halt des normalen Linienweges mit

ZitatLopi2000 Ohne jetzt spekulieren zu wollen, aber es fällt ja nicht sonderlich schwer, sich Konstellationen vorzustellen, die dazu geführt haben. ... - Der Zug fuhr auf den Hinweg via Gleis 5 und hatte damit keine Profilherausforderungen. Ist der Zug auf dem Rückweg nicht über Gleis 3 oder 4 gefahren, sprich: Hat gar keinen S-Bahn-Tunnel passiert? Dass dann das Profil unter der Brücke doc

Denke, mit S8 für Bergedorf - Elbgaustr. wäre es nicht getan. Mag ja andere Fälle geben, wo auch Zugläufe stattfinden, die nicht ins Linienschema passen. Einmal aufgeführt: A) Wedel - Jungfernstieg - Aumühle (S1/S2) B) Wedel - Jungfernstieg - Stade (S1/S5, bis Neugraben auch S1/S3 möglich) C) Wedel - Dammtor - Airport / Poppenbüttel (S1/S2/S1) D) Wedel - Dammtor - Aumühle (S1/S2) E) Wede

Da ist S2 natürlich verwirrend. "Nach Ziel" wäre etwas besser, aber noch nicht perfekt: Bergedorf -> Elbgaustr. ist mit "S5 Elbgaustr." eindeutig. Elbgaustr. -> Bergedorf wiederum nicht. Bei "S2 Bergedorf" weiß man nicht, ob über Altona oder direkt gefahren wird. Warum kann man die schönen digitalen Anzeigen nicht sinnvoll programmieren? "S2 Holsten

ZitatIngo Lange Eine ziemlich lange Liste, aber einen Zug nach Buxtehude oder Stade findet man darauf nicht. Vielleicht sollte man nach 3/4 des Platzes einen Strich ziehen und im unteren Viertel dann noch „Züge zu weiteren Zielen“ anzeigen. Klingt gut. Würde ich auf dem Ideenparkplatz ziemlich weit oben platzieren.

ZitatSören Was heissen eigentlich die Punkte in der Spalte ganz links? Mein Tipp: Eine Verspätungsindikation.

Stimmt, wirklich cool. Noch etwas für die Optimierungsliste: Liniensymbol S5 hochladen (und gerne gleich auch S4 und S6) Liniensymbol S2 aktualisieren (nicht mehr invers) Bei identen Zielen des vorderer und hinteren Teils braucht es keine Zugteilungsymbolik (S1 nach Wedel und Blankenese). Und für den Ideenparkplatz: Innerhalb Hamburgs kann man bei der S-Bahn auf die Präfixe Hamburg, Hambu

Borgweg - Jarrestraße nun 2035 statt 2034?

ZitatBoris Roland Zitatchristian schmidt Wenn Schenefeld sich da zu blöd anstellt könnte man auch über Kronshorst kehren Die Straße finde ich in Schenefeld nicht. Gibt es ja auch nicht in Schenefeld.

ZitatBoris Roland Seit Verlängerung bis Schenefelder Platz fahren die Wagen leer durch den Osdorfer Born zurück, stehen an der Überliegerhaltestelle und fahren dann wieder zurück zum Schenefelder Platz. Krass.

ZitatBR491 Der X22 soll zum Fahrplanwechsel 24/25 nach Osdorf verlängert werden. Im Brandstücken wird hierfür eine neue Überliegerhaltestelle entstehen. Ich hoffe, nicht wieder so ein Quatsch wie beim M16, der dann "3 Meter vor dem Osdorfer Born" geendet hat. Oder etwas doch?