ZitatNWT47 Zu schade, dass dieses Projekt nicht in die Planung zur U5 mit eingeflossen ist. Der Automatisierung der U5 war bisher immer das Kernargument für eine eigene Linie. Mit dem Ausbau des Billstedter Astes wäre der Weg frei für den sinnvollen Linientausch von U4-Ost und U5-Ost, um eine Nord-Süd und Ost-West Linie zu schaffen. Und wie würdest du dann die U5-West einbinden?von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988 Ich sehe gerade, dass es noch eine weitere, neue Buslinie geben soll: X82. Anhand der X8x sieht man, wie schlecht die Nummernsystematik der X-Busse ist: X80, X81 und X82 fahren im Raum Bergedorf / Hzgt. Lauenburg (angelehnt an die Regionalbusse 8xxx), X86 und X89 im Raum Altona / Wedel / Kreis Pinneberg (angelehnt an die Stadtbusse x8x). Das sieht also jetzt schon arg gewüvon LH - Hamburger Busforum
ZitatBoris Roland Schenefelder Platz hat auch keinen Platz mehr groß Überlieger aufzunehmen... Was ist aus den Stellplätzen geworden, auf denen bisher der 37er pausierte?von LH - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 Für mich überraschend, ist die erneute Verlängerung der M16. Schon jetzt ist diese Linie sehr lang und Verspätungsanfällig. Der längere Fahrtweg wird die Situation kaum verbessern können. Für die Fahrer ist die dann annährend 2 Stündige Tour vom Böttcherkamp bis nach Rahlstedt sicher auch kein Spaß. Tatsächlich interessant. Wobei der Endpunkt Rugenfeld ja auch wirklich nichts Halbesvon LH - Hamburger Busforum
Zitatflor!an Weiß jemand warum man den Bahnsteig (wieder) verlängert? Für die S3 und S4.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend ZitatPFB "Aus Gründen der Betriebssicherheit, des Brandschutzes und der sicheren Rettung von Fahrgästen ist es sinnvoll und geboten die Streckenführung so auszulegen, dass jeder Zug auch im Falle von Störungen eine Haltestelle und damit gute Flucht- und Rettungsmöglichkeiten erreichen kann, ohne dass dieser Bahnsteig von einem anderen Zug blockiert wird. Daher sind Einfävon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDB-Bahner Deutschland ist das letzte Land mit Maskenpflicht im ÖPNV. Italien und Österreich sind keine Länder?von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988. Oder liegt es daran, dass die meisten Anschlüsse an die S31 angepasst sind zwischen Dammtor und Altona? Ist eine Idee - aber in Altona hat die S31 direkten Anschluss aus / nach Wedel, der dann verloren ginge.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Heute hab ich das erste Mal mitbekommen, dass "meine" S-Bahn bei Einfahrt Poppenbüttel am Gleis 1 mit einem Zug zum Vollzug gekuppelt wurde. War auch nicht so schön, da der Zug deswegen ab Wellingsbüttel ziemlich am Schleichen war und man am ZOB dann mit Glück noch die Rücklichter der Anschlussbusse begutachten konnte. Ist aber egal, viel interessanter war als Laie, dass man dvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatzurückbleiben-bitte Inhaber von HVV-Zeitkarten dürfen ab sofort auch die Züge des Fernverkehrs (ICE/IC) nutzen. Sie gelten laut einer Bahnsprecherin als Pendler, die „bequemer zur Arbeit kommen müssten“. Daher seien auch Reisende, die das 9-Euro-Ticket nutzen, von diesem Vorteil ausgeschlossen. Aha - 9€-Ticket-Inhabende sind also nicht Pendelnde. Sondern nur Schnupperbahnfahrende 2. Klasse.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Es wird im Falle einer Kontrolle zu Diskussionen kommen, insbesondere da die S-Bahn das nicht kommuniziert hat. Jupp. Zumal, wenn ich in die App gehe, mir als einzige Zeitkarte das 9€-Ticket angebotgen wird. Und auch die Bestandskunden nutzen doch ein "9€-Ticket".von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Laut einem MoPo Artikel sollen in Hamburg 4 neue Haltepunkte für den Regionalverkehr entstehen, darunter z.B. Sternschanze. Da sich der Artikel hinter einer Paywall befindet, sind mir die anderen Vorschläge nicht bekannt. Grundsätzlich stehe ich dem Ausbau des RB-Verkehrs recht positiv entgegen. Neben Sternschanze sind für mich Berliner Tor, Neugraben und Elbbrücken mögliche Kandidavon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoesi345 Die Bahn stellt sich wohl auf längerfristige Probleme ein: ab sofort ist der Fernverkehr zwischen Hbf und Harburg freigegeben. Aber um es maximal kompliziert zu machen, nur für Zeitkarteninhaber. Die Einschränkung bring ja richtig viel - wer hat in 9€-Ticket-Zeiten noch eine Einzel- oder Tageskarte?von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Gestern hat die App mich beim Bus verarscht. Sollte laut App fahren aber kam nicht. Im DB Navigator (habe ein paar Haltestellen weiter geschaut) stand die Fahrt als Ausfall drin. Aktuell wirklich nicht zu gebrauchen. Ja, schade, dass man die elektrischen Medien noch nicht 100% im Griff hat. In Köln genau umgekehrt: In der DB-App ist der Bus enthalten, in der KVB-App nichvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatslhh Zitathistor Man könnte sich bei abweichenden unüblichen Linienführungen auch die ganze Liniennummerei sparen und schlicht das Fahrziel anzeigen - meinetwegen mit Hinweis ob über Dammtor oder Landungsbrücken Der nicht ortskundige Fahrgast soll dann bei Einfahrt des Zuges schnell den ganzen Liniennetzplan nach dem geschilderten Fahrziel absuchen, um festzustellen, ob der Zug in die passvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Das ist tatsächlich sehr selten. Hat es S3en auf der Blankeneser Strecke seit der HanseSail überhaupt nochmal gegeben? Waren das damals (1989?) nicht sogar S31er?von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Ist der Begriff "Verstärkerlinie" im zukünftigen Netz noch angebracht? Fahren denn nicht in Zukunft alle Linien ganztägig? SVZ = 20 Min. Takt NVZ = 10 Min. Takt HVZ = 10 Min., teilweise 5 Min.Takt Die Frage ist natürlich berechtigt. Bei S1 und S2 handelt es sich dann ja quasi um Verstärkerkurse (in Berlin würde man Zuggruppen sagen). Die S6 - so sie denn tatsächlich gvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Die Abhängigkeit der Außenäste ist wenig relevant, da bei einer Störung auf Verbindungsbahn oder im Tunnel durch das Nadelöhr HBF auch weiterhin jede Linie betroffen sein wird. Richtung Osten muss sich nichts kreuzen, da eine niveaufreie Einfädelung auf HBF Gleis 3 oder Gleis 4 westlich des HBF möglich ist. die S7 fährt von Gleis 3 ab, die S8 von Gleis 4. Jupp, die Niveaufreiheit ist nvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatNWT47 ... Ein 5min Takt wird es nicht geben, das gibt die Infrastruktur nicht her. Wie kommst du darauf? Die Strecke ist bis Burgwedel zweigleisig. Und wenn dort, wie du es vorschlägst, ein Kehrgleis gebaut würde, wäre die Infrastruktur für einen 5-Minuten-Takt hinreichend. Allerdings haben wir keine "passenden" Linien. Derzeit könnte man die S4 verlängevon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Was heißt HG 70? einer Höchstgeschwindigekeit von siebzig Kilometern pro Stundevon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Dass die S5 geflügelt werden soll, ist mir tatsächlich neu und macht auch wenig sinn. Es wird eher so sein, dass die S5 (zumindest am Anfang) abwechselnd alle 20min nach Kaltenkirchen oder Elbgaustrasse fahren wird, da die Kurzläufer in Eidelstedt schlecht wenden können. Die S6 ist als HVZ Verstärkung gedacht, da die S5 Elbgaustrasse in der HVZ wegen des 10min Taktes nach Quickborn garvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Um den letzten - in meinen Augen sehr groben - Misstand zu fixen und damit Bergedorf und Barmek direkten Zugriff auf beide Stammstrecken haben, kann man beim 5min Takt in der HVZ die Westäste von S1 und S2 tauschen und als Verstärkerlinien neu Nummerieren. Die S7 fährt dann auf der S1 von Poppenbüttel über Dammtor nach Altona und die S8 fährt auf der S2 von Bergedorf über Jungfernstiegvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Hinzu kommt noch der Fahrzeugeinsatz: Wenn man im der SPV munter die S3 nach Stade fahren lassen möchte, müsste man ja schön Zweisystemer von der S5 auf die S3 verschieben. Oder die S3 generell mit Zweisystemern fahren, zumindest zur Hälfte. Macht es ja alles noch komplizierter.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Spätestens mit der Eröffnung der Strecke nach Kaltenkirchen sollte man die S5 als eigene Linie betrachten und nicht nur als Zusatz / Verstärker zur S3 Auch auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen: Die S5 muss bereits mit Beginn eine "eigene Linie" sein, da sie eben auch Elbgaustraße - Holstenstraße - Hbf bedient.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatLH ZitatJan Gnoth Die Linien 11/21/31/41 waren immer nur als Verstärkung zur HVZ vorgesehen. Das ist natürlich Quatsch oder allenfalls deine eigene Welt. Belege? Bzw. bitte genauer erläutern, was du meinst. Da die S31 seit Jahrzehnten eine "Hauptlinie" ist (zumindest im Abschnitt Altona - Hbf), war diese (bzw. vorher die S11) sicherlihch nicht "immevon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn ZitatBÜ Liliencronstraße Variante 3 ist die einzige, die Sinn ergibt. Das ist ja eigentlich das kleinste Problem, mit dem Umsteigen am Hauptbahnhof ist der City Tunnel weiterhin erreichbar. Variante 3 würde nicht funktionieren - etwas muss ja auch auf der Diensteichkurve fahren. Und das ist ja (auch) die S5. D.h., die S5 muss eine "Hauptlinie" sein. Die S3 braucht esvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Oder der Abschnitt wird mit Seilantrieb geleistet. :-)von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Naja durch die Verlegung des heutigen Fernbahnhof Altona nach Diebsteich soll, Wohnraum entstehen wo durch die Bahn kein Platz mehr hat. Auch im heutigen "S-Bahn-Bereich" sollte genug Platz sein. Geht ja wirklich nur um 2 Tunnelmünder.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Nach Altona/Diebsteich wird kaum noch ein Fernzug fahren. Na ja, Kiel, Jütland und Sylt wird es ja weiterhin geben ... Durch die FBQ wird auf der Strecke nach Elmshorn ja nur Kopenhagen wegfallen, was ja erst kürzlich überhaupt dazu gekommen ist. Güterverkehr ist eine andere Geschichte.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Der Grund, Altona nicht auszufädeln, wenn er denn ernst zu nehmen ist, kann nur baulicher Natur sein. Oder man möchte Diebsteich unbedingt noch mitnehmen. Ernsthaft? Da sind so viele Bahnanlagen in der nördlichen Zufahrt und da soll es keinen Platz geben, einen Tunnelmund mit Abtauchen per Schildvortrieb geben? Sorry, das kann ich nun wirklich nicht glauben.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum