Zitatchristian schmidt Insgesamt wurden in Veddel bei der S-Bahn 11x kontrolliert, auf der Busanlage 12x. Bei der S-Bahn wurden 26.183 Fahrgäste kontrolliert (also durchschnittlich 2.380), bei der Busanlage 8.030 (613). Die Schwarz- und Graufahrerquote ist bei der S-Bahn 3,4%, bei der Busanlage 11,6%! Das sind ja extrem hohe Quoten, v.a. im Busbereich. Also war die Wahl der Kontrollorte ja duvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Zitatkalle_v Mit der Ausfädelung wird es wohl so schnell nichts: Oh, ob dann nicht eine U-Bahn-Verlängerung günstiger wäre? 800m Abstand etc. bringt in der Tat die S-Bahn ins aus. Was mich nur wundert: Unter / neben dem Straßenzug Bahrenfelder Ch. / Luruper Hauptstraße war "schon immer" eine mit Gleichstrom betriebene Schnellbahn vorgesehen. 1974 ja schon sehrvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Ich will das Thema nicht "totquatschen", aber "eines Senatsbeschlusses" bedarf es in diesem Falle nicht (mehr), da der Senat durch die "Zweite Weiterübertragungsverordnung-Infektionsschutzgesetz" vom 27. September 2022 seine Verordnungsermächtigung auf die Gesundheitsbehörde (mit Senatskanzlei und Justizbehörde - vereinfacht ausgedrückt) übertragen hatvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol Sei dir sicher: da Hamburg von einem Arzt regiert wird, hat der bestimmt schon einiges im Hintertäschchen. Er kann es ja noch am 13.01. um 23:59 Uhr verkünden... Da es eines Senatsbeschlusses (und Verkündung im Hamburgischen Gesetzes- und Verordnungsblatt) Bedarf, wird es ganz so kurzfristig nicht gehen. Aber erst 1-2 Tage vor Ablauf die neue Verordnung zu beschließen, hatten wir schonvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Nee nee, das wäre ja eine unzulässige Regelung mit dem Hausrecht. Zustimmung. ZitatComputerfreak ZitatLH Genau, es gilt die geographische Lage. Ab Landesgrenze (nicht ab dem letzten oder ersten Bahnhof davor oder danach) gilt die Maskenpflicht. Oder eben nicht. Den Fahrgästen ist nicht zuzumuten, zu wissen, wann die Grenze überschritten wird. Sie haben das Recht davon auszugvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch wenn eine einheitliche Regelung zu begrüßen wäre, hast du die gleiche Fragestellung beim Übertritt von Landesgrenzen, z.B. DE nach NL. Und im Zweifelsfall wird man nicht 100m vor der Bundeslandgrenze kontrollieren (sondern tendenziell eher so gut wie gar nicht wie bisher :-) ).von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Genau, es gilt die geographische Lage. Ab Landesgrenze (nicht ab dem letzten oder ersten Bahnhof davor oder danach) gilt die Maskenpflicht. Oder eben nicht.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Sorry, gehört nicht zum Thema, aber wo ich hier gerade lese, dass einige von euch schon in London waren: Viele Undergroundlinien haben ja zahlreiche Verzweigungen. Weiß jemand Bescheid über der Verlauf der Unterlinien der einzelnen Linien, oder kann mir jemand einen Tipp geben, wo man das nachlesen kann? "Es ist kompliziert", zumal es für die Fahrgäste keine verövon LH - Hamburger Busforum
ZitatBoris Roland Auch im Bus? Dann habe ich eine veraltete Quelle gefunden. Dass das stationär (also Under-/Overground, DLR, etc.) funktioniert war mir bekannt. Guter Punkt. Ich habe in der Tat nur an den Schienenverkehr gedacht. Aber laut Transport für London und Liebe und London tun kontaktlose Kreditkarten auch in Bussen.von LH - Hamburger Busforum
ZitatBoris Roland Auch in London kommt man außer der Oyster Card nur mit vorher gekauften Papiertickets weiter. Nein, man kann auch kontaktlose Kreditkarten nutzen.von LH - Hamburger Busforum
ZitatFoxMcLoud Und trotzdessen war der ÖPNV seit Pandemiebeginn nie als besonderer Infektionsherd auffällig. Wie auch? Woher soll man beim anonymen ÖPNV (oder Supermarkt) auch wissen, dass man sich dort angesteckt hat? Nur dadurch, dass es im ÖPNV keine Kontaktnachverfolgung gibt / gab und damit als Cluster auffiel, heißt es ja nicht, ob der ÖPNV nicht dennoch einen Herd darstellte. So einfach ivon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988 Weißt man, ob der Bahnhof Diebsteich bereits zum Fahrplanwechsel 2023/24 in Altona Nord umbenannt wird, da ja sowieso alle Pläne auf Grund der neuen S-Bahnliniennummern geändert werden müsste? Hm, soll der neue Bahnhof nicht schlichtweg "Altona" heißen? Dann könnte man erst zum tatsächlichen Umzugsdatum umbenennen. Dann müssen eh alle Pläne neu gemalt werden, da sich javon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Eine neue Version für 2023 des Gesamt-Busnetzplans für Hamburg von Lucas Weiss ist jetzt fertig geworden. Sehr schöne Arbeit!von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Die Fahrkartenautomaten an den Bahnhöfen sind ja weiterhin nutzbar. ... aber teils (im Extremfall) mit einem Umweg von 1'200m verbunden.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ZitatLH ZitatUlzburg-Süd Alle bisherigen Details hier: Danke für den Verweis! Daraus: "- Fahrkarten sind über die hvv App, die AKN Servicestellen sowie alle weiteren bekannten Verkaufsstellen erhältlich. - In den Bussen sind keine Fahrkarten erhältlich." Wie lässt sich das mit der Beförderungspflicht vereinbaren? Wo ist das Problem? Fahrgäste werden mitgenommvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatUlzburg-Süd Alle bisherigen Details hier: Danke für den Verweis! Daraus: "- Fahrkarten sind über die hvv App, die AKN Servicestellen sowie alle weiteren bekannten Verkaufsstellen erhältlich. - In den Bussen sind keine Fahrkarten erhältlich." Wie lässt sich das mit der Beförderungspflicht vereinbaren?von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatStephanHL Ja - ist doof aber mal ganz ehrlich - im Bereich A1 und A2 wird jetzt aber auf hohem Niveau gejammert oder? Hier geht es um 10-Minuten-Verstärker. Es wird weiterhin ein 20-Minuten-Takt angeboten. Nicht ganz - siehe den AKN-Fahrplan. Demnach gibt es auf der A2 im Zeitraum 13 bis 16 Uhr einen spannenden 40'-Takt.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend das Wortprotokoll (handliche 225 Seiten) nebst Anlagen/Präsentationen (ab S 74) ist da. Danke für den Verweis. Da wurden aber arg die Buntstifte herausgeholt ...von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMcPom Ohne gültigen Fahrschein hast du bei einer Kontrolle ein Problem. Nicht, wenn keine Möglichkeit für den Billettkauf besteht.von LH - Hamburger Busforum
ZitatIngo Lange Wenn der Bus dann keine Kasse hat – ja und? Dann kann man eben keine Fahrkarte kaufen und muss/darf ohne mitfahren. So würde ich es auch sehen. Allerdings: ZitatAndreas1 Mehreren Fahrgästen welche ein Ticket kaufen wollten, wurde angewiesen einfach einzusteigen. Da müsste wohl mal jemand dem Fahrenden die Beförderungspflicht erklären. Hätte ich auch notfalls gemacht - sogar imvon LH - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth ZitatLH Was hat das mit dem jetzigen "Fall" aus der 16 zu tun? Zum einen kann man auch künftig noch Fahrkarten beim Busfahrenden erwerben (allerdings nur mit einer Vorauszahlungsplastikkarte). Zum anderen ist die Umstellung erst für Ende 2023 angekümdigt. Ganz einfach: Die Umstellung ist angekündigt worden. Da ist es naheliegend, dass die Umbrella-Busse als erste umgevon LH - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth ZitatAndreas1 Heute Morgen bin ich zufällig mit einem Umbrella Bus auf der Linie 16 gefahren. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Busfahrer keine Kasse haben und demnach auch keine Tickets verkaufen. Mehreren Fahrgästen welche ein Ticket kaufen wollten, wurde angewiesen einfach einzusteigen. War dies nur ein Zufall oder werden von Umbrella generell keine Tickets verkauft? Es gavon LH - Hamburger Busforum
ZitatSTH Ist die Sternbrücke in Ihrer jetzigen Form eigentlich straßenbahntauglich bzw. ginge es nur, wenn der Autoverkehr komplett weg müsste? Immerhin fuhr bereits eine Straßenbahn unter der Sternbrücke hindurch. Bzw. genauer: Sogar zwei Strecken der Straßenbahn fuhren unter der Sternbrücke hindurch.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKasimir Herzog Großes Dankeschön auch von mir! Ich schließe mich an. :-)von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Dazu sollte man aber auch bedenken, dass jede Fahrt die es betrifft einzelne in die Hand genommen werden muss. Damit haben wir ja nun die Anforderung entdeckt, dass es in der Software eine Funktion "Massenherausnahme" braucht. Eingabefelder: Linie Halstestelle von Halstestelle bis Datum / Uhrzeit von Datum / Uhrzeit bis Beide Richtungen (Ankreuzfeld) Herausnahmvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAndreas1 Die Metrobuslinie 16 endet nun zukünftig doch nicht am Böttcherkamp, sondern fährt jeweils weiter bis zum Schenefelder Platz. Also 37 reloaded. :-)von LH - Hamburger Busforum
15'-Takt in die HafenCity ist in der Tat etwas dürftig. Wenn die Kehranlage Berliner Tor noch nicht wieder zur Verfügung steht, hätte man die U4 ja auch zur Saarlandstraße (via Mundsburg) fahren lassen können.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend ZitatPräsentation: Barrierefreier, unterirdischer Übergang zwischen Bahnhof Dammtor und U1 über eine durchgehende Schalterhalle der U5 führt also zusätzlich auch noch zu einer verbesserten Anbindung der U1 an den Bahnhof Dammtor. Wenn ich es richtig sehe, aber mit Treppauf / Treppab (wie Alexanderplatz): Ich verstehe die Zeichnung so, dass es vom Bf. Dammtor auf -2 für den Gvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 ZitatDjensi Das wirft ja nochmal eine andere Betrachtung auf die S4-West. Allerdings, damit steht die S4 im Westen ohne Ast da. Da bietet sich die Führung nach Osdorf an... So machen wir das!von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 So wie jetzt auch, Ausfädelung zwischen HBF Nord und Jungfernstieg. Man müsste jedoch auch dir U4 im Norden noch unterqueren, was aber machbar sein sollte. ... und sich von der Philosophie verabschieden, dass bei Zusammenführung von 2 Strecken im Tunnel jeweils ein eigenes Bahnsteiggleis existiert.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum