Damit wieder manche meckern können: Während der Bauarbeiten/Sperrung auf der S2 gibt eine S1 in der HVZ, die in Altona Kopf macht und über Richtung Barmbek/Poppenbüttel fährt.

In dieser Maske im DB Navigator als Beispiel.

ZitatDjensi ZitatBergedorfer Und schon wieder irgendeine Signalstörung bei der S-Bahn. Habe glücklicherweise eine S2 nach Diebsteich bekommen, weil ich heute mal zum Dammtor muss. Normalerweise fahre ich ja nur bis Berliner Tor. Zum Glück ist nächste Woche SEV. Der ist gut !! :-) Das gute ist, es gibt wieder Direktbusse zwischen Bergedorf und Berliner Tor was das ganze ein wenig erträglic

ZitatKoschi1988 Die neuen Fahrpläne bei der Bahn sind online und es ist tatsächlich so, dass die Abfahrtzeiten der RE 7 und RE 70 angepasst wurden und der RB 61/71 nun immer nach Hamburg Hbf fährt. Vollständig sind die Daten aber noch nicht, da die Daten des metronom fehlen, aber auch der Halt des RE8/RE80/,RB81 in Bad Oldesloe fehlen.

Der Feueralarm am Jungfernstieg betrifft U und S Bahn gleichermaßen.

Eigentlich hätte man meiner Meinung die 31 und 37 zur einer Linie verbinden können.

ZitatKirk 1997 gabs keine Bundesbahn mehr. Aber verlässliche Baureihen, vernünftige Strecken (in Länge und Haltbarkeit) und verbeamtes Personal. Vielleicht alles etwas siffiger, aber man war schneller am Ziel. Mir bekannt, aber 1997 wurde die S Bahn Hamburg GmbH gegründet. Bezüglich Länge der Bahnsteig fällt DB InfraGo die Entscheidung mit den Auftraggebern der Nahverkehrleistung sofern de

ZitatErol Gott sei Dank entscheidest du das nicht. Ich werde auch weiterhin schreiben, was mich nervt. Ich warte noch auf eine faktenbasiete Antwort von dir was an der Bundesbahn bis 1994/1997 bessere war.

ZitatLH ZitatBoris Roland wieder kräftig Kasse durch die eingesparte S2 zu machen Welche kräftige Kassa füllt da die Bahn deiner Meinung nach? Das bezieht wohl auf die Ausfälle. Aber einsparen tut wenn die S Bahn nur bei den gefahren km um die Wartung nach hinten zu verschieben. Bezüglich der Leistung muss die S Bahn Malus zahlen. Aber die Techniker sind seit Montag ununterbrochen auf der Fe

ZitatBesteap ZitatSascha Behn Ich vermute das die 606 mit dem veränderten Weg ab Winterhuder Marktplatz die 605 ersetzen wird. Zur Zeit gibt es am Winterhuder Marktplatz keine Haltestelle fuer Busse, die zwischen Lattenkamp und Eppendorfer Marktplatz verkehren wuerden. Es sei denn, die Busse wuerden in beiden Richtungen ueber die Himmelstrasse geleitet, um die bestehenden Haltestellen nutzen z

ZitatBesteap Wird es einen Ersatz fuer die 605 im Bereich Rothenbaumchaussee / Mittelweg geben? Dieser Mix aus 600er Linien und 24-h Linien macht das Netz fuer mich sehr unuebersichtlich. Zum Beispiel eine Fahrt vom Rathausmarkt zur Osterstrasse: - Bisher gibt es direkte Verbindung mit der Linie 603 im T30/60 - Wenn ich das richtig verstanden habe, kann man zukuenftig entweder die Linie

Zitatrocco83 ZitatSascha Behn Die 461 wurde wegen der Bauarbeiten der U4 von Horner Rennbahn nach Billstedt verschwenkt. Entsprechend ist das Argument halt los. Der Friedhof Öjendorf halt mit der 161 weiterhin eine Verbindung zur U Bahn. Richtig, ähnlich ist es ja auch mit der 160. Die wurde doch auch nur vorübergehend zur Burgstraße verschwenkt. Oder irre ich mich!? Mit Beendigung der

Die 461 wurde wegen der Bauarbeiten der U4 von Horner Rennbahn nach Billstedt verschwenkt. Entsprechend ist das Argument halt los. Der Friedhof Öjendorf halt mit der 161 weiterhin eine Verbindung zur U Bahn.

ZitatLukas Er. ZitatLukas Er. Sonstige Änderungen: - RE2 Neuer Verkehrsvertrag Hansenetz (Süd) ab 14. 06. 2026, Betreiber: DB Regio Nord - DB Regio Nord soll die Fahrzeuge von Metronom übernehmen Wenn von der LNVG. Diese stellt auch für den metronom die Fahrzeuge.

ZitatComputerfreak Welchen Sinn haben die Änderungen bei den Linien 160, 161 und 461? Ich denke die Veränderung der 161 und 461 hängt mit der künftigen Verlängerung der U4 zusammen.

ZitatLukas Er. Außerdem folgende Änderungen im Busverkehr (nachts) sind geplant: - 3 verkehrt Mo-Fr von Schenefelder Platz bis Hbf/ZOB (30'Takt) und weiter bis Kraftwerk Tiefstack (60'Takt) - 4 verkehrt Mo-Fr von U Schlump bis Eidelstedter Platz (60'Takt) - 5 verkehrt Mo-Fr von Hbf/ZOB bis U Niendorf Markt (30'Takt) - 7 verkehrt Mo-Fr (60'Takt), neue Nachtfahrten erh

Zitataahz77 ZitatSascha Behn Zitatflor!an ZitatSascha Behn Und mal wieder die Keule damals war alles bessere. ;) ZitatErol Wars ja auch. Achja die gute alte Zeit als man noch in den Zügen rauchen durfte 😆 viel besser! Auch wenn ich Nichtraucher bin und nichts gegen Raucher habe, dennoch bin ich froh das in den Zügen nicht mehr raucht wird 😁. Also klar ein Vorteil zu früher.

Zitatflor!an ZitatSascha Behn Und mal wieder die Keule damals war alles bessere. ;) ZitatErol Wars ja auch. Achja die gute alte Zeit als man noch in den Zügen rauchen durfte 😆 viel besser! Auch wenn ich Nichtraucher bin und nichts gegen Raucher habe, dennoch bin ich froh das in den Zügen nicht mehr raucht wird 😁. Also klar ein Vorteil zu früher.

ZitatKirk die Bahn doktert mal wieder länger an den Bauarbeiten rum und gönnt sich eine Verlängerung.... Warum können die S2-Verstärker eigentlich nicht zwischen Berliner Tor und Bergedorf fahren? Bei den planmäßigen Bauarbeiten fuhren die Verstärker bis Berliner Tor. Soweit es über mehrere Ecken gehört habe, sind die Arbeiten an der Brücke sowie die Wiederherstellung der Gleise auch plan

ZitatErol Das Feintuning fehlt auch für Lohbrügge. Die Gegend zwischen Grandkoppel und Lohbrügger Markt ist ohne Erschließung. Vielleicht zumindest den 29er von Mümmel nach Bergedorf fahren lassen? Wäre ne Idee. Wobei wenn die 134 wie die bisherige 610 verkehrt und 32 wie die heutige 609 sind gute Teile Lohbrügge abgedeckt. Zusätzlich könnte man aber eine Linie via Leuschnerstraße nach Reinbek

ZitatDer Hanseat Im Südwesten fehlt im Vorschlag die Anbindung von Neugraben und Fischbek, wie sie derzeit durch die 641 erfolgt. Ich würde die 141 dauerhaft (also auch tagsüber) wie die 641 über Petershof bis Neugraben fahren lassen. Im Nachtverkehr würde man die 141 entsprechend bis S Neugraben bedienen und könnte dort die Linie auf die 40 bis Neckersstücken übergehen lassen. Grundsätzlich

ZitatErol 133 ab Horner Rennbahn? Der fährt doch ab Billstedt bzw. Steinfurther Allee. Es geht um Ideen für ein Nachtbusnetz. Die 133 und 333 sollen laut Autor die heutige 609 zwischen Horner Rennbahn und Billstedt und die 619 ab Billstedt komplett ersetzen.

ZitatCabinentaxi Moin, damit mein Linienkonzept komplett nachvollzogen werden kann, veröffentliche ich nun das dazugehörige grobe Fahrplankonzept. Ich hoffe, ihr nimmt es mir nicht böse, dass ich sehr viele Kürzel verwendet habe. 1 Schenefelder Holt - Trabrennbahn Bahrenfeld SFH ab :15, BAT an :28 BAT ab :01, SFH an :12 In BAT Überlauf zur Linie 3 2 Schenefeld, Schenefelder Platz - Ha

Was man aber auch beim heutigen Netz vermisst, ist die Einbeziehung der Randgebiete, außer den südlichen Teil Norderstedts, ein Teil von Glinde und Reinbek sowie Wedel ist auch heutzutage wo viele da wohnen auch kein wirklicher Gewinn.

ZitatDer Rahlstedter Ich verstehe nicht, warum Du bei den Linien 21 und 24 ein vom Tagesverkehr so abweichendes Modell mit einer verlängerten 21 und einer geteilten 24 fahren willst. Warum nicht einfach die Linie 24 auf ihrem gewohnten Linienweg von Niendorf Markt bis Poppenbüttel / Volksdorf und die 21 zwischen Schenefeld und Niendorf Nord? Man könnte auf Basis der alten 600 einige Halbkreisli

Was war den bis zum 1.1.1994 bzw. bis Anfang 1997 bessere?

Da gab es anderen Murks der aber unter dem Teppich gekehrt wurde, damit die Fahrgäste das nicht mitbekommen. Und mal wieder die Keule damals war alles bessere. ;)

ZitatCabinentaxi Moin, ZitatSascha Behn Nettes Netz dennoch würde sämtliche Linien die den Rathausmarkt bedienen (außer 124) eine 30 Minuten geben. Einen 30-Minuten-Takt habe ich anfangs vorgesehen, dies jedoch aufgrund des deutlich erhöhten Fahrzeugbedarfs verworfen. Auf folgenden Strecken wird durch Überlagerungen mindestens zweier Linien dennoch ein Halbstundentakt angeboten: 3/X3 Tra

Manche haben noch nicht mitbekommen, dass bei der Eisenbahn ein Unterschied zwischen Betrieber der Leistung und der Infrastruktur gibt's

Mir nicht bekannt, aber aller Wahrscheinlichkeit nach, die Infrastruktur. Somit ein Problem welches nicht der verhassten S Bahn angelastet werden kann.