ZitatJules ZitatAmarok365 Checkst Du das eigentlich nicht, dass sich dieser Themenstrang um Hannover dreht? Ignorierst Du die anderen Leser mit Deinen themenfremden Auswüchsen und Ablenkungen? Kannst Du überhaupt etwas Sinnvolles zum Thema D-Tunnel beitragen? Es ist sehr wichtig, über die eigene Kirchturmspitze hinauszuschauen. Ich kann mich da an mehrere Beiträge in der Diskussion um die Ho

Meine Idee zum Nachtbusnetz ist das man die Linien 600-610 als Grundnetz aufbaut im verlässlichen 30 Min. Zusätzlich sollten dann Linien geschaffen werden, die in der Woche die Schnellbahnen ersetzen, diese Linien müssen zwar nicht in die Innenstadt rein, sollten aber Anschluss an eine Grundnetzlinie haben. Nebendem Nachtknoten Rathausmarkt, sollte es auch dezentrale Knoten geben in den versch

Das hängt aller Wahrscheinlichkeit nach mit den Bauarbeiten in der Elbgaustraße zusammen, da man auch im Bereich der Haltestellen arbeitet.

Diese Taktverdichtung war immer wieder im Gespräch, so wie es ja auch im Artikel erwähnt wird.

Die X30 und X32 sind schon weitestgehend Konkurrenz zur S Bahn, diese Sinn im Schnitt 5 Minuten schneller und man spart sich den Umstieg am Hauptbahnhof.

Nicht wirklich, der HVV bzw. Senat veröffentlicht diese Meldungen immer recht spät, im Gegensatz zu anderen Verkehrsverbünde wer da die Bürger via Fahrplandialoge in die Planung einbezogen. Das vermisst man gänzlich beim HVV.

ZitatDjensi Befürchte ich auch. Gab es eigentlich mal eine konkrete Zeichnung zum Verlauf des HET? Ich bin im einen taz-Artikel darüber gestolpert, dass es nur einen neuen Zugang zur Bahnsteigebene geben soll und nur eine offene Baustelle. Angesichts Entfluchtungs- und Entrauchungsregeln habe ich da so meine Zweifel. Zudem braucht es doch Notausgänge im Streckentunnel und die führen nach oben

Wenn sich die Bauarbeiten sowohl im Vorfeld von Altona, wie auch im Bereich Diebsteich anschaut, wird es bezüglich dem alten Bahnhof Altona kein Zurück mehr geben. Dafür hätte man schon längst die Brücken der Fernbahn über den Lessingtunnel sanieren müssen.

ZitatKirk ZitatSören ZitatKirkWir sehen ja, dass die Bahn selbst mit aktuellen Baustellen einfach nicht fertig wird. [...] Vielleicht kann man jetzt dann mal an das Thema Hauptbahnhof-Umbau (Öffnung in Richtung Steintorbrücke) [...] angehen. Merkst Du selber? Ja, aber meine Hoffung ist, dass das Hamburg macht. Wenigstens die Brücke. Es ist ja wohl einfacher als ein Tunnel bauen, wobei am Berlin

ZitatErol ZitatSascha Behn Bei den Bauarbeiten Richtung Bergedorf kann nur hoffen, das die S Bahn auf den Wunsch vieler Bergedorf gehört hat und diesmal wieder Expressbusse zwischen Bergedorf und Berliner Tor einsetzt. Alles andere wäre nicht zielführend, gerade weil der RE wegfällt, wobei eine richtige Alternative ist der nicht gewesen, da es immer ein Lottospiel war ob in Bergedorf gehalten wi

Bei den Bauarbeiten Richtung Bergedorf kann nur hoffen, das die S Bahn auf den Wunsch vieler Bergedorf gehört hat und diesmal wieder Expressbusse zwischen Bergedorf und Berliner Tor einsetzt. Alles andere wäre nicht zielführend, gerade weil der RE wegfällt, wobei eine richtige Alternative ist der nicht gewesen, da es immer ein Lottospiel war ob in Bergedorf gehalten wird, wegen der Masse die dah

Die Linienführung wenn alles nach Plan läuft sind seit dem easy-prasy-Netz schon wegen der meisten Verspätung eine gute Idee gewesen. Der Haken ist meiner Meinung nach aber die einheitliche Liniennummer für jede Möglichkeit die man fahren kann (das hab ich aber schon bei der Einführung bemängelt). Es fehlt eine klare Unterscheidung zwischen der Verbindungsbahn und Citytunnel. Den Fahrplan der

ZitatBoris Roland Hallo, ZitatHerbert 2 der 27 Türen eines LZ hätten in der Baustelle für den Aufzug gestanden. Deshalb konnte leider der ganze Zug nicht Königstraße halten. Es wurde auch nicht gehalten, als es noch gar keine Baustelle gab. Dafür hielt zwei Mal ein Langzug, der natürlich auch schön die Türen öffnete. Ist halt die Pipi Langstrumpf minus Bahn Hamburg, der eine Fahrer fährt

Die Bauarbeiten am Hbf werden noch bis 2026 uns begleiten. Zu Billwerder-Moorfleet da sind die voll im Gange.

ZitatBoris Roland Hallo, ZitatSascha Behn Aber was auch Traurig ist, ist die Ausrede des HVV, ... Was für böse Worte von Dir, nur weil Du ... ZitatSascha Behn ...jetzt durchschnittlich 2 Minuten mehr je Richtung plus Umstieg unterwegs... bist. Grüße Boris Es geht nicht nur um mich, auch um andere. Ich habe nur mein Mund bezüglich des Missstand aufgemacht und es direkt angesproch

ZitatBoris Roland Hallo, ZitatKoschi1988 Sie werden doch bei den Bahnhöfen an den Außenästen darauf geachtet haben, dass man möglichst einen Anschluss von bzw. zu einer S-Bahn hat. Nein. Wie schon beim Easy-Peasy-Netz geht es nur darum die Pläne auch mit Personal besetzen zu können und halt die Züge auf der Strecke unterbringen zu können. Das klappt ja schon nicht. Anschlüsse sind vollkommen

ZitatDT5-Online ZitatSören ZitatSascha Behn Damit Verwirrung noch komplizierter wird fährt aktuell die S2 Sternschanze - Bergedorf/Aumühle und die S5 durch den Citytunnel. Interessant fand ich die Begründung: "Störung an der Infrastruktur" Positiv: Kein DB-Neusprech ("Reparatur an...") Negativ: Noch weniger Informationgehalt als sonst. Klar, als Fahrgast habe ich keinen

Ich kenn es auch von anderen Verkehrsunternehmen/Verbünden wenn sich auf der Schiene verändert dann werden die Busse entsprechend angepasst. Klar wenn jetzt normale Instandsetzungsarbeiten wäre eine Anpassung zu viel verlangt, aber das an der Holstenstraße wird uns noch einige Zeit erhalten bleiben.

Eine Brücke ist nun ein Teil der Infrastruktur. Den Begriff Reparatur an der Strecke gibt es weiterhin.

ZitatIngo Lange ZitatSascha Behn Damit Verwirrung noch komplizierter wird fährt aktuell die S2 Sternschanze - Bergedorf/Aumühle und die S5 durch den Citytunnel. Wenn mich derzeit einer nach der S-Bahn fragt, mein Tipp: Rechne mit allem und schlag dich irgendwie durch! Traurig, aber irgendwie wahr. Aber was auch Traurig ist, ist die Ausrede des HVV, das wegen der Komplexität die Anschlüsse abe

Damit Verwirrung noch komplizierter wird fährt aktuell die S2 Sternschanze - Bergedorf/Aumühle und die S5 durch den Citytunnel.

ZitatNWT47 Wäre es zwecks Übersicht nicht sinnvoller, die S2 den ganzen Tag nach Diebsteich fahren zu lassen und die Verstärker als Ringlinie einzusetzen? Wer nach Altona möchte muss dann am HBF in die S1 oder in Diebsteich in die S3 umsteigen. Klar könnte man das machen, dann wäre auch die Verschiebung der Fahrzeiten um 2 Minuten in beiden Richtungen unnötig.

ZitatDT5-Online Zitatzurückbleiben-bitte Jetzt gibt es immerhin einen Beitag: Wegen Brückenschäden: S-Bahngleis zwischen Holstenstraße und Altona bleibt gesperrt Bei den Verkehrsmeldungen ist immer noch nichts zu sehen.... Moin, immerhin auf der Startseite gibt es nun umfassendes zu lesen. Der Rest ist... ausbaufähig. Ich war auf Spurensuche, wie Fahrgäste ohne Fahrgastabitur nun mi

ZitatSören Spricht denn was dagegen, die Schilder zu erhalten? Im Gegensatz zu geschützten Mauern, Dächern, etc. blockieren die ja nichts. Gut lesbar sind sie auch. Entsprechen aber nicht zwingend dem HVV Standard.

ZitatStephanHL ZitatDB-Bahner Bei regionalen Verkehrsbetrieben läuft das anders. Die sind immer so gut, wie gut die Kommune finanziell aufgestellt ist. Hamburg investiert viel in die Hochbahn und dann läuft das auch grundlegend besser. Bessere Gehälter bedeuten bessere Projektleiter und so weiter. Keine Abhängigkeiten aus einer großen Konzernzentrale, die jedes Jahr sich neue wirren Sachen ausden

Zitatchristian schmidt ZitatDB-Bahner Die Rahmenbedingungen sind eben nicht die gleichen: Die Hochbahn als kommunales Unternehmen ist nicht mit der DB als Großkonzern vergleichbar. Das geht schon bei "Kleinigkeiten" los, dass die DB vom EBA überwacht und ganz andere Vorschriften+Regelwerke besitzt als die Hochbahn, die nach der BOStrab fährt. Hmm, die AVG in Karlsruher befährt doch so

ZitatLevHAM Weiß jemand, warum Langzüge der S3 nicht in Königstraße halten? Dies steht auf den Baustellen Aushängen. Einbau eines Aufzugs an der Station Königstraße.

ZitatBoris Roland Hallo, ZitatLH Klar wird man die eine Brücke "irgendwie" zurückbauen müssen und "irgendwie" neubauen müssen (wenn nicht sanierbar), aber das sollte man doch hoffentlich hinbekommen, ohne jahrelang ALLES westlich von Holstenstr. zu sperren. Es baut ja nicht die Hochbahn. Aber für Buntstifte isses ja gut genug. :-D Grüße Boris. Die hoch gelobte Hoch

Zusätzlich kann es auch zu anderen betrieblichen Verzögerungen kommen. Tf kommt verspätet aus der Vorleistung an, oder der Vorbereitungsdienst wurde noch nicht. Die Gründe für eine verspätete Bereitstellung können vielseitig sein.

Es geht um A.