ZitatKoschi1988 Eine Möglichkeit wäre doch auch, dass die Strecke zwischen Kellinghusen und Itzehoe wieder reaktiviert wird, mit Halt in Hohenlockstedt. Aktuell gibt es hier ja noch nichts offizielles, oder? Wurde mal im ersten LNVP in den neunzigern diskutiert und untersucht und - welche Überraschung - es existiert kein Bedarf. Was gibt es da - zwei Dörfer werden bis Hohenlockstedt bedient.von StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die Strecke gehört schon länger nicht mehr der AKN. Nebenbei - da auf der Strecke nach Glinde normaler Eisenbahnverkehr stattfindet wird es wohl nie gleichzeitig auf der Strecke U-Bahn-Verkehr geben - da dürften die Regeln gegen sprechen. Die Strecke auf Norderstedter Stadtgebiet umzumodeln auf den U-Bahn-Verkehr dürfte wohl einfacher sein - es wären da dann zwei Bahnübergänge zu beseitigen. Avon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich sehe die ganze Idee auf der GUB eine Regionalbahn fahren zu lassen etwas kritisch - mal abgesehen davon, dass der Platz für Infrastruktur wie Bahnsteig oder die Kapazitäten wohl fehlen dürfte. Was wären denn die potentiellen Halte? Elbgaustrasse - o.k. - danach würde Lokstedt der nächste Bahnhof sein - vielleicht am Nedderfeld ne Haltestelle mit Übergang zur 5, Lokstedt (Bahnhof) ist nichts avon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Was ist daran gut? Um Altona für sinnvoll zu bezeichnen malt man jetzt einfach eine Linie nach Süden durch den Hafen. Wenn es Fernbahn sein sollte (würde dann aber halt an den zentralen Stadtteilen vorbeilaufen) dann mag das ja noch einigermaßen gehen wenngleich zu immensen Kosten (wo liegt da der Kosten-Nutzen-Faktor?) und wenn es S-Bahn sein sollte würde ich sagen - setzen 6 - Finkenwerder wirdvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatr2rho Es tut aber weh zuzuschauen, wie eine Güterumgehungsbahn, die durch unsere Vorfahren schon immer für den 2-gleisigen Ausbau ausgelegt war, nach und nach zugebaut und verbaut wird. Na ja - die ist doch schon mit dem Neusetzen der Mastfundamente für die nächsten Jahrzehnte als eingleisige Strecke zementiert worden. Das wird das noch erleben, dass man sie zweigleisig ausbaut halte ich svon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMathias Eins sollte dabei klar sein - es ist quasi unmöglich, den ÖPNV so zu beschleunigen, dass er schneller ist als das Auto aktuell. Na ja - ich habe nun einen ungewöhnlichen Weg zur Arbeit und ich komme da durchaus auf annähernd gleiche Fahrzeiten von Kaltenkirchen nach Tonndorf, weil ich halt einmal quer durch Hamburg durch muss. Da bin ich im Berufsverkehr mit dem auto auch nicht wivon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Den Sinn der U1 Verlängerung nach Quickborner Straße sehe ich nicht so. Ist Norderstedt Mitte - Quickborner Straße wirklich so viel Bedarf? Die A2 fährt da tagsüber nur alle 20 Minuten - und mit deutlich kleineren Zügen als die U1.. Hauptsächlich ist das natürlich auch ne Sache von Norderstedt - die Stadt macht was her mit ner U-Bahn. Die Stationen sind halt gut ausgelastvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Reginalbahnhalt fällt ja spätestens weg, wenn die S4 da ist - dass man einen RE, der ja eine schnelle (!) Verbindung darstellen soll zusätzlich am Berliner Tor halten lässt ist eher unwahrscheinlich und auch nicht wirklich in meinen Augen sinnvollvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei Bender konnte man noch nie wirklich super fotoknipsen. Dürfte durch die Anzeige gegen Bender wegen angeblicher Verunreinigung nicht zwingend besser geworden sein. Ansonsten seien die Brücken in der Umgebung empfohlen. Ansonsten mal ein wenig gucken - gibt genügend aus der Gegend die mal was posten wie hiervon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
@Hanseat: In Moskau hast Du aber genau deswegen an den Rolltreppen auch Aufpasser sitzen, die die im Zweifelsfalle stoppen - schau Dir mal den Personalaufwand auf einer Metro-Station in Moskau an und auf einer in Hamburg. Lohnt sich das - die Zahlen sind da nicht wirklich vergleichbar in meinen Augenvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Hallo, Sicher, nur in meinem gewählten Weg lag ja nicht das Problem. Ich musste um die Mittagszeit die alle 20 Minuten fahrende A1 erwischen und hätte mit der passenden S21 ebenfalls mit im Stau gestanden, die A1 war als Kollateralschaden sowieso mit verspätet. Grüße Boris A1/S21 - der Übergang ist in beide Richtungen zumindestens in der HVZ spannend - die AKN baut normvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol "Aufgrund einer technischen Störung im Gleis verkehren keine Züge der Linie S2." Das hört man immer wieder. Und das schon mehrfach in den letzten Wochen. Das ist schon unglaubwürdig, so viele Störungen kann es doch gar nicht geben. Ist nur noch erbärmlich... Na ja - ich glaube auf der RB81 würfeln sie immer aus zwischen BÜ-Störung und Signalstörung ;-)von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
@Bukowski: Na ja - kann man so oder so sehen. Ich brauch von zu Hause genauso lange wie mit der Bahn mit dem Auto/Motorrad. Insofern sehe ich das nicht ganz so und Du musst halt nicht nur die absolute Fahrzeit nehmen sondern auch den Rest beim Individualverkehr dazu nehmen. Insofern relativiert sich das in meinen Augen auch wieder. Ich brauch ne Stunde von zu Hause bis zur Spitalerstrasse. Mit devon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
@Neu Wulmstorf Ich kann Deine Gedankenspiele nachvollziehen - ich hatte vor einigen Jahren genau das gleiche - ich fahre von Kaltenkirchen nach Tonndorf - hier gab es allerdings eine gegenteilige Entwicklung. Nachdem ich bis 2010 noch eine Stunde mit dem Auto brauchte gegenüber 1:30 mit den Öffis bin ich inzwischen tatsächlich beim Gleichstand - ich habe das Element Bus für mich ausgeklammertvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Ganz ehrlich -diese Phase hatte auf der 474 am Anfang. Schade aber muss man wohl einkalkulieren. Ich fahre gerne damit - so ruhig kennt man die S-Bahn sonst gar nicht. INsofern für mich ein eindeutiger Gewinn, auch wenn ich aus Nostalgie den 472ern auf der S21 nachtrauere aber das hab ich damals auch bei den 470ern gemachtvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Ganz ehrlich - Stehnischen für Pendler - mir fehlen schon jetzt die alten VT2E wo man sitzen konnte - wenn ich in Kaltenkirchen einsteige und dann 50 Minuten später am Hauptbahnhof wieder aussteige (falls die S21 wegen der Verspätungen überhaupt mal nach Kaltenkirchen kommt) dann will ich sicher nicht als Pendler die Strecke stehen. Der Drang der Verkehrsunternehmen, alles auszuräumen und das nurvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Na ja - auf der AKN hättest Du damit aber nen Problem, die richtige Bahnsteigposition zu finden - wenn man nicht vorm Fahrplan steht und weiss, ob ein LINT kommt oder ein VTA dann weiss man mit den Zugsymbolen auch ncihts anzufangen und je nachdem fährt auch der Zug mal von 30 Metern, mal von zwischen 70 und 30 und mal von 70. Klar . nicht die Welt aber das geht auch schon da los. Kann in Eidelstvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
@D-Zug-Schaffner: Bei Rendsburg-Erfde-Husum war doch aber eher der Grund, dass die Strecke da am Mittelstück eher am schwimmen war wegen des Untergrundes und man angesichts der geringen Nutzung (Hinter Fockbeck ist ja wirklich eher nichts mehr) auf die INvestitionen verzichten wollte.von StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatLevHAM nordbahn.de Endlich, Doppeltraktionen auf der RB61, immerhin bis nachmittags. Ich hätte es ja bis 19/20 Uhr gemacht aber es ist ein Anfang. Als nächstes bitte endlich die RB71 bis Neumünster. Ist für nach 2030 eingeplant - mit einer weiteren Verbindungskurve von Kellinghusen in den Norden.von StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Na ja - ein zusätzlicher Hinweis für alle, die weder die Plakate noch Hinweise in den Lauftexten nicht lesen aber ob die das noch stutzig macht weiss ich auch nicht. Man kann über vieles diskutieren - als kleinen Reminder halte ich das für gut, da man damit dann zumindestens die Diskussionen am zwischenzeitlichen Endziel (die Ansagen hören die meisten ja nicht mehr wegen Kopfhöhrern) spart.von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Fühl mich gleich viel entspanntervon StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Kann ich nachvollziehen - sieht man inzwischen ja auch recht selten (Nicht falsch verstehen)von StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Sollen wir mal über den PFA für den AKN-Ausbau fachsimpeln? ;-) Der ursprüngliche Zeitplan sah mal vor, dass vor zwei Jahren schon S-Bahnen nach Kaltenkirchen gefahren sind ;-) Ausser geschleppt war da noch keinevon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Bei der RB81 reden wir auch nur noch von höchstens drei Jahren, bis die Strecke auf Triebzüge der Br.490 der S-Bahn umgestellt wird - quasi ein Vorlaufbetrieb der S4. Solange alles glatt läuft bin ich bei Dir aber immer dran denken - der jetzige Planfeststellungsbeschluß gilt nur bis zum Bahnhof Wandsbek - danach ist m.W. für die S4 bis Rahlstedt noch kein Planfeststellungsbesvon StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Grins - na ja - das Blau-Weiß-Rot sehe ich ggf. noch bei der AKN im BW - die Farbteilung bei den 622ern mit diesem Magenta als Rot-Imitation empfinde ich auch nach ein paar Jahren als schon etwas Gewöhnungsbedürftig. Da waren die VTA und VT2E besser gelungenvon StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatVT12 Zitatbahnnutzer Ein zweites Gleis wäre dort auch sehr sinnvoll, um bei Verspätungen Folgeverspätungen zu vermeiden. Das gilt sogar unabhängig von den eingesetzten Fahrzeugen. Ein zweites Gleis ist ja da, es bräuchte nur ein paar Weichen... Na ja - wenn das dann auch durchgehend wäre dann ja - zunächst müsste dann mal das zweite Gleis auch in Hassee über den Bahnübergang rüber - dort wvon StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die Strecke will man, wenn ich das richtig gelesen habe, elektrifizieren um bei verspäteten Einfahrten eine vollständige Ladung des Akkus zu gewährleisten, weil die Strecke nach Flensburg ja 80 KM beim Akku wären. Das wäre den Verantwortlichen wohl zu heikel - deswegen soll auch in Flensburg m.W. noch ein kleines Stück Richtung Kiel mit Oberleitung versehen werden!von StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Schönes Bild und ganz ehrlich - das grün fand ich gefälliger als dieses Türkis aber nun ja - Geschmäcker sind halt verschiedenvon StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
@D-Zug-Schaffner: Stadler hat ja zumindestens einen dreiteiligen Testzug auf eigene Kosten gebaut (da stellt sich mir auch persönlich die Frage - wenn man schon auf Fahrgastzuwachs baut, warum man dann auch nicht dreiteilige Fahrzeuge bestellt hat) und ist damit ja diverse Testreihen gefahren. Die Akkureichtweite ist ja auch aufgrund der Erfahrungen festgelegt. Und Immerhin gibt es ja genau füvon StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDer Hanseat ZitatOstufer Mal sehen wie es kommen wird, heute habe ich gelesen das der Flixtrain wieder seinen Betrieb aufnimmt und ab Sommer auch Fahrten nach Kiel anbieten möchte. Lieben Gruß! Tickets gibt es übrigens schon für sensationelle 3,00 Euro. Im Nahverkehr kommt man für das Geld nicht einmal von Kiel nach Flintbek. Und da beisst sich dann auch schon wieder alles auf dervon StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein