Zitatsharkhh Um die Busse tatsächlich zu beschleunigen, sollten imho die 250 Mio. Euro dafür verwendet werden, in jedem Bus einen Fahrscheinautomaten aufzustellen (wie in Bremen auf dem vorderen Radkasten). Damit würde schon mal einiges an Beschleunigung stattfinden, da die Busfahrer nicht mehr kassieren müssten und sich auf ihre Arbeit - das Fahren - konzentrieren könnten. In dem Bremen, das ivon MaxM - Hamburger Busforum
ZitatRingbahn ZitatBoris ZitatMaxM Das erhöhte Beforderungsentgelt ist schließlich nur exakt das, was im Namen steht: Eine Ersatzfahrkarte. Seit wann das denn? Sie ist ein Strafzettel, mehr nicht.Das EBE ist nichts anderes als das, was Falschparker von einer Politesse bekommen: Ein Knöllchen. Falschparker bekommen mit dem Knöllchen ja auch,nicht das Recht, weiter dort geparkt zu bleiben, wo sievon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Schwarzfahren "lohnt" sich jedenfalls doch schon jetzt. Jeder wie er mag. *Ich* habe keine Lust auf Amtsgericht, da landen ganz schnell die Strafverfahren. Auch wenn die Strafen gering sind, so bleiben doch die Prozeßkosten übrig. Das erhöhte Beforderungsentgelt ist schließlich nur exakt das, was im Namen steht: Eine Ersatzfahrkarte. Der strafrechtliche Teil bleibt davvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAdenosin Die Höhe des Erhöhten Beförderungsentgeltes ist Angelegenheit des Bundesrates... Exakter: Es ist eine (durch den Bundesrat zustimmungspflichtige) Verordnung des BMV mit dem charmanten Namen "Verordnung über die Allgemeinen Beförderungsbedingungen für den Straßenbahn- und Obusverkehr sowie den Linienverkehr mit Kraftfahrzeugen" Unter Berücksichtigung der Inflation invon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
@glinder: Wenn ich Zeit finde, antworte ich auch noch länger. Aber kurz hierzu: "Da will ich lieber nicht nachrechnen wieviele Touristenstraßenbahnen in USA da mit gerechnet sind. Will der ernsthaft hochflurige PCC-Replikawagen? " So vieleTouribahnen sind es auch nicht. Und ich würde beispielsweise der Bahn in Kenosha keinen Bevölkerungsnutzen absprechen. Zur Qualität Deiner Avon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder @Winfried Kölsch: wenn man sich international ansieht wo Stadtbahnen gebaut werden dann sind es nur wenige Städte in denen es schon einen so guten Nahverkehr gibt wie in Hamburg. ??? Diese Aussage ist doch - sorry - Unfug. Zunächst ist zu bedenken, das ein guter Nahverkehr auf der Strecke Stadtteil A - Stadtteil B den Bewohnern des Stadtteiles C nicht hilft. Darüber hinaus wervon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Die Partei des modernsten Busnetzes Europa (kommt leider nicht) besticht ebenso wieder durch rhetorische Brillanz und unwiderlegbare Argumente: "„Eine moderate Fahrpreiserhöhung ist leider nicht zu umgehen. Nur so kann der HVV weiterhin sein hohes Qualitätsniveau halten und das Leistungsspektrum erweitern“, sagte Martina Koeppen, verkehrspolitische Sprecherin der SPD-Bürgerschafvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert 5./6.11. sollen Rübenkamp und Alte Wöhr barrierefrei ausgebaut werden. Dafür wird die S1 zwischen Ohlsdorf und Hasselbrook eingestellt? Einfache Lösung: In Wahrheit wird an der Barrierefreiheit in "Alte Wöhr" und "Friedrichsberg" gebaut . Vielleicht lässt sich auch mal wieder ein Handwerker am Rübenkamp blicken, allerdings sind die fehlenden Arbeiten mMnvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
Dazu kommt für Mitbewerber noch das Problem des fehlenden Bahnbetriebswerkes. Hamburg ist, insbesondere entlang der S-Bahn-Gleise nicht unbedingt mit dutzenden von Hektar freiem Land gesegnet. Unterm Strich wird es für die FHH aber wahrscheinlich etwas günstiger, allerdings mMn teurer, als wenn man bereits vor einigen Jahren ausgeschrieben hätte (so jedenfalls der aktuelle Trend bei Streckenvvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt und ein Video dazu, wo man gut das heranfahren an die Haltestelle sehn kann: Beeindruckend, mit welcher Eleganz das Teil an diese Haltestellenkante formschlüssig und spaltfrei herankrabbelt.von MaxM - Hamburger Busforum
ZitatGlinder @histor: das bezog sich auf die Zukunftsperspektive in der Mopo: Wenn man die Gestrandeten der Gesellschaft wirklich in Ghettos zusammenpfercht dann will da niemand mehr hin und dann will die Leute auch niemand mehr in der Stadt haben. Andere Länder wie z. B. Frankreich haben dieses übrigens in den letzten 20 Jahren so gehandhabt. Die Krawalle in den Banlieue dürfte noch in Erinnervon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKlawitter Mir kam letztens die zugegeben etwas eigenartige Idee, die Linien (3) 4 und 6 von der Hafencity weiter über die Versmannstr nach S-Veddel zu verlängern. Evtl. Würde dies zu einer Entlastung der Sbahn führen, denn fahrzeitmässig geht das echt fix da lang. Und den Schlenker über die Marco-Polo-Terassen könnte man sich ja nach Eröffnung der Ubahn sparen. Vorraussetzung hierfür würdvon MaxM - Hamburger Busforum
ZitatBoris Hallo, ZitatBoombastic ...aber wenn Personenbeförderung mit eingeplant wird, könnte dies die Wirtschaftlichkeit des Projektes bestimmt steigern. Im Gegenteil. Während ich bei Gütertransport (siehe auch die schäbigen Güterwaggons) das Ganze recht einfach gestalten kann, muss beim Fahrgasttransport ganz anders mit Sicherheit umgegangen werden. Alleine die ganzen Notausstiege kostenvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol In einer Tageszeitung war zu lesen: "Das Alkoholverbot wird sich durchsetzen wie das Rauchverbot." = also nie!! Das RV ist ja schon ein Schuß in den Ofen, das Alkoholverbot wird auch ein Rohrkrepierer werden. In den Stationsanlagen magst Du m.E. Recht haben (da stört es *mich* aber auch nicht), in den Fahrzeugen wird das Rauchverbot zu nahezu 100% akzeptiert und beachtet. Gvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Heute im Abendblatt das was ich schon sagte. CDU Holstein hat Panik über die zu kleinen Anbindungen des Hafens in ganz Norddeutschland. Es ist nicht vorstellbar dass Horch dieses Thema nicht für die größte Priorität hält und und die Hafenwirtschaft gleich dazu. Aus dieser Sicht ist die wichtigeste Aufgabe im ÖPNV dass man die Autobahnen von Süden nach Norden frei hält und soviel Zuwavon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatnh4sp-hh Die U4 würde den Wilhelmsburger Ast erheblich entlasten. Da z.Zt. JEDEN Tag ein Stau auf den Elbbrücken zu bemängeln ist, halte ich das nicht für ein Phantomstau! Wenn die U4 wenigstens sinnvoll durch Wilhelmsburg (vllt. sogar nach Harburg) geleitet wird, könnte das die S3 gut entlasten. Herr Horch will laut der Ursprungsmeldung den Stau aber auflösen, indem die U4 nur bis zuvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWinfried Kölsch na das hört sich doch erst Mal sehr gut an. Besonders der Bau in Aussenbahnsteigen gefällt mir. Von der Planung habe ich keine Ahnung, weiß aber, wie standardisiert diese Bekanntmachungen erstellt werden. Insofern sagt das "e" noch nicht viel aus.von MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Meiner Meinung nach hat Frank Horch auch keine anderen Wahl beim bekämpfen der Staus in Hamburg. Doch reicht der Ausbau der S4 und U4 aus, um wirklich mehr Fahrgäste von den öffentlichen Verkehrsmittel zu überzeugen und überhaupt mehr Kapazitäten für die zusätzlichen Fahrgäste zu haben? Natürlich nicht. Die Verlängerung der U4 bekämpft einen Phantomstau, da es diesen derzeit nvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAdenosin Die Höhe des Erhöhten Beförderungsentgeltes ist (soweit ich weiß) Sache des Bundesrates. Der HVV kann hier also gar nichts machen, höchstens eine Bitte an die Politiker senden. Außerdem ist doch bei vielen Schwarzfahrern eh nichts zu holen, denen ist die HÖhe also vollkommen egal. Das EBE (erhöhte Beförderungentgelt) ist ein zivilrechtliche Bestimmung, festgelegt in der "Verovon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
Spätestens in einem Vorstellungsgespräch wird man die Konditionen des Tarifwerkes erläutert bekommen. Da Geld alleine eh' ein schlechter Motivator ist, sollte man durchaus so lange warten können.von MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich glaube, die Leute kaufen alle zum Monatsanfang, weil dann Geld da ist. Kauen kann man die Dinger AFAIR auch schon zwei Monate früher. Ein flexibler Beginn wäre in der Tat aber nicht schlecht. Bei Wochenkarten gibts das ja auch.von MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Wie soll dass den gehen? Die S-Bahn hat eine Einstiegshöhe von nem knappen Meter (960mm?), die Stadtbahn wäre aber niederflurig. Wie sollen denn da Züge beider Systeme in Tonndorf, Rahlstedt etc. an einem Bahnsteig halten können? So wie beispielsweise Metro und Stadtbahn in Valencia oder Stadtbahn und S-Bahn in Köln-Chorweiler?von MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hätte mal eine Frage im Umfeld der Schnellbahnen. Wenn man im Internet nach P+R-Plätze sucht, findet man u. a. unter auch Plätze an den Haltestellen Wartenau und Wandsbek-Markt. Ich vermutze, diese gab es tatsächlich einmal und wurden aufgelöst. Wo waren die Plätze? Waren das Parkplätze oder Parkhäuser? Kennt sich da jemand aus? Gibt es noch mehr ehemalige Plätze in Hamburg?von MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Ich wohne ja etwa 2-3 Km von der R10 entfernt, aber dass, was ich gehört habe ist so makant, dass ich es auch über 4 Km gehört hätte! Gab es heute irgenteine Dampflokfahrt auf der R10? Ich bin mir ziehmlich sicher, eine Dampflok gehört zu haben... Gestern gab es auf jeden Fall eine Ostalgiefahrt. Habe darüber am Freitag einen Bericht im NDR gesehen. Gehört hab ich die Lokvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Ich war kürzlich in Madrid und war von der Sauberkeit der Züge und Stationen beeindruckt. Und, auch dort, Bahnsteigsperren und überall PERSONAL anwesend, keine Geisterbahnhöfe wie hier. Spanien hat auch ein Terrorismusproblem, welches wir gottlob hier nicht haben. Daher können wir auch Fernbahnhöfe ohne Kofferdurchleuchten betreten, was ich als sehr angenehm empfinde. Die abmovon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Dann noch eine andere Sache - gibt es eigentlich schon Informationen zum Angebot auf der U4? Plant die Hochbahn von Anfang an einen 5 Minuten-Takt zur HVZ? Wie sieht es mit Nachtverkehr aus? Habe bisher immer nur von einem ganztägigen 10er-Takt mit Doppelzügen DT3 oder DT5 gelesen. Im Grund genommen also vergleichbar mit der Siedlungserschließung Niendorf-Nord. Vermute auch ohne Navon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIvalo Schöne Innenausstattung!Ich hoffe mal das die Finanzierungsgespräche rasch zu einem Positiven Ergebnis kommen um pünktlich die 474-Plus Bahnen 2012 auf die Schiene zu schicken. Mir wäre es wichtig, dass die Hamburger Fahrkartenkäufer nicht mehr die Berliner Zentrale mit der Abführung zweistelliger Millionenbeträge unterstützt. ZitatIvalo Würde auf jedem Fall zu einer Imageverbessevon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
Was ist eigentlich gerade (heute?) auf der S1 los. Abgesehen von einem eher Betrieb mit oft +5' stehen vier Wagen ganztägig in Barmbek und zwei im Wendegleis hinter Hasselbrook. Sind die für Sprayer abgestellt?von MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Dabei kommen auch reihenweise die Eisenelemente zum Vorschein, die man auf dem Bild oben bereits im eingebauten Zustand gesehen hat. Wenn das wirklich Weichenkästen waren, warum dann so viele? Können das auch Schwellen oder Ähnliches sein? Sehen mir eher nach Spurstangen aus. Also tatsächlich der "Schwellenersatz" im Rahmengleis. Abstand: alle 1,50 m (zum Vergleich: Svon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum