ZitatHOCHBAHN-Fan Und 35.000 Fahrgäste verteilt auf 4 Km länge ist sehr sehr viel. 8750 pro Kilometer und Tag. Der Ostast der U2 hat 70.000 Fahrgäste verteilt auf 10 Km Strecke. Macht "gerade mal" 7000 pro Kilometer und Tag. Soviel zur Sinnhaftigkeit. Räusper, was ist denn da für eine Rechnung Vergleich? Fahrgastzahlen geteilt durch Streckenlänge ergibt kein brauchbares Ergebnvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute in der Bild: In aller Kürze die Hambrger Parteiprogramme aller 4 großen Parteien: Irgendwie scheint mir die Position der SPD bemerkenswert wenig visionär.von MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWinfried Kölsch Deshalb kann ich diesen allgemeinen Wunsch von Herrn Elste, das die Hamburger mehr fahren sollen, nicht folgen. Er will doch gar nicht, dass Hamburger mehr (oder wie Du interpretierst weiter) fahren. Er will lediglich, dass mehr Hamburger für deren Wege den ÖPNV nutzen, und das mit einer markanten Zahl untermauert.von MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa Warum macht man aus der Langen Reihe nicht einfach eine Fußgänger Zone mit Strab in der Mitte, dort könnte endlich mal ein schönes Stadtteilzentrum entstehen? MfG Im Prinzip richtig und wäre auch mein Favorit. Aber: Gegen das Konfliktpotential "Lange Reihe als Fußgängerzone mit Strassenbahn" (und das als erste Strecke) ist der Winterhuder Marktplatz eher ein Teelichvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
Lulatsch schrieb: ------------------------------------------------------- > So, nun gab es erneut zwei Sonntage mit SEV > Hasselbrook - Barmbek. Meine Frage ist erneut: Wie > fuhren und hielten die Busse. Anfang November beim > SEV auf der selben Relation konnte oder wollte das > ja niemand beantworten. Zu Anfang November (wurde komplett von der Hochbahn gefahren): - Berlvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
McPom schrieb: ------------------------------------------------------- > Ach ja: An der Haltestelle Osakaallee Richtung > Marco-Polo-Terassen fehlt anscheinend noch der > Beton, bei den aktuellen Wetterverhältnissen > dürfte das wohl auch noch ein Weilchen so bleiben. Nö, wurde heute eingebaut ... sah jedenfall beim vorbeigehen so aus. (der prov. Haltestellenmast steht derzeivon MaxM - Hamburger Busforum
DT-1 Fan schrieb: ------------------------------------------------------- > Allerding, ich mein ne schlichte Strecke ohne viel > Gedöhns und Schnick-Schnack dran, sollte doch > technisch machbar sein !?!? Was ist Schnick-Schnack? Die künstlerische Ausstattung der Bahnhöfe ist eher ein Fall für die Portokasse. > Vorschweben würde mir eine Strecke Altona - > Kellinghusvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
Yoshi schrieb: ------------------------------------------------------- > Ja, dann nenne mir doch bitte mal welche und wie > sind dort die Gesamtkilometer? siehe dortvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
Winfried Kölsch schrieb: ------------------------------------------------------- > Nach meiner Erinnerung gibt es in Kassel und > Bremen auf Grund starker Kritik von den Fahrgästen > sogar die Vorgaben, wenn möglich keinen > Seitenbahnmteige zwischen Bahn und Auto mehr zu > bauen bzw, diese, wenn möglich umzubauen. Für Bremen kann das nicht sein, da die Bremer Strassenbahnvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
> Hier mal ein Lehrfilm für die BSU, wie man sowas fixer machen kann Nicht ganz vergleichbar, da lediglich 1:1 Ersatzbau und das auch noch ohne Bordeund Gehwege/Parkstände anzufasen. 2 Jahre wird man für den Winterhuder Marktplatz sicher nicht brauchen. An unter 1 Jahr glaube ich aber auch nicht wirklich. Der Gleisbau ist dabei das kleinste Baugewerk.von MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
> Mit einem Fahrstuhl direkt von der Strassenebene zur Bahnsteigebene und ohne > Kanten und Stufen, wäre den Mobilitätseingeschränkten am besten geholfen Nein, nein, nein. Als regelmäßiger Schieber eines Kinderwagens wäre mir noch besser geholfen, wenn ich nicht auf einen Aufzug angewiesen wäre, sondern von der Oberfläche direkt einrollen kann. Der Bus ist dabei eine Niete. Die haltevon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
Boris schrieb: ------------------------------------------------------- > was ich viel interessanter finde, wie ist die > Abfertigung bei der Straßenbahn? So regide > möglich, wie bei der (Schnell-)Bahn oder so > überrücksichtsvoll wie beim Bus? Üblicherweise genau dazwischen. Wer nett lächelt und sich beeilt, dem wird auch die TÜr geöffnet. Regelmäßige Ausnahme sind da levon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
histor schrieb: ------------------------------------------------------- > Ohne diesen Zwang mit dem Betriebshofgelände wäre > allerdings die Strecke der letzten > Straßenbahnlinie [2] - jetzt Metrobus [5] - der > erste Kandidat für eine Renaissance dieses > Verkehrsmittels gewesen. Der Platz für den eigenen > Gleiskörper ist ja zum größten Teil noch da - nur > dass jevon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
Karl-Theodor schrieb: ------------------------------------------------------- > Und nur mal vergleichsweise was zu erwähnen - > selbst eine Weltmetropole wie New York hat die > Stadtbahn wieder eingeführt - wenn auch nicht > unbedingt in ihrem Hauptzentrum Manhattan - aber > immerhin. New York City ist nahezu die einzige Metropole in den USA, die noch keine Stadtbahn eigevon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
McPom schrieb: ------------------------------------------------------- > Also ich kenne dort kein "beknacktes" > Linksabbiegeverbot - das meinste sind durchaus > sinnvolle Verbote, wie man immer dann sieht, wenn > sich mal jemand nicht dran hält. Ausserdem gibt es > schlicht und einfach keine Möglichkeit, "Auf dem > Sande" und "Bei Sankt Annen&quovon MaxM - Hamburger Busforum
Stara Gamma schrieb: ------------------------------------------------------- > Die Linie 6 fährt dort ja seit Beginn, sprich, diese wird dort wohl auch noch > bis in die Ewigkeit fahren... Nein, mit Eröffnung der U4 wird die 6 nicht mehr in die HafenCity fahren, da (GVFG-förderungsschädlicher) Parallelverkehr. > Was ist mit der Linie 4? Wird sie weiterhin dorthin fahren? Keivon MaxM - Hamburger Busforum
> Die U4 fährt unterirdisch durch die Hafencity. Bei einer Extremflut würde sie > aus Sicherheitsgründen ihren Betrieb einstellen müssen. Die U4 würde in einem > solchen Fall, von dem wir hoffentlich verschont bleiben, möglicherweise > selbst zum "Problemfall" und keinesfalls eine Problemlösung darstellen. Meines Wissens ist sowohl die HafenCity als auch die U4 stuvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
> Nene, nach der Wahl flogen die wirren Pläne selbstverständlich auf den Müll - > und für die HafenCity stellte sich die Frage ja auch gar nicht erst. Der Original-Masterplan der HafenCity (verabschiedet in der Bürgerschaft am 29.2.2000) sah noch eine Stadtbahnanbindung vor. Von einer U-Bahn war da noch nicht die Rede. Die angedachte Strecke ist so glücklicherweise aber nicht realivon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin zusammen, welche Abgaswerte erfüllen eigentlich die neuesten Hochbahnbusse (im Wesentlichen Gelenkbusse, Nummern 29xx?). Entsprechen die schon dem EEV-Standard oder sind es EURO 4-Motoren?von MaxM - Hamburger Busforum