ZitatHerbert Der Dieselpreis ist weiter gesunken, bei den günstigsten Tankstellen in Hamburg derzeit 0,879 €/l. Seit September 2012 ist der HVV relativ zum Dieselliter damit um etwa 95 Prozent teurer geworden. Das ist ein Fiasko für den ÖPNV, sollten die Prognosen stimmen und der Ölpreis als wichtige Basis weiter eher fallen als steigen. Endlich haben wir einen Beweis, dass die Lohnentwicklungvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
Das gleiche gilt auch für die Verstärker an Samstagen und alles was für die U1 gilt, wird in diesem Fall für die U2 nicht falsch sein. Das mit dem Wintereinbruch ist natürlich doof, hat das Fernsehen aber auch gerade gemerktvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert BTW: Mit dem Wegfall der Kehrmöglichkeit in Hasselbrook würde die S1 dann bei einer Störung in Barmbek zwischen Ohlsdorf und Berliner Tor voll eingestellt werden müssen, richtig? Ja, das ist immer das Problem, wenn eine Störung genau an einer Kehrmöglichkeit auftritt. (Diese Woche haben wir den Fall ja schon zwischen Ohlsdorf und Hasselbrook oder auch siehe U1 vor ein paar Wochen,von MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBruceMcLaren Angebotsverdichtungen auf der Linie 174 im Abschnitt U Fuhlsbüttel – Tegelbarg Nord (Sa. Nachmittag) im Abschnitt U/S Ohlsdorf – Röntgenstraße – S Poppenbüttel in der HVZ (ab 2. November 2015 zur Anbindung der Deutschland-Zentrale der Fa. Phillips mit rd. 525 ProfiCard-Nutzern) Weiß da jemand was genaueres? Wissen tue ich nichts. Aber unter der Annahme, dass Phillips-Mivon MaxM - Hamburger Busforum
Ich bin wahrlich kein Verfechter der Hamburger Busbeschleunigung, aber das ganze ist ein schönes Beispiel dafür, wie mit vermeintlich exakten Zahlen Schindluder getrieben wird. ZitatHerbert Die Angebots-Qualität auf der M6 schien dieses Frühjahr unterirdisch schlecht gewesen zu sein: So allgemein ist die Aussage richtig. ZitatZitat des Abendblattes "Zwischen 16 und 18 Uhr waren ivon MaxM - Hamburger Busforum
Zitat.Lo. Dann sind deine Informationen nicht mehr aktuell. Das Abendblatt hat darüber berichtet. Auf die Schnelle finde ich nur folgendes Zitat: "Neumann: “Und deshalb planen wir zum Beispiel einen temporären Bahnhof mit der Hafenbahn." Meine Informationen sind der offizielle Webauftritt der Stadt Hamburg. Das ist die belastbarste schriftliche Darstellung, auf die ich zugreifen kann.von MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat.Lo. Wenn Hamburg als deutscher Kandidat ins Rennen um die Ausrichtung Olympischer Spiele 2024 oder 2028 geht, braucht die Stadt neben der U4-Verlängerung auch einen temporären Olympia-Bahnhof. Dieser ist ja Teil der Planungen. Nein, für Olympia sehen die Planungen keinen Olympiabahnhof vor. Es ist gegenüber den heutigen Planungen kein zusätzlicher Bahnhof oder Schienenmeter vorgesehen.von MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHeiko T. Gehen wir mal von 2 Solofahrzeugen aus... Reicht das? Bei einer Umlaufdauer von 2 h und 10 Abfahrten/Stunde sind also 20 Kurse zu besetzen An besonderen "Solo"-Bussen haben wir 4 Brennstoffzellenbusse, 3 Plug-In und einige Solo-Hybride fahren. Würde also mit 5-7 kurzen Bussen rechnen, also etwa 1/4-1/3 des Auslaufes. ZitatHeiko T. Realität-Umlauf, nicht theoretivon MaxM - Hamburger Busforum
ZitatM.Z Auf den ersten Blick scheint dieses Procedere wenig ressourcenschonend, da ja Leerfahrten auch Geld kosten und auch mehr Fahrzeuge,Personal benötigt werden etc. Ich lasse mich in diesem Punkt gerne belehren.;-) Die Dienstpläne werden heutzutage von Rechnern erstellt (das erhöht alleine schon die Komplexität). Und wenn ein Linienwechsel mit Leerfahrt in Summe 1 Minute weniger Standvon MaxM - Hamburger Busforum
ZitatFoxMcLoud Gehört das auch zum "neuen" Werbekonzept der S-Bahn? Gibts noch andere S-Bahn-Stationen, die so überfüllt von Werbeflächen sind? Sowas geht garnicht (nicht nur weil ich den Anbieter nicht leiden kann)! Sind sowas nicht immer nur kurzzeitige Aktionen (1-2 Wochen)? Meine mich an E-Plus erinnern zu können.von MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
Interessant finde ich immer wieder, dass die Infos zum Fahrplanwechsel sehr detailliert klingen, dennoch aber wesentliche Angebotsverbesserungen vergessen werden. Mit fiel gerade auf, dass auf der 109 nicht nur "die Linie von U Alsterdorf kommend bis Hauptbahnhof/ZOB verlängert wird und die Bedienung der Haltestelle Hauptbahnhof/Steintordamm entfällt." sondern auch eine Vielzahl der bvon MaxM - Hamburger Busforum
ZitatHeiko T. Somit wird man im Jahr 2015 keine XXL Fahrzeuge ersetzen können, da in kurzer Zeit die beiden Hess-Hybriden zum Hersteller zurück gehen werden. Die CapaCityL ersetzen das quasi die Hess-Fahrzeuge, aber werden nicht durch die Beschleunigung der M5 von ca. 15 Minuten/Runde drei Kurse eingespart?von MaxM - Hamburger Busforum
ZitatRingbahn Interessant, dass die U4 ab Jungfernstieg nicht als Fahrgastfahrt nach Berliner Tor fährt. Zumindest erklärt dies, warum die U4 derzeit Gleis 1 und 4 nutzt. Vermute, dass die Kontrolle der vollständigen Fahrzeugräumung am Berliner Tor (oder gar Uhlandstraße) einen großen Einfluß auf die Pünktlichkeit der U3 hätte.von MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Selbst wenn eine U5 Sinn machen würde und wider Erwarten finanzierbar wäre, braucht dann das gesamte U-Bahn-Netz ein komplett neues Signalsystem mit neuen Stellwerken? ?!? Eine neue Strecke/Linie hat damit zunächst nichts zu tun. Eine neue Leittechnik wird benötigt, wenn die alte abgängig ist / technisch nicht mehr unterstützt wird oder ein (halb-)automatischer Betrieb eingeführt werdvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Erwartet die Hochbahn auch Nicht-Hybrid-Volvos? Kann man mangels Verfügbarkeit ausschließen. Volvo baut keine "klassischen" Dieselbusse mehr, nur noch (mindestens) Hybrid.von MaxM - Hamburger Busforum
Zitatullistein Ich habe gerade keine Vorstellung, wo zu U3 ein Fahrstuhl ist. Der vor der Spielhalle führt doch meines Wissens zur U1, den vorm MKG kenne ich auch. Wo ist noch einer? Es gibt einen Schrägaufzug (vermutlich ehemals Rolltreppenschacht) auf der Ostseite des U3-Bahnsteiges Richtung Berliner Tor - Barmbek. Zur Einordnung: Der U1-Aufzug befindet sich eher auf der Westseite des U1-Bavon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Hallo, Zitatullistein Welcher Fahrstuhl ist denn das genau? Muss der vor dem Museum für Kunst und Gewerbe sein, beim Abgang zur U1. Grüße Boris Nein, kann er nicht. Die Hochbahn schreibt doch folgendes: Aufzug U3-Haltestelle Hbf. Süd wird erneuert [...] Die U1-Haltestelle Hbf. Süd ist von dieser Maßnahme nicht betroffen und ist auch in diesem Zeitraum barrierefrei errvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers ZitatMaxM Schade, das man damals nicht alle Haarnadeln entfernt hatte. Vermutlich, weil der Fahrgastwechsel mit Trennung und somit zweiäufig schneller geht (solange kein Kinderwagen dabei ist). Nicht schade, die verbliebenen Haarnadeln sind als Einstiegshilfe von Betriebspersonal aus dem Gleisbereich zwingend nötig. OK, hast Recht. Daran habe ich nicht gedacht.von MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers Aber es besteht sicher Einigkeit, dass das Symbol keine allzu breite Akzeptanz gefunden hat, bzw. das Thema insgesamt leider unterrepräsentiert ist, was sich daran zeigt, dass selbst junge Mütter aus Unkenntnis, bzw. Nichtauseinandersetzung mit dem Thema Kinderwagen über Haarnadeln wuchten und anschließend schimpfen. Das ist ja ein DT3 Problem und ich gehörte lange Zeit auchvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Zum Streckennetz - das ist doch nur das CDU-Netz ohne Aenderung? Ich würde sagen: Die Studie ist die Ausarbeitung, auf der die CDU vorab informierte. Zitatchristian schmidt Zum Liniennetz (bzw. der Idee eines Veraestelungsnetzes) - ich glaube dass das erstmal keine gute Idee ist. Veraestelungen koennen sinnvoll sein - wie bei der Hamburger S-Bahn, wo sich ja auch dievon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Es geht doch vor allem darum, daß die so gekennzeichnete Tür auf der Fahrzeugseite barrierefrei ist: Es gibt an diesen Türen keine Haarnadel als Einstiegshilfe in der Mitte des Türraumes, die einen künstlichen Engpaß für Rollis darstellt -- welcher bisweilen eben nicht überwunden werden kann. Um zu erkennen, dass es keine Haarnadelbarriere gibt, brauche man aber eigentlich keinen QR-Covon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
> Bei meinem heutigen Aufenthalt in Hamburg fielen mir an vielen U-Bahn-Türen Aufkleber mit einem Schachbrettmuster auf. > Welchen Sinn haben diese? Das ist das international übliche Zeichen dafür, dass an diesen Türen im U-Bahn-System oft ein niveaugleiches Ein- und Aussteigen möglich ist, ohne das mittlere Haltestangen dies gleichzeitig torpedieren, aber nur, sofern der Bahnsteig hovon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHeiko T. ZitatMaxM Telefonnummer ist auch dabei. Und die kommt mir doch sehr bekannt vor...man hat ihn ja die Arbeit schon abnehmen wollen... Sagen wir es mit Karl Valentin: Es ist schon alles gesagt, aber noch nicht von allen ;-) Ich wäre damit dann auch durch.von MaxM - Hamburger Busforum
ZitatBU830 Okay, danke euch. Weiss sonst jemand noch was zu den neuanstellungen und deren Betriebshöfe ? Du wolltest einen Link, google findet einen Link. Telefonnummer ist auch dabei.von MaxM - Hamburger Busforum
ZitatBU830 Sind eigentlich VHHPVG und Jasper angeglichen? Nein, ist alles Verdi, aber laut deren Webseite hat die VHHPVG einen Tarifvertrag "VHH" und Jasper müsste - da nicht einzeln aufgeführt - zum privaten Omnibusgewerbe Hamburg gehören. Kann also nicht angeglichen sein. Hättest Du aber auch selber googeln können.von MaxM - Hamburger Busforum
ZitatNorderstedt Übrigens überlegt sich zur Zeit Norderstedt, wie es den dann mit den anstehenden "Park-Tourismus" umgehen soll. Norderstedt befürchtet nähmlich, wenn man in Zukunft für das benutzen der P+R Plätze in Hamburg bezahlen muss, dass sehr viele nach Norderstedt ausweichen würden. Ganz abwegig ist dies wirklich nicht. Hmm, ich kann mir kaum vorstellen, dass Hamburger extravon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBU830 Mir geht es nur darum, ob die Hochbahn eine Perspektive ist. Stellen die denn noch direkt bei der Hochbahn ein, oder ist da eine Tochtergesellschaft am Werk? Hochbahn stellt für Hochbahn ein. Die Bustöchter stellen selber ein Ruf einfach mal bei der Hochbahn-Personalabteilung an, die Konditionen werden die am besten nennen können (wenn zunächst vemutlich nicht in allen Einzelheivon MaxM - Hamburger Busforum
ZitatHeiko T. Man sollte vor Ort bleiben und sich um die Probleme kümmern die da sind und nach Lösungen suchen. Man kann nicht immer nur den Verglich mit anderen Städten suchen, ausser es waren die gleichen. Das Wort "best practice" als anerkanntes Modell für eine Lösungsstrategie ist Dir aber bekannt, oder? Abgesehen davon: Der Senat hat vor einigen Monaten geäußert, er hätte dievon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum
Laut den Hamburger Fuhrparklisten wurden die beiden Elektrobusse bereits wieder ausgemustert, der zweite sogar ohne je zugelassen worden zu sein. Weiß jemand mehr darüber? Laut Bremer Strassenbahn soll ein Eurabus-Gelenkbus 2014 auch in Bremen getestet werden (Link dazu: ). Gibt es diesen Gelenkbus schon irgendwo?von MaxM - Hamburger Busforum
ZitatArne Allen Studien zum Trotz muss man doch einfach mal die Fakten auf den Tisch legen. Die ÖPNV-Nutzung in Hamburg ist nicht unbedingt preiswert. Nutzern von U- und S-Bahnen, die vielfach nicht die Möglichkeit haben, bereits von ihrer Haustür aus die Öffis zu benutzen, werden jährliche Zusatzkosten in Höhe von 200 Euro zugemutet. Die 200 EUR können steuerlich als Fahrtkosten geltend gemachvon MaxM - Hamburger Nahverkehrsforum