Horner Rennbahn: 1. Neuer Zugang Ost zu Gleis 1, rechts der verglaste Aufzugsschacht 2. Eines der Bilder auf Bahnsteigebene vom Baufortschritt: Hier kann man sehr gut den U4 Tunnel für die Züge zur Horner Geest sehen. Inzwischen ist die Tunneldecke geschlossen und wird mit dem neuen Tunnel für die U2 und die Kehranlage überbaut. Rechts, über dem "März 24" ist dvon Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Horner Rennbahn Gleise 2+3 mit jeweils einem DT4 und DT5 Zug nach Niendorf Nord bzw. Niendorf Marktvon Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Horner Rennbahn: Anschluss Ost, alles wieder zugeschüttet.....von Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Horner Rennbahn: 1. Der neue Aufzug am Ostzugang zu Gleis 1 2. Blick in die Baugrube für das Kreuzungsbauwerk vom Meurerweg aus. In Bildmitte der Tunnel für die U4 Züge von der Horner Geest stadteinwärtsvon Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Horner Rennbahn Gleis 1: 1. Blick Richtung Legienstrasse, rechts entsteht der neue Aufzug 2. Blick auf den im Bau befindlichen Aufzug am Ausgang Westvon Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Horner Rennbahn Gleis 1: Blick in den Tunnel Richtung Anschluss West, auf dem zweiten Photo sieht man einen aus der Innenstadt ankommenden Zug der auf Gleis 2 oder 3 einfährtvon Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Zurück zur Horner Rennbahn: Neuer Bahnsteig, Gleis 1: Blickrichtung Rauhes Haus und Legienstrassevon Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Legienstrasse: Zugzielanzeiger am stadteinwärtigen Bahnsteigvon Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Sprung zur kürzlich renovierten Haltestelle Legienstrasse mit den neu aufgebauten Bahnsteigen: Stadteinwärtiger Bahnsteigvon Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Sprung zur kürzlich renovierten Haltestelle Legienstrasse mit den neu aufgebauten Bahnsteigen: 1. Stadtauswärtiger Bahnsteig 2. Prellbock am Ende der Waschhallevon Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Blick von der Parkpalette am EKZ Horn in die Baugrube für das Kreuzungsbauwerk:von Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Blick von der Parkpalette am EKZ Horn in die Baugrube für das Kreuzungsbauwerk:von Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Blick von der Parkpalette am EKZ Horn in die Baugrube für das Kreuzungsbauwerk:von Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Gestern, 15. Mai 2024, habe ich wieder eine Baustellenbesichtigung an der Horner Rennbahn und Legienstrasse gemacht: Blick von der Parkpalette am EKZ Horn in die Baugrube für das Kreuzungsbauwerkvon Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Aufgerund der Maße die tagsüber unterwegs dient die öA am Hbf an beiden Bahnsteigen zur Unterstützung bei der Abfertigung der Züge. Ähnlich wie in Stellungen und Landungsbrücken. Welche Maße der Fahrgäste meinst du denn? Körpergröße? Schuhgröße? Bauchumfang?von Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Harburg Rathaus: Zugang von der Lüneburger Strasse aus zum Bahnsteig Gleise 1 + 2von Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Harburg Rathaus: Zugang von der Neuen Strasse aus zum Bahnsteig Gleise 1 + 2von Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Und hier noch ein paar Impressionen aus Harburg Rathaus: Zugang von der Neuen Strasse aus zum Bahnsteig an Gleis 3von Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Kurzes update aus Harburg, Harburg Rathaus, Heimfeld: Ich war Anfang der vergangenen Woche vor Ort: Harburg: Die Arbeiter scheinen abgezogen worden zu sein. Ich habe jedenfalls niemanden gesehen der dort rumwerkelt. Alles nur halb fertig. Ich habe keine neuen Bilder gemacht. Harburg Rathaus: Es geht seeeehr langsam voran mit den neuen Deckenverkleidungen im Bereich der Zugänge, ansovon Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange ZitatRüdiger ZitatIngo Lange ZitatTeyro Ich vermute, dass das alles noch 1-2 Monate "liebe" gebraucht hätte um richtig fertig zu sein? Genau so ist es und so sagte es gestern auch ein Hochbahner. Aber wenn man fahren kann, dann fährt man halt. Für die Montage von Lampen und Glasplatten braucht man keine Sperrung mit Ersatzverkehr. Angeblich waren für die Hintergleivon Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange ZitatTeyro Ich vermute, dass das alles noch 1-2 Monate "liebe" gebraucht hätte um richtig fertig zu sein? Genau so ist es und so sagte es gestern auch ein Hochbahner. Aber wenn man fahren kann, dann fährt man halt. Für die Montage von Lampen und Glasplatten braucht man keine Sperrung mit Ersatzverkehr. Angeblich waren für die Hintergleiswände Projektionen von „galovon Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Moin, anbei mein Bericht von der Eröffnung heute mitsamt Übersichtsgrafiken über die verschiedenen Betriebsvarianten: Um die hier heiß diskutierte Frage vorwegzunehmen: Keine Solari-Anzeigen, keine Monitore, sondern Kundenstopper in der Vorhalle, viele Aufkleber und mit "U2 Richtung / direction Mümmelmannsberg" beklebte Anzeigekästen. Bei mehreren Stunden Zugverkevon Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988 Weißt man schon, welche Zugzielanzeiger es in Horner Rennbahn Gleis 3 geben wird? Auch da benötigt man doch schon mindestens zwei Anzeiger. Oder werden da nur Schilder hängen mit U2/U4 Richtung Billstedt/Münmelmannsberg? Das neue Gleis ist Gleis 1, nicht 3. Die U4 fährt bis Frühjahr 2025 maximal bis Horner Rennbahn.von Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatDT5-Online Wenn man wollte, hätte man für die U4-Spätfahrten auch eine Lösung finden können. War aber wohl nachrangig, zumal die U4 am Jungfernstieg wartet um in einer U2-Taktlage einen glatteren Takt zu fahren. Und dann ist eine U2 in U2-Zeitlage auch vielleicht nicht die dümmste Idee. Zum einen finde ich es angesichts heutiger Datenverarbeitungsmöglichkeiten eine erschreckvon Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
In der Station Messehallen wird gerade das Sperrengeschoss am Ausgang zur Hamburg Messe aufgehübscht: Ich mag die Stationen Messehallen, Gänsemarkt und Hbf-Nord total gerne weil sie mich sehr an die Stationen der London Underground in meiner absoluten Lieblingsstadt London erinnern. Nur, die Stationen sind auch schon in die Jahre gekommen, wäre schön, wenn z.B. die Wände in den Fahrtrepvon Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, Marathon überstanden. So, ich muss mich entschuldigen, ich hätte im Leben nicht gedacht, dass es DB InfraGO tatsächlich bewerkstelligt bekommt den havarierten Bauzug in der Nacht von Sa auf So zu bergen, wie immer sie das hinbekommen haben: Hut ab! Ich war mit der U2 von Hammer Kirche zu den Messehallen zum Start gefahren. Ich hatte mich mit einem Arbeitskollegen, der aus Heimfeld anvon Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatBoris Roland Wird bestimmt noch "lustig" wie viele Wochen man sich im Hause S-Bahn mit der Beseitigung der Havarie Zeit lassen wird. Immerhin ist nächste Woche auch 1. Mai, da muss man sich erst mal sachte sortieren. ;-) Grüße Boris Ja, glaube ich auch. Eventuell ist auch Stromschiene und Gleis kaputt. 6 Wochen sperren Verstärker streichen und Achsel zucken. Easvon Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Gibt es bei der S Bahn eigentlich so etwas wie ein Krisen- und Notfall Management? Wohl eher nicht 🥸von Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Warum kehrt die S3 aus Neugraben nicht in Hammerbrook und die S2 aus Aumühle in Berliner Tor? Dann könnten die Fahrgäste mit der U Bahn weiterfahren, von Hammerbrook aus mit kurzem Fußweg zum Berliner Torvon Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatfrankkfurt Hallo. In Frankfurt Stuttgart und München healt die S-Bahn unter einem 4 gleisigen Tunnelbahnhof. Warum hat man in HH das nicht so gemacht? Dann könnte man den S-Bahn Verkehr entzerren in FFM ist das doch besser gelöst finde ich Ich kenne die S Bahn Netze der genannten Städte von diversen Besuchen. Dass in München und Stuttgart die Tunnelstationen an den Hauptbahnhöfen 4 gleivon Rüdiger - Hamburger Nahverkehrsforum