ZitatJapander ZitatBussHamburg001 Finde ich alles schön und gut, nur: Dann muss eben der Fährverkehr den dynamischen Anforderungen des Fahrgaststroms angepasst werden: Zusätzliche Fahrten zu starken Zeiten, gerade am Wochenende zur Hauptsaison und Kürzungen in den Randbereichen. Klingt super, dann muss man nur noch schnell die Schiffe, die dafür nötig sind, schnitzen, und dann gehts ab.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Die schriftliche kleine Anfrage des Abgeordneten Jan-Huinrich Fock (SPD) zu Thema "HADAG-Fährlinie 62 – Hafenrundfahrt oder öffentliches Verkehrsmittel?" (Drucksache 20/5149) ist ganz interessant. Unter anderen stehen da die Fahrgastzahlen fuer alle Hadag-Linien fuer die letzten 8 Jahre drin (in tausend, 2012 erstes Halbjahr): 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 HBEL 79 8von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Hey, wenn im Probebetrieb eigentlich der normale U4-Fahrplan gefahren werden soll, werden die Zuege in Jungfernstieg ja nur kurz halten (solange wie halt nurmal zum Aussteigen und Einsteigen gebraucht wird). Wie wird es die Hochbahn dann schaffen alle Leute aus dem Zug zu bekommen. Werden da am Bahnsteig pro Wagen ein Hochbahnmensch stehen der/die dann alle Leute dann schnell zum aussteigen bvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
In Großbritannien geht es zur Zeit hoch her: Die Regierung hat vor ein paar Wochen den Betrieb der West Coast Main Line, der wichtigsten IC-Strecke des Landes (London-Birmingham/Manchester/Liverpool/Holyhead/Glasgow und Birmingham-Schottland) an FirstGroup vergeben. Dagegen hat Virgin, welche die Strecke seit der ursprünglichen Ausschreibung vor 15 Jahren betreiben, Wiederspruch eingelegt und einvon christian schmidt - Auslandsforum
Ist die Busspur in der Georg-Heyken-Straße Teil des Modernsten Busnetz Europas?von christian schmidt - Hamburger Busforum
Na, wenn du schon etwas farblich heraushebst, dann doch bitte so: ZitatIceWulf Ups, geht der SRB doch die Puste aus???? Quelle : KN Online Kiel hat bald kein Geld mehr Von Martina Drexler | 04.10.2012 07:52 Uhr Bei Kiels Kämmerer Wolfgang Röttgers (SPD) leuchten nach eigenen Angaben gleich mehrere Lampen in Alarmrot auf: Denn nach den aktuellen Prognosen im jetzt vorliegenden Hauvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatHOCHBAHN-Fan Als ob die S-Bahn keine Bilanzen führen würde, die passen auch schon auf wo ihr Geld bleibt, als GmbH muss sie es nur nicht an die große Glocke hängen, wie eine Aktiengesellschaft. OK, stimmt natürlich, das meinte ich auch, war nur ganz schlecht formuliertvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Zitatchristian schmidt Eine Möglichkeit wäre endlich den Doppelanschluss der S1 an S21 und S31 aufzugeben (der ja der Hauptgrund für den 0.5/9.5 Takt auf der Verbindungsbahn ist. Fahren wirklich soviel Leute vom Pinneberget Ast richtung Bergedorf? NEIN. Die Verbindungsbahn muß von der S1 per planmäßig vorgesehenem Anschluß ab/bis Altona angebunden bleiben -- allein schon, weil dies divon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Nicht vergessen, es ist Wahlkampf und so wie es aussieht wird der Allister seinen Platz räumen müssen. Also jetzt nicht zu viel da rein interpretieren... ;-) Genau. Woertlich sage McAllister: "Er könne sich ähnliche Verbindungen nach Tostedt oder Lüneburg vorstellen." Der erste Schritt waere wohl eine Machbarkeitsstudie. Den Auftrag kann man in 1-2 Monaten erteilen (von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Kann mir einer sagen, wie viel der HVV insgesamt pro Jahr an Ausgaben macht? Schwierig. Hochbahn und VHHPVG haben geschaeftsberichte und Bilanzen, danach kann man etwas Abschaetzen wo die Kosten gestiegen sind. S-Bahn meines wissens aber nicht, und da es sich um Unternehmenskosten handelt ist der HVV eigentlich nicht zustaendig. Der beste Weg um um eine gute Ubersicht zu ervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBussHamburg001 @Koschi1988: Hast du bedacht, dass die S1 Richtung Airport und die S4 Richtung Altona in Hasselbrook Direktanschluss haben sollen? Naja, aber wie würdest du Direktanschluss definieren? Bei Koschi's Beispiel sind es 3 Minuten zwischen Einfahrt S4 richtung Hbf und Abfahrt S1 richtung Flughafen. Das würde ich gelten lassen - ist sogar besser als 0 Minuten was die Sichevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Die Mopo hat für ihr Niveau das Problem gut erklärt. Naja, abgesehen davon dass 'Kollaps' nun wirklich nicht die richtige Bezeichnung ist. Im schlimmsten Fall müsste man die Sperren besetzen um verhindern dass sich zu viele Leute auf dem Bahnsteig drängeln. (Passiert übrigens in London regelmäßig.) Aber wie das System wegen zu vielen Fahrgästen zusammenbrechen (dvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Da die Anschlüsse ja nur über eine Ecke funktionieren müssen ist auch nicht notwendig das beide Züge gleichzeitig am Bahnsteig stehen. D.h. wenn z.B. die S4 aus Ahrensburg richtung Innenstadt hält muss die S1 richtung Ohlsdorf nicht unbedingt zur selben Zeit da sein sondern kann auch 1/2/3/4/5 Minuten später fahren. Hasselbrook ist also keiner voller Zwangspunkt wie Kellinghusenstraße oder Bervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter Bei Radio Hamburg ist mittlerweile eine Zusammenschau der Neuerungen im Busnetz veröffentlicht: Beim Abendblatt steht auch was, und beim NDR, und bei der Welt. Nur bei HVV, Hochbahn, VHHPVG und Behörde ist nix zu finden. Ist schon deprimierend diese Informationspolitik...von christian schmidt - Hamburger Busforum
Zitattimmithie Also wenn ich das richtig sehe verkehren dann vom Hbf bis nach Tiefstack gleich 3 Buslinien? 124, 120 und die M3?? Dann die M3 doch gleich bis Bergedorf verlängern oder rüber zur Burgstraße Ja und? Frueher fuhren da sogar 6 Linien: 119, 120, 122, 123, 124, 125. Praktisch wuerde ich mal raten das die 3 die kurzlaeufer der 120 uebernimmt. Was allerdings bedeutet das die Busse navon christian schmidt - Hamburger Busforum
Zitattimmithie Aber leider denkt der HVV bzw. bestimmt die Veranstalter nicht, dass man damit den Fahrgästen einen Wunsch erfüllen würde. Wenn wenigstens die PVG dann an diesen Momenten sagen würde ok ich fahre zusätzlich nur von Stellingen nach Kelle im vllt 20 Min Takt mit vllt nur halt an den wichtigen Haltestellen, dann wäre es ja wieder viel besser gewesen. Aber in Hamburg liebt man es ja vovon christian schmidt - Hamburger Busforum
"neue Elektrotriebwagen mit Mehrzweckbereich für bis zum 50 Fahrräder" Also die wurde ich gerne mal sehen...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Also Frau Gaschke sagt, ich will Kiel regieren aber zum allerwichtigsten Infrastrukturprojekt habe ich keine eigene Meinung. Vielleicht sollte man sie mal drauf hinweisen das Politikverdrossenheit auch was damit zu tun hat das zu viele Politiker zuviel quatschen und zuwenig tun. Und da sich die Landesregierung bei der SRB doch schon ziemlich aus dem Fenster gelehnt hat wird da schon was haengvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Gefunden: Die Empfehlungen des VDV zu den Beziehung der einzelnen Karten zueinander finden sich auf Seite 18 dieser Broschuere.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Eventuell gibt es sogar feste Schlüssel, die die Beziehung der einzelnen Karten zueinander festlegen. So muss (bzw. sollte) eine Tageskarte günstiger sein als zweimal Großbereich, eine Wochenkarte günstiger als 5 Tageskarten und eine Monatskarte günstiger als 4 Wochenkarten. Eine Kinderkarte muss günstiger sein als eine Kurzstrecke usw. Das wird man nicht jedes Jahr neu austarierevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat aus der Mopop: 'So hofft die Hadag, die „Schmarotzer“ los zu werden'. Also, Fahrgaeste mit Fahrkarte als Schmarotzer zu bezeichnen geht nun echt zu weit.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie das genau ablaeuft (sowohl Theorie als auch Praxis) ist im Buch von Reinhard Krause ganz gut beschrieben. Und es kam uebrigens doch schon vor das die Buergerschaft eine Fahrpreiserhoehung zumindest teilweise abgelehnt hat, d.h. nur einer niedrigeren Erhoehung zugestimmt hat. Persoenlich faende ich es gut wenn die Erhoehungen unter der Inflation, unter der Lohnentwicklung und der Benzivon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRingbahn Dennoch glaube ich, dass die Verteidigung in Berufung gehen wird. Eher die Nebenklage...von christian schmidt - Hamburger Busforum
Zitatselten_puenktlich_mit_der_bahn Ich gehe davon aus das aus der Bürgerschaft einige Aufschreie kommen werden, da - Direkte Anlieger der Trasse durch Lärmeinflüsse - Durch Erdvibrationen und dadurch verbunden Schäden am Haus/ Keller konfrontiert werden (Allmäligkeitsschäden) - Damit verbunden Wertverlust der Wohnimmobilie Jaja, das kann man wohl erwarten. Insbesondere 'Wertverlust devon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatBirger WolterIn der Hamburger Morgenpost wird die HVV-Pressesprecherin mit den Worten zitiert, das unter anderem die gestiegenen Fahrgastzahlen für die notwendige Tariferhöhung verantwortlich seien. Wenn dem tatsächlich so ist, liesse sich nur hoffen, das die Fahrgastzahlen zukünftig konstant bleiben. Da hilft wohl am besten eine Tabelle: alt neu1 neu2 100 110 110 Fahrgaeste 150 16von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Haben die Fähren eigentlich auch Video-Überwachung mit Aufzeichnung? Wenn es von der (über)vollen Fähre noch Bilder gibt könnte man elativ einfach abschätzen ob da nun 360 oder unter 250 Leute drauf waren.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatStephanHL @Jan Wohl wahr - ich habe morgens mit meiner Verbindung über den HBF auch eine Umsteigezeit von 4 Minuten von der S-Bahn zur RB - kann gut gehen, muss aber nicht - im Normalfall (99 %) klappt das aber wie gesagt - wenns mal nicht hinhaut ist es halt auch nicht so schlimm - dann steig ich in die U-Bahn oder warte 15 Minuten auf die nächste RB Na wenn der naechste Anschluss in 5-15von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Mal eine Frage zum E86: In der HVV-Fahrplanauskunft werden ja Verbindungen ueber Teufelsbrueck-Altona angezeigt wenn diese am schnellsten sind. Weiss die Fahrplanauskunft also an welchen Tagen der E86 faehrt, oder werden die einfach immer angezeigt?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Vielleicht könnte man den Betrieb der Linie E86 (Teufelsbrück - Bf. Altona) zu einem Regelbetrieb ausweiten und die Fähre 64 (Teufelsbrück - Finkenwerder) häufiger fahren lassen. Dann würden vielleicht viele Pendler auf diese Verbindung umsteigen, denn die meisten werden ja nicht an den Landungsbrücken arbeiten, sondern sowieso mit U- oder S-Bahn weiterfahren. Die fahrplanmäßige Fvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Es scheint so, dass die Hadag ihren Auftrag, die Linie 62 zu betreiben, bei schönem Wetter nicht ganz ernst nimmt. Ich hoffe, dass der HVV entsprechend die Mittel kürzt, befürchte aber, dass er es gar nicht mitbekommt. Und Mittel kuerzen wird nun genau wie zu besserer Puenktlichkeit fuehren? Lustig sind auch die Beschwerden im Abendblatt. Von "dramatischen Szenen"von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum