Es gibt auch in anderen Staedten die U-Bahnen und Strassenbahnen haben noch ueberlastete Buslinien. Und wieso soll ich die M5 rausnehmen? Und warum soll ein Strassenbahnprogramm alle ueberlasteten Metrobuslinien entlasten? Ich bin ja voll fuer Busbeschleunigung in Hamburg - und wuerde gerne noch etwas mehr sehen. Ich sehe aber nicht ein wieso das unbedingt eine Alternative zur Stadtbahn seinvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Also dass sieht nicht nach einem Bahnsteig aus, Breite des Lochs mal Dicke der Platte und Hohlraum passt einfach nicht. Eine Saeule wie in Steinfurther Allee passt aber auch nicht, da wird doch die Saeule vor der Umgebung gebaut. Fahrstuehle sind ja manchmal auf Zylinger montiert, da wuerde die Groesse (und der Hohlraum) wohl passen, aber die beiden Troege rechts und links eher nicht...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHeiko T. Warum muss man immer das schlecht reden, was andere Städte schon längst als Standard haben. Genau, deshalb jetzt bitte endlich aufhoeren die Strassenbahnplaene dauernd schlecht zu reden!von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Zumal diese ja kein Netz bilden, könnte man die Eilbuslinien einfach abschaffen und durch Stadtbuslinien mit neuer Liniennummer, aber altem Takt, gleichen Fahrzeugen und Fahrplänen. Also ich finde es schon ganz praktisch wenn Buslinien die nicht ueberall halten besonders gekennzeichnet sind. Ich wuerde mir nur wuenschen dass das konsequent gemacht wuerde (4400, 8700, 8800, divevon christian schmidt - Hamburger Busforum
Was mich eher überrascht ist dass man unter M4 und M5 nicht noch klein 'MetroBus' darunter schreibt, analog zum 'SchnellBus'von christian schmidt - Hamburger Busforum
Ist aber 'ne schlimme Ueberschrift. "Fast ein Drittel" suggeriert dass die Mehrheit dagegen ist, dabei sind 56% von denen die eine Meinung haben dafuer. Und sie ist auch sprachlich einfach falsch: Auch 36% sind ueber ein Drittel, 30% oder 31% oder so waere fast ein Drittel...von christian schmidt - Hamburger Busforum
Wird denn überhaupt jemals von Gleis 2 nach Königstraße gefaren?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Und in 6 Jahren kommt eh' die S-Bahn...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Das die LVS das in die Hand nimmt halte ich für gut. Da nun auch die Finanzierung der Planung geklärt ist würde ich mal hoffen dass man von 2015 an da gute Fortschritte sehen kann. Auch was die Bürgerbeteiligung angeht ist es gut dass die LVS die Planung macht - bei einer neuen Gesellschafft wäre es erst mal zu langen Verzögerungen gekommen weil man erst mal beraten müsste wie das eigentlichvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatschmidi Autofahrer Zahlen 50 Millarden Steuern. Davon wird finanziert : [...] Und nicht vergessen - Kindergaerten, Entwicklungshilfe, Krankenhaeuser, Beamte, Flughaefen, usw, usw, usw. Und Firmen, die zahlen noch viel mehr steuern, was alles davon finanziert wird! Und Erwerbstaetige! Aber trotzdem gilt: Als Steuer wird eine Geldleistung ohne Anspruch auf individuelle Gegenleistung bezvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbc2 Ich bleibe bei meiner Meinung, dass P+R für Leute mit Abo oder Einzelfahrschein kostenlos sein sollte. Nur Fremdparker sollten zur Kasse gebeten werden. Das hat nix mit Gejammere zu tun sondern mit der Förderung der Eigenmobilität. Dass die Parkplätze jetzt zu weniger als einem drittel belegt sind halte ich für einen volkswirtschaftlichen Unsinn. Da wurden Parkplätze gebaut, die jetzt nivon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ein Bahnhof an einer Kurve, ich dachte sowas wird heutzutage eher vermieden?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Weshalb das Land/die AKN die Altstrecke ja übernehmen sollte...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich dachte die Strecke war schon der Ausschreibung vom Netz Mitte drin?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Aber Fakt ist doch dass die Strecke eine bestehende Eisenbahnstrecke ist, auf der immer mal wieder auch Personenverkehr stattfindet. Das einzige Problem ist das wegen dem Zustand der Strecke die Fahrzeit zurzeit 80-90 Minuten betraegt, nach der Renovierung sollen es unter 35 Minuten sein. Wenn nun aber die Renovierung zum Teil schon fertig ist, koennte man doch einfach schon mal losfahren - evon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatU-Bahnfuchs Zitatchristian schmidt D.h. du willst die IRs wiederhaben und die ICs einstellen? Nein, wir wollen die IRs wiederhaben, aber die ICs behalten. Es sollte möglich sein, billiger fernzureisen. Wenn es dann nicht mehr viele IC- und ICE-Linien gibt, kann man die vielleicht (vielleicht!) zusammenlegen. 1. Wenn man nur IRs einführt und ICs und ICEs zusammenlegt hat man wieder genauvon christian schmidt - Deutschlandforum
Und wann geht der Betrieb los?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
D.h. du willst die IRs wiederhaben und die ICs einstellen?von christian schmidt - Deutschlandforum
Wenn es Züge gibt die nur ein wenig öfter halten als ICs aber viel günstiger sind, warum soll es dann noch ICs geben?von christian schmidt - Deutschlandforum
Aber ist ein Eilzug wirklich schneller als ein Regionalexpress? Ich denke beim wort 'eilen' zwar durch aus an schneller als normal, aber nicht unbedingt ganz schnell (sonst wuerde ich mich sehr beeilen oder rennen). Ich glaube auch einfach nicht dass eine weitere Zuggattung so viel mehr Information bringt. Wenn man schon unbedingt eindeutschen will wuerde ich bei den IC/ICEs anfangenvon christian schmidt - Deutschlandforum
ZitatLopi2000 Express ist ja genauso ein Wort, das nicht aus der deutschen Sprache stammt, warum soll das dann weiter verwendet werden? Der Name Regionalexpress ist dazu mit 20 Jahren deutlich neuer als der IC, der schon auf das 50. Jubiläum zu geht. Die Überlegung finde ich in sofern eher inkonsequent. Und Regional ist noch ein Wort das nicht aus der deutschen Sprache stammt...von christian schmidt - Deutschlandforum
Wenig. Der Eilzug war eher langsamer als die REs. Ausserdem ist meiner Meinung nach Regionalexpress schon ein etwas aussagekraeftigerer Name als Eilzug.von christian schmidt - Deutschlandforum
Ingo, Grundsätzlich gilt wenn man sich mehr Zeit nimmt wird es billiger. Länger bedeutet ja nicht dass langsamer gearbeitet wird sondern dass zwischen einzelnen Arbeitsschritten ein längerer Puffer eingebaut wird. Der Risikozuschlag den das ausführende Unternehmen in seine Kalkulation einarbeitet wird dann geringer. Und es ist halt möglich mehr kleinere Einzelaufträge zu vergeben. Auch das isvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Sehr schöner Faktencheck der Hochbahn! Wenn man das nun auch in den Bussen auslegen würde...von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatBussHamburg001 Mal was anderes zum Thema Fahrplanwechsel: Die Verschwenkung der M6 bis U / S Sternschanze ist alles andere als sicher und auch nicht von allen gewollt: Die haben sie wohl nicht mehr. Wenn die Anwohner wirklich der Meinung sind dass die Schanzenstrasse fuer Schueler nicht mehr sicher ist dann wuerde ich mal erstes die Parkplaetze wegnehmen um die Fusswege zu verbreiternvon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatINW ZitatLH ZitatINW Nächste Querstraße wäre aber "Am Osdorfer Born", womit der Bach gemeint war, der den Born zur Düpenau hin entwässert. Außerdem hätte es Verwechslungen gegeben mit der Siedlung Osdorfer Born. Da ich noch nie etwas von einem Bach namens Osdorfer Born gehört habe: Wo genau soll der sein? Ein Born ist ein Bach, die Bezeichnung kommt wohl aus dem Niederdeutschen.von christian schmidt - Hamburger Busforum
Was die Zukunft angeht, denke ich jede Regierungsbeteiligung von CDU oder Grünen wird zu einem Stadtbahngutachten führen - denn Gutachten sind ein einfacher Kompromiss in Koalitionsverhandlungen. Und irgendwann kommt dann zu einer Volksabstimmung (2017? 2018?). Denn da haben sich sowohl CDU als auch Grüne ja schon festgelegt, und wenn eine von beiden Parteien im Senat ist will sie sich sicherlichvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Es ist schon ganz witzig: CDU und SPD haben die Straßenbahnpläne aufgegeben weil ein paar Anlieger dagegen waren und sich massiv und lautstark wehrten. Weil man ja nicht einfach nichts tun kann wurde von der SPD dann als Alternative ein Busbeschleunigungsprogramme aufgelegt. Und nun sind ein paar Anlieger gegen das Busprogramm und wehren sich massiv und lautstark. Und aus der SPD kommt davon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatIngo Lange Außerdem Anpassung an HVV-Vorgaben, d. h. möglichst Gemeinde und nächste Querstraße, aber nicht "Ort", "Schmiede", "Telefonzelle", "Schmidt" oder, wie bis vor kurzem irgendwo, "km-Stein xy". Das ist aber oft ein zweischneidiges Schwert. Gemeinde, Querstrasse mag zwar im allgemeinen eine bessere (eindeutigere, einfacher zu findenvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Also ich glaube kaum dass die im FNP freigehaltene Flaeche auch nur etwas eingeschraenkt wurde. Vielleicht war der real freie Bereich etwas groesser und ist jetzt auf die notwendige Flaeche reduziert werden. Aber die laut FNP freizuhaltende Flaeche ist sicherlich nicht gemindert worden, und wird es auch nicht. Das waere ja de-facto eine Aenderung des FNP und die ist so einfach nicht zulaeesigvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum