Also ich bin bereit zu wetten das bevor irgendwelche Entscheidungen getroffen werden was eine nächste Phase nach der S21 nach Kaltenkirchen angeht die ganzen Alterntiven nochmal gründlich überprüft werden. Ich bin zwar optimitischer als Glinder, aber in diesem Jahrzehnt wird da sicher nichts mehr geschehen. Und da die ganze Achse Entiwcklungsgebiet ist werden sich m nächsten Jahrzehnt werden dievon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich denke eher dass die A2 nach Neumünster verlängert wird. Wenn man die ja schon existierenden HVZ-Fahrten nach Kaltenkirchen bedenkt wären das nicht so viele Züge. (Und der zeitweisige 10-Minuten-Takt zwischen Ulzburg-Süd und Quickborn wird doch wohl auch entfallen.)von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Na wer Frau Gaschke als Kronzeugin anführt wird hoffentlich nicht weit kommen... Aber abgesehen das sie scheinbar der FDP mehr glaubt als ihrer eigene Verwaltung (Fördeschiffahrt!), ist der Kommentar zur 'Bürgermeinung' interessant. Macht die Ini eigentlich noch Stände? Falls ja denke ich das es gut wäre den neuen OB und andere Kieler VIP mal für ein paar Stunden mitzunehmen...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Und wer wirklich sofort mehr wissen will der kann ja mal Sitzungsprotokolle der Verkehrsausschüsse durchstöbern. Da steht zwar aus den von Heiko beschriebenen Gründen selten endgültiges, aber man kann so in vielen Fällen gut erfahren was im diskutiert und angeplant wird. (Die ganze Sache mit der 11 war dort ja auch viel besser beschrieben als in irgendwelchen Presseverlautbarungen.)von christian schmidt - Hamburger Busforum
Bei der Hamburger U-Bahn haben Streckenäste mit 3-6 Stationen keine eigene Nummer, ein Ast mit 2 Stationen dafür schon. Und in vielen Städten haben sogar Verstärkerlinien die vollständig der Strecke einer anderen Linie folgen eigene Bezeichnungen.von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Norderstedt, dein Problem mit den TW3000 verstehe ich jetzt nicht. Koennen die denn nicht genau wie die TW2000 mit dem TW2500 zusammengekuppelt werden?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Aber es waere doch schon mal interresant die verschiedenen Signale zu vergleichen, und vielleicht auf eines zu standardisieren dass (a) den Anforderugen entspricht und (b) am schoensten klingt. Eigentlich eine Sache fuer den VDV...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLulatsch Der Foltereinstieg Interssante Wortwahl. Willst du damit sagen dass foltern eigentlich gar nicht schlimmer ist als im Bus vorne einsteigen zu muessen?von christian schmidt - Hamburger Busforum
Vor 10 Jahrenvon christian schmidt - Hamburger Busforum
In der Praxis kommt es doch darauf an was es fuer ein Schienenersatzverkehr es ist. In Suelldorf hat wollte neulich der Fahrer eines S1-Schienenersatzverkehr-Busses von mir und allen anderen die einstiegen die Fahrkarten sehen. Und er hat sie dann auch richtig kontrolliert, alle vier. Bei einem kurzfristigen Schienenersatzverkehr (z.B. wegen einer Stoerung) ist es doch eher normal dass dervon christian schmidt - Hamburger Busforum
Oder man baut einen zweiten Ausgang?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei nahverkehrhamburg.de gibt es eine gute Uebersicht uber den Stand der schleswig-holsteinischen Bahnprojektevon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich habe mal kurz den neuen Fahrplan der Linie 5 mit meinem Fahrplanbuch von 2010 verglichen. Stadteinwaerts sind es jetzt zwischen Niendorf und Dammtor 21 anstatt von 27 Minuten. Eine Minute weniger zwischen Niendorf und Siemersplatz, 2 zwischen Siemersplatz und Gaertnerstrasse, weiter 2 von dort bis Grindelberg und nochmal eine gesparrt bis Dammtor. Stadtauswaerts kommen dann noch 2 Minuvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Da wir hier im Busforum sind nehme ich mal an die U1-Verstärker werden hiermit gefahrenvon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatINW ZitatMike Nachdem bereits 48 Städte U-Bahn-Linien mit solchen Bahnsteigtüren haben , kann man sie mittlerweile praktisch als Standard bezeichnen. Bisher habe ich sie allerdings nur in Verbindung mit stufenlosem Einstieg gesehen. Das funktioniert aber nur, wenn auf einer solchen Linie zu 100,00% nur eine Fahrzeugserie unterwegs ist. Sind mehrere Fahrzeugserien unterwegs, müssen deren Pavon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist ja wunderbar: "Der Plöner Kreistag wünscht sich mehr Haltestellen auf der Bahnstrecke Hein Schönberg als bisher eingeplant." Na dann gebt doch mal gruenes Licht fuer die SRB!von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
... waehrend die schottische Regierung gerade £100m fuer neue Wagen ausgibt um die Nachtzuege zwischen London und Glasgow/Edinburgh/Highlands langfristig zu sichern... ZitatPhantom Ökologisch, zeitsparend und bequem - so kann die Bahn mit PKW und Flugzeug konkurrieren. Und es ist einfach toll, früh in einer anderen Stadt, einem anderen Land aufzuwachen :) Absolut richtig. Als ich in Glasgowvon christian schmidt - Auslandsforum
Schoene Fotos! Aber kein Wunder dass die Busbeschleunigung so teuer ist, das sieht ja fast wie ein kompleter Strassenneubau aus...von christian schmidt - Hamburger Busforum
Also der Bund ist nur verpflichtet die jetzige Autobahnbruecke in Betrieb zu halten, und halt gegebenenfalls Ersatz zu bauen. Und der bei weitem guenstigste Ersatz ist eine 4-spurige neue Hochbruecke direkt neben der jetzigen. (Die dann nach Inbetriebname der neuen abgerissen wird.) Fuer alles weitere waere erstmal das Land zustaendig. Und da man ja sowieso nicht genug geld hat bedeutet das invon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Laut Nahverkehr Hamburg werden die Nordbahn-Zuege bald ausgeliefert, rechtzeitig zur Betriebsaufnahme im Dezember. Das wird die Kellinghusener sicher freuen wenn die Zuege dann eine 3/4 Stunde in Wrist auf dem fertiggestellten Abzweiggleis rumstehen, die Stadt alle Planungen fuer das Bahnhofsgelaende fertig hat und in Kiel immer noch keine Entscheidung gefallen ist... Besser kann man seinvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich denke drei S-Bahngleise wuerden reichen, wie in Harburg Rvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
So wird es sicherlich nicht werden. Die Bahn ist da ja sogar ganz ehrlich - die wollen einfach dass das jemand anders bezahlt. Ich denke mal nach den nun anstehenden Gesprächen zwischen Stadt und Bahn wird Scholz (oder sein Nachfolger) dann beim Bundesverkehrsminister betteln gehen. Mal sehen was der Bund in dem Deal haben will...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, wenn es Planungen gibt irgendwelche überlange Busse vielleicht mal auf der M7 einzusetzen, dann ist es schon sinnvoll alle Haltestellen an denen sowieso gerade gebuddelt wird darauf vorzubereiten. Selbst wenn die Planungen noch nicht sehr konkret sind und ein endgültiger Beschluss noch nicht gefasst ist.von christian schmidt - Hamburger Busforum
Das nennt jeder normale Mensch auch heute noch Schaffner, wahrscheinlich soger die allermeisten Mitarbeiter der LNVG und der DB. Nur irgendwelche Manager, Marketingleute und Presseheinis denken dass "Kundenbetreuer" moderner klingt. Und das es (als unerwartestes Wort) die Aufmerksamkeit des Lesers steigert. Letzteres stimmt ja auch, allerdings schafft es auch sofort Distanz zwischenvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Nah ich denke die Fahrgäste würden sich noch mehr freuen wenn die Linien endlich elektrifiziert würden...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Gemächlich bauen ist oft billigervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
In London war es auch 1/2 Meile vom Bahnhof Stratford bis zum Olympiastadion - und natuerlich bedeutend mehr zur anderen Seite des Stadions. Die dem Stadion am naechsten liegende Haltestelle (Pudding Mill Lane) wurde sogar geschlossen (wegen zu geringer Kapazitaet). Bei den Commonwealth-Spielen in Manchester waren die Fusswege aehnlich lang, nur fuer Leute die nicht so gut gehen konnten gab esvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Ich würde es z.B. gut finden wenn die U3-Station wieder viergleisig wird und man vernünftig auf die U5 umsteigen kann. Das wird aber mit den Höhenabmessungen nicht hinkommen aber es gibt noch andere Kombinationsmöglichkeiten. Ich finde immer noch dass die U4 unter Winterhude die beste Option ist. Dann hat man eine richtige Nord-Süd-Linie und schafft so neue Verbindungen die attraktvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Also wenn der Bahnsteig so liegt wie bei nahverkehrhamburg.de angezeigt wär es schon ziemlich dumm den Bahnhof nur mit einem Ausgang zu bauen, ungefähr so dumm wie Legienstraße nur mit einem Ausgang zu bauen...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn in drei Jahren Oldenfelde fertig wird, wird sich wohl auch am Ostast der Linie 36 einiges ändern. Das ist ja zur Zeit der scheinbar am zweitbesten ausgelastete Schnellbusast (nach dem Westast der Linie 37). Bei nahverkehrhamburg.de steht dass die Erschließung der Wohnsiedlung Busbrookhöhe künftig entfallen wird. Aber da ich mir kaum vorstellen kann dass die Linie 36 dann am Zamenhofweg odvon christian schmidt - Hamburger Busforum