Hallo, ZitatLopi2000 ... eine gut funktionierende hausinterne Alternative für einen Verbund von der Größe des HVV (ggf. mit weiteren Partnern) nicht auch eine sinnvolle Lösung ist. Genau mein Humor! Wie sähe denn dann eine schlecht funktionierende Alternative aus? Den S-Bahn Ausfall hatte man - meiner Beobachtung nach - heute gut im Griff. Dafür hatte ich am Nachmittag wieder eine schlvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, Zitatbillieboy Außerdem ist das Phone sowas von doof - warum schwenkt es denn nicht auf mobile Daten um, was es ohne Wlan doch auch tun würde? Da verwechselst Du zwei Sachen. Safari will offenbar eine Seite aufrufen, bei der der Aufruf beispielsweise per https aus irgendeinem Grund nicht funtioniert. Auf welcher Verbindung das passiert, ob WLAN oder Mobilfunk, ist dabei egal. Grüßvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatSascha Behn Sagen wir es mal so mehr schlecht als recht an den Abfahrtsbereichen. Die zwei großen Tafeln an der Rolltreppe funktionieren, teilweise werden sogar die 8810 und X81 der Autokraft angezeigt. Also der Stand, wie ich ihn kenne. Die Anzeigen draußen könnte man auch abbauen. Die VHH fährt bei DFIs eh eine komische Politik. Eckhoffplatz hat man keine DFIs in die Haltestvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatSascha Behn Dann war man noch nicht auf der Anlage Bergedorf. Sauber ein Fremdwort. Täglich nachts wird statt mit ein Besen, der Dreck mit ein Laubbläser zusammen gekehrt und verwirbelt. Wo wir beim Thema Fahrgastinformation sind: Die DFIs gehen bestimmt immer noch nicht oder? Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatM2204 Es gibt somit keinerlei Anlass für groß angelegte Tarifkampagnen, da das System keinerlei Markt- und Angebotsverbesserungsanreiz besitzt. Für den hvv wird es erst recht zu keinem Zeitpunkt möglich sein, die Erlöse 2019 durch Marktkampagnen zu überschreiten, da eine eklatante Lücke zwischen dem neuen Tarifniveau des D-Tickets und den alten Preisen besteht. Diese kann nur durchvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo D-Zug-Schaffner, Zitatd-zug-schaffner nach meinem Kenntnisstand war geplant, dass das Streckenstellwerk in Puttgarden komplett abgeschaltet wird. Die Bäderbahn sollte von einem provisorischen Stellwerk in Timmendorfer Strand ferngesteuert werden mit den Bahnhöfen Ratekau, Timmendorfer Strand, Scharbeutz und Neustadt. Das Stellwerk wurde aber bisher noch nicht fertiggestellt. Da das Strecvon Boris Roland - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo, Zitatkalle_v Naja, das erhöht letztendlich auch den Druck für höhere Löhne in den Heimatländern. Das Problem ist aber schon, dass heute mehr Personen in Rente gehen als Nachwuchs die Schulen verlässt. Und der Job Busfahrer hat in den letzten Jahrzehnten nicht unbedingt an Ansehen gewonnen (genau wie viele andere auch), was auch an den Konditionen liegt. Es weiß hier ja bspw. jeder nur zvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ich kann es rechtlich oder regeltechnisch nicht begründen, aber es ist relativ normal, dass Signale auch ohne Zugverkehr eingeschaltet bleiben. Das muss alles erst beantragt und erlaubt werden, die Signale - so zu sagen - stillzulegen. Ich meine die Signale an den Postgleisen Diebsteich waren auch bis zum Schluss im Betrieb, obwohl schon lange kein Zug mehr fuhr und alles unter Wassevon Boris Roland - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo, ZitatLopi2000 Wo ist das denn wirr? Wenn die Verkehrsunternehmen nicht genügend Personal auf dem hiesigen Markt finden, das autonome Fahren aber noch nicht ausreichend ausgereift ist und die rechtlichen Rahmenbedingungen dafür noch nicht geschaffen wurden, muss man wohl an den Gehältern und/oder den Standards schrauben, um dauerhaft Abhilfe zu schaffen. Das steht aber eben nicht in Nevon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatDer Hanseat Sicher? Zumindest das Lohnniveau ist in Spanien deutlich niedriger als in Deutschland. Du hast recht, das war etwas interpretiert von mir. Ich hatte kurz nach den Lebenshaltungskosten geschaut und da liegen Deutschland und Spanien schon recht gleichauf (was nachvollziehbar ist). Es gibt dann immer eine gewisse Korrelation zu den Löhnen. Da ist das Gefälle zur Techischvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, leider gehst Du meinen inhaltlich wichtigsten Fragen aus dem Weg. Wie willst Du denn verhindern, dass ein medialer Feldzug einsetzt, bei so einer Situation, die ich sie bereits erlebt habe? Da fällt das Kartenhaus Deiner vermeintlich so tollen Lösung doch gleich wieder zusammen. Auch warum es in Nordniedersachsen nun so ganz anders sein soll, als im Rest Deutschlands wo ganz ähnlichevon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatDer Hanseat Schaut man sich die Arbeitslosenquoten in der EU an, frage ich mich allerdings, warum man nicht gezielt in Spanien nach Busfahrern sucht. Kosten. Ein spanischer Fahrer kostet so viel wie ein inländischer Fahrer, womöglich mit allem drumherum mehr. Der Tscheche hat deutlich geringere Lebenshaltungskosten - ist damit schon mit verhältnismäßig schlechter Bezahlung gut davon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatWolf Tiefenseegang Gibt es denn eigentlich in den Herkunftsländern der Umbrella-Fahrer einen Überschuss an Busfahrern? Oder müssen da auch Fahrpläne ausgedünnt werden, weil Umbrella die Fahrer mit höheren Löhnen für Fahrleistungen in Deutschland abwirbt? Hey! Du nimmst mir meine Worte von der Tastatur! :-D Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, also die Fahrweise der u.a. vermutlich tschechischen Fahrer meiner bisher doch zahlreichen Touren mit Umbrella ist schon recht gut. Erst recht kein Vergleich zu dem, was einem leider derzeit so manches Mal bei der VHH (Schenefeld) geboten wird... Dass die 16 an Umbrella ging, dürfte dann andere Gründe haben. Oder wie soll ich mir das vorstellen: Der Fahrer guckt auf seinen Plan, siehvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatWolf Tiefenseegang Da die Linien 284 und 392 an beiden Haltestellen halten (Farnhornweg und Vorhornweg), finde ich persönlich die Unterscheidung sinnvoll. Ansonsten müsste man es wie in Hammerbrook machen, also einmal Farnhornweg (Nord) und Farnhornweg (Süd). Mit der Argumentation widersprichst Du Deinem Ausgangsposting etwas selbst, finde ich. Die Haltestelle hieß vorher einfachvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, Dein Argument passt nicht. Es gibt keine Umsteiger 22 > 186 bzw. unglaublich wenige. Da muss man also niemanden einen Komfort aufzwingen. Vor allem bleibt es vollkommen willkürlich. Wieso werden nicht große Haltestellen wie Siemersplatz dann auch umbenannt? Und es beißt sich mit meinem anderen Beispiel. Die Haltestellen U Habichtstraße liegen dermaßen weit auseinander, warum wirdvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatKirk Gilt das Ticket auch wirklich wieder für ganz Deutschland, oder gibt es irgendwo "gallische" Busunternehmen, die es ablehnen? Bestimmte eigenwirtschaftliche Verkehre dürften außen vor sein. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, Zitatoskar92 2. Die (Neu-) Entwicklung von Programm und Design von Webseite und App dauert aber vom Vorstandsbeschluss bis zur Veröffentlichung vermutlich deutlich länger als nur 5 Monate. (Dienstantritt Fr. Korbutt 01.04.2021, neue App seit September 2021). Insofern ist sie dafür auch nur bedingt verantwortlich zu machen. Es geht um die Umstände. Ein vorgezogener Relaunch (gut, an devon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatWolf Tiefenseegang das neue System wird ja eben nicht überall im Verbund auf einen Schlag umgesetzt, ... Dann meinen wir in dem Punkt unterschiedliche Dinge. Ich dachte bei meinem Absatz an Umbenennungen bei Beitritten weiterer Kreise. Ansonsten teile ich Deine Kritik durchaus. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, Zitatchristian schmidt Es sieht so als als habe der HVV die Tarifreform priorisiert... Welche Tarifreform meinst Du? Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, Zitatoskar92 Die Chefin das hvv, Fr. Anna-Theresa Korbutt, ist noch relativ neu im Amt (seit ca. 2 Jahren) und scheint, nach meinem sehr oberflächlichen und subjektiven Eindruck, wohl einen guten Job zu machen. Da hast Du Dich Montag aber ganz anders angehört. Dass der ach so tolle Störungsalarm nicht funktionierte ist ebenso im Verantwortungsbereich von Frau Korbutt, wie das furchtbavon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatWolf Tiefenseegang ..., offenbar im Losverfahren einige Bestandshaltestellen ausgewählt, die umbenannt werden. Zu dem Thema wollte ich auch schon einmal etwas schreiben. Beispielsweise, wieso wurde die Haltestelle Farnhornweg aufgeteilt? 284 und 392 halten nun schön vor und hinter der Ampel, weil es ja nun zwei Haltestellen sind... Zur gleichen Zeit wurde die Haltestelle Herbstswvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, Zitatchristian schmidt Witzig auch gerade eine Info bei der NDR Hamburg-Welle: 'Schauen sie in der HVV-App nach. Wenn die Züge da angezeigt sind, fahren die auch.' Ich weiß nicht ob ich lachen oder weinen soll... NDR, ÖPNV und dann noch die hvv-App - klar, dass kann nur brachial-Satire werden. ;-) Die App war natürlich mal wieder br0ken. Die S21 fuhren angeblich alle undvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, es ist noch viel besser. Zumindest gestern wurden die Gleise in abwechselnden Richtungen befahren. Ich konnte beobachten bzw. fuhr von Rübenkamp nach Ohlsdorf im richtigen Gleis. Als ich von Ohlsdof nach Barmbek wollte, wechselte der Zug hinter Ohlsdorf auf das "falsche" Gleis (stadtauswärtige). In Rübenkamp stand der Gegenzug ebenfalls im falschen Gleis (wäre sonst unpraktvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatDer Hanseat Der Arbeitgeberzuschuss beim GKA II beträgt EUR 15,11. Okay. Mein Abo Großbereich kostet 96,90 EUR, auf dem Antragsformular "2 Ringe, 2. Klasse" 88,00 EUR. Macht für mich eine Differenz von 8,90 EUR oder übersehe ich da was? Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, Zitatkalle_v Aber wie ich beim Thema Deutschlandticket nun gelernt habe, sind schon 12 Euro Zuschuss für ein Klimaticket so undenkbar wie bisherige 14 Euro für ein Profiticket. Sind es beim Großbereich nicht nur gut 8 €? Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatIngo Lange Und wieso werden hier schon wieder neue Namen eingeführt, wenn doch alles einfacher werden soll? Achtung Ironie: Hier wurde man ja belehrt, dass der Schnellbus furchtbar kompliziert zu nutzen war. Einfach andere Karte kaufen oder Zuschlag zahlen - meine Güte. Jetzt hat der hvv fünf Apps im Store, bei denen bei zweien der nicht eingeweihte nicht sofort erkennen kann, mivon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatDjensi Ja, Augen auf bei der Jobwahl, insbesondere was den Arbeitgeber betrifft. Da muss sich die FHH nicht wundern, wenn es mit den Rekrutierungen nicht klappt. Solche vermeintlichen Kleinigkeiten sind häufig das Tüpfelchen auf dem "i"... Offenbar liegen die Stärken woanders. In den letzten Jahren hatte ich viel mit Behörden zu tun und was Schnelligkeit und Freundlichkvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatIngo Lange Fährt man eigentlich schwarz, wenn man nicht (mehr) in Any eingecheckt ist, aber den Preis einer Tageskarte bereits erreicht hat? Oder wenn man auf einer Fahrt von Bergedorf nach Pinneberg beim Umstieg in Elbgaustraße unbemerkt ausgecheckt wird, aber die Fahrkarte bis dorthin ja auch bis Pinneberg gilt? Nicht direkt zur Frage, aber: Ich finde, so ein System sollte solvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatDer Hanseat - Pinneberger Ast: - Bergedorfer Ast: - Harburger Ast (bis Neugraben): Teile ich nicht so ganz. Alleine was bei der S-Bahn auf Twitter steht, spricht eine andere Sprache. Am zuverlässigsten ist noch die S1 (S11), danach geht es aber steil bergab. S21 und S3 sind teils über Tage in den Störungen drin - und das sind nur die quasi offiziellen. Was ich hier in denvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum