Stephansplatz endende Busse des Ersatzverkehrs kehren über Rothenbaumchausse, Johnsallee und Mittelweg und liegen in der Busspur vor der Hst. Dammtor der Linie 19 Richtung Innenstadt über.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatNeu Wulmstorf Man kann auch jeden Thread platt machen durch die immergleiche Lobhudelei auf die Straßenbahn. Hier geht es um die Horner Geest. Freuen wir uns doch einfach, dass die Horner Geest einen hochwertigen ÖPNV-Anschluss erhält. Die Leute dort müssen bald nicht mehr mit dem Bus fahren und umsteigen, sie müssen auch nicht mit einer Straßenbahn in die Stadt zockeln, sondern erhaltvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Übrigens führt der neue Standort dazu, dass zum Ultimo keine Kundenschlangen mehr die Wege zwischen Bus und Bahn blockieren. Ohne dagewesen zu sein: Sicher, dass da nichts mehr verändert wird? Ich fasse mir regelmäßig an den Kopf, wenn ich Hauptbahnhof-Süd die U3 aus Richtung Mundsburg verlasse und Richtung S-Bahn die Treppen hoch komme. Dort befindet sich im Zwischengeschovon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Hinzu kommt ja, dass eine neue U-Bahn-Strecke nicht nur höhere Baukosten, sondern auch höhere Unterhaltungskosten als eine ebenerdige Bahnlinie bedeutet, nämlich die Kosten für Betrieb und Unterhalt von Fahrstühlen und Rolltreppen. Und wie schnell eine Stadtbahn ist lässt sich ja beeinflussen, indem man ihr z. B. grüne Welle und einen eigenen Bahnkörper gönnt. Platz ist da, er ist nur falsch vertvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Noch haben wir ja auch keine Hitzewellevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatrocco83 Die 23 liefert eine Vielzahl wichtiger Direktverbindungen. So eine Linien-Stückelung ist in jeder Hinsicht indiskutabel... So Isses! Nicht umsonst wurde diese Verbindung Mitte der 90er Jahre in dieser Form und Länge eingerichtet und dafür die 114, 214 und die 161, die vorher auf Teilabschnitten dieser Linie verkehrten, zerstört. Eher sollte man die Linie noch verlängernvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Vielleicht liegt der Grund auch einfach darin, dass man für die zusätzlichen Fahrzeuge, die für eine Verlängerung der Linie 7 erforderlich wären, nicht genügend CapaCitys hat.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak Gut an den neuen Anzeigen: - flexible Darstellungsmöglichkeit - farbige und formechte Liniensymbole Das sollte nun vernünftig genutzt werden. Die chaotische Darstellung der Informationen führt zu Verwirrung. Ebenso ist die gewählte Schrift zu klein. Das Fahrziel sollte wieder in GROSZBUCHSTABEN dargestellt werden. Ansonsten: - Liniennummer und Ziel in eine Zeilevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitattspndr ZitatKirkOder gibt es immernoch Nerds die trotzdem "angezogen von der Schiene" ,aus Lust in den Bahnen fahren...... In welchem Forum bist du denn hier? Wenn ich nicht Sorge um meine Risikogruppen-Familie hätte, würde ich auch nach wie vor viel mit der Bahn fahren. Ich glaube, die Frage war anders gemeint. Ich nutze momentan auch weiterhin öffentliche Verkehrsmittel zvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPommes Schranke Ach ja, der fahrscheinfreie Tarif.... Dass Ihr dieser Diskussion nicht überdrüssig werdet. Den wird es auch nach Corona nicht geben... Dass es mal Mindestlohn, Kranken- und Arbeitslosenversicherung und Frauenwahlrecht geben wird hätte sich früher sicherlich auch niemand träumen lassen. Zeiten ändern sich. Politische Überzeugungen auch. Wer hätte gedacht, dass es mit der CDvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatrocco83 Die 27 könnte ebenfalls über U Dannerallee verschwenkt werden und dann über Bundeswehruni auf die Rodigallee Richtung Jenfeld. Damit würde Jenfeld eine Anbindung an U-Dannerallee bzw. U-Horner Geest wie sie ja heißen wird ;) erhalten. Darüberhinaus könnte man noch über einen XPress-Bus aus Jenfeld(/Barsbüttel) an U-Horner Geest nachdenken. Z.B. Barsbüttel, Am Bondenholz - Jenfeldvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Vielleicht sind die Grunewalder sich in dieser Frage nicht alle grun, äh grün.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak Dann sollen sie gefälligst: - mal jedem KOSTENLOS Masken zur Verfügung stellen (damit dem Maskenträger keine Kosten enstehen) Ich hab da auch noch einen: Wenn der Gesetzgeber vorsieht, dass die Benutzung öffentlicher Verkehrsmittel nur mit gültiger Fahrkarte zulässig ist, dann soll der Gesetzgeber diese gefälligst bezahlen.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch Manilabrücke wurde trotz der Nähe nie in U Sengelmannstraße umbenannt, als es noch nicht den Linienast der 118 direkt vor die Haltestelle gab.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatFredrik Was ein Quatsch: Als wenn ein Rad einem den Platz in der Bahn nehmen würden. Steht man den abgewandten Tür ist niemand betroffen.. Es würde ja nicht bei einem Rad bleiben, wenn die Regeln nicht durchgesetzt werden. Außerdem sind Türen im Notfall Fluchtwege.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatrocco83 ...und eine Verschwenkung der 168 über Bramfelder Weg sogar eine Angebotsverbesserung für diesen Bereich darstellen würde... Wenn, dann die 168 einstellen und die 368 täglich verkehren lassen. Sonst hätten wir ja zwei Linien mit völlig identischen Linienweg.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt @Derbahnhofhießmaldaerstorf - Ein Kilometertarif würde doch sicher nur nach Einstieg und Ausstieg berechnet, ob von Barmbek zum Hbf die U-Bahn oder die S-Bahn benutzt wird würde keinen Untersched machen? So würde sich das gehören. Beim SH-Tarif ist es anders. Da musst du für den Umweg bezahlen, zu dem du in bestimmten Fällen gezwungen bist, weil das Fahrplanangebot auvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich wünsche mir die frühere 161 zurück (U Wandsbek-Markt - U Horner Rennbahn - Dannerallee -Friedhof Öjendorf - U Steinfurther Allee).von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatNeu Wulmstorf Verbindungen aus Richtung Stade, Buxtehude, Neu Wulmstorf in die Gewerbegebiete in Stellingen und Eidelstedt werden mit Fertigstellung der Autobahn A26 an die A7 konkurrenzlos schnell mit dem PKW sein. Schon heute wird der ÖPNV-Anteil bei diesen Fahrten vermutlich im einstelligen Bereich liegen, wobei der ÖPNV mit 20 km Umweg auch nicht besonders ökologisch ist. Mit Fertigstellvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatEddy Dann aber gleich von Wagnerstr. direkt zur Mundsburger Brücke. Das wäre aber wieder Parallel-Betrieb zur U3. Könnte man entschärfen, wenn die Linie nicht Lange Reihe, Hbf, Mönckebergstraße, sondern An der Alster, Ballindamm zum Rathaus fahren würde.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth ZitatWolf Tiefenseegang Verstehe ich nicht. Der Abschnitt der ehemaligen 39 in diesem Bereich wird doch bereits durch die 392 ersetzt, ab U Lattenkamp verstärkt durch die 292. Wenn in der Rothenbaumchaussee eine zuschlagfreie Buslinie erwünscht ist könnte auch die 114 zum Dammtor oder meinetwegen sogar noch weiter bis zur Hafencity verlängert werden. Ganz einfach: Der 392 bedientvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatMisterX Bringt der Abschnitt Harburg-HBF-Altona einen Mehrwert, der nicht durch andere Bahnen geleistet werden kann? ... Ab Altona kann die Bahn dann die für die S32 geplante Strecke Richtung Osdorf übernehmen. Das geht nicht. In Hamburg müssen alle U- und S-Bahnlinien unbedingt den Hauptbahnhof bedienen. Ironie aus. Ich finde deine Idee gut, würde aber die Linie eher Richtung Stellinvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ZitatAndreas1 Folgender Linienweg. Farmsen - Rentenversicherung Nord - U Straßburger Straße (bis hier wie 171) - S Friedrichsberg (weiter auf Linienweg der 36) - Wartenau - Lohnmühlenstraße - Hauptbahnhof (vor der Mönkebergstraße links) - U Steinstraße (weiter Richtung Spiegel-Gebäude) - Osakaallee (Neue Haltestelle gegenüber der bestehenden für die 111) - U Hafencity Universität -von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Man könnte ja auch die 111 wieder bis Altona zurücknehmen von der Hafencity kommend und die 112 statt nach Neumühlen über Teufelsbrück nach Blankenese führen. Nach Neumühlen könnte wie vor etlichen Jahren wieder die Linie 183 fahren.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatDjensi ...es gab doch mal in HH diesen City-Tarif, also weniger als die Kurzstrecke... Die Kurzstrecke gab es damals noch nicht. Die City-Karte war billiger als die Nahbereichskarte. Mit Einführung der Kurzstreckenkarte wurde die Ctiy-Karte damals abgeschafft. Wenn ich mich richtig erinnere, kostete die erste Kurzstreckenkarte damals genau so viel wie das abgeschaffte City-Ticket.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich wünsche mir keinen Überwachungsstaat, sondern einen Staat, dem nicht möglichst geringe Personalkosten bei Polizei, Ordnungsdiensten, Waste Watchers u. ä. wichtiger sind und der nicht zuguckt, wenn die Moral immer weiter sinkt. Wenn man selbst gelernt hat, sich in der Gesellschaft an gewisse Regeln zu halten und seinen Kindern versucht, Benehmen und ähnliche Werte zu vermitteln ärgert es eivon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Leider ist man in Deutschland ja generell nicht sonderlich bestrebt, Recht und Ordnung durchzusetzen. Mittlerweile überlegen ja schon Politiker, illegale Drogen offiziell zugänglich zu machen, anstatt darüber nachzudenken, was geändert werden muss, damit man das Problem mit dem Dealen in Schulen und anderswo in den Griff kriegt. Aber auch im Bereich der Falschparkerei, wo die Verstöße offensichtlvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Sorry, Denkfehler meinerseits, hier stand Schwachfug. Beitrag bitte löschen! Vielen Dankvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Die Fahrzeit als Tarifmerkmal? Ich stelle mir gerade vor, ich bin in einer fremden Stadt und will vom Hauptbahnhof zu meinem Ziel fahren. Ich müsste zuerst die Fahrzeit ermitteln. Ich wüsste nicht wie. Wie würdest Du das machen? Hinzu kommt, dass der Bus je nach Verkehrslage unterschiedliche Fahrzeiten hat. Zu manchen Zeiten komme ich also in 10 Minuten weiter als in anderenvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGleismann Hallo! Der erste vom HVV herausgegebene Schnellbahnplan stammt vom Januar 1967, als das erste Fahrplanbuch herauskam. Auf "Roter-Brummer.de" ist die Sammlung der Fahrplanbücher ab der dritten Ausgabe vorhanden und gut dargestellt. Vielen Dank für den Hinweis auf diese nette Seite. Leider finde ich dort aber keine Informationen zum HVV, geschweige denn zu den Fahrplanvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum