Sicherlich wird im Schienennetz des Nachts einiges gemacht, aber ... Bei der großen Eisenbahn gibt es auch keine Betriebsruhe und die Züge rollen rund um die Uhr. Da zerfällt die Infrastruktur auch nicht (zumindest meistens) in ihre Einzelteile. Dann muss nachts am Wochenende eben im Gleiswechselbetrieb gefahren werden. Halt wie bei der großen Eisenbahn, wenn was gemacht werden muss. Bei einemvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich würde die Idee eines angepassten wöchentlichen Nachtverkehrs auch begrüßen, inklusive Bahnen. Hier würde ich jedoch nur einen stark eingeschränkten Verkehr bis an den Rand des Kerngebietes von Hamburg einrichten (zb die U1 zwischen Ohlsdorf und Farmsen, die U2 Hagenbeck-Horner Rennbahn, U3 Ring, S1 Ohlsdorf-Othmarschen, S21 Altona-Bergedorf, S3 Elbgaustraße-Harburg Rathaus etc). Hivon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich finde das gut! Besonders spät nachts und abends passiert es gerne mal. Kann kommt mit der S1 Hbf rein und steht bis zu 4/5 Minuten, weil die S21 Verspätung hat. Nun müssen 150 Menschen warten, weil noch 30-40 Umsteigen wollen. Nicht selten verpassen deswegen sämtliche Leute in der S1 ihre Busanschlüsse zB in Barmbek. (Und dürfen sich dann dort 20 Minuten (oder schlimmer) den Arsch abfvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatStephanHL Lieber INW - die Verbindungsbahn hat - wenn ich jetzt richtig aus meinen morgendlichen Träumereien erinnere - ca. 9 Blockabschnitte. Die sind schon so kurz als möglich, was man immer sehen kann, wenn lange Güterzüge dirt stehen und ggf. noch im anderen Blockabschnitt stehen und die maximale Anzahl der Züge wird durch den Halt in Dammtor begrenzt. Ein Zug muss bremsen, anhalten, Fahvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Interessant, so war es ja vor 50 Jahren bereits geplant, als die U-Bahn dort gebaut wurde, oder?von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Klar gibt es die Umleiter, schon oft die RE von/nach Lübeck in Rothenburgsort gesehen, auch schon selbst dort lang gefahren von Altona über Hauptbahnhof, Rothenburgsort, GUB und dann weiter Richtung Pinneberg/Elmshorn etc. Baustellenbedingt.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei der nordbahn Netz Mitte wird es zusätzliche Fahrten geben. Der HVZ-Verstärker auf der RB71 zwischen Altona und Elmshorn wird morgens um eine, nachmittags um 5 Fahrten erweitert. Zusätzlich soll es wohl morgens in eine Richtung einen einzelnen Verstärkungszug von Tornesch bis zum Hauptbahnhof geben.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatcedric30003 Zitatshz.deDoppelstöckige Bahnen könnten laut Nissen aus Sicherheitsgründen nicht für den Nahverkehr genutzt werden - der Einstieg sei nicht ebenerdig möglich Dafür fahren aber ziemlich viele von denen aufm RE70... Und die TwinDexx sind doch auch Doppelstöckig, bzw sollen sein. Und das mit dem ebenerdigen Einstieg, beim Metronom rollen auch Dostos mit niederflurigen Mittelwagenvon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatIngo Lange Eben fuhr ein RE über die Güterumgehungsbahn und eine Linie 880 (offenbar 8800) über Börnsen und Escheburg. Die Linienwege scheinen also aus Openstreetmap (OSM) zu stammen, und wenn darin Linien fehlen, sucht sich das System offenbar selbst einen Weg. Leider ist der Aufwand, alle Linien in OSM auf dem aktuellen Stand zu halten, so immens, dass viele Teile des Netzes unvollständigvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Bin nach längerer Zeit mal wieder mit der M7 gefahren. Die Straßenumbauten und Reorganisationen scheinen weitestgehend abgeschlossen zu sein. Ich stehe der "Beschleunigung" auf der Fuhlsbüttler Straße ohne Busspuren immer noch sehr skeptisch gegenüber, wenn ich an die Staus denke in der HVZ. Was bringt Ampelvorrang wenn der Bus zwischen dem MIV im Stau steht? Aber das ist nur eine Vermuvon LevHAM - Hamburger Busforum
Wenn ich diese Jahreszahlen sehe ... Ich bin gerade in Istanbul, wenn ich zum Vergleich sehe, was hier abgeht mit über 40km U-Bahn gleichzeitig im Bau (3 Linien) sowie einer weiteren kompletten 25km Linie in den Startlöchern (plus vielen, vielen weiteren Kilometern in Planung) werde ich echt neidisch und Frage mich, was bei uns falsch läuft. Hier wird eine ganze Linie mal eben in dreieinhvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Olympia wird zu einem großen Teil vom Bund und dem IOC finanziert werden, der Anteil, der für die Stadt Hamburg bleibt, ist gar nicht so groß. Im Endeffekt werden Investitionen getätigt, die früher oder später eh nötig werden, nur kommen sie so früher und werden zudem noch zu einem großen Teil bezuschusst. Olympia wird sich auf die Bekanntheit von Hamburg auswirken und die Wirtschaft maßgebvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich wüsste nicht, was Olympia groß mit Politik und einer Wahl zutun hätte? Ein Bürgerentscheid ist was anderes, schlimm genug, das so etwas deswegen auch noch abgehalten werden muss. Hätte man das zur WM 2006 gemacht, hätte die hier mit Sicherheit auch nie stattgefunden, das tolle Sommermärchen ein Märchen geblieben.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
@Jan Gnoth es geht noch um ein paar Sachen mehr als den Verkehr/die Stadtbahn. Da gibt es so einiges, wo die SPD sich mit den Grünen absolut nicht im Grünen sind ... Das schreit nach der FDP, es sei denn, die Grünen sind gewillt auch das letzte bisschen Glaubwürdigkeit vor den Wählern zu verlieren indem sie ihr Wahlprogramm völlig verrät.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Na, ich glaube mittlerweile braucht man gar nicht mehr groß die Umläufe von den Fahrzeugen in Erfahrung bringen. Es sind schon genug unterwegs, habe sogar schon zweimal insgesamt drei Doppeltraktionen gleichzeitig in Barmbek gesehen, alle auf der U3 im Einsatz. Wartet man zwei, maximal drei Züge ab, so erwischt man ziemlich sicher einen DT5. Auf anderen Linien habe ich nicht großartig gehört,von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Ach, das geht. In Lübstorf auf dem RE2 bin ich Richtung Wismar mit 106m Zügen an einem Bahnsteig gehalten, der knapp über 100m hat. Oder der alte Bahnsteig in Ottersberg Richtung Bremen, 140m lang, mit einem 154m Zug, Lok jedoch knapp 20m lang. Das war immer ein Spaß. So etwas ist jedoch die Ausnahme und sollte es auch bleiben, da hast recht, verbremsen passiert immer mal.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Durchrutschweg bei einer Bahnsteiglänge? Kenne ich nur von der Distanz vom 2000Hz Magneten zum Gefahrenpunkt.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Der KISS fährt sämtliche Altona-Elmshorn Verstärker morgens und abends. 0534 ab Altona bis 0834 ab Altona. Nachmittags 1604 ab Elmshorn bis 1904 ab Elmshorn. Natürlich nur Montags bis Freitags.von LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
In der Analyse wurde unterstellt, dass für das Stückchen Eidelstedt-Elbgaustraße eine HVZ Linie S32 eingerichtet wird. Das ist hoffentlich nicht deren Ernst!? Für eine Station eine ganze Linie, wer kommt auf so etwas? Wenn man die S3 endlich zumindest zur HVZ endlich mit Langzügen verkehren lässt hat sich das Problem doch bereits gelöst. So ist gleichzeitig auch die Harburger Strecke weiter entlavon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatkiitos ZitatRailjet ...dafür ist in Elmshorn eine H-Tafel an Gleis 1 (Richtung Wrist) aufgestellt worden - und zwar so, dass die nordbahn-Züge jetzt komplett an der 87cm hohen Bahnsteigkante halten. Fahrgäste, die im Bereich des Treppenaufgangs, der Vitrinen und des Wetterschutzunterstandes warten und das Gleis nicht im Blick haben, könnten - wenn's ganz blöde läuft - den Zug verpassen.von LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Irgendwie bekommt dir die Weihnachtszeit glaube ich nicht. Wenn wir dir zu blöd sind, dann lass es doch einfach unkommentiert. Und zum 26: ich habe nirgends gelesen, dass der 26 Montags bis Samstags mit Gelenkbussen ausgestattet werden soll. Sondern DASS er mit diesen betrieben werden soll. Heißt für mich erstmal immer, jeden Tag. Aber im Endeffekt soll mir der Sonntag auch egal sein, Haupvon LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatHeiko T. Es ist Sonntag...! Noch nicht bemerkt? Man man man..... Komm mal runter, ich bin nicht bescheuert und weiß, dass es Sonntag ist. Man man man ...von LevHAM - Hamburger Busforum
Sitze im M26, kein Gelenkbus. Habe auch den ganzen Tag keinen gesehen. Mogelpackung? Mal sehen, was morgen ist.von LevHAM - Hamburger Busforum
Als die nordbahn die FLIRT3 bestellt haben waren diese auch noch nirgends im Einsatz. Keine gebauten Fahrzeuge, keine Zulassung, nichts. Nur wurde natürlich das FLIRT3 Programm sicherlich vor dem des Twindexx gestartet. Nichts destotrotz ist es so, dass die nordbahn Züge, auch wenn die in Bayern mit fast baugleichen fahren, trotzdem eine eigene EBA-Zulassung brauchten. Es gibt nämlich schon eivon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ziemlich enttäuschend festzustellen, dass sich auf der 277 anscheinend nichts ändert. ..von LevHAM - Hamburger Busforum
Nur der Vollständigkeit halber: mittlerweile haben die Fahrzeuge die Zulassung vom EBA bekommen.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Nur der Vollständigkeit halber: mittlerweile haben die Fahrzeuge die Zulassung vom EBA bekommen.von LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
@Norderstedt: klar ist es schwer das alles nochmal aufzureißen Hbf Nord. Ist jedoch im Vergleich zum Bau einer komplett neuen Haltestelle tief, sehr sehr tief unter der Erde dort noch ein Kinderspiel! Ich kann euchnfast versichern, dass diese Infrastruktur am Ende genutzt werden wird. Man wäre auch echt blöd, täte man das nicht, oder hätte zuviel Geld. Ich glaube Scholzomat hat mittlerweilevon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Wers glaubt ......von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Na, das wird auch mit Kosten verbunden sein, mit zwei einzelnen Gleiswechseln müsste der Weichenbereich, welcher im Tunnel ja teilweise freitragend sein muss, größer sein. Dies kommt sicherlich teurer.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum