Ich Frage mich, wann man auf der 277 mal endlich Gelenkbusse zu sehen bekommt. Was da teilweise abgeht in den kurzen Bussen ist nicht normal. Und das auch zu Zeiten abseits der HVZ.von LevHAM - Hamburger Busforum
Link Mal ein Blick zu unseren Nachbarn. So etwas kommt mir doch irgendwie bekannt vor :D .von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
In Barmbek hängen entlang der Fuhlsbütteler Straße überall Plakate "Stoppt den U5 Wahnsinn", Sommerdemo am 17.06. Da proben wohl die NIMBY-Wutbürger den Aufstand.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Die H-Tafeln stehen an den Gleisen 6 (110m, 190m), 7 (110m, 200m), 9 (110m) und 11 (320m). Heißt: an den Gleisen 6, 7 und 9 gibt es den ganz langen Weg bei nordbahn Einfachtraktionen (und Sylt-Shuttle Plus btw). Auf 6 und 7 muss auch die ein oder oder andere "NOB" an einer H-Tafel vor dem Prellbock halten. Es fahren bereits fast alle nordbahn-Züge aus Altona ab Gleis 8, also vom Prelvon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatbahnnutzer ZitatLevHAMNun hat auch Krempe eine sehr kundenfreundliche H-Tafel bekommen. Auf dem Bahnsteig in Richtung Itzehoe steht sie ganz am Bahnsteigende... Was soll der Scheiß? Wer macht sowas? Es kann doch nicht sein, dass es nicht anders geht? Da muss NAH.SH mal dringend mit DB Netz reden! Kommunikation klappt da seitens der DB wohl nicht ganz, eines frühen Morgens stand sie plvon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Nun hat auch Krempe eine sehr kundenfreundliche H-Tafel bekommen. Auf dem Bahnsteig in Richtung Itzehoe steht sie ganz am Bahnsteigende, kurz vor dem Hauptsignal. Da der einzige (offizielle) Zugang ganz hinten ist, dürfen die Fahrgäste bei Einfachtraktion nun schön über 100 Meter laufen. Und das sind diejenigen, die schon ganz hinten aussteigen.von LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
nordbahn und RBSH fahren aus Richtung Elmshorn ausschließlich nach Altona. Dammtor und Hbf entfallen, somit wird es hauptsächlich Fernverkehr geben auf der Verbindungsbahn.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLangenhorner Jung Hat einer eigentlich Ahnung, wie der aktuelle Stand der Planung bei der U5 ist? Warum dauern diese Verfahren denn eigentlich immer so lange? Deutschlandvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatkiitos Ich habe heute das erste Mal einen "nordbahn Dreier" gesehen. Der 83809/83859 fuhr mit 3x 6er FLIRTs. Die letzte Zugeinheit war verschlossen und am ZZA stand "Bitte nicht einsteigen". In dieser Zugkonfiguration passt der Zug nicht an den Bahnsteig: Von der letzte Zugeinheit stand der letzte Wagen "im Freien" - war ja aber kein Problem: Die letzte Zugeinhevon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatcedric30003 Ist es mittlerweile planmäßig, dass die DT5 zumindest am WE die U3 nahezu für sich beanspruchen? Das ist irgendwie sehr durchwachsen. Vor zwei Wochen ca habe ich zB einen Tag fast nur DT3 gesehen auf der U3, manchmal auch andersrum.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Einige Vorschläge klingen gut. Was mir negativ auffällt ist, dass das Ak Wandsbek seinen Nachtbusanschluss verlieren würde. Zitat2-Zonen-Karte Als bewährt und beizubehalten sehe ich den (halb-)stündlichen Nachtbusknoten am Rathausmarkt an, bei dem trotz der im Vergleich mit dem Tagesverkehr recht dünnen Fahrplantakte mit kurzen Umsteigezeiten und bequemen Umsteigewegenvon LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatINW Zitatslhh Die Abhängigkeit vom Alsterzentrum ist schon zeitlich nicht nachvollziehbar. Das Projekt Alsterzentrum wurde erst 1966 von der Neuen Heimat vorgestellt, und war nur ein Basisentwurf. Der Architektenwettbewerb sollte noch folgen. Hbf Nord wurde aber schon seit 1963 gebaut und somit entsprechend früher geplant. Wie soll man da in der Planung das Alsterzentrum berücksichtigt habenvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hatte vor ein paar Jahren auch Mal eine Idee. Nachher Mal gucken ob ich den Plan dazu finde, den ich gemacht hatte. Hier müssten die Bahn und die Stadt sich aber gut was gönnen: Es geht um einen niveaufreien Kreuzungsbahnhof, ähnlich dem Berliner Hauptbahnhof, und zwar am Berliner Tor. Durch den Tunnel ist es möglich, aus Richtung Lübeck sowohl Richtung Berlin als auch Richtung Hannover zuvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Berliner Tor hat in etwa 130 Meter lange Bahnsteige. Warum sollten sie Bahnsteige 200m lang sein, wenn es keine so langen U-Bah Züge gibt und keine andere Station so lange Bahnsteige hat?von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Die Buslinie 13 wird von Wilhelmsburg bis Veddel verlängert? Fährt die da nicht eh immer hin? Ja, irgendwie schon. Vielleicht soll es heißen von Veddel bis Berliner Tor?von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
LINT sieht man häufig zwischen Hamburg und Kiel, besonders nachts am Wochenende. Auch schon einzeln gesehen.von LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ein 60 Minuten Takt wäre sinnvoller als ein kaum merkbarer 40 Minuten Takt ... Klar wäre ein 20 Minuten Takt besser ... Äh ... Dazu sage ich mal nichts weiter ... Also ich finde einen 40 Minuten Takt besser als einen 60 Minuten Takt, warum das so ist spare ich mir jetzt Mal zu erklären. Die Menschen haben heutzutage Smartphones, da kann man gucken wann der Zug fährt. Und diejenigen, die nichtvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde die Idee auch sehr gut. Vorstellbar wäre ein 40-Minuten-Takt, 30-Minuten wäre wahrscheinlich Overkill. Also wäre das Resultat ein geringerer Takt, dafür jedoch viel schnellere und vor allem attraktivere Verbindungen. Ein Problem, und wohl auch der Grund warum dies sicherlich um einiges teurer ist, ist, dass man auf die Busse nicht verzichten kann, die Bahnen decken in Hamburg bei wevon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht bauen sie ein Deckungssignal, sodass die nachfolgende S-Bahn (welche meistens schon an der Einfahrt steht, während die AKN noch räumt) schon in das besetzte Gleis einfahren kann, während die AKN noch im Bahnsteig steht bzw aussetzt. Falls nicht, spart es auch Zeit, da man ab Bahnsteigende mit 20-25kmh schneller den Abschnitt freigefahren hat vom Bahnsteigende aus, und die S-Bahn so schvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Jens, ich meinte eher, dass der Bahnsteig von Gleis 2 zu Gleis 3 abschüssig wird, das ist im Bereich des S-Bahnsteigs momentan ja nicht so. Und das eben wundert mich, dass man das darf, einen Bahnsteig zur Gleiste hin abfallen lassen. Das wundert mich ehrlich gesagt auch. Der Bahnsteig wird an der Kante zu Gleis 3, so sieht es auf den Visualisierungen aus, auf kompletter Länge 760mmvon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Nach ein paar Jahren nun nochmal: kann mal einer den Rechtschreibfehler im Titel dieses Threads ändern??? Das guckt mich jedes Mal so an, wenn dieses Thema wieder hoch kommt.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Zum Planwechsel (oder jetzt schon) wird die S1 im Nachtbetrieb auch komplett mit Vollzügen gefahren. Das wurde aber auch echt Zeit!von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJens aus Tornesch Moin, in den Flirt - Triebzügen der Nordbahn ist das bereits seit deren in Dienststellung so. Dadurch wird signalisiert, auf welcher Seite die Türen freigegeben wurden. Gruß Jens Nicht nur dass ein Piepton kommt im Moment des freigebens, wenn die Züge im Bahnhof stehen mit gesetzter Türfreigabe gibt es ein ständiges, leises aber doch aufdringliches gepiepse. Die Bevon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Interessant, das hatte ich noch nicht gesehen. Ich glaube kaum, dass der Übergang am Rübenkamp so gebaut wird, obwohl das echt eine Idee wäre. Es gibt bereits ein Gleis für Zugbegegnungen im Bahnhof Barmbek, das verläuft ab etwa der S-Bahn Brücke bei Alte Wöhr bis fast Rübenkamp.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Hat man irgendwo auch schon detaillierte Planungen für die Haltestelle am Rübenkamp gesehen? Das würde mich ja besonders interessieren. Mehr als New-York-Ring ...von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPrettyP ZitatDT-Merkenstraße Heute bin ich mit ein Gelenkbus gefahren auf der 277 ! Das kommt schon mal vor, habe ich in letzter Zeit aber selten gesehen. Ist allerdings kein Grund für Dramatik :D Gerne des öfteren! Die oben genannte Haltestelle Harzensweg ist übrigens in Betrieb seit zwei oder drei Wochen. Wird auch genutzt.von LevHAM - Hamburger Busforum
Sieht sehr interessant aus. Wie es aber aussieht, soll der Bahnsteig an Gleis 3 am Nordende gut 10-15m verkürzt werden. Das funktioniert nicht, außer das Ausfahrsignal auf Gleis 3 Richtung Hamburg wird verschoben. Schon jetzt muss die Nordbahn, wenn sie mit zwei 6-teilern verkehrt, bei einer Überholung am Bahnsteigende vorbei fahren mit einem Wagen, weil der Fdl sonst nicht die Durchfahrt Stellenvon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatArne Reine Vermutung: Die vorher dort befindlichen Gleissperrsignale hatten meines Wissens keine "Zugbeeinflussung", also keine Magnete am Gleis. Wenn dort nun vollwertige Hauptsignale stehen, werden Züge, die bei Hp0 durchfahren, zwangsgebremst. Aber wie gesagt: Reine Vermutung. Nun, es gibt auch hochstehende Sperrsignale mit 2000Hz Magnet, in dem Fall hätte ein solcher es auchvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPrettyP Das ist das erste Mal, dass ich von dieser zusätzlichen Haltestelle höre. Ich frage mich auch, ob sie tatsächlich zwingend notwendig ist, bis Hellbrookstraße sind es gerade einmal 200m, bis Herbstsweg und Habichtstraße auch nur 400. Aber wird wohl seine Gründe haben. Na, von der Haltestelle Harzensweg Richtung Barmbek bis Hellbrookstraße sind es schon 300m inklusive überqueren dervon LevHAM - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt @Levham, Wobei sich dann die Frage stellt warum man bei der 277 dann nicht jetzt den Fahrplan verbessert mit der klaren Ansage dass das gegebenenfalls auch wieder rückgängig gemacht werden kann... "Da die Kapazitätserweiterungen auf zahlreichen anderen Linien, sowie zunehmende Straßenbauaktivität mit den deshalb erforderlichen Ersatz und Umleitungsleistungen, dievon LevHAM - Hamburger Busforum