Auch interessant: die nordbahn Züge sollen - wenn ich das hier richtig interpretiere - alle zum Hbf fahren, auch die Wrister. Darüber hinaus sollen die Züge nach einer Standzeit am Hbf nach Büchen durchgebunden werden. Etwas, das heute schon viel Sinn ergeben würde. Darüber hinaus durch die neue S-Bahn zwischen Pinneberg und Elmshorn nur noch Halt in Tornesch, die Verlängerung nach Kellinghusevon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatkiitos Die Ursachen angehen heisst für mich: Entweder ergänzt die Bahn die fehlenden PZB Magneten oder die nordbahn fährt grundsätzlich nur noch in Gleise ein bei denen sie wirklich bis zum Prellbock fahren kann/darf. Siehe Die nordbahn hat da nur beschränkten bzw keinen Handlungsspielraum. Es ist in der Zuständigkeit und Entscheidung von DB Netz da entsprechende Magneten zu installiervon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatbahn42 Früher ging es deutlich flotter über die Brücken. Ich kenne die genaue Grenze nicht, aber sicherlich 100+. Ist ein paar Jahre her. Aber ich glaube die VMax im Buchfahrplan war bzw ist Gz-Gleis und Hafenbahn 120, Pz-Gleis 100.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Problem könnte eher sein dass du als überqualifiziert abgelehnt wirst. Ich würde einfach mal anrufen bei der Hochbahn.von LevHAM - Hamburger Busforum
Und der Zuschlag geht an - oh Überraschung! - DB Regio. Rollmaterial sollen vierteilige KISS sein: nah.sh Linkvon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Und das zweite Erklärvideo der nordbahn ist online: YouTube: Erklärvideo H-Tafelnvon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatErol Das ist die Höhe! Eben mit Wagen 9112 nach Bergedorf gefahren, wir wundern uns, warum der Zug so bummelt. Da macht der Zugführer eine Durchsage: "Der Zug hat einen Defekt und darf nur mit 50 km/h fahren." Also ging es im Schneckentempo nach Bergedorf, wo der Zug mit 9 Minuten Verspätung ankam. Nee, so wird das nix. Frei nach Elvis: "Return to Sender" mit dem Kram, bvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Vor ein paar Tagen dann nach - weiß ich nicht wie lange die Teile schon im Einsatz sind - endlich geschafft mal eine Runde mit einem LINT54 zu fahren. Finde die Teile wirklich schick, der Innenraum gefällt auch. Hier ein Video von einem Zug in die andere Richtung, welches ich in Burgwedel gemacht habe: LINT54 in Burgwedelvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Was ist denn Metrobus Plus?von LevHAM - Hamburger Busforum
Wohl dass es noch weit über ein Jahr dauern soll, bis der Aufzug zum Bahnsteig Gleise 4/5 in Betrieb gehen soll. Naja, bisher ging's ja auch. Wenn auch mehr schlecht als Recht.von LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hier noch ein Video aus 2015 oder 2016: YouTube - Führerstandsmitfahrt Dauenhof - Wristvon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatHOCHBAHN-Fan Ein Argument, was in meinen Augen auch noch für die Variante "Quickborner Straße" spricht ist die Tatsache, dass die Norderstedter Industriebahn auf diese Weise weiterhin betrieben werden kann. Hat nichts mit den Personenverkehrsaspekten, wohl aber damit, dass Güter (in meinen Augen) einfach auf die Schiene gehören. Ein ziemlich gutes Argument -- ein paralleler Bevon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Habe eben beim Warten am Hauptbahnhof mal das Phone gezückt und einen 490 gefilmt: ET490 auf YouTubevon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Von der nordbahn gibt es ab sofort in unregelmäßigen Abständen kleine Erklärvideos. Es dreht sich um Themen, über die Fahrgäste sich oft beschweren. Hier das erste, es geht um Zugüberholungen/Zugfolge: YouTubevon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Bis so ein Tunnel mal Realität ist, ist eine Strecke von Stade bis Cuxhaven dreimal elektrifiziert.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Funktioniert eher schlecht als Recht, muss man leider häufig feststellen. Trotzdem muss ich sagen dass die 7 um einiges attraktiver geworden ist und hin und wieder nutze ich die nun auch, vorher habe ich sie komplett gemieden. Heute durfte ich zum wiederholten male folgendes erleben: Linie 26 Richtung Rahlstedt, in der City Nord Stau von der Haltestelle Dakarweg an -- bis zur Abzweigung Übevon LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak ZitatNWT47 Ich arbeite in der City Nord und finde dass die 28 ganz gut angenommen wird. Sollte die U5 in ferner Zukunft an Sengelmannstraße halten, sollte U Sengelmannstraße auch endlich eine bessere Anbindung bekommen. Die 28 wäre dafür geeignet. Die 28 sollte jetzt schon bis U Sengelmannstraße fahren, nicht erst, wenn die U5 eingeführt wird. Die 28 erreicht die S1 nichtvon LevHAM - Hamburger Busforum
Einfach mal zwei Videos von mir! Von Hamburg Hbf nach Itzehoe im Zeitraffer NBE Ausfahrt Torneschvon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDaniel H ZitatDjensiMoin, 24/7 und dann im 90-Sekunden-Takt? Warum sollte eine Großsiedlung mit ca. 11.000 Einwohnern einen weitaus dichteren Takt erhalten, als beispielsweise eine Großsiedlung mit ca. 18.000 Einwohnern (Mümmelmannsberg). Dort ist man mit einer von Dir jämmerlich bezeichneten Taktung gut bedient und nimmt damit sogar noch Verteileraufgaben zu den Bussen nach Lohbrügge/Bervon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Gerade einen Capacity L durch Steilshoop fahren sehen, mit der Aufschrift "Training". Es wird langsam spannend!von LevHAM - Hamburger Busforum
Habe es heute dann auch mal geschafft hin zu fahren! YouTube-Videovon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
@M2204 interessant, hatte mich schon gefragt ob das klappt. Zweimal habe ich nun schon die 17 nachmittags in der HVZ ab Barmbek Richtung Norden genommen, zu meinem Erstaunen aber beide male pünktlich wie der Maurer. (Waren natürlich nicht die Kurzläufer).von LevHAM - Hamburger Busforum
Heute übrigens erstmals mit der 28 gefahren, eine echt praktische Linie wie ich finde, zumindest für mich. Und auf der 17 läuft auch super (ja ich habe endlich meine Gelenkbusse auf der "277"!). Bisher keinen einzigen kurzen gesehen seit Sonntag und endlich mal nicht völlig aneinander gedrängt im Bus stehen müssen. Wenn ich mir aber angucke, wie voll gar die Gelenkbusse oft sind zwisvon LevHAM - Hamburger Busforum
Heute hat man sich im Bereich Hebebrandstraße/Fuhlsbütteler Straße wieder was neues einfallen lassen: sämtliche Ampeln austauschen, dabei die Spuren in alle Richtungen auf eine verengen und Verkehrsregelung durch die Polizei. Die Folge in der HVZ natürlich Staus von 1km+ in alle Richtungen, 7, 26, 28, 118 etc alle mit 20 Minuten und mehr Verspätung. Dass so etwas nicht sonntags oder nachts mövon LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatPAD An der Sternschanze ließe sich aber problemlos ein Regionalbahnsteig errichten. Die Gleisaufweitung ließe einen 200 Meter langen Bahnsteig ohne Gleisverschwenkung zu. Machen wir 220m draus, dann passen neben den RE auch alle nordbahnen an den Bahnsteig. Auf Google Maps lässt sich aber erkennen wo der bisherige Bahnsteig mal war, der hatte wohl über 230m, also passt. Die große Fragevon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Bezüglich Hbf Nord: in London sind die Bahnsteige der Deep Level Linien mindestens genauso schmal, dort fahren auf vielen Linien noch mehr Züge und es ist deutlich mehr Fahrgastaufkommen. Der einzige Unterschied ist, dass die meisten Stationen auch mittig Zugänge zu den Bahnsteigen haben, welche auch sinnigerweise nur zum rausgehen bzw nur zum betreten des Bahnsteiges gedacht sind. In wie weivon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatLevHAM …, fällt nur die Grindellinie Weg ... Das ist der Haken an der ganzen Sache. Genau das dürfen die Planer möglicherweise auf politische Weisung nicht öffentlich zugeben. Wie sieht das aus, wenn es aus dem Hochbahnhaus heißt, dass die neue U5-Ost mit der neuen U4-Süd zusammen gelegt wird und die neue U5-West einstweilen entfällt, weil dafür kein Anschlusspunkt gefundevon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa Verknüpfung U5 Ost mit der U4 Süd sollte wünschenswert sein, zumal von der U5 Ost der Jungfernstieg erreicht werden kann. Um eine U5 West in das Netz vernünftig zu integrieren sehe ich nur die Möglichkeit selbige am Stephansplatz enden zu lassen, was einen kompletten Neubau inklusive einer Kehranlage nötig machen würde, oder einen Abzweig in Wandsbek Markt Richtung Jenfeld, beides zievon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor ZitatLevHAM Der Stummel zur Horner Geest hat in dem Fall kein westliches Gegenstück mehr (wäre dann letztendlich wohl ein U2 Ast), ist dann blöd gelaufen, jedoch können diese Züge genauso gut bis Schlump fahren, ..... Oooder mit Abzweig bei Emilienstraße zum Diebsteich, dem neuen "Westbahnhof" ? Die Idee hatte ich auch schon, jedoch glaube ich ehrlich gesagt nicht, dass invon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich sehe ehrlich gesagt keine Grindel-U-Bahn kommen, nicht nur aus oben genannten Gründen. Wenn die U5 eines Tages überhaupt bis in die Innenstadt kommt - was ich schon fast bezweifle - bin ich mir ziemlich sicher, dass sie am Ende mit der HafenCity U-Bahn verknüpft werden wird und letztendlich U4 heißt. Das ist machbar und absolut sinnvoll, Nutzung der beiden Geisterröhren am Hbf Nord, Bohrung dvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum