Ich zitiere mal aus Skyscrapercity. Da hat scheinbar einer schon die Pressemitteilung in der Hand. ZitatTom KyleIch hab mich mal umgehört. Pressekonferenz gerade zu Ende. Nach einem Jahr Verhandlungen steht die Vereinbarung zwischen den Kommunalmehrheiten in Rendsburg-Eckernförde, Plön und Kiel. Um Kosten zu sparen, wird auf eine Projektgesellschaft verzichtet. Die Planung soll jetzt die LVvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Jetzt auch mit Bildern aus Schülldorf. Neben dem Bahnsteig entsteht die Bushaltestelle für den Shuttle-Bus, sowie 32 Fahrradstellplätze. In der Kurve liegen übrigens Y-Schwellen. Ich kann leider nicht sagen, ob die vorher schon dort lagen. Bisher war ich davon ausgegangen, dass der Haltepunkt am alten Bahnhof entsteht. Mit den dort gemachten Aufnahmen kann ich also leider nichts anfangen.von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Auch in Schülldorf wird übrigens gebaut. Es steht inzwischen schon die Bahnsteigkante. Der Haltepunkt wird übrigens nicht am alten Bahnhof errichtet, sondern nordwestlich vom Bahnübergang, damit der Shuttlebus aus Westerrönfeld nicht an der geschlossenen Schranke warten muss.von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Bei der finanziellen Unterstützung von 25 % der Infrastrukturkosten geht es aber um Mittel aus dem Landesanteil am ehemaligen GVFG, nicht um Regionalisierungsmittel. Und diese Gelder sind tatsächlich noch vorhanden, müssen langsam aber abgerufen werden. Natürlich werden die Regionalverkehrsleistungen der SRB aus Regionalisierungsmitteln bezahlt werden müssen. Aber es ist noch lange nicht gesagvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Nö, die Verhandlungen sind noch zu keinem endgültigen Ergebnis gekommen. Davon mal ab: die Regionalisierungsmittel spielen hinsichtlich der SRB auch keine allzu große Rolle. Aus Landessicht werden bereits bestellte Leistungen durch ein anderes Fahrzeug/Unternehmen erbracht. Der Bund hat eine doch sehr weitgehende Forderung der Länder abgelehnt. Mit einem in meinen Augen sehr validen Argument:von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
In Russee wird auch gebaut.von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Auch in Melsdorf haben die Bauarbeiten begonnen.von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
In Felde stehen jetzt tatsächlich schon einige Signale. Der Bahnsteig ist zumindest teilweise geplastert, aber Weichen und Bahnübergang lassen weiter auf sich warten, auch wenn letzterer langsam Form annimmt. In Melsdorf und Russee ist noch gar nichts zu sehen, in Schülldorf werden zumindest schonmal Überwachungssignale aufgestellt. Zwischen Schülldorf und Bredenbek werden auch gerade 2 Bahnübergvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Nein. Hängt ja alles von der Stadt Rendsburg ab und die ziert sich immer noch. Zum Stand der Bauarbeiten entlang der Strecke. Soweit ich das erkennen konnte, ist zumindest der Kabelkanal schon entlang eines Großteils der Strecke errichtet. Am letzten Freitag konnte ich keine Bauarbeiten in Russee, Melsdorf und Schülldorf sehen, dafür wurde in Felde schon der neue Bahnsteig gepflastert. Weichenvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Seit klar ist, dass die Rader Hochbrücke durch ein neues Bauwerk ersetzt werden muss, fordern Wirtschaftsministerium und eigentlich alle Parteien im Landeshaus, dass in etwas mehr als einem Jahrzehnt Schienen- und Straßenverkehr gemeinsam den Kiel-Canal in einem Tunnel unterqueren. Das Wirtschaftsministerium hat gestern mit dem Ingenieurbüro Böger+Jäckle erste Trassenvarianten für einen Tunnevon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Es geht nun mal seit vier Jahren darum, dass die Projektbeteiligten das Geld für die Vorentwurfsplanung bereitstellen. Und da schießen die beiden Kreise nach wie vor quer. Und einfach mal so weiter planen geht nicht. Die nächsten Planungsschritte werden mehrere Millionen Euro kosten, die macht man nicht einfach für die Schublade.von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Soweit sind die Planungen halt noch nicht. Ausgeschlossen sind gemeinsame Stationen auf jeden Fall nicht.von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatchristian schmidt Jwn behauptet dass weil die SRB in der Strassenmitte faehrt keine Parkplaetze wegfallen. Ich denke das stimmt nur theoretisch. Zwar werden Haltestelleninseln zwangsweise sicherlich genau dort gebaut wo zur Zeit Fahrspuren sind. Aber wie bei den Hamburger Stadtbahnplaenen wird dies eher selten zu einer Reduzierung der Zahl der Fahrspuren fuehren, sondern eher zu einem groessvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Und in der Holtenauer Straße ist ein Führung der Stadtbahntrasse in Straßenmitte vorgesehen. Dafür müssten dann keine Parkplätze wegfallen.von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Als Alternative zur BahnCard gibt's auch die SH-Card. Kostet knapp 25 Euro im Jahr und bringt 25% Rabatt. Dann sind's 16,30 Euro für Kiel-Hamburg. Fährt man am selben Tag zurück, gibt's auch die Tageskarte, dann ist man bei 15 Euro pro Fahrt. Tatsächlich wird nach Marktkonsolidierung auch mit einem Wert von 12 ct/km für den Fernbus gerechnet. Und fairerweise muss man auch hinzufvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Tatsächlich habe ich auch das Semesterticket. Das gilt auch in Zone 3220 (Felde). Ich habe das Ticket fälschlicherweise mit der 3-Zonen-Karte gleichgesetzt.von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ja, das geht. Wurde mir auch so am Schalter bestätigt. Mit Felde, Flintbek und Schwentinental als Startbahnhof geht das auch, nur leider nicht Richtung Eckernförde, solange zumindest Neuwittenbek nicht wieder angefahren wird. Da muss ich nämlich eine Anschlussfahrt lösen, obwohl mein Ticket bis kurz vor Gettorf gilt.von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die Umlaufzeit der 6 ist zu knapp bemessen, so dass man sie nicht bis Citti-Park verlängern kann, so wünschenswert das auch wäre.von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Am Automaten kann man als Start-/Zielbahnhof "Kiel Anschlussfahrt" eingeben. Dann wird meines Wissens die Zone 4000 ausgenommen. Ich bin im Besitz einer Monatskarte, die bis Felde und Flintbek gültig ist. "Kiel Anschlussfahrt" ist in dem Fall leider keine Option, weil teurer, als wenn ich einzeln ab/bis Felde bzw. Flintbek löse. In dem Fall würde mich auch interessieren, wie mvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Vor allem werden die Gegner ein Problem haben, wenn die VKP erstmal umgefallen ist und konstruktiv am Bahn-/Buskonzept mitarbeitet. Die haben ja erkennbar versucht, die Reaktivierung vor allem durch angedrohte Linienstreichungen schlecht zu machen.von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
'I learned long ago never to wrestle with a pig, you get dirty and besides the pig likes it.' - Cyrus Chingvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Herr Meyer ist jetzt nicht grade für seine ÖPNV-Affinität bekannt. Wenn er sich zu ÖPNV-Projekten positiv äußert, kann man immer eine große Abneigung herauslesen und ich habe immer das Gefühl, dass er da etwas vorstellt, das ihm selber überhaupt nicht passt. Am liebsten wäre er wohl Autobahnminister. Man nehme nur seine Aussagen zur StadtRegionalBahn. Der Landtag hat sich vor einigen Wochen vovon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ein Bürgerentscheid Anfang 2014 wurde eigenmächtig von Frau Gaschk in die Welt gesetzt. Vereinbart wurde nach der Kommunalwahl aber, dass es einen Bürgerentscheid erst nach der Informationskampagne und Abschluss der Vorentwurfsplanung geben wird. Beides wird momentan in die Wege gebracht, wie auch dem Post von vierachser zu entnehmen ist. Der Bürgerentscheid wird daher wahrscheinlich noch einigevon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
LVS, Land SH und DB Netz prüfen die Wirtschaftlichkeit einer Elektrifizierung der Marschbahn. Als Optionen werden auch nur teilweise Elektrifzierungen geprüft, so z.B. nur bis Heide oder Niebüll.von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die Vertreter der LVS haben in Schönberg angedeutet, was schon länger vermutet wurde: dass Hein Schönberg auch nach Einführung der SRB mit einem RB bedient wird. Dann hätte man eine schnelle und eine so gut wie alle Haltepunkte bedienende Lösung. Oder wie wär es mit einem SRX? :)von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die VKP möchte aber scheinbar ihr Trassenstück behalten. Auf der Veranstaltung in Schönberg am Mittwoch, den 22.01., hat der Vertreter der VKP die Trasseneinnahmen schon in seiner "Verlustrechnung" Bahnreaktivierung mitberücksichtigt.von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Schon mal gefragt, warum Bus Rapid Transit (BRT) Systeme fast ausschliesslich in Schwellen- und Entwicklungsländern zu finden sind? Stichwort Personalkosten. Und soweit ich das überblicken kann, ist in den meisten Fällen durchaus ein späterer Bau von Schienenwegen berücksichtigt worden. Hamburg macht sich mit seiner verbissenen Stadtbahnablehnung lächerlich. Nicht umsonst hat der Bund der Steuerzvon jwn - Hamburger Nahverkehrsforum
In einer gemeinsamen Presserklärung haben sich bis auf die FDP alle Parteien des Rendsburger Kreistags zur SRB bekannt. Die Formel ist zwar erkennbar ein Kompromiss, aber es ist schon ein Erfolg, dass die CDU sich an der Pressemitteilung beteiligt hat. Einer der drei Knackpunkte ist ja bereits gelöst, das Land hat sich explizit zur SRB bekannt.von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Komm mal wieder runter. Der RE ist für die Verbindung der nördlichen Landesteile mit Hamburg gedacht und nicht für den Hamburger Binnenverkehr. Das ist eigentlich kein Regional-, sondern Fernverkehr. Von daher wird verbessert, nicht gespart oder verschlechtert, da man durch die Reduzierung auf einen Halt in Elmshorn die Fahrzeit beschleunigt. Pinneberg bekommt mit der Nordbahn eine gute Anbindungvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Reaktivierung scheitert. Wenn Kritik aus Kellinghusen zu hören wäre, vielleicht, aber es ist ja das Gegenteil der Fall.von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein