Jo, euch allen ein frohes Neues! Bleibt gesund und habt weiterhin Spaß am Austausch im Forum.von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatBiene Eine Beseitigung des "Hasseer Engpasses" fordere ich schon seit Jahren. Dabei nützt es nichts, nur das eingleisige Stück am Bahnübergang in Hassee zu verdoppeln. Viel wichtiger ist es, zwei Weichen zwischen Preetzer und Hamburger Chaussee einzubauen, damit die von dort bis zum Bahnübergang zweigleisige Strecke auch als solche genutzt werden kann. Das willst nicht nur du, sovon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatBiene Neue bzw. wiedereröffnete Bahnhalte in den Nachbargemeinden Melsdorf, Kronshagen, Schönkirchen, Raisdorf-Nord sowie Russee, Mettenhof (meine Wunschvorstellung, offiziell bisher nicht vorgesehen - leider ), Ellerbek, Wellingdorf und Siedlung Oppendorf, schon realisiert Hassee, Suchsdorf und Elmschenhagen, mit halbstündlicher Verbindung auf allen 5 Strecken ist doch schon ganz schön SRBvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatGlinder Schönberger Strand und Ausbau und Taktverdichtung nach Rendsburg steht in der KN. Ich verstehe das so dass bis zur nächsten Wahl eine erste Stufe einer SRBlight umgesetzt wird. Außerdem wird sich in 2013 zeigen welche Kreise überhaupt eine SRB wollen und auch können. Die SRB-light ist eine Erfindung des Autors des KN-Artikels, die ganze Darstellung stimmt überhaupt nicht mit dem übvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die KN hat unter dem Titel "Bahnbrechende Pläne für Kiel - Land prüft Stadtregionalbahn light" mal wieder "schlechte Karten" für die SRB prophezeit. ZitatKNWie schwer es für die SRB wird, machte Meyer mit dem Hinweis deutlich, dass es vom Land keine Geld für "teure Prestigeprojekte" geben werde (Heißt das, dass die A20 nicht gebaut wird?) Wirklich interessanvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Der Voith-Konzern will offenbar Kiel verlassen, so zumindest meldete es die KN von heute morgen. Der Konzern, der seit Jahrzehnten als Zulieferer im Lokomotivbau tätig ist und erst 2005 in die Produktion von Diesesllokomotiven eingestiegen ist, will sich wieder stärker auf den Bau von Komponenten für den Fahrzeugbau konzentrieren. Laut dem Unternehmenssprecher werden "verschiedene Optionen&qvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
In der KN war heute ein Artikel zum Ausbau des Bahnhofs Brandsbek (Felde). Die Bahn möchte nämlich den bestehenden Bahnsteig um 60m verlängern und den neuen weiter östlich bauen. Hintergrund ist, dass die neue Weiche sonst westlich des Bahnübergangs gebaut werden müsste, die Bahn möchte das natürlich vermeiden. Gemeinde und LVS befürworten aus naheliegenden Gründen aber eine Weiche westlich des Bvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatchristian schmidt Zitatjwn Die Dänen hätten aber fleißig bauen müssen. Wieso? Die Strecke nach Gedser ist doch kuerzer und besser ausgebaut als die nach Roedby? Dafür haben die Gleise aber keinen Fernbahnstandard, oder bring ich da was durcheinander? Vor allem fehlt es auf dänischer Seite aber an einer Autobahn. Dafür sind die Straßen bis Roedby aber besser ausgebaut (E47?). Zitatvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Es ist durchaus untersucht worden, nur fiel dann letzten Endes eine poltische Entscheidung. Auf deutscher Seite wäre Warnemünde (oder ein anderer Endpunkt) auch besser gewesen, weil sowohl Eisenbahn- als auch Straßenanschluss einfacher gewesen wären. Die Dänen hätten aber fleißig bauen müssen. Bei der Fehmarnbeltquerung ist es genau andersrum. Die Dänen hätten beides gebaut, da hat sich D einfachvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatIceWulfDer Innenminister, der die „dauernde Leistungsfähigkeit der Stadt als nicht gegeben“ sieht, riet der Stadt, ihre Investitionsplanung zu überprüfen. Welcher Innenminister? Warum wird der Name nicht genannt? Hat Breitner das gesagt oder war das der Innenminister der jetzigen Opposition? Dubios. Und bitte Vorsicht mit dem Zitieren von Fremdquellen. Lieber Verlinken als einen ganzenvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatvierachser Auch Herr Meyer fand die SRB als ein gutes und wünschenswertes Projekt, aber "das können wir uns einfach nicht leisten", so seine Aussage. An erster Stelle komme die Haushaltskonsolidierung, dann Schulen und Sportplätze und wenn dann noch Geld übrig wäre, müsse man sich überlegen ob man erst die neue Schwimmhalle oder die SRB baut. Was will der eigentlich einsparen?von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatBieneSind die dafür erforderlichen Kosten denn mitberechnet? Waren sie glaube ich mal. Ich glaube das waren so 20 Mio. € (?). Eine Elektrifizierung war mal geplant, es wurde aber früh darauf verzichtet. Die Fahrzeuge auf den Linien nach Neumünster kommen mit beiden Stromsystemen klar. Die auf den anderen Linien haben zusätzlich einen Dieselmotor. Eine Elektrifizierung war mal geplant,von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatBund der Steuerzahler Der Bund der Steuerzahler bezeichnete heute das Konzept der Stadtregionalbahn als schlichtweg unbezahlbar. Er habe noch einmal darauf aufmerksam gemacht, dass in der bisherigen Kostenkalkulation die notwendige Elektrifizierung der Linien der Deutschen Bahn nicht enthalten ist. Ohne Worte. Ich bin echt gespannt, wen die hier eigentlich zitieren, ich finde auch nicvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatchristian schmidt Zitatselten_puenktlich_mit_der_bahn Ich gehe davon aus das aus der Bürgerschaft einige Aufschreie kommen werden, da - Direkte Anlieger der Trasse durch Lärmeinflüsse - Durch Erdvibrationen und dadurch verbunden Schäden am Haus/ Keller konfrontiert werden (Allmäligkeitsschäden) - Damit verbunden Wertverlust der Wohnimmobilie Jaja, das kann man wohl erwarten. Insbesondevon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die KN berichtet heute morgen vom gestrigen SRB-Gipfel. Das Land will sich mit 1,9 Mio € zusätzlich stärker als bisher an den Betriebskosten beteiligen. So sinkt der Zuschuss für Kiel auf 4,7 Mio, für Plön auf 1,2 und für RECK auf 1,6. das Land trägt damit jetzt 40% der Kosten. Zugesagt haben die Kreise jedoch noch nicht, haben sich jedoch gewünscht, dass eine Arbeitsgruppe unter Leitung dvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Frau Musculus-Stahnke hatte eine kleine Anfrage im Rahmen der letzten Ratsversammlung gestellt - vierachser berichtete. Hier die Antwort:von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Von Herrn Tietze gibt's eine neue Pressemittteilung: Interessant ist daran, dass demnach die Strecke Kiel-Schönberg bereits im Dezember 2012 (?) als Vorlaufstrecke für die SRB reaktivert werden soll. Und folgende Aussage: ZitatTietzeDie S4 zwischen Hamburg Hauptbahnhof-Ahrensburg-Bad Oldesloe ist Bestandteil der Strecke Hamburg-Lübeck, die zum vordringlichen Bedarf im Bundesvervon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
So, jetzt wissen wir mehr: Durch einen Fehler des Gutachters sind die Betriebskosten wohl zu hoch angesetzt worden. ZitatKN online Danach hätte Kiel pro Jahr 9,752 Millionen Euro an Zuschussbedarf zahlen müssen, der Kreis Rendsburg 3,736 Millionen, der Kreis Plön 2,8 Millionen und Neumünster 667000 Euro. Nach der jetzt erfolgten Korrektur fällt die jährliche Gesamtbelastung mit 5,4 Millvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich bin neugierig was das bedeutet. Vor allem irritiert mich, was mit "Übertragungsfehler des Gutachters" gemeint sein könnte. Mein Eindruck ist, dass sich hier die Lage komplett geändert hat, dem Text entnehme ich aber nur, dass der Landesanteil erhöht worden ist. Frau Mucosolvan (ich weiß nicht, wer damit angefangen hat) hat ja einen Antrag bezüglich neuer Zahlen zur SRB gestellt,von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Kleine Notiz am Rande: mit dem Bau der Veloroute 10 auf dem alten Gütergleis West soll bereits dieses Jahr begonnen werden. Das Land hat einer Föderung zugesagt und dabei die Fördermittel an einen Baubeginn in diesem Jahr gebunden (?). Insgesamt wird von rd. 5,3 Mio. Euro Gesamtkosten auszugehen sein.von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatBiene Sie endet nicht am Grasweg, sondern geht bis zur Max-Eyth-Straße. Praktisch schon. Zweck war der Anschluss der Industriegebiete Grasweg und alte Weide. Die Brücke über die Olshausenstraße diente nur als Wendegleis. Eine Verlängerung zum Nordhafen war vor Ewigkeiten geplant, hat aber wohl schon nach damaliger Einschätzung keinen Nutzen gebracht. ZitatBiene Schwierig zu erkennenvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatGlinder ich find die Politik falsch die ganz große Pläne hat und dafür die machbaren Verbesserungen über Jahre und Jahrzehnte verschläft. Mit dem Gleis in der Kaistraße hätte man seit vielen Jahren etwas machen können. Ich meine ist das zu fassen? Da liegen aktive Bahngleise bis an den Innenstadtknoten Holstenbrücke und niemand denkt darüber nach daraus in kleinen Schritten etwas aufzubauen.von jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Dem kann ich mich anschließen. Ansich eine sehr gute Idee, aber ich konnte mich auch erst nicht mit den Farben anfreunden. Wahrscheinlich wird das aber an den Zügen dann besser aussehen, als auf Papier. Ich vertraue einfach mal darauf, dass die Leutchen ihr Handwerk verstehen. Richtig begrüßenswert sind aber die Vorgaben zur technischen Gestaltung, also wie die Einstiege, Toiletten und dievon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Soweit ich weiß, soll der erste Abschnitt bis Ahrensburg alleine durch den Bund nach BSchWAG ausgebaut werden (2 zusätliche Gleise, Oberleitung). Dabei ist bisher nur für das erste Gleis das Geld da. Die restlichen 19km sollen durch GVFG Mittel finanziert werden (1 zusätzliches Gleis, Oberleitung). Das wären schonmal keine 350 Mio. € aus GVFG-Mitteln. Im letzten Bauabschnitt könnte der Bund nur mvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Vielen Dank bremerbruecke, du sprichst mir aus der Seele. Jetzt muss ich mich nicht an die Formulierung machen ;) Nochmal das komplette Zitat, weil es bisher unvollständig wiedergegeben wurde. Zitatltsh.de Verkehrsprojekte nicht gegeneinander ausspielen Zu der Diskussion um Verkehrsprojekte sagt der verkehrspolitische Sprecher der Frak- tion Bündnis 90/Die Grünen, Andreas Tietze: Dievon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatBiene Das ist unwichtig. Naja.. Das sind aber nunmal die Orte mit dem meisten Publikumsverkehr. ZitatBiene Laboe - Friedrichsort und Falckenstein - Möltenort sowie Möltenort - Friedrichsort dauern jeweils nur 8 oder 9 Minuten. Das ist wichtig. Stimme ich dir zu und das sagte ich ja auch. Ich denke mal, dass es auch da Verbesserungen geben wird. ZitatBiene Der Schnellbus 102 Labovon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatBiene Ist den Diskussionsteilnehmern bewusst, dass die einmalige Besonderheit Kiels - die Förde - mindestens ebenso ideal ist für zahlreiche Querverbindungen per Schiff - vielleicht sogar eines, das einen Linienbus transportiert - ? Hier braucht man keine Fahrbahnen zu unterhalten, es gibt bei Breite und Länge der Fahrzeuge keine Einschränkungen, der Kraftstoffverbrauch soll auch recht günsvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatBiene A.) Schon im 2. Kieler RNVP stand die "Westtangente Russee-Mettenhof-Kronshagen-Bahnhof Suchsdorf als Planziel, ebenso die Verbindung Bahnhof Suchsdorf - Uni (Olshausenstraße). Beides soll jeweils 300 000 Euro kosten. Wenn man aber die 61 statt zum Aalborgring über Kronshagen (Schulzentrum) und Suchsdorf (Holmredder) zum Bahnhof Suchsdorf und dann über Johann-Fleck-Straße zur Univon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Moin, RNVP Text RNVP Anhang (Karten und Tabellen) jwnvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Dank auch von mir! Ich hätte das sonst wieder verpasst. Übrigens: LVS - Kiels Partnerstadt Brest feiert feiert neue Straßenbahn Darin sehr interessant und mir noch nicht bekannt: ZitatWikipedia Der Versement transport (VT) ist eine Transportsteuer, die in Frankreich von Kommunen oder Kommunalverbänden zweckgebunden zur Finanzierung des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) erhoben wvon jwn - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein