ZitatMezzo Hallo! Schaut mal auf Google-Maps, da gibts in Nürnberg Nordost, Cadolzburg oder Zirndorf schon eine S-Bahn. ;-) Und sogar in Stammbach, Oberkotzau, Röslau und ähnlich idyllischen Orten

ZitatLose Zitatwerkstattmeister Was den TW 1103 angeht, befindet sich dieser bereits in der eigenen Werkstatt in Reparatur. Hallo werstattmeister, ist der TW 1103 (GT8N) aktuell bei OWS in Weiden in Reparatur?, da sich das Fahrzeug in der eigenen Werstatt befindet. Den Satz versteh ich nicht.

Zur Zeit hats die Strecke nach Bamberg nicht leicht. Nach Böschungsbrand nun Lokbrand:

Innenseiter bin ich keiner, aber trotzdem paar Anmerkungen. Ein Brand über mehrere Kilometer deutet sehr stark auf eine feste Bremse eines Güterzugs hin. Die diesjährige extreme Trockenheit trägt sicherlich ihren Teil bei, dass sich das Feuer dann schnell ausbreiten kann. Eine feste Bremse ist auch nicht so schnell zu bemerken, da es keine Eisenbahner mehr an der Strecke gibt, die Zugbeobacht

Und ich frag mich, was das noch mit aktuellen Pressemeldungen zu tun hat. Macht doch bitte ein entsprechendes Thema auf wenn was diskutiert wird.

ZitatTomF heute morgen gegen 06:45 waren Gleisbaumaschinen bei den beiden Brücken über den FSW im Einsatz. Das eine könnte eine Stopfmaschine gewesen sein. Nachbesserungsarbeiten? Das ist relativ normal, dass man nach dem Neueinschottern und Stopfen einer Strecke einige Zeit Züge fahren lässt und dann noch einen Stopfgang durchführt.

Dieser Bewertung kann ich mich nur anschließen. Ich habe zwar wenn ich dort unterwegs war nicht auf Walzzeichen geachtet, aber optisch ist es weitgehend ein recht schwaches Schienenprofil. Der Schwellenzustand scheint recht stark schwankend, vielen traue ich aber keine Tauglichkeit mehr zu. Zudem wachsen zwischen Kriegenbrunn (bis dahin wurde die Strecke als Anschlussgleis noch länger bedient) un

Da tut sich zur Zeit auch wenig. Im Bereich der Brücke über die A73 begann man mit Vorbereitungen für die neuen Widerlager, seither scheint die Arbeit zu ruhen.

Da muss ich morgen mal schauen ob ich passende Kursbücher im Keller habe.

ZitatHansL Weiter südlich bis Hallstadt sind die Archäologen am Werk und legen mit dem Pinsel Artefakte frei. Na ja, noch können sie sich Zeit lassen! Was mich wundert ist die enorme Breite des Baustreifens. Für die beiden zusätzlichen Gleise ist das viel zu viel Platz. Da soll wohl noch eine Straße daneben hingebaut werden, nehme ich an. Aber da würde wohl eine ganze Autobahn daneben passen. We

Bei der gestrigen Vorbeifahrt sa ich, dass der Abschnitt von Breitengüßbach bis ins nördliche Ortsgebiet Hallstadt komplett von Bäumen und Gesträuch befreit ist. Teils wurden Holzzäune als Baufeldbegrenzung aufgestellt. Offenbar ist das in Bereichen, in denen zu schützende Pflanzen oder Tiere ansässig sind. Abschnittsweise wurde die Humusschicht schon entfernt, aber nicht großflächig sonde

Und es wäre unter F noch zu ergänzen, dass über die Siebenbogenbrücke(n) zukünftig sieben Gleise führen.

In diesem Bereich findet sich in den Karten der 40er Jahre die Wegestruktur, allerdings keinerlei Gebäude. Wenn man diese mit der heutigen Karte überlagert sieht man generell einen gewissen, nicht überall gleich großen Versatz in den Straßenverläufen. Da spielen wohl Ungenauigkeiten der Kartendarstellung und der Erfassung der historischen Karten im Bayernatlas eine Rolle. Unter Berücksichtigung d

Position der Lager im heutigen Umfeld Links im Menü bei "Zeitreise" den Haken wegmachen, keine Ahnung warum der drin ist ob2ohl ich ihn eigentlich ausgeschaltet habe.

ZitatChristian0911 ZitatPhantom Auch wenn wir uns inzwischen ganz schön von Verkehrsthemen entfernt haben - Christians Aussagen vage ich doch erheblich anzuzweifeln. Das Moorenbrunnfeld ist vermutlich die "riesige Wiese" mit den Hügeln. Da steht im Westen auch Siemens drauf. Beides liegt östlich der Gleiwitzer Straße. Und hat nichts mit den Lagern zu tun. Hallo erneut, wenn ich dies

ZitatHansL Wenn andere als die ICE-Züge daran scheitern, dass sie im Tunnel nicht genügend druckertüchtigt sind, um einem entgegenkommenden Zug mit 300 km/h auf der VDE8 standzuhalten, dann wird sich da auf absehbare Zeit auch nichts ändern. Druckfestigkeit lässt sich ja wohl kaum nachrüsten ... Dann hat erst mal die DB das Monopol für diese Strecke. Oder sehe ich das falsch? Es steht jedem

ZitatHansL Eigentlich sollte es zum Fahrplanwechsel auch einen Flixtrain nach Berlin geben. Daraus wird vorläufig nichts: Der DB ist es offensichtlich gelungen, Flixtrain bei der Trassenvergabe auszubremsen: Ich gehe mal davon aus, dass die Anforderungen an das Fahrzeugmaterial für die NBS Flixtrain ausgebremst haben. Druckdichte, mit ETCS ausgerüstete Fahrzeuge dürften bei Betrei

Zitatelixir @benji2 - wo würdest du die Kreuzung für nötig sehen? Die roten gestrichelten Linien wären für die S-Bahn, ob nun über Steinach oder Vach bis etwa zu dem Parkplatz an der A73, wo die eingleisige Strecke in den Planungen beginnt. Die Zufahrt zum Güterzugtunnel folgt genau diesem S-Bahn-Verlauf plus der Verbindung aus dem Ferngleis (durchgehende Linie). Würde man also einen hypoth

Das kann ih leider nicht beantworte, da ich Auslastung und Spannungshaltung des Nürnberger Oberleitungsnetzes nicht kenne.

Dass die Fahrleitungsspannung in einem 600V-System oftmals oberhalb 600V liegt ist durchaus normal. Gemäß EN 50163 ist für 600V-Bahnen die höchste zulässige Dauerspannung 720V, kurzzeitig sind bis zu 800V zulässig, die kleinste zulässige Spannung ist 400V. Für 750V-Systeme liegen die entsprechenden Grenzwerte bei 900V/1000V/500V. Üblicherweise wird die Leerlaufspannung (das ist der Wert, der s

ZitatManfred Erlg Die Trasse ist noch als Grünstreifen vorhanden. Die Brücke über FSW und Hauptstrecke ist demontiert (beim 4-gleisigen Ausbau?). Ich meine dass eben das der Grund für den Abriss war. Ich erinnere mich noch, dass der Beton erheblich mehr Widerstand leistete als erwartet und deshalb die Sperre des Frankenschnellweg länger dauerte. Das südliche Widerlager hat man wohl auch aus die

Siehe direkt nebenan unter den Titeln " Neue Straßenbahngeneration bei der VAG" und "Neubeschaffung von Straßenbahnen"

ZitatHansL Bei der Straßenbahnoberleitung: Gibt es in Nürnberg noch Streckenabschnitte, wo diese nicht an Masten befestigt sind? Wird so etwas heute überhaupt noch irgendwo neu gemacht oder sind das alles alte Installationen? Zu Nürnberg kann ich nichts sagen. Bezüglich Neubau von Gebäudeabspannungen ist mir aber z.B. die vor wenigen Jahren neu errichtete Straßenbahn in Edinburgh bekannt.

Einen Betrieb mit zwei Spannungen und Umschaltung kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Da das Netz über die Gleichspannungssammelschienen der Unterwerke durchgekuppelt ist müsste diese Absenkung bzw. Anhebung netzweit erfolgen. Vielleicht liegt ja die Herkunft der Wikipedia-Angabe darin, dass die Unterwerke für eine Spannungsumstellung vorgerüstet sind, z.B. durch Transformatoren

Laut dem Gleisplan im Anlagenportal von DB Netz kommt man aus Richtung Pleinfeld in Gunzenhausen nur nach Gleis 1. Von Nödlingen her wären alle Bahnsteiggleise erreichbar.

Hallo Daniel, zur Firma Friedrich in Kriegenbrunn und der Fahrzeugsammlung: Die Firma Friedrich gibts nicht mehr, da ist jetzt eine Niederlassung eines österreichischen Baustoffhändlers drin. Seit vielen Jahren wurde der Anschluss nicht mehr bedient und ich glaube nicht dass sich das jemals wieder ändert. Der Zustand der Rest-Fahrzeugsammlung (die E63 ist ja schon einige Zeit weg) lässt ver

ZitatBahnfahrer83 auf die Schnelle (ca. 10 Minuten Suche) habe ich tatsächlich nichts gefunden. Hat jemand eine Karte über den Verlauf der Straßenbahn in Fürth – als es sie noch gab. Also keinen Netzplan und keine textuelle Beschreibung sondern eine Straßenkarte. Im Bayernatlas kann man sie in der Zeitreisedarstellung mehr oder weniger gut erkennen: Bayernatlas

Zitatbenji2 Oder was genau macht sie zur S-Bahn? Das Symbol im Fahrplan. Ist ja nicht das erste mal.

ZitatManfred Erlg Dazu gehörte auch die Verhinderung des Baus des mittleren Talübergangs vom Schulzentrum West zur Autobahnanschlussstelle an der Werner-von-Siemens-Straße. Hat schon mal jemand ausgerechnet, wieviel CO2 durch die Umwegfahrten über den verstopften Dechsendorfer Damm und den Büchenbacher Damm in die Erlanger Luft geblasen worden ist - von NOx ganz zu schweigen! Ich habs nicht aus

Zum 425/426: Endabteil Links und rechts ein Podest mit Sitzen, dazwischen ebener Boden