Zitatmarco2206 Zitatkatie32 Zitatsebaldus ZitatLaurenzBo Das Politbüro in Brüssel ist sich aber sicher, Verschwörungsgeschurbel Wieso Geschwurbel? Kann ich so ähnlich bestätigen von Bekannten die in einer Leitstelle arbeiten. Beim Bahnstrom hatten wir den Fall doch erst dieses Jahr das da wegen Überlast, bzw. Unterversorgung im Netz die Güterzüge abgestellt wurden. Warum soll das beim La

Zitatelixir ZitatFahrdienstleiter ESTW Zitatelixir Hätte man das Ferngleis nach Erlangen nicht auch etwas verschieben können, um das hängende Vorsignal auch auf den Boden zu stellen? Mit "etwas" verschieben wäre da wohl nichts zu machen gewesen. Gruß Aber am Ferngleis nach Fürth geht es wohl? Mal sehen wie viele Meter das Gleis von der Wand weggerückt wird? Gruß Ich

So sehr mich an sich der Verlust an Gleisanlagen schmerzt, muss ich mich hier doch Daniels Bewertung anschließen. Sollte sich dort doch irgendwann mal wieder ein Unternehmen mit Gleisanschlusswunsch ansiedeln, wäre bei dem derzeitigen Zustand der Gleisanlagen eh ein kompletter Neubau erforderlich. Was ich aber befürchte ist, dass der Stillegung die Entwidmung auf dem Fuß folgt und dann die ty

Zitatsebaldus Zitathub17 Neubau Schleuse Erlangen Es gab auch Planfeststellungsunterlagen mit Bauphasenplänen dazu, hab ich auf die Schnelle nicht wiedergefunden. Planfeststellungsverfahren Schleusse Erlangen und Kriegenbrunn mit Planänderungsbeschluss Danke

Zitatelixir Ja, als der Rhein-Main-Donau-Kanal sich dem Süden näherte (so um 1960 rum) gab es mal einen Vorschlag anstatt Wasser in den Kanal eine 4gleisige Neubaustrecke hineinzulegen. Hätte viel weniger Eingriffe in die Natur und Landverbrauch ergeben und wäre mindestens so leistungsfähig, wie der Kanal geworden - und wohl auch viel kostengünstiger. An allen kreuzenden Bestandsfernstrecke

Danke für diese ausführliche Ausarbeitung. Das gibt Lesestoff für die nächste Zeit.

Könntet ihr diese Diskussion bitte unter passender Überschrift führen? Hier gehts um den Abschnitt nordöstlich von Bamberg.

Zitatelixir Danke für das Filmchen. Und ich dachte doch glatt die fahren dann weiter nach Erlenstegen oder zum Stadtpark! Warum aber die Gleisverbindung (Weiche) vom Süden in den Norden ausgebaut wurde, hat mir noch niemand erklären können - leider. Gab es da technische Gründe oder nur Sparmaßnahmen? Es bräuchte dafür zwei Weichen und zwei Kreuzungen - das sollte technisch machbar se

Das dürfte das Anschlussgleis der Luftwaffen-Haupt-Munitionsanstalt Oberdachstetten gewesen sein. Die lag auf halbem Weg zwischen Oberdachstetten und Marktbergel. In Fahrtrichtung nch Steinach rechts der Bahn war die Muna (heute Schießstand und div. andere Militäreinrichtungen). Links der Bahn waren die zugehörigen Unterkünfte, später Kaserne und Wohngebiet "Muna-Siedlung".

ZitatKDanny41 ZitatRSB ZitatManfred Erlg Es geht um den südlichen Zugang des mittleren Bahnsteigs, nämlich den Anschluss an die Fußgängerunterführung zwischen Innerer Brucker und Friedrich-List-Straße, der den Weg von den Arcaden verkürzt. Ja gut. Kann man machen, muss man aber nicht. Ich finde da gäbe es dringlichere Projekte und man könnte das Geld sinnvoller einsetzen. Wenn man nur den Bahns

Ich kann mich noch an die Ansagen durch den Busfahrer in Erlangen erinnern. Es wurden zwar von der Mehrzahl der Fahrer alle Haltestellen angesagt, zum Teil aber fränkisch maulfaul abgekürzt und für Auswärtige kaum verständlich. Auf meinem damaligen Arbeitsweg vom Schulzentrum West in die Mozartstraße ging das dann teilweise so (nuschelige Aussprache dazudenken): "Koschbcher", "Mör

ZitatDaniel Vielberth an hub17 > Was fährt denn auf der Frankenwaldrampe noch geneigt? Da wird doch meines Wissens gehamstert. Habe ich doch geschrieben, die Frankenwaldrampe habe ich als weiteres Beispiel angeführt für eine Strecke, die erst erträglich wurde, als Elektrotriebwagen die Neigetechnik ausgetrieben haben (im Fall der Frankenwaldrampe war zusätzlich noch die Gemeinheit, das

Was fährt denn auf der Frankenwaldrampe noch geneigt? Da wird doch meines Wissens gehamstert. Und zum Neigen: Ich glaub du hast da die beiden Wagen vertauscht. Die Neigung wird ja vom vorderen gesteuert, da neugt sich der hintere zu früh.

Zwischen N und Fü ist besser hier aufgehoben.

In der Tat, lang ists her. Als Stundent in die Postkantine, wenns in der Mensa nichts gab was schmeckte. Auch nicht weit von dort, auch schon lange Geschichte.

ZitatDaniel Vielberth Wobei auch da es verwundert, schließlich war doch damals für Tunnel-S-Bahnen eigentlich Stromschiene das Maß der Dinge. Ich kann nichts substantielles zur Geschichte der Münchener S- und U-Bahntunnel beitragen, aber zur Stromschienenanwendung vor dem 2.Weltkrieg lohnt es sich den Blick etwas weiter durch Deutschland schweifen zu lassen, auf die ersten Systeme in Berlin un

ZitatHansL Die Macher aus Heidelberg-Mannheim argumentieren wortreich, dass es technisch nicht so einfach wäre, Bremsenergie von Straßenbahnen ins Netz zurückzuspeisen. Und dass sie deshalb Supercaps verwenden. Das kann durchaus korrekt sein, je nach Netzkonfiguration und Fahrplan, näheres siehe unten. Wie das Heidelberg-Mannheimer Netz betrieben wird weiß ich nicht. ZitatHansL Liegen die

ZitatHansL Vor einiger Zeit las man öfter mal von der Idee, auch Oberleitungen über Autobahnen anzubringen, um den LKW-Verkehr zu elektrifizieren. Davon habe ich jetzt länger nichts mehr gehört, ich weiß nicht, ob das noch weiterverfolgt worden ist. Aber wenn es ein solches System gäbe, hätte man andere Voraussetzungen. In Hessen auf der A5 läuft gerade die Verlängerung der Teststrecke. Zit

ZitatDaniel Vielberth An Hub17 Die kleinen Feldwege waren nach meiner Erinnerung eh nie das Große Problem, dort wurde zwar gepfiffen aber Streckengeschwindigkeit gefahren. Ich kann mich an eine 10er-La Erinnern die war an einer etwas doofen Einmündung zwischen Lohgarten und Eckersmühlen, Das dürfte die von mir erwähnte Brücke sein. In älteren Karten ist dort auch ein Bü zu sehen und ich me

Ich habe mir jetzt mal die Situation in dem Bereich im Luftbild angesehen. Es gibt einen Übergang am Ortsende von Eckersmühlen. Das ist eine Straße, die westlich gelegene Gewerbe- und Landwirtschaftsflächen anschließt. Aus meiner Sicht ist dieser unverzichtbar. Von dort aus führt ein Weg auf der Westseite der Bahn parallel zur auf der Ostseite liegenden Straße nach Hofstetten. Direkt bei Hofs

So sehr ich mir eine Verbesserung für den Radverkehr wünsche bin ich immer skeptisch, wenn hierzulande sogenannte "Radschnellwege" geplant werden. Ein Grund ist, dass die hierzuautoland immer den Autoschnellwegen, ja selbst den Autoallerweltswegen untergeordnet bleiben werden, d.h. das Interesse des schnellen Autoverkehrs immer im Vordergrund steht. Ein wunderbares Beispiel - auch wenn

Zitatelixir Zitatmarco2206 Als Anhang hier mal ein Höhenprofil, erstellt mit Locus Map, des angedachten Geländes. Und dafür soll an der Brunnecker Straße noch genügend freier Platz sein? Wohl kaum. Ich verweise auf meinen Beitrag vom 21.10.2020 04:12.

Zitatmarco2206 Wo aber die 5,5km Länge herkommen Frage ich mich auch. Ich vermute aber das dabei auch alle neu entstehenden Zufahrten mit eingerechnet sind. Ich habe mal Köln ausgemessen, wo man eine recht komplexe Zufahrtssituation hat, weil man am einen Ende hinter der S-Bahn-Abstellgruppe rum muss und am anderen hinter der S-Bahn-Werkstatt, um an die Strecke anzubinden. Da kommt man zwischen

Ich muss jetzt irgendwie daran denken, als man die Lötschberg-Bergstrecke zweigleisig ausgebaut hat. Die Tunnel waren zweigleisig vorbereitet, der Bereich des zweiten Gleises aber nicht komplett ausgebrochen. Teilweise war auch noch eine Profilaufweitung nötig, um den Raum für Container- und Huckepacktransporte mit 4m-Lkw zu ermöglichen. Der Bau erfolgte weitgehend unter eingleisig weiterlaufe

ZitatMezzo Was ist das für ein Standort wo du die Bilder gemacht hast? Dachte zuerst, das wäre beim IBA auf dem Dachgarten, aber auf dem 3. Bild siehts aus wie deren Zaun. Also wohl das östliche Nachbargebäude, keine Ahnung was da drin ist.

ZitatHansL Wenn ich mir das Luftbild ansehe, so schint mir, es ist in unmittelbarer Nähe der aktuellen Ausbesserungswerke noch jede Menge Platz, der besser genutzt werden könnte. Weshalb muss man zum Beispiel unbedingt hier riesige Flächen für eine Neuwagenverladung vorhalten? Da würde man doch locker drei ICE-Werke unterbringen. Wenn du dort eine 450m lange Halle rein pflanzt ist der gerade T

Und was haben all die Langlau-Diskussionen mit dem Thema "S-Bahn-Stammstrecke Nürnberg (Dürrenhof - Hbf - Steinbühl - FÜ Hbf)" zu tun. Macht doch dafür ein eigenes Thema auf, falls es das nicht gar schon gibt.

ZitatLieblingsfranke Ich hätte mal eine ganz andere Frage zu diesem Thema: Was ist eigentlich mit einem S-Bahn-Halt in Eberhardshof? Mit den Eberhardshöfen, The Q, AEG Nord und weiteren Projekten wird die Bewohnerzahl sich in den nächsten Jahren nahezu explosionsartig entwickeln. Die U-Bahn-Haltestelle Eberhardshof ist aber bereits jetzt oft sehr gut besucht. Direkt an den Gleisen würde sich ja e

Zitatbenji2 Zitatelixir40 Promille auf der Schiefen Ebene geht doch auch schon viele Jahre lang Das war früher. ... nicht auf der Schiefen Ebene. Die hat nur 25 Promille, entsprechend 1:40.

ZitatManfred Erlg Der Link hat sich inzwischen geändert: