ZitatManfred Erlg Das passt dann zur Totalsperrung zwischen Forchheim und Bamberg von Fr, 08.04.2022, 21 Uhr bis Fr, 15.04.2022, 21 Uhr. Da geht dann vermutlich Eggolsheim Süd gleich mit in Betrieb. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Gleiswechselbetrieb gibt es dann auf allen Gleisen. Die Inbetriebnahme der gesamten neuen/geänderten Infrastruktur erfolgt über eine Woche (08.- 15.04.22) mit Totalsperrung. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Heute sind schon Probefahren (ohne Fahrgäste) zwischen Pleinfeld und Gunzenhausen. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Züge mit KV fallen auch unter Lü. Da würde fast nichts an Güterverkehr durch den Tunnel fahren. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Aber evtl. reicht der Strom auch für Pleinfeld-Gunzenhausen hin und zurück? Theoretisch schon. Die Reichweite im Batteriebetrieb beträgt 40 Km. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Eigentlich müsste doch neben dem auf dem Bild noch zu sehenden Vorsignal auch zwei Vorsignale für die Einmündung in die Hauptbahn, für den Lokführer zu sehen sein. Auf dem Bild sind zwischen den beiden S-Bahn Gleisen zwei gelbe Kästen zu sehen. Da stehen dann die Blocksignale und signalisieren gleichzeitig die Blocksignale der Abzw NFHU vor. Die Achszähler sind auch schon angebravon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Was bedeutet das Schild am bisherigen Einfahrt-Vorsignal nach Fürth? Am neuen Vorsignal-Standplatz für die Fernbahn ist das Schild (noch?) nicht mehr dran. An welchem Ende von NFKL (Nord oder Süd) kommen die beiden Blocksignale hin? Signal Ne 2 - Vorsignaltafel: Kennzeichnung des Standorts eines Vorsignals. Wird bis zur Inbetriebnahme bestimmt noch angebracht. Die Blovon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir wie wird denn die Rangfolge "gehändelt"? Im Sinne von wer fährt zuerst, wenn mal etwas mehr Betrieb dort herrschen sollte? ICE abwarten in Richtung Erlangen oder ähnliches? Da die Fernbahn gleich mit ans ESTW geht ist zumindest nur ein Fdl zuständig. Der Zuglenkung wird man die Regelung der Zufolge bestimmt nicht komplett alleine überlassen. Wie bei Abweichungen vomvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Eigentlich müsste doch neben dem auf dem Bild noch zu sehenden Vorsignal auch zwei Vorsignale für die Einmündung in die Hauptbahn, für den Lokführer zu sehen sein. Diese 2 Vorsignale und deren Wiederholer hängen jedoch in der Kurve an einer Signalbrücke, also viel zu spät sichtbar. Keine Angst, es wird an alles gedacht... ;-) Am Ende vom Hp NFKL kommen zwei Blocksignale (von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Hi, aus dem richtigen Leben! Und schon würden die Probleme auf dem 1gleisigen Abschnitt beginnen! Gruß elixir Da wurde nichts umgeleitet. Die Züge habe die rund einstündige Sperrung wegen Suizidandrohung auf Unterwegsbahnhöfen abgewartet. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Mein letzter Kenntnisstand ist 2027 für diese Baumaßnahme. Könnte dann ggf. gleich im Anschluss nach der Erneuerung Treuchtlinger Kreuzungsbauwerk NN werden. 2023 steht erstmal 4 Monate Totalsperrung Fürth - Würzburg an. Da muss die S 4 wieder ausgedünnt werden, um den Umleiterverkehr zu bewältigen... Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Ein guter Tf sollte sowas aber doch hinbekommen? Der Bahnsteig an Gleis 1 in NSC ist ja nicht nur zur zierde vorhanden! Ist gescheiter bis Roth fahren und dort überholen. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Heute 2x442 S-Bahn (8 kurze Teile) - ist ein 6teiliger 445 länger? Die Türen müssten beim 6teiler passen. Bei Gleis 1 in NSC müsste man dafür auf den Zentimeter genau mit den Türen halten, weshalb bei Überholung der RE auf Gleis 2 bleibt und der ICE langsam durch Gleis 1 fährt. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Wie du ja schon geschrieben hast: die -D sind im Moment eh nicht auf der S-Bahn zugelassen. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Wozu der ganze Aufwand, wenn man in NSC barrierefrei umsteigen kann... Der RE Richtung Nürnberg müsste dann auch im Gegengleis bis zur Üst Limbach fahren und die Gegen-S-Bahn damit auch bis zur Üst Rednitzhembach. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Gegenüber dem Status quo bräuchte es da erstmal die Möglichkeit Signalmäßig als Zugfahrt von der Fernbahn auf die S-Bahn zu wechseln und umgekehrt. Ist auch nicht ganz trivial, denn das ist eine Verbindung von einem Rstw zu einem Estw, auch wenn es im selben Bahnhof ist (Schwabach). Die Fahrstraßenschnittstelle in NSC geht für Zug-und Rangierfahrten. Zugfahrten im Regelbetrivon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Wird vorraussichtlich erst nach 2026 werden. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Leider statt einer Diskussion nur unbelegbare Gegenargumente raushauen! - Stau hab ich dort noch nie gesehen - vom Großmarkt bis zurück zur Hohen Marter? Den Stau dort kann ich auf dem Streckenspiegel beobachten. Es reicht ja schon völlig aus, wenn NF G voll ist und ein oder zwei Güterzüge gefühlt ewig vor der Einfahrt stehen. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Ja, die S 2 müsste auch fahren können. Hier gibt es nähere Informationen: Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Schön wäre es, wenn hier eine gute Diskussion über die verschiedenen anstehenden Bahnbau-Projekte im Raum Nürnberg aufkommen würde. Na dann: In fünf Jahren wird das Port Arthur (Treuchtlinger Kreuzungsbauwerk West in NN) erneuert. Eine Sanierung ist nicht möglich. Außer der S 1 wird voraussichtlich nichts in NN durchgehend fahren. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Die Rede war hier zuletzt von einer Verbindungskurve Schweinau - Großmarkt. Die gab es aber bisher noch nicht und kann damit auch nicht reaktiviert werden. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler Diese Verbindungskurve in Schweinau besteht ja bereits. Man müsste Sie nur elektrifizieren und emal neu Stopfen. Das man die nicht schon länger reaktiviert hat ist mir ein Rätsel. Die ist schon seit April 2019 elektrifiziert und als Streckengleis wieder voll in Betrieb. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatUHM Dann kann man auch von den jetzigen 4 Gleisen noch ein 2. zum S-Bahngleis deklarieren, die Bahnsteigkante an der Rothenburger Str. wieder aufbauen und noch jede Menge Zwischenbahnhöfe bis Fürth anlegen. Aber es dauert halt bis dahin. Die Bahnhöfe Nürnberg und Fürth sind aber an die zwei mittleren Fernbahngleise angepasst und Richtung Bamberg wird der Verkehr bestimmt nicht weniger.von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatUHM Hat der derzeitige Ausbau des Ansbacher Stellwerks dann eigentlich einen Einfluß auf den Wicklesgreuther Bahnhof? Am Bahnhof Wicklesgreuth ändert sich nichts. Es wird nur der Streckenblock bis Wicklesgreuth angepasst. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
So einfach geht das nicht. Die technischen Voraussetzungen sollten/sind aber für die Einfahrt/Ausfahrt von der Strecke her geschaffen worden. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Im April 22 ist die ESTW-Anbindung und kann dann gleich genutzt werden. Eltersdorf folgt dann 2023. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Kann ich jetzt nicht sagen. Ich kenne den derzeitigen Bauzustand nicht. Da die Anbindung ans ESTW erst 2022 erfolgt wohl eher von NF aus. Die Gsp auf dem Bild wirft von links kommende Fahrzeuge nach rechts aus. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Der 4040 ist am 19.09. auf dem Regelweg 19:46 (-2 min.) auf Gleis 12 NN angekommen. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Viel interessanter wäre, warum in Eltersdorf nicht die lange angekündigten 2 Weichen in Angriff genommen werden, um den traurigen Zustand für Behinderte, Kinderwagen und Fahrräder, endlich barrierefrei zu vollenden? Da kommen noch mehr Weichen rein, vermutlich da nun der Gütertunnel realisierbar geworden ist. Die Planungen laufen derzeit noch. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Also gibt es auf dem Abschnitt keinen Fahrplan mehr? Wer zuerst da ist, fährt zuerst... :-) Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken