ZitatDaniel Vielberth Gibt's da auch einen Direktlink? Ich finde da nix zu Fürth? Ich habe den EK. Da steht nur das drin, was hier schon in den Zeitungen stand. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Die theoretische Kapazität habe grade versucht auszurechnen: (...) Ab Ende Januar hat du ja dann LeiDis-Fi zur Verfügung. Da kannst du dann mal in Ruhe das Zeit-Weg-Diagramm Fürth - Bamberg anschauen und die derzeitige praktische Kapazität ausrechnen... ;-)von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Solange der Sachbearbeiter vom EBA nicht für den Güterverkehr unterschrieben hat ist das eh alles nur Spekulatius. Für Reichswald - Ingolstadt-Nord hat er damals nicht unterschrieben...von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbladewing Ja! Nachts wird definitiv gefahren. Und die Instandhaltungsarbeiten werden dann tagsüber durchgeführt. :-)von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Achszähler gehen normal erst bei 256 Achsen in die Knie,sprich, wenn er 256 zählt ist das wie die Null und der belegte Abschnitt erscheint frei... Das ist aber nur bei alten Achszählern mit Motorzählwerk der Fall. ;-)von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Naja, ich habe das Pech, fast immer wenn ich mal was eigeninitiativ mache, denke ich mir nachher, hätte ich's mal besser nicht so gemacht... Das geht jeden so. Man muss seine Entscheidung hinterher einfach nur plausibel erklären können... ;-) Du musst doch mal in der BZ Dienst machen... *gg* Grüßevon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth ...solange man nicht eigenmächtig den nächstgelegenen Zug anfunkt, macht man ja zumindest nix falsch. Das mache ich immer so. Wenn der Tf. schon mal Bereitschaft signalisiert hat, dann habe ich den Zug/Lok leicht zurück gehalten und anschließend alles weitere mit den höheren Ebenen geklärt. Hat sich in den vielen Jahren bewährt...;-) Grüßevon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth ...die Wahrheit ist aber, das im Havariefall jedes EVU verpflichtet werden kann, eine Hilfslok zu stellen. Es gibt nur eine Vereinbarung zur gegenseitigen Hilfe. Der zuständige Bereichsdisponent erkundigt sich dann beim infrage kommende EVU, ob eine Hilfeleistung möglich wäre. Grüßevon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Yiepie, damit besteht nun doch noch die Chance, das Vach doch noch überleben könnte. Was nützt das, wenn ab Ende 2017 die S-Bahnen im wahrsten Sinne des Wortes unter die Räder der Fern-und Güterzüge kommen... ;-)von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Link dazu:von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitathesse1 Was ich mich schon lange Zeit frage : Warum ist in jedem Betonsegment eine Trittstufe ? In Deutschland ist doch alles geregelt.... :D Richtlinie 813.0201 Abschnitt 4 (11) Grüßevon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Der neue Hp wurde heute u.a. vom bayrischen Innen-und Verkehrsminister Joachim Herrmann eröffnet.: Anschließend wurde ein 442er auf den Namen Petersaurach getauft: Der neue Hp.: Das Mini-ESTW-A Wicklesgreuth für die Steuerung der vier neuen Blocksignale (zwei pro Richtung) zur Blockverdichtung zwischen Wicklesgreuth und Heilsbronn geht dann Anfang Oktober in Betrivon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Hier gibt es noch mehr Infos: Grüßevon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth > es wird eine baubedingte Awanst mit Schlüsselfreigabe. Oha, also tatsächlich elektrischer Antrieb weg, und Handstellbock hin.... Oder wird die gesamte Üst-Weiche im ehemaligen Gleis Fürth - Bamberg durch ne andere getauscht, und die bisherige ÜST-Weiche zwischengelagert? Das lässt sich anhand des Lageplanes nicht sagen. ;-) Grüßevon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Jüngst ist mir ein Telegramm untergekommen, wo statt von Eltersdorf Üst von einer Awanst Eltersdorf die Rede war: Druckfehler, oder künftiger Zwischenzustand? Hallo, es wird eine baubedingte Awanst mit Schlüsselfreigabe. Grüßevon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Gerüchten zufolge soll dieses kleine Problem sich doch nicht so ohne weiteres beheben lassen. Es soll daher geplant sein bis auf weiteres den ursprünglichen Zustand wiederherzustellen. Nun ist es offiziell:von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Also heute war wie jedes Jahr zum Beginn der Bauarbeiten auf der U 1 das übliche Chaos. Und wenn dann noch an der Lorenzkirche die automatische Durchsage im Zug kommt : "Hardhöhe, Zug endet hier"... :Dvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPhantom seit ein paar wochen trödelt die S2 bei der einfahrt von dürrenhof aus auf gleis 1 ziemlich rum. teils bleiben die züge auch nochmal am verlängerten bahnsteig stehen. (durchaus nervig, wenn man eigentlich gerne einen anschluss mit 5 min übergang erreichen würde.) hat das was mit dem umbau zu tun oder was für eine "neue teufelei" ist das denn wieder? Nach dem Umbau gibt esvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf ZitatFahrdienstleiter ESTW Wird dann wohl bestimmt nach dem großen Weichenumbau im Westkopf (Sommerferien) in Betrieb gehen. Hast Du das Jahr absichtlich weggelassen ;-) Vor etwa 2 Monaten sagte man mir bei DB Regio, dass für den Umbau noch kein neuer Termin feststeht. Oder gibt es da Neuigkeiten ? Außer der offiziellen Vorankündigung des Weichenumbaus bei DSO vor einiger Zeit hvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Also am besten laufen... Aber danke für die Info!von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahnfreund Schranke Und warum zieht man dann diese Möglichkeit jetzt nicht für die Gräfenbergbahn in Betracht? Die Verlängerung bis Fürth dürfe sich auch nicht rechnen.von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahnfreund Schranke Wäre es nicht theoretisch möglich an Gleis 8 in Fürth noch einen Seitenbahnsteig an der Karolinenstraße zu bauen, damit man die R21 auch ohne Durchbindung bis Fürth verlängern kann? Es gab Planungen für einen Bahnsteig Gleis 8 im Zuge des Streckenausbaus Nürnberg - Fürth. Der Plan wurde aber wieder verworfen. Grüßevon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Fürth hat Klage eingereicht.:von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
MTL = Treuchtlingen. :-)von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf ZitatFahrdienstleiter ESTW Die Ein-oder Ausfädelung der Güterzüge wird oft als Grund angenommen. Erscheint aber sehr logisch, wenn man den Gleisverlauf auf der Streckenkarte in meinem Beitrag oben genau ansieht. Logisch wäre beides. Im Netz und ausserhalb sind beide Versionen im Gespräch. Es bleibt halt eine Quizfrage. :-) Grüßevon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf Es wurde schon vorher im Linksbetrieb gefahren. Ob schon in der 1930er Jahren, weis ich nicht. Aber in den 1980er-Jahren war das schon so. Das hängt mit der Ausfädelung der Gz-Gleise zwischen Reichelsdorf und Eibach zusammen. Die 2003 neu in Betrieb genommene S-Bahn überquert alles nur und wechselt (von NN kommend) von der West- auf die Ostseite. Mein Kenntnisstand ist auch 30er Jahrevon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Spannend wäre ja jetzt die Frage, wie es z.B sagen wir mal auf den beiden Pegnitzstrecken oder der Ringbahn aussieht. Regulär kommen die fraglichen Fahrzeuge da ja nie lang, aber ne Mittelwagenüberführung oder Umleiter beim Ring sind ja net soo unwahrscheinlich. Auf NN - NND- NNR - NF sind -A zugelassen, also kein Thema. NND - NNMO/NNO sind sie nicht zugelassen. Zumindestvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Wenn "-A" nach den öRil zugelassen ist, dann ist die Strecke dafür geprüft und man braucht nichts zu beachten. Wenn da Lü "C" im Nachbargleis ausgeschlossen wäre, da könnte man auf manchen Strecken kaum noch vernünftig eine "Cäsar" fahren. Ob ein -A auf nicht zugelassenen Strecken theoretisch eine Lü B wäre ist dann die Quizfrage für DSO. Ich würde aber vorher Popvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Hinter dem Hauptsignalschirm am Gleis 30 hängt jedenfalls seit einiger Zeit nun schon ein Sperrsignal, welches natürlich noch ausgekreuzt ist. Wird dann wohl bestimmt nach dem großen Weichenumbau im Westkopf (Sommerferien) in Betrieb gehen. Grüßevon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Meinst du zufällig den Praxistrainer (Initialen B. S.)? Aber da ist bei uns nix angekündigt. Ganz genau so, wie (um mal wieder den Bogen zum allgemeinen Thema zu spannen, sich vom Ausbau bis 2017 nichts erkennbares abzeichnet. B.S. passt. Zum Ausbau: Ich kenne nur die Planungen und lasse mich überraschen. NHI ist Baujahr 1935, hält also noch locker über 20 Jahre. Für divon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken