Betrieblich gesehen ist der nördliche Bereich (also an der Linie 4) sicherlich der beste Bereich. Ich habe mal ne Zeit lange in der Nähe der aktuellen Ausrückstrecke an der 5 die Nächte verbracht. Das Morgen-HVZ-Ausrücken ist schon ne Belastung, viel mehr Bahnen gehen da ja m.E. gar nicht mehr, da der Takt dann einfach zu dicht ist, dass jede Minute Verspätung sich auf zig nachfolgende Bahnenvon Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Danke! Nur weil keine Discotheken offen haben, heißt es nicht, dass es keinen Mobilitätsbedarf gibt. Abend bei Freunden, Arbeit, Lerngruppe, familiere Pflege, etc. gibt es halt auch noch. Dass die VAG die Nightliner nicht fahren lässt ist eh ne Frechheit. Andere Städte lassen den Nachtverkehr nicht einfach ausfallen bzw haben sogar in der Silvesternacht länger bzw mehr fahren lassen.von Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Wobei ich garnicht so den unbedingten Bedarf sehe, für die ca. 20 Bahnen nen komplett extra Betriebshof zu bauen. Letztlich würde doch (v.a. im L-Netz) auch ne umzäunte Außenabstellung im Netz für die Bahnen reichen. Umlauftechnisch kann man es ja durchaus so gestalten, dass z.b. alle Bahnen mal alle 2 Tage in der Hauptwerkstatt sind. Optimal wäre natürlich eine Abstellmöglichkeit im Bereich Nvon Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Nein, nichts außer das der zweite mal einer der Rheinbahn war kann ich nix sagen. Das ist der G: Facebookvon Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Hier mal der Teil der MTR-Busse im VAG-Einsatz ohne VAG-RBL-Ausstattung. Schöner Fuhrpark der da jetzt schon mit 6 Bussen entstanden ist!von Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Kann jemand was über den Stand der Erweiterung im Betriebshof sagen?von Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Ich hatte mich ehrlicherweise nie mit den Zahlen beschäftigt, sondern auf die subjektiven Eindrücke bezogen - da habe ich zwar den zu hohen Bahnsteig Dürrenhof wahrgenommen (allein schon wegen der Ansage), dass die restlichen Bahnsteige für den Talent 2 bzw den neuen aber auch nicht 100% passen, bzw man da ja anscheinend auch in den Zug runtersteigt, ist mir nicht aufgefallen. Wieso hat man davon Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Das sind ja tolle Nachrichten! Damit ist der Betriebshof damit laut Planfeststellungsbeschluss für die aktuellen Erweiterungen der Wagenhalle dann auch voll. Bin ja mal sehr gespannt, wo die ggf. stattfindenden Außenabstellungen mal realisiert werden. In den Unterlagen ist ja von 9 Bahnen in einer möglichst nördlichen Position im Netz die Rede.von Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Ich bin sehr irritiert gerade. Dürrenhof verstehe ich ja noch, aber Mögeldorf!? https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/359d0335-6a88-4292-9e42-1e25a99840ab/attachment/contractnoticevon Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Wenn ich die Grafik der Fuhrparkentwicklung richtig in Erinnerung habe, gibt es bald nur noch Diesel und E-Bus im Fuhrpark.von Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Thema U-Bahn / G1: Die G1 scheinen (wie ich gehofft hatte) erstmal eine kleine Aufstockung des Fuhrparks bedeuten, auf der U1 werden zum Fahrplanwechsel alle Kurzläufer Eberhardshof - Messe bis nach Langwasser verlängert. Gabs schon mal den 3/3/4 Takt bis Langwasser?von Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Zum Fahrplanwechsel wird der (aktuell nicht verkehrende) N9 in Nürnberg durch den neuen N14 begradigt ;)von Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Zitatwerkstattmeister ZitatPro Tram Habe mal aus Interesse gezählt wie viele Bahnen für die Linie 10 und 11 benötigt werden. Ich bin auf genau 12 Bahnen gekommen - wenn man jetzt aber noch 6 Züge von der Linie 4 abzieht (10 -Minuten-Takt statt 5 an Schultagen) hat man noch 6 Züge für weiter Verstärker übrig, d.h. die Verlängerung der 7 zum Stadtpark wäre m.E. auch schon möglich, wenn alle Zügevon Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Habe mal aus Interesse gezählt wie viele Bahnen für die Linie 10 und 11 benötigt werden. Ich bin auf genau 12 Bahnen gekommen - wenn man jetzt aber noch 6 Züge von der Linie 4 abzieht (10 -Minuten-Takt statt 5 an Schultagen) hat man noch 6 Züge für weiter Verstärker übrig, d.h. die Verlängerung der 7 zum Stadtpark wäre m.E. auch schon möglich, wenn alle Züge wieder da sind.von Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Laut NVF gingen 3 Gelenker (u.a. die beiden Citaro ex OVF und ein Ciaro G CNG) an 3 Subs. Interessant, dass ein 2008er CNGs vor 2005er Diesel abgegeben wird (wobei sie natürlich echt schlecht vorwärts kommen)von Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
https://www.vag.de/aktuelles/aktuelle-meldungen/detail/nuernbergs-erste-neue-strassenbahn-in-der-dynamischen-inbetriebsetzung-1 😊😊von Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Zitatwerkstattmeister ZitatPro Tram D.h. wenn die Avenios ab Sommer 2022 kommen, gibt es vielleicht ab Herbst schon die ersten Verstärkerfahrten. Davon ist nicht auszguehen. Wenn im Sommer 2022 der erste Avenio kommen sollte, wird der erst Mal für diverse Tests, Probefahrten und Einweisung des Werkstatt- und Fahrpersonals benötigt. Bis der in den Linienverkehr kommt, dürfte es frühestens Ende 2von Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Habe wieder was gefunden auf vag.de: "Doch auch auf den bestehenden Linien wollen wir unser Angebot verbessern. Die neuen, größeren Fahrzeuge werden beispielsweise dazu eingesetzt, die Kapazität auf der Linie 4 zu erweitern. Die kleineren, dreiteiligen GT6N Straßenbahnen, die bisher auf der Linie 4 unterwegs sind, können stattdessen als Taktverstärker auf der Linie 5 fahren und dort für evon Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
So ganz verstehe ich auch nicht, warum man wegen der Kapazität nicht "richtige" Dosto(trieb)Züge nimmt. Auf jeden Fall sind sie, zusammen mit dem 30-Minuten-Takt und der Doppelttraktion im Abschnitt Nürnberg-Bamberg, eine tolle Sache denke ich. Auch der 6-Teiler bis Coburg bzw Erfurt ist super.von Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Konkret über das Thema Takt findet man aber nix oder? Bilde mir ein, irgendwo mal was davon gelesen zu haben, dass man in der SVZ vom 20 bzw 40 Takt auf 15 30er Schema wechseln will. Finde aber nix mehr drüber. Ich fänds auch super, wenn in dem Zuge die Straßenbahnen nachts auch etwas länger fahren würden.von Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Ich finde ja, die erste Maßnahme mit den neuen Zügen nächstes Jahr sollten folgende Änderungen im Netz sein: Linie 7: ab Hauptbahnhof über Rathenauplatz zum Stadtpark verlängern (gesamte Linie im 20er Takt) neue Linie 11: Mögeldorf - HBF - Aufseßplatz - Plärrer - FEP - Wegfeld (Linie im 10er Takt 7 bis 18Uhr, danach 20er Takt bis 21, dann 40 Takt bis Ende) Linie 4: 10 Minuten Takt in devon Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Ab 23.10. fährt der E7 durch den Allersberger Tunnel statt Marientunnel/Über Petrikirche: https://www.vag.de/fahrplanaenderungen-stoerungen/meldung/detail/17096von Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Noch ein neuer oder ist der schon länger da?von Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Danke für die Erklärung. Mein letzter Wissensstand war der, dass diese direkte Verbindung irgendwann mal ausgebaut worden war. Wann und warum auch immer? Also müssen die beiden Weichen in den letzten Jahren wohl wieder eingebaut worden sein. Gruß Nicht ganz. Marientor - Celtistunnel gibt es seit Jahren, andersrum nicht. Hier wird (wie schon vor wenigen Jahren währendvon Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Zitatwerkstattmeister ZitatPro Tram Auf citybahn-Franken den nächsten inoffiziellen VAG-folierten-Subbus gefunden ;) ... und da gibt es sogar noch weitere. Bei einigen Unternehmen scheint es wohl aktuell "in" zu seien, seinen Fuhrpark an die VAG-Optik anzupassen. Leider gelingt dies häufig nur teilweise bzw. gibt es nur sehr wenige Wagen die wirklich richtig beklebt sind.von Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Dann such ich mal weiter, welche gibts denn noch? ;) Also habe vorhin zufällig noch einen neuen Mathoshi-MAN-LC gesehen, steht hinter dem bekannten im VAG-Design und ist dem Lack nach ein ex Rheinbahn Düsseldorf. Kennzeichen 527. Fährt bestimmt Schulbus. D.h. es gibt folgende, die jetzt schon inoffiziell unterwegs waren: BCF: Citaro II in Vag-Farben (Linie 45) + blauer MAN LC G + O405G exvon Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Wenn man den Aussagen im Ratsinformationssystem Glauben schenken darf, fährt die Linie 5 nach Mögeldorf bis August 2022 nicht mehr als Straßenbahn. Hintergrund ist der Umbau der Bahnhofstraße ab Januar 2022. https://online-service2.nuernberg.de/buergerinfo/vo0050.asp?__kvonr=23496von Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Auf citybahn-Franken den nächsten inoffiziellen VAG-folierten-Subbus gefunden ;) citybahn franken auf facebookvon Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Wäre es wirklich betrieblich flexibler bisherige DT3(F) zu 4-Teiligen umzubauen anstatt ZUSÄTZLICHE G1 mit AGT-Technik auszuschreiben!? Hab da meine Zweifel.von Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken
Das würde also bedeuten, statt 5 Minuten-Takt auf der U2 und U3 (aktueller Fahrplan) und somit alle 2,5 Minuten im Bereich Rathenauplatz-Rothenburger Straße wäre dann jeweils nur noch ein 6/7-Minuten-Takt auf beiden Linien, dafür alles mit Langzügen möglich, korrekt?von Pro Tram - Nahverkehrsforum Franken