* Werbung *
Alle Beiträge dieses Benutzers
Ergebnisse 6421 - 6443 von 6443
Re: [N] Optimierung NightLiner-Netz im Nürnberger Stadtgebiet - 18 Jahre vorüber
Hallo zusammen,
Tja also wenn's hochkommt, nutz ich den Night-Liner einmal pro Jahr...
Insofern weiß ich weder Bedarf, und die Streckenkarte seh' ich und vergess' ich sogleich wieder. Aber nach dem Maximalprinzip bin natürlich für jede Verlängerung, egal wohin.
Auch wenn ich normal immer dafür bin, soviel wie möglich mit Schienenahverkehr zu bedienen, so ist doch mein Tros
von
Daniel Vielberth
-
Nahverkehrsforum Franken
Re: Ein Netzspinne, die keiner kennt - 18 Jahre vorüber
an Florian Schmidt
>die Werner-von-Siemens-Straße (heute noch an einem sehr breiten, begrünten
>Mittelstreifen erkennbar)
Frage: Hätten beidseitig von dem Grünstreifen je ein weiteres Gleis Platz?
(Das wäre nämlich Vorraussetzung für mein oben vorgeschlagenes Betriebskonzept.)
Wie breit ist heute die Staatsstraße? Passt da Tram-Doppelgleis hin?
an Mario H.
Wenn ich ein
von
Daniel Vielberth
-
Nahverkehrsforum Franken
Re: Ein Netzspinne, die keiner kennt - 18 Jahre vorüber
Hallo zusammen
an Florian Schmidt
Eine kurze Erklärung: Ursprünglich ging es mir darum Strecken so zu zeigen wie sie waren, ergänzt um die Tram nach Nürnberg. Hätte es die Stillegungen nicht gegeben, dächte auch keiner an die STUB. Die eine STUB-Linie habe ich erst dann eingeführt als ich im Internet die Planungen aufgegabelt habe, und feststellte, dass nur eine Relation von mir nicht bedie
von
Daniel Vielberth
-
Nahverkehrsforum Franken
Re: Ein Netzspinne, die keiner kennt - 18 Jahre vorüber
Noch ein paar Zusatzschmankerl:
Ich hab noch bevor der erste DT3 gebaut war, aus den VAG-Skizzen eine Photomontage erstellt, die die U31 an ihrer Endstation am Nordbahnhof zeigt (Zugziel HBF) hier der Link:
Ich habe übrigens auch einen Rü-TW entwickelt. Das Fahrzeug ist für die Rü43, die von Auerbach in der Oberpfalz als Überland-Tram beginnt (750V), ab Pegnitz als Regionalstadtbahn
von
Daniel Vielberth
-
Nahverkehrsforum Franken
Re: Ein Netzspinne, die keiner kennt - 18 Jahre vorüber
an Chris86868686
>Sagmal da sind doch locker 50 Stunden für die Ausarbeitung und den Plan drauf
>gegangen oder?
Ich arbeit seit Jahren dran, anfangs aus unzufriedenheit, weil es keinen Plan gibt, der Tram U und S-Bahn in Linienfarbe zeigt, und dann kamen die stillgelegten Strecken usw. Den Bf. Südkreuz (Ringbahn) hab' ich zum beispiel erst vor zwei Wochen "erfunden" als
von
Daniel Vielberth
-
Nahverkehrsforum Franken
Re: Ein Netzspinne, die keiner kennt - 18 Jahre vorüber
an Christian R
>Um eine Ssoundsoviel nicht zu vergeßen die vom Hbf - Rothenburgerstraße - dann
>nach rechts auf den ring - Schnigling - Schöller - Nordostbahnhof - und dann
>auf die Gräfenbergbahn fährt.
Ich habe die Trasse mal durchgeplant, und dass ist das Ergebnis:
Die müsste ich dann von Tbf Rothenburger kommend erst am Nord-West-Bf einfädeln lassen, weil vor Muggenhof
von
Daniel Vielberth
-
Nahverkehrsforum Franken
Re: Ein Netzspinne, die keiner kennt - 18 Jahre vorüber
Hallo an alle,
ich habe jetzt den Tip von Mario H ausprobiert, jetzt steht das Gesamtnetz, allerdings mit anderen Linienfarben und ohne Kennzeichnung der Tarifgrenze Zone 10 zur Verfügung. Jetzt kann über noch mehr diskutiert werden.
Danke übrigens für das viele Lob.
Wenn jemand Lust hat, kann er ruhig die Karte ganz oder auszugweise veröffentlichen. Ein Hinweis auf mich als Gestalt
von
Daniel Vielberth
-
Nahverkehrsforum Franken
Re: Ein Netzspinne, die keiner kennt - 18 Jahre vorüber
Also jetzt noch den Rest meines Ringkonzepts.
Also erst die S6
Nach Bf. Muggenhof auffädelung nach Fürth HBF, Züge von Fürth unterqueren Stammstrecke
Abschließend Tunnelrampe und Viadukt bis Fürth (Bay) HBF
Bf. Fürth
Gleisbelegung:
Gleis 1 beliebig
Gleis zwei, S1 nach Eggolheim und S3 nach Markt Bibart beides Fern-S-Bahn mit x-Wagen
Glesi drei, S6, S8 nach Siegelsdorf, Lokal S-Bah
von
Daniel Vielberth
-
Nahverkehrsforum Franken
Re: Ein Netzspinne, die keiner kennt - 18 Jahre vorüber
Hallo zusammen,
einige meiner Lieblingslinien will ich mal etwas erläutern.
Nun ist mir zwar bekannt das das Thema Ringbahn eigentlich vom Tisch ist, ich will aber trotzdem mal meine Ringbahn detailliert vorstellen.
Baulich würde ich so beginnen:
Als erstes S21 vom HBF bis Frankenstadion, auf S2 Gleisen, dann per neu einzurichtender Weiche auf den Güterring.
Bf Langwasser: Zunächs
von
Daniel Vielberth
-
Nahverkehrsforum Franken
Re: Bayernweit einheitliche Liniennummern - 18 Jahre vorüber
Also nach langer Überlegung habe ich nun paar Teillösungen anzubieten.
Ich nehme mal als Zentren München, Nürnberg, Würzburg, Regensburg, und evtl Ingolstadt.
Folgendermaßen:
Verbindungen von Stadt zu Stadt (oder zwischen mehreren) kriegen keinen Vorsatz RE1 - RE9
Weitere Hauptstrecken RE 10,20,30,...
Verbindungen die Im weitestens Sinne das Umland eines Zentrums bedienen
X-R
von
Daniel Vielberth
-
Nahverkehrsforum Franken
Re: Ein Netzspinne, die keiner kennt - 18 Jahre vorüber
Hallo zusammen,
an dirk1970
>leider kann ich zu wenig erkennen um in die Diskusion einzusteigen
Ich hab die Zone 200 Nochmal in Ost und West halbiert (HBF ist auf beiden d'rauf), vielleich hilft es.
Hier die links (must die Karte halt am deinem Pc wieder zusammenfügen) Das Problem ist nämlich, das mein Anbieter alles über 512kB's schrumpft.
Bild zwei ist z
von
Daniel Vielberth
-
Nahverkehrsforum Franken
Ein Netzspinne, die keiner kennt - 18 Jahre vorüber
Hallo an alle,
nach gewaltigen Mühen, eine 36,9Mb große BMP Datei (die komplett in Paint erstellt wurde, Pixel für Pixel), in gerade noch lesbare jpg's zu zerhacken, möchte ich mal die Gelenheit nutzen mein Idealnetz in den Raum zu stellen.
Leider kann man nur auf der Zone 200 Karte halbwegs was erkennen, andere Kartensektionen gibts auf Anfrage, aber vielleich bietet ja auch die Inne
von
Daniel Vielberth
-
Nahverkehrsforum Franken
Re: Bayernweit einheitliche Liniennummern - 18 Jahre vorüber
Hallo zusammen,
>Den Vorschlag statt R5 entsprechend RE5 und RB5 zu schreiben UND dies (bitte!)
>auch in den Liniennetzplänen zu unterscheiden, unterstütze ich voll.
Ich auch, bloß eine Frage. Zeichnet man dann im Netz zwei parallele Linien für RE und RB, oder ändert man dann lieber die Stationsdarstellung (Strich in 90° Winkel: RB-Halt; und weißes Kästchen schwarz umrandet: RE und
von
Daniel Vielberth
-
Nahverkehrsforum Franken
Re: Neues Abfertigungssystem bei der U-Bahn - 18 Jahre vorüber
Ich vermute, es liegt an den Unterschiedlichen Benummerungssystemen in Nürnberg und München. Wir haben die R-Nummer, München schreibt DB50 oder so. Um mal das Beispiel Nürnberg nach München aufzugreifen:
Derzeit R5 Nürnberg - Parsberg dann über Regensburg Landshut nur Kursbuchnummer bis Moosburg ab dort DB30 bis München HBF.
Oder die Treuchtlinger Route:
Nürnberg HBF - Treuchtlingen R6, da
von
Daniel Vielberth
-
Nahverkehrsforum Franken
Re: Neues Abfertigungssystem bei der U-Bahn - 18 Jahre vorüber
an Perter Ba
wegen
>"woher willst du wissen dass es "künftig bei der U3 sogar noch die Richtung... >genannt wird.."?
>Und wenn dem so ist, dann frag ich mich auch warums jetzt nicht geht."
Die Info hab' ich am Tag der offenen Tür von einem Testfahrer gekriegt. Wie sich die jetzigen Ansagesysteme von denen der DT3 unterscheiden weiß ich nicht. Vielleich
von
Daniel Vielberth
-
Nahverkehrsforum Franken
Re: DT3 - Nur auf U3? - 18 Jahre vorüber
Der so weit rückgeschobene Termin hat auch damit zu Tun, das man seitens der VAG will, dass der Zug auf der Strecke mal "stecken bleibt". Man will so lange "probefahren" bis es zu Pannen kommt. Nein das ist kein Scherz. Denn ein einmal behobenes Problem taucht (angeblich, nach einem der bei den Tests dabei ist) nie wieder auf. Und man Angst das der Hänger genau dann kommt, wen
von
Daniel Vielberth
-
Nahverkehrsforum Franken
Re: Neues Abfertigungssystem bei der U-Bahn - 18 Jahre vorüber
Mich stört am meisten, das es immer noch keine vernünftigen Umseigehinweise gibt. Es erwartete ja fast keiner, das so wie künftig bei der U3 sogar noch die Richtung der Trams und Busse genannt wird, man könnte evtl, beim Bus außerdem auf die Liniennummer bei der Ansage verzichten, aber wenigstens der Hinweiß
"Umsteigemöglichkeit zu den Linien 8 und 9 und zum Bus" (Beispiel Rathenaupla
von
Daniel Vielberth
-
Nahverkehrsforum Franken
Re: Danke und neue Frage - 18 Jahre vorüber
Viele Dank, an alle für die zahlreichen Infos (und den Bilder link). Ich hätte auch gleich schon wieder 'ne Frage.
Wie war die Ausführung der Bf's. Muggenhof und Stradtgrenze vor der U-Bahn? Nachdem ich auf den Bildern gesehen hab', was für ein hohes Untergestell der A80 am Plärrer gebraucht hat, um seine Türen auf Bahnsteigkantenhöhe zu haben, frag ich mich, ob die Bahnsteige f
von
Daniel Vielberth
-
Nahverkehrsforum Franken
Der Plärrer zwischen 1980 und 1984 - 18 Jahre vorüber
Hallo an alle Nürnberger Nahvekehrsfreunde,
mich innteressiert, wie es am U-Bahnhof Plärrer zwischen 1980 und 1984 aussah. Die U1 fuhr die U2 nicht. Gab es irgendwelche Absperrungen oder Zäune wie z.B in Berlin bei ungenutzen Gleiströgen. Oder evtl. einen Bretterverschlag als Schutz gegen den Schmutz der U2 Baustelle? Lagen schon Gleise?
Wer weiß etwas? (Bilder wären besonders interresant!)
von
Daniel Vielberth
-
Nahverkehrsforum Franken
Re: U-Bahnhof Marienberg jetzt gebaut? - 18 Jahre vorüber
Ein eingelisiger Bahnhof Marienberg wäre ja eigentlich auch nicht schlecht. Zumindestes in Nürnberg wäre das was Einmaliges!
Aber selbst wenn man in zweigleisig baut: Wie sieht es eigentlich mit den Kosten aus? Wer zahlt das? Nach meinen Infos musste die Flughafen GmbH die 10% Stadtanteil finanzieren, sonst wäre Ziegelstein heute für alle Züge Endstation. Zahlt die Stadt dann das zweite Gleis?
von
Daniel Vielberth
-
Bayerisches Nahverkehrsforum
Re: S-Bahnlinien der Zukunft - 19 Jahre vorüber
Ich hab' vor längerem der S-Bahn GmbH mal 'ne Mail geschrieben, welche Strecken Sie noch (wieder-)erbauen will. Die erhaltene Antwort, dürfte doch in einigen Punkten für's Forum interressant sein, deshalb hab ich den 4-seitigen (!) Antwortbrief eingescannt:
Sehr geehrter Herr Vielberth,
vielen Dank für Ihre Kundenanfrage zur Entwicklung des Betriebsnetzes der 5-
Bahn Berli
von
Daniel Vielberth
-
Berliner Nahverkehrsforum