Hans-Uwe Kolle schrieb: > aber man könnte den "kleinen" > Fahrplanwechsel mit einem dünneren Fahrplanergänzungsheft und > nicht mit einem neuen "Telefonbuch" bekannt machen. Ist ja > auch alles eine Kostenfrage... Da mast Du einen Gedankenfehler. Für die Leute, die den vorherigen Plan nicht gekauft haben, müßten die "Telefonbücher" eh jedes Mal gedrucktvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, erst einmal danke für Arbeit an alle Mitwirkenden, aber ich hab' auch gleich was zu nörgeln. ;-) Zu den S-Bahnen: Die Einheit 4001 wurde ursprünglich, als sie noch die "Hamburger Farben" trug, auf den Namen "Hamburg" getauft. Mit der Umlackierung verschwand der Namens- zug leider wieder. Zu den U-Bahnen: Der DT4.3 171 diente ebenfalls als Testzug für die INFOSCRvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, hier wurde schon mehrfach geschrieben, daß eine Leistung auf der R10 mit zwei gekuppelten 628.2 gefahren wird. Gibt's schon Beobachtungen, ob das eine feste Fahrt ist oder variiert das von Tag zu Tag?von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo Nier schrieb: > Nur in Othmarschen und > Rissen kann man trockenen Fußes aussteigen, in OH wird man > allerdings auf dem Weg zur Treppe naß. So isses. und nicht nur da, wenn's richtig gießt, kann man aus einer Tür (Ri. B/Wl) nicht aussteigen, weil einem da ein Niagarafall, der (kaputten?) Regenrinne, entgegen kommt. Boris P.S. Auch schön, der abschüssige Bahnsteig.von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo Nier schrieb: > Ich habe NIE von einem Brand in der U-Bahn geschrieben - nur > mal irgendwie, irgendwo, irgendwann erstaunt nachgefragt > wann/wo/was da gebrannt haben soll!!! Ich hätte schwören können, daß Du das geschrieben hattest. So kann man sich irren. ;-)von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Erik Biedermann schrieb: > Ich meine, daß zumindest in einem Buch ein "Kracher" 'drin > ist. Ich glaube, es ist das VVM-Buch über die Fahrzeuge der > U-Bahn, aber sicher bin ich mir da jetzt nicht. Das Bild von > 1912 zeigt auf jeden Fall verkeilte T-Wagen nach einem > Auffahrunfall in BBA. Stimmt, ist auch in der verkehrshistorischen Reihe Nr. 17 zu finden. Auffahvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo Nier schrieb: > Kann es sein, daß dieser Gelenkbus danach auf die E86 geht? Unwahrscheinlich isses nicht. Ich hab' auf der E86 einen der MAN G-Wagen gesehen, die können, wenn sich von damals nichts geändert hat, eigentlich nur von Langenfelde oder eben Harburg kommen.von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Alexander Seefeldt schrieb: > Meine Frage ist: Wie sicher und > definitiv ist eigentlich der Flughafenstandort Fuhlsbüttel? So weit ich weiß, ziemlich. Es werden momentan auch neue Terminals gebaut. > Ist da > momentan auch öffentlich was in der Debatte, bzw. sieht > irgendjemand von offizieller Seite die Notwendigkeit eines > Neubaus (egal ob unrealistisch oder nicht) odervon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo Nier schrieb: > @Boris (04-12-02/23-50): Wer redet denn von Mittelantrieb? > Die Züge fahren doch eh mit Drehstrom, der mit Umrichtern aus > den 1200 V= hergestellt wird. In die Mittelwagen soll nur die > Stromabnehmertechnik samt Umrichtern für die 15 kV 16,7 Hz > eingebaut werden, die dann die beiden Endwagen "füttern". > Also nix mit Mittelantrieb... Stimmt,von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Birger Wolter schrieb: > Das rund 40-seitige Konzept des PRO BAHN Landesverbands > Schleswig-Holstein/Hamburg zum "Flugzug" Dann geb' ich noch mal gezielt meinen Senf dazu ab. Ich finde das Konzept gut, man könnte allerdings die Haltestellen auf hamburger Gebiet reduzieren. Rübenkamp sollte nur auf Nachfrage oder auf Initiative der Eigentümer in der City Nord ein- gerichtvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo Nier schrieb: > Und dann noch die Umbauten - > woran ich nicht so ganz glaube. Daran kann man auch nicht glauben. Sämtliche Mittelwagen der x Einheiten, die umgerüstet werden sollen, dürfen dem 4002 gesellschaft leisten oder gleich in die ewigen Jagdgründe eingehen. Wie schauts eigentlich mit der Physik der Wagen aus, würde das Chassis der Endwagen einen Antrieb in der Mitte mit dervon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo Nier schrieb: > Mal 'ne dumme Frage: Paßt denn in den Tunnel Henstedt-Ulzburg > überhaupt ein Lint UND eine mögliche Oberleitung rein? Laut des Konzepts von PRO BAHN soll ein "Pendolino" im S-Bahn Profil eingesetzt werden. Also Triebwagen mit Neigezugtechnik und Lichtraumprofil der S-Bahn, welche entweder durch Diesel oder Stromschine den Saft für den Antrieb bekommen.von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hätte mir mal erst das Dokument von PRO BAHN durchlesen sollen, das mit "an der U-Bahn langbauen" war natürlich nix, genauso wenig, wie das Kopfmachen (weiß der Geier woher ich angenommen habe, daß die S-Bahn von Norden her kommt).von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ich stelle mir die Realisierung ab Norderstedt Mitte doch nicht gerade billig oder einfach vor. In Norderstedt Mitte wird's nicht mehr Platz, als für drei Gleise geben, was leider auch ein Ende der praktischen Umsteigemöglichkeit auf den A2 bedeuten dürfte (die U1 braucht ja schon zwei Bahnsteige). Spätestens ab Richtweg (die ebenfalls abgerissen werden müßte) gibt's das Problvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Jan! > Dann schau mal auf www.connex-gruppe.de -> > Tochtergesellschaften. Also ich finde, das sind ziemlich viele. Gut, daß ich eingeräumt habe, das nicht genau zu wissen ;-), ziehe meine Behauptung natürlich zurück. Connex steuert aber auf eine etwas ungewisse Zukunft zu.von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
SNJ schrieb: > Die > Bahn AG/ Hamburg hat es bis heute nicht geschafft eine > S-Bahn-Verbindung (gerade mal 2 KM!!!) zu bauen, bzw. den > Termin für 2005 einzuhalten. Was ja alles weniger an der DB AG oder S-Bahn GmbH liegt, bzw. gelegen hat. > Dann macht es eben Schleswig-Holstein! Schon mal die Baustellen in Ohlsdorf und am Flughafen gesehen?von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Jan Bartelsen schrieb: > Und was die Nummer 2 nach der DBAG betrifft: Kann ich mir > nicht vorstellen. Die Connex-Gruppe hat mit all ihren > Gesellschaften doch sicher wesentlich mehr, oder? So viele Beteiligungen hat Connex nun auch wieder nicht, wenn ich railfan.de richtig in Erinnerung habe. Stellt sich auch die Frage, wie's mit Universal Environment in Zukunft aussieht.von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Hans-Uwe Kolle schrieb: > Schon mal was von Nettiquette > und Toleranz gegenüber der Meinung Anderer gehört? Man muß nicht alles tolerieren (tust Du ja auch nicht), vor allem wenn das so vorgetragen wird. > 2. Der Datenschutz ist erwiesenermaßen eine Behinderung der > Ermittlungsbehörden. Und einer der Grundpfeiler einer Demokratie. Wer solche Werte dem Kampf gegen Verbrecher undvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Tobias Becker schrieb: > Gute Frage. Genausowenig verstehe ich allerdings, wieso der > Zug in Boizenburg beginnt. Offenbar wird die Strecke von der > DB bedient. Ich meine mich an einen Zeitungsartikel zu > erinnern, wo von einem anderem Eisenbahnunternehmen und der > Strecke Hamburg -- Stettin die Rede war. Google hat mir diese Seite zu dem Thema ausgespuckt. Unter "Stettvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Hans-Uwe Kolle schrieb: > Hübsche Idee, aber wohl im Land des "Täterschutz geht vor > Opferschutz" kaum möglich. Außerdem kommt dann garantiert > wieder Einer mit dem Datenschutzgesetz (dem schwachsinnigsten > Gesetz neben dem Ladenschlußgesetz) Herr, wirf Hirn vom Himmel!!! Schon mal dran gedacht, daß das Drucken, Aufstellen/Kleben mehr kostet, als es nachher einbringenvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Deine Ost-West Verbindung ist auch nicht schlecht, es wäre halt schön, wenn's so eine Linie, wie die 39 bei den Schnellbussen, geben würde.von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Alexander Seefeldt schrieb: > Vielleicht sollte man aber erwähnen, > das die Nähe zwischen U- und S-Bahn in Hamburg historisch > bedingt ist. Ich hatte auf weitere Erklärungen gehofft, da ich mit meinem Beitrag ja nur einen kleinen aktuellen Teil abgedeckt habe.von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Hans Werner schrieb: > Da fände ich schon eher eine nördliche Querverbindung > (Billstedt - Jenfeld - Farmsen - Ohlsdorf - Flughafen - > Niendorf - Elbgaustraße - Lurup) mit einer U-Bahn sinnvoll, > der Bedarf ist sicher sehr groß. Schöner Traum. ;-)von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Jan Templiner schrieb: > Hallo Boris, danke für die schnelle Antwort zu so später > Stunde! Bitte!von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Jan Templiner schrieb: > Wo ist der Unterschied zwischen S- und U-Bahn? Warum baut man > die Strecke von A nach B als U- und von C nach D als S-Bahn? Ein kostenträchtiger Unterschied liegt im Streckenbau. Die S-Bahn Strecken müssen nach EBO gebaut werden. Was wohl so viel bedeutet, daß über S-Bahn Gleise auch andere Züge wie Fern- oder Güterzüge (nicht von der Geschwindigkeit, sondern vomvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo Nier schrieb: > Weiß in diesem Zusammenhang jemand, ob S- oder U-Bahn einen > Teil der Werbegelder abbekommt? > Wie schon oben schrieb, kostet die Werbung nicht gerade > wenig... Sicher, ist ja deren Grund und Boden. Die werden von dem Plakatwandaufsteller Miete o.ä. erhalten.von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Jan Bartelsen schrieb: > Für die Metrobusse gab es bestimmte Kriterien wie eine > mindest-Fahrgastzahl, die erfüllt sein mussten. Beim 162 > trafen diese Kriterien nicht zu (und bei der 109 meines > Wissens auch nicht, bin aber nicht ganz sicher...) Das wundert mich jetzt eigentlich noch mehr (nachdem ich eben Alexander Lehmanns Beitrag gelesen habe). Die 26 habe ich richtig voll eivon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Mike schrieb: > Und in London > werden die Züge extra regelmäßig über ein Kehrgleis > umgedreht, damit die Räder sich nicht ungleichmäßig abnutzen. > :) Aus selbigem Grund, gab's zu Anfangszeiten in Bba eine Drehscheibe.von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Hans-Uwe Kolle schrieb: > Mich wundert auch, warum man den 109er nicht einbezogen hat, > obwohl die meisten Kriterien doch wohl auch hier erfüllt > sind?!? Frage ich mich auch, vor allem im Verhältnis zur 26, bei der sich mir nicht recht erschließt, wieso gerade sie zum Metrobus wurde.von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Spregan schrieb: > Gibt es eine durchschnittliche > Lebenserwartung?? 50 Jahre?? Ein Hochbahner hat im TV mal von 40 Jahren gesprochen.von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum