bc1 schrieb: > Ich bin dabei. Ich weiß aber im Moment nicht, wie ich Karten > reservieren kann. Hier solltest Du fündig werden können.von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Martin Potthast schrieb: > Der grund für die Metallenen Türen: > > von Edelstahl lassen sich Graffitties besser entfernen. Gerade Türen habe ich eigentlich nie mit Tags verziert gesehen.von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Jan Gnoth schrieb: > Die Beschaffung der DT4 läuft mit einigen Unterbrechungen > seit 1988, also 14 Jahre. Logisch, dass die Technik in diesen > 14 Jahren der DT4-Beschaffung wesentlich mehr weiter > entwickelt worden ist, als in den 4 Jahren der > DT2-Beschaffung. Wenn die Technik funktioniert und ich als Fahrgast dadurch keine Nachteile habe, kann's mir doch recht egal seivon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Boris schrieb: > Dem Schließe mich an. Da hat mich der Senden-Button einfach zu nett angeschaut, es soll natürlich "Dem schließe ich mich an" heißen.von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Daniel Stief schrieb: > Glückwunsch nachträglich an Martin und die S3 :) Dem Schließe mich an.von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ax schrieb: > Ich frage mich, warum man bei den U-Bahnen und bei den Bussen > nicht mehr auf die bewährte 2+1 Sitzanordnung zurückgreift (2 > Sitze links, 1 Sitz rechts). Weder in den U-Bahnen, geschweige denn in den Bussen macht das wirklich Sinn. > Bekanntlich sind die U-Bahnen ja > schmaler als die S-Bahnen. Außerdem werden wir Menschen auch > immer größer und leider auchvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Martin Potthast schrieb: > Klar und der Täter wird diese Vergewaltigung künftig via > Kamera durchführen *Cybersex" Alles klar !?! Ja klar *kopfschüttel*. Ich meine natürlich einfacheres Auspionieren für die Tat. > Naja, ob diese Gewohnheitsleute für Täter interessant sind > und diese nicht doch einen anderen mal Weg fahren ...??? Nein, natürlich sind die Leute nicht interevon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Alexander Lehmann schrieb: > Fuhren früher mal Busse direkt durch die Sierichstraße? Ich meine sowas mal gelesen zu haben, glaube aber nicht, daß es so war, weil man vom Winterhuder Marktplatz nur durch verhältnismäßig kleine Straßen dort hin gelangt.von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo Nier schrieb: > Ich vermute da eher, daß aufgrund der mit Gewalt zwischen die > Schienen gequetschten Bahnsteigverlängerung kein Platz für > eine zusätzliche Treppe mehr da war, denn man hätte sonst > eine komplett neue Straßenbrücke bauen müssen... Oder der Bahnhof müßte gut zur Hälfte einen Tunnel erhalten, um an eine Stelle zu kommen, wo der Bahnhof breit genug ist, damit mvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Olaf Meister schrieb: > den Fahrplanwechsel in drei Monaten zurückkommen. Wie schaut das eigentlich mit Korrekturen in den HVV-Fahrplanbüchern aus? Gibt es dort mehrere Auflagen oder wird immer nur die eine Version verkauft?von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo Nier schrieb: > @Boris (13.09.02, 04:25): Dein Tip, die U-Bahn nach > Steilshoop-Bramfeld in Sengelmannstraße auszufädeln, habe > ICH schon vor Wochen unter dem von mir > verfaßten Beitrag "Osdorf/Bramfeld - U-Bahn" vorgeschlagen. Stimmt, war mir damals nicht gegenwärtig. Ich nehme also alles zurück und behaupte das Gegenteil. ;-) > Denn diese Linie könnte manvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Marcus Ebeling schrieb: > 1) Warum wird der Hafen-City eigentlich solch eine Priorität > eingeräumt? Im Hamburg-Journal hat ers selbst gesagt, er muß den Investoren was anbieten und wenn schon einer der höchsten Wolkenkratzer Europas da entstehen soll, muß halt auch ein Schnellbahnanschluß her. Was natürlich ein weit offenes Hintertürchen bedeutet, falls Olympia und die Investoren nichtvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
bc1 schrieb: > Der Streckenverlauf wäre: > > Trabrennbahn (Ausfädlung hinter der Haltestelle; genügend > Platz ist vorhanden) -- Haldesdorfer Straße (nach einer > langgestreckten 175° Kurve hinter Trabrennbahn, Platz wäre > laut Plan genug da) -- Bramfelder Chausse (entlang des > Grünstreifens) -- Steilshooper Straße (nach einigen > Schlangenhaften überführungen der Steivon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo Nier schrieb: > Warum läßt man nicht die U4 über Barmbek hinaus bis > Saarlandstraße auf dem Ring weiterfahren und baut aus den > "toten" Mittelgleisen des Bf. Saarlandstraße das > Ausfädelungsbauwerk (ok, da geht 'n Stück Stadtpark drauf)? Dann müßte sich eine neue Möglichkeit ausgedacht werden, wie man kreuzungsfrei in die Abstellanlage kommen soll. Ausserdemvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo schrieb: > Der einzige Platz, wo man eine U-Bahn "versenken" könnte, > dürfte zwischen Schwalbenweg und Steilshooper Straße nördlich > der U2 sein. Aber alles andere als ideal, wenn ich mich nicht irre ist dort so eine Art Vogelschutzgebiet* und man könnte nur sehr kurvig zur "Fuhle" kommen (weiter(e) Haltestelle(n) dort wäre schon Pflicht). Vom Platz her amvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Martin Potthast schrieb: > Hier gehts ins Philosofische, weil es fraglich ist, ob die > Dienstvorschriften des Verkehrbetriebes, die und aktuellen > rechtlichen Regelungen wirklich das beste ist. Oder ob nicht > auch bei den Ermittlungen auch das Volk mitgestalten sollte. Es gibt viele stellen, an denen das Volk mitwirken sollte, aber ganz bestimmt nicht bei Ermittlungen. Eine Strafvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Birger Wolter schrieb: > U4: Bramfeld - Steilshoop - Barmbek - Ostring - Berliner Tor > - HafenCity Das steht nicht nur in der BILD, so wurde Sa. schon Die Welt im Hamburg Journal zitiert. Ich frage mich allerdings, wie man die U4 um Barmbek herum verbuddeln will. Sowohl vor Barmbek, als auch hinter dem Viadukt ist wird das wohl nicht einfach. > Mindestens der Linientausch von U2/U3von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Martin Potthast schrieb: > Nun zu Big-Brother- Verhältnissen sool mein Vorschlag führen. > Das mag sein, aber es wäre ja ein demokratische > Version des Big Brothers, da Internet jedem Zugänglich ist > (zumindest rechtlich). Der dann auch Verbrechen unterstützen könnte. Man könnte ganz bequem die Gewohnheiten eines potentiellen Opfers ausspionieren, ohne Gefahr zu laufen, selbst davon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Martin Potthast schrieb: > sollten ihre Bilder auch als Webcams > ins Internet übertragen. Dort wird immer irgendeiner > zuschauen (Wahrscheinlichkeit jedenfalls sehr groß). Klar und der ruft dann bei der HHA an. Wahrscheinlicher ist, daß das dann den Sprayern als Live-Übertragung ihrer Arbeit dient. > Sogenaannte Datenschutzbedenken sollten dahinter zurückstehen. Ja, genau. *ichvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Mike schrieb: > Ich war bei der Besichtigung der U-Bahnwerkstätte dabei und > möchte hiermit dem Organisator des Wochenendes nochmal vielen > Dank sagen. Es war sehr interessant! *anschließ*von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Von der Hochbahn-Seite wird auch auf eine extra eingerichtete Adresse verlinkt. http://www.ihre-fahrkarte-bitte.de/von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo Nier schrieb: > > Welche Nummer hat der Zug denn jetzt? Und vor allem, wo ist > der 3. Wagen von dem 472.2 geblieben (siehe meine Erklärung > unten)? Es hat nie einen dritten Wagen gegeben, die beiden 472.2/473.2 wurden extra für den übrig gebliebenen 472.1 beschafft. Läßt sich im Übrigen, aber auch hier nachlesen.von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Christian Kaßbohm schrieb: > > Es gibt ganze 3 > Gleichstrom-S-Bahnlinien (S1, S21, S3) und die S4, was ja > nicht mehr als eine mit S4 benannte Regionalbahnstrecke ist, Die S5 nicht zu vergessen (bekannter Weise siehe S4). > Immerhin wurde ja mit > den Metrobussen eine halbwegs vernünftige Verknüpfung der S & > U-Bahnstationen untereinander eingeführt. Stimmt nicht,von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Klaus-Peter Alde schrieb: > Hat es ein ähnliches System nicht schon mal für einige Zeit > am Jungfernstieg gegeben, als die Stadtverwaltung keine > Oberleitungen zulassen wollte (wegen der "Verschandelung" des > Stadtbildes)? Mir ist nur bekannt, daß weiter Pferdebahnen über den Jungfernstieg fuhren, auf der Lombardsbrücke war die Oberleitung ja erlaubt worden.von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Mike schrieb: > eine innovative unterirdische Stromschiene für eine zukünftige Straßenbahn in > Bordeaux. Sie führt nur Strom, wenn ein Zug darüberfährt. Für eine eventuelle > Stadtbahn in Hamburg kann man also auch diese Möglichkeit in Betracht > ziehen, die das Straßenbild unverschandelt lässt. Würde für mich eine Stadtbahn akzeptabler machen, weil ich eine "Verdrahtung Hambvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
bc1 schrieb: > Man muss den DT4 ja nicht unbedingt durch enge Gassen > schicken. Die U-bahn kann durchaus enge Kurven bewältigen, > siehe Barmbek. Das müssen noch nicht mal enge Gassen sein. Ich glaube nicht, daß man, selbst bei vierspurigen Straßen, akzeptable Radien hinbekommt. Die Kurven in Barmbek sind aber immer noch weit von einer Straßentauglichkeit entfernt und stellen ein novon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
bc1 schrieb: > > Es könnte sich dann die Möglichkeit bieten, den DT4 auf > Straßenniveau fahren zu lassen. Der DT4 kann, aufgrund des nötigen Kurvenradius, nicht auf Straßen eingesetzt werden. Borisvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Jan Bartelsen schrieb: > > Hoffen wir nur, dass die Bahn bald fahren wird. In Ohlsdorf ist Freitag immerhin schon begonnen worden das Gestrüpp und Unterholz zu beseitigen. Boris P.S. Bis Olympia kriegen die das bestimmt hin. ;-)von Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Jan, danke für die flinke Beantwortung! ZitatWenn an den Leisten Lichtschranken dran sind Sah mir stark danach aus. In der Leiste waren zwei Stücke undurchsichtigen, dunkelrot aussehenden Plastiks, wie man es von Fernbedienungen her kennt. Borisvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Sascha schrieb: > > hab mal zwei Fragen an die U-Bahn Experten hier: Ich hätte da noch eine anzuhängen. Im DT2 777(-1) sind über den Türen Leisten, anders kann ich's nicht beschreiben, angebracht, wozu dienen die? Test eines Zählsystems? Borisvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum