ZitatJan Gnoth ZitatKoschi1988 Auf die Einführung der Linie X8 (?) von Innenstadt nach Bergstedt warte ich schon länger, da dies eine super Alternative zum Auto wäre! Sollte der Bus dann tatsächlich auf direkten Wege von Hamburg Hbf nach Bergestedt (Hoisbüttel) fahren, bräuchte dieser nur 26 Minuten! Aufgerundet mit Haltezeiten womöglich 35 Minuten. Von Hbf nach Bramfeld in nur 20 Minuten. Und zuvon Djensi - Hamburger Busforum
ZitatNVB ZitatSonnabend ... Besonders beindruckend ist ja die bauphysikalische Kompetenz unserer Verkehrsausschussvorsitzenden, bewiesen im oben verlinkten Protokoll Seite 8 erste drei Absätze... Wer Deine regelmäßigen diesbezüglichen und in meinen Augen beleidigenden Ergüsse hier liest, der weiß, dass die bauphysikalische Kompetenz und vor allem der Durchblick der von Dir immer wieder kritisvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Das sieht ja gut aus! Ist mir neulich auf dem Bahnsteig auch schon aufgefallen, nur "nach oben" sind ein paar Dinge auffällig....von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Da hast Du natürlich recht, aber selbst mein altes 2-Zonen-Abo für den hvv wäre nicht mehr für 58€ zu bekommen. 😊von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, der Stummel in die City-Nord kann auch schon für den „Freizeitverkehr“ relevant sein, bezüglich Anbindung nordwestlicher Stadtpark.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
58 € finde ich völlig in Ordnung. Auch bei 69 € wäre ich noch mitgefahren.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 ZitatRüdiger diese merkwürdige Gebilde, von dem Djensi hier schon schrieb, wurde gerade mit viel Krach zusammengeschraubt. Weiss jemand der hier mitlesenden wozu das Teil gut sein soll? Guck mal hier. letztes Bild. »... der große Suspensionsbehälter zum Anmischen der Stützflüssigkeit« sieht dem Ding hier recht ähnlich. Stimmt! Das könnte es sein!von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich war letzte Woche in einem offensichtlich neueren Umbrella-Bus auf der 16 unterwegs, der war tiptop. Allerdings fehlten noch die Bildschirme für die Fahrgastinformation.von Djensi - Hamburger Busforum
@ NWT47 musste ich am Samstag dran denken...von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Haltestelle City-Nordvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Sengelmannstraße südlich, Unterquerung Bestand und GUBvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Brücke Sengelmannstraßevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, auch in der City-Nord beginnt im Bahnhofsbereich der Aushub und der Bau einer Hilfsbrücke. Bei nachträglicher Betrachtung bin ich mir jetzt nicht mehr so sicher, ob das schon ein Teil der TBM ist, weil da müssten die Außenseiten auch völlig glatt sein. So sieht es fast wie ein Senkkörper aus.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf der Baustelle beim Paul-Stritter-Weg wird der Schildmantel für die TBM montiert. Bilder kommen später, weil zu groß 😬von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, hier versucht seit Planungsbeginn ein direkter Anwohner mit viel Einflussmöglichkeiten, unter Zuhilfenahme von zwei Hobbyexperten, den Ausbau zu verhindern.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatLopi2000 ZitatKirk 01.01.2025? haben die Schiffe kein Bestandsschutz? Wie sieht es denn mit der "St. Georg" aus? Einen Bestandsschutz schon, aber eben nicht für den Einsatz auf der Alster. Die Schiffe werden ja nicht stillgelegt, sondern erhalten nur keine Erlaubnis mehr zum Befahren der Alster. Es gibt ein Förderprogramm für die Umrüstung und eine Übergangsfrist bis 2von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatGartenlaube Doch finde es mittlerweile eine Zumutung wegen jedem Mist wenn ich mal in HH bin jedesmal dort stehenzubleiben Ähm die Züge zwischen Harburg und Hauptbahnhof bleiben stehen, weil dort schon längst gebaut wird und deshalb nur die halbe Infrastruktur zur Verfügung steht. Komm ihm nicht mit Fakten 👍😉von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatMoskauer ... Deshalb wäre außerhalb der Innenstadt das Sinnvollste, die U-Bahn aufgeständert zu bauen - man behält die Vorteile der U-Bahn und ist kostenmäßig viel näher an der Straßenbahn. Gerade in den Süden wäre das eine sehr vernünftige Lösung (gewesen), doch während man früher mit Freihalteflächen gearbeitet hat, wird heute alles ohne Sinn und Verstand zugebaut. Zumal das Gvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGartenlaube Köln hat sich darmals gegen eine echte U-Bahn entschieden. Ihr könnt selbst sehen wie gut das funktioniert Hat den Vorteil dass man fix Neubaustrecken erweitern kann ohne wie in HH alles aufwen im Tunnel neu zu bauen. Aber auch das kapiert man in Dummburg nicht Also grundsätzlich hast Du offensichtlich nicht nur von den Hamburger Verhältnissen keine Ahnung und wenn Du mvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGartenlaube Ja aber ich wohne ja da nicht. Aber was ich nicht verstehe damit wird ja nur Steilshoop und Bramfeld angebunden die andern gehen leer aus Wenn Du es doch weißt, warum fragst Du nach Steilshoop? Rahlstedt bekommt mit dem Ausbau der RB zur S4 eine S-Bahn und im Nordwesten ist ein Teil Rahlstedts an die U1 angebunden.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Du solltest mitbekommen haben, dass hier in Hamburg eine U5 gebaut wird…von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Da ist die Lösung in der U-Bahn, mit dem Fahrer Kontakt aufzunehmen, um weitere Schritte einzuleiten, deutlich besser. Denn so ging man erstmal auf Strecke, ohne sich der Situation entziehen zu können, oder war dem nicht so?von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
@Sonnabend, jawoll! Nachdem dann die Pläne 1916 für die dritte Irrenanstalt Hamburgs verworfen wurden, die dort oben errichtet werden sollte, gab es dann keinen Anlass mehr, die Planungen fortzuführen.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Stimmt, freigehaltene Flächen für die Schnellbahnplanung gibt es auch noch, zu ermitteln über ältere Bebauungspläne.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
U2 Vorleistungen in Legienstraße und Billstedt umgesetzt U2 Burgstraße wie erwähnt U2 Hauptbahnhof-Nord wie erwähnt, wird für U5 dann genutzt U2 Jungfernstieg Vorleistung zusätzliche Gleiströge werden durch U4 genutzt U3 zwischen Berliner Tor und Hauptbahnhof-Süd unterquert ein kurzes Tunnelstück die Strecke (aus1912) zu möglichen Erweiterung Einbindung Rothenburgsort an dem damalsvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
U1 zwischen Buchenkamp und Ahrensburg-West, Trassenerweiterung für Haltestelle Wulfsdorf. U1 Wartenau großzügige Auslegung der Zugangsanlage West, zur Aufnahme eines etwaigen Zugangs Haltestelle Alsterhalbring. U1 zwischen Lohmühlenstr. und Hauptbahnhof-Süd, Vorleistung für Abzweigung zur U3. U1 Messberg Bahnsteigsäulen, Anordung für mögliche weitere Strecke angepasst. U1 Jungfernstivon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Als „stiller“ Beobachter hatte ich auch den Eindruck, dass in dem Austausch zwischen Sascha und Boris an irgendeiner Stelle ein gemeinsam dargestelltes Problem, nämlich die nicht Nicht-Info über die hvv-App, in der jeweiligen Auslegung missverstanden wurde. Ich glaube auch, dass dann durch viel Text und viel Meinung ein Zerreden, hier muss man wohl Zerschreiben, des Kernthemas erfolgt ist, wodurvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Nicht direkt bei der U-Bahn aber für eine spätere U-Bahn-Linie wurde unter der S-Bahn in Altona eine Betomplatte eingezogen, die ein leichteres Unterqueren sichern soll(te). Und natürlich wäre noch der schon erwähnte Schottertrog in Steilshoop zu nennen ... Der Schottertrog wurde auch bei den diversen Erkundungsbohrungen in dem Bereich gefunden ?von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant ZitatDjensi Die Planer der Bahn sind ja tatsächlich nicht das Problem, eher die „Prüfinstitutionen“😬 Meinst du das wirklich? Wie kommst du darauf? Erinnere ich das falsch, dass es beim EBA wegen fehlendem Personal zu großen zeitlichen Verzögerungen gekommen war?von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant ZitatDjensi …und von den Schwierigkeiten, die der S-Bahnbau nach Kaltenkirchen verursacht, sollte man lernen. Von daher halte ich da eine Straßenbahn auf eigener Trasse sinnvoller. Der bauliche Aufwand hielte sich in Grenzen. Vielleicht wäre das auch eine eher akzeptierte „Dimension“ bei den Anrainern? Was hat Kaltenkirchen denn jetzt damit zu tun? Schleswig-Holstein hat das Planfvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum