Zur Unterbrechung zwischen Ohlsdorf und Barmbek, der gesamte Gleiskörper auf der Brücke Hellbrookstraße ist entfernt.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo lieber Wolf, Deine Idee, wie früher bei der Bundesbahn eine Verbeamtung einzuführen ist ja nichts verwerfliches. Es muss auch in keine politische Diskussion münden. Nur ist der Arbeitsmarkt heute so, dass eine Verbeamtung für die Arbeitnehmer nicht mehr attraktiv ist. Heutzutage ist, wenn man sich nicht dumm anstellt, nahezu jeder Beruf sicher und das Privileg der dann irgendwann eintvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Hätte, hätte Fahrradkette... Schuld an der Gesamtsituation, die ihren Ursprung schon vor vielen, vielen Jahren hatte, tragen sehr viele und sicher auch die gerne gebetsmühlenartig vorgetragenen Bonuszahlungsempfänger. Da ist es ja so schön einfach, von der eigenen Verantwortung abzulenken. Die Gesamtgesellschaft trägt eine Mitschuld an diesem Desaster, auch in den handwerklichen Bereichen. Evon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Genau, in Wandsbek Gartenstadt stand der Fahrer für den stadtwärts laufenden Zug schon immer zur Übernahme bereit. Und wie Olifant u. a. schon geschrieben haben, ist ein Gleiswechsel unmittelbar vor dem Bahnhof Barmbek nicht möglich, der Gleiswechsel müsste immer über die Kehranlage laufen. Ein 5-Min-Betrieb ist da nicht umsetzbar.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin Olifant, magst Du nochmal verlinken, wo das in den Infos der S-Bahn-Hamburg als Begründung dargestellt wird? Das konnte ich letzte Woche nicht finden.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Im öffentlichen Dienst will verdi auch die 35 Stunden-Woche voranbringen. Das die Stellen schon jetzt nicht besetzt werden können und das dieses für die verbliebenen Mitarbeitenden eine zusätzliche Arbeitsverdichtung bedeutet, sehen die nicht so. Auf die Frage, wer denn die Arbeit machen soll, gibt es keine Antwort...von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Da es hier vor einiger Zeit die Diskussion um die zu kurzen Bahnsteigdächer gab, hatten wir schon, dass in die Änderungen zum PFA2 für die Station "Am Pulverhof" eine Verlängerung auf 42 Meter eingepflegt wurde? Seite 19von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, das ESTW Am Pulverhof ist mittlerweile auch fertiggestellt.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Busradar finde ich jetzt nicht sooo prickelnd. Für das überschaubare Angebot mag es dort hilfreich sein, will ich nicht in Abrede stellen. Für HH will ich konkret um das Geschehen auf meinem gewünschten Fahrweg bescheid wissen. Das heißt, wann kommt der Bus und ist die Anschluss-Regio-Bahn schon unterwegs, klappt es mit dem Anschluss, weil beide Verspätung haben... ;-)von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Der Abzweig gehörte zur jetzigen gebauten U4, der aber nichts weiter als eine Planung war. Da sind solche Baupläne überhaupt kein Beweis dafür, das es schon Fakt wäre, das dort auch gebaut wird. Bei der Alt-U4 fehlt dann auch der Bebauungsplan ab dem Hauptbahnhof, denn hier sollte es ja keinen Abzweig geben. Hatte ich gestern noch vergessen zu erwähnen, damit Du im Zuge dervon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Lieber Thomas S., ich habe verstanden welchen Plan Du meinst, habe ich doch geschrieben😄 Nun wollen wir die Menschen in diesem Thread nicht weiter behelligen, schließlich geht es hier um die U5 🫣 Also Popkorn wieder einpacken und ab zum aktuellen Baugeschehen…von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Ach, Thomas S., lass gut sein. Du hast behauptet, dass Steilshoop in den Planungen der Alt-U4 nicht vorkam, was bezüglich der Führung Richtung Sengelmannstraße stimmt, aber es gab halt auch Alt-U4Planungen, in denen Steilshoop berücksichtigt war, wie hier schon vorgetragen. Die Planung war nicht weniger konkret. Mein Vater war über 30 Jahre bei der Hochbahn beschäftigt und bezüglich Einrichtungvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
@Thomas S. Es war dann kein falscher Einwand von mir, die „Alt-U4“ oder wie man sie immer nennen mag, hatte halt mehrere Planungsvarianten und die von mir erwähnte war eine davon ☺️ die allerdings durch die Niederlegung in den Bebauungsplänen genau so konkret gewesen ist, wie bspw. die Führung der Strecke Richtung Lurup.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatreinbeker ZitatSascha Behn Naja, durch den Kabelbrand ist die Abstellanlage Aumühle betrieblich nicht nutzbar, bzw. die Züge die dort abgestellt sind, können dem Netz nicht zugefügt werden. Endlos sind die Reserven der S Bahn Hamburg auch nicht. Kleiner Gag am Rande: Die S2(1) fährt selbst in der HVZ nur alle 10 Minuten bis nach Aumühle, die 5-Minuten-Verstärker werden in Bergedorf zwischevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. ZitatDjensi Nein, die Planung meine ich nicht, sondern die mit der Ausfädelung aus dem Ast Richtung Wandsbek Gartenstadt, die dann über den Schwalbenplatz Richtung Steilshoop/Bramfeld gelaufen wäre. Die war so konkret, dass die Strecke auch in den Bebauungsplänen hinterlegt war, schon stark... :-) Das war nur nee Zeichnung , wie man es sich mal vorgestellt hatte. Das ist nun vövon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. ZitatDjensi Die damalige U4 wäre bis /über Steilshoop gegangen. Ach, hast du neue Pläne aus den Jahren? Nein, es wäre nur bis zur Sengelmannstraße gegangen. Das ist jetzt aber schon etwas schwach... Nein, die Planung meine ich nicht, sondern die mit der Ausfädelung aus dem Ast Richtung Wandsbek Gartenstadt, die dann über den Schwalbenplatz Richtung Steilshoop/Bramfeld gvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Die damalige U4 wäre bis /über Steilshoop gegangen.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Schon richtig. Ich bezog mich als Alternative auf die Rampen mit U-Kurvenführung, die besser sind als das Rad zu tragen. Besser als Bahnübergänge ist das allemal. Mit einem schwereren Rad würde ich sicherlich auch die Rampe nehmen :-)von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatr2rho ZitatDjensi Die Rampen bei den Unterführungen nimmst Du aber eher mit Rolli oder Rollator, sonst gibt es Treppen. Und Fahrräder? Im Ernst? ;-) Mein Fahrrad trage ich die Treppe runter und wieder rauf...von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Als ich in den 80ern Einwohner von Mümmelmannsberg war, ist es ähnlich gewesen. Es war alles deutlich schneller, weil es eben keine Nimbys und noch einfachere Planungsvorgaben gegeben gab. Osdorf und Steilshoop blieben schon damals weiterhin abgehängt….von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Rampen bei den Unterführungen nimmst Du aber eher mit Rolli oder Rollator, sonst gibt es Treppen.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Alle 20 Minuten eine S-Bahn ist selbst in der HVZ so 25% der S-Bahn-Kapazität, während der gesamt restliche ÖPNV normal fuhr? Alle 30 Minuten eine U-Bahn ist z.T. so ein Zug von 9, währen die Busse auch nicht/kaum fahren? (Und ne vielleicht ist auch einfach der Gewerkschaftsgrad bzw. die Streikbereitschaft bei der Hochbahn einfach höher, ist nicht unnormal dass das bei versvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Dem Dank von Stephan an Dich Jan Borchers, möchte ich mich anschließen! Grüße Jensvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Stimmt, gestern waren viele Menschen und Maschinen im Gleis, Richtung Alte Wöhr.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke für die Info, es ist nämlich so, dass auch die Niveauregulierung bei den Bussen (Kneeling) über Luftdurck erfolgt. Da gab es neulich, zum gleichen Zeitpunkt wie S-Bahn-Störung, die Ansage per Funk an die Busfahrer diese Funktion wegen der Minusgrade nicht zu benutzen, weil das zur Störungen führt und der Bus dann an der Haltestelle nicht wieder loskommt. Das hat mich zu der Vermutungvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Lässt der Fahrer kundenfreundlich an der Ampel noch Fahrgäste einsteigen ohne die Sicherheit einer Bordsteinkante, handelt er eigenverantwortlich. Und wenn ein Fahrer, der gutmütigerweise in einem solchen Fall noch mal die Tür geöffnet hat und dabei erleben musste, dass der herbeigeeilte Fahrgast wider Erwarten nicht zugig einsteigt, sondern die Tür blockiert, weil evon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
OMG, jetzt ist es wieder ein Fiasko. Wahrscheinlich haben mehrheitlich die Leute mit der App keine Probleme, meine Frau hatte keine, obwohl absolut null-Digi-affin. :-)von Djensi - Hamburger Busforum
ZitatNVB ZitatSascha Behn ... Praktisch aber nicht unbedingt zwangsläufig. Es ist wie bei U/S bzw. Eisenbahn, einmal abgefertigt wird selten nochmal die Tür freigegeben auch beim Bus. Das ist doch die maximale Rücksichtslosigkeit gegenüber den Fahrgästen! Zumal an dieser Stelle Null Gefährdungspotenzial besteht. Das beurteilt allein der Busfahrer aber der Fahrgast weiß es immer besser ;-)von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB @ Herzog Kasimir: Was passiert mit den bereits gezahlten Geldern, wenn am Ende der Nutzen-Kosten-Faktor nicht positiv geblieben ist? Schließlich gibt es für die Gesamtstrecke noch nicht einmal eine vollständige Entwurfsplanung und es lauern jede Menge Tücken auf dem Weg in die Arenen. Danke! Ohne der Kasimir zu sein, was meinst Du mit "...wenn am Ende der NKF nicht positiv gvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHennes Kaum sinken die Temperaturen mal wieder etwas weiter unter den Gefrierpunkt, gibt es Probleme beim Systemwechsel. Laut Durchsage im aktuell bereits mehr als 25min verspäteten, und noch auf Weiterfahrt in Richtung HH wartenden RE 5 in Buxtehude soll eine S-Bahn im Bereich Neugraben/Fischbek liegen geblieben sein und eine Weiche blockieren. Mit welcher "Mechanik" heben, bzwvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum