ZitatDjensi Genau, in Wandsbek Gartenstadt stand der Fahrer für den stadtwärts laufenden Zug schon immer zur Übernahme bereit. Und wie Olifant u. a. schon geschrieben haben, ist ein Gleiswechsel unmittelbar vor dem Bahnhof Barmbek nicht möglich, der Gleiswechsel müsste immer über die Kehranlage laufen. Ein 5-Min-Betrieb ist da nicht umsetzbar. Moin, wieso ist ein Gleiswechsel südlich von Bavon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Ist zwar keine Störung, aber laut S-Bahn Hamburg webpage Rubrik Fahrplanänderungen Vorschau März bis Mai Linie S1 glänzt die S-Bahn Hamburg bzw. DB InfraGO auch dieses Jahr wieder einmal damit am Marathon Sonntag, 28. April, SEV zu fahren. Dieses Mal zwischen Berliner Tor und Wandsbeker Chaussee. Ganz toll. Moin Rüdiger, Grund ist kein Spaß der DB InfraGo sondern der FHH, dievon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant ZitatKirk war nicht immer von April die rede (und auf den Anzeigen)? Oder bezog sich das auf eine andere Baustelle? Ende April, ja. Ne Woche später ist jetzt nicht die Welt bei einer einjährigen Sperrung, finde ich. Immerhin haben sie jetzt ziemlich genau ein Jahr gesperrt. Im Nachtverkehr entfällt der Umstieg übrigens und man kann die U2 auf kompletter Linie wieder erleben. Moivon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ab 6. Mai fährt die U2 wieder auf ganzer Linie, wenngleich nicht unterbrechungsfrei: Bis Frühjahr 2025 muss in der Haltestelle Horner Rennbahn zur Weiterfahrt der Bahnsteig gewechselt werden. Weitere Informationen auf Viele Grüßevon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ZitatOlifantÜbrigens: für einfache Überleitstellen (aka Gleiswechselmöglichkeiten) benötigt es kein Planfeststellungsverfahren. Vielleicht etwas off-topic, aber mich wundert manchmal was eigentlich in so einem Planfeststellungsverfahren drinsteckt, verglichen mit dem was keines braucht. Jede Bahn kann doch innerhalb ihrer Bahnanlagen ziemlich viel bauen - Überleitstelvon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, ZitatLH ... Aber muss es wirklich sein, das (sic!) in der Planfeststellung jede Weiche, jedes Gleis, jeder Baum erwähnt wird? Nein, jede(r/s) nicht. Nur, wenn jemand sich von einem nicht geregelten Eingriff rechtlich belastet fühlt (und das kann natürlich auch ein neues Gleis vor dem Vorgarten oder ein Eingriff in die Vegetation sein) und das Gericht feststellt, dassvon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Zum Video : 2033 - es wird immer später. Wer soll daran glauben, dass die gesamte Strecke bis 2040 fertig wird. Muss der Tunnelbohrer hin und zurück oder kann er eine Röhre für zwei Gleise bauen ? Moin, unter den Betroffenen ist der Termin jetzt nicht wirklich neu. Durch die Vergabe der Bauleistungen ist nun ein Zeitplan entstanden, der das erste Mal sowas wie belastbar ist.von DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, der Metronom bittet um eine frühzeitige Beendigung des Verkehrsvertrags im Hansenetz (RE2/3/4, RB31/41). Bis Sommer 2026 will man noch weiterfahren. Grund seien wirtschaftliche Probleme. Mehr dazu auf Viele Grüßevon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, alles beim Alten auf der Marschbahn: Die DB Regio AG soll die Marschbahn auch bis 2034 betreiben. Die neg behält ihre Verkehre nach Dagebüll. Für die Vergabe an DB Regio läuft allerdings noch eine Widerspruchsfrist für die unterlegenen Bieter, sodass der Zuschlag erst im Februar erteilt werden kann. Mehr dazu auf VGvon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatSonnabend Moin, (wieso läuft das hier unter Hochbahnstreik?) S1 Ohlsdorf - Poppenbüttel könnte "sportlich" werden, NDR 90,3 meldet gerade, dass sich im gesamten Verlauf Wellingsbütteler Landstraße / Wellingsbüttler Weg großflächig die Fahrbahn auflöst (große und tiefe Schlaglöcher) - dann wird's auch schwierig mit Ersatzverkehren. Hat schon seinen Grund, dassvon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, genau darum geht es ja. Einige versuchen, der Liniennetzänderung die Schuld an allem zu geben, oder messen jede Störung nun daran. Natürlich ist das neue Liniennetz Schuld daran, dass die S2 wegen einer Weichenstörung durch die City-S-Bahn fuhr, und die S3 ohne Halt in Altona über die Verbindungsbahn. Und die S2 ist sowieso "früher immer ausgefallen", deswegen hat sich ja "von DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNemo Nunja, es gibt keinen Höchstsatz, es gibt nur einen Satz von 75% für derartige Projekte, also sind hier Maximal- und Minimalsatz identisch, ich kann daher auch schreiben, dass die U5 nur mit dem Mindestsatz gefördert wird! Da die GVFG-Mittel nach einem Schlüssel auf die Länder verteilt werden und Hamburg nicht so blöd sein wird, wirtschaftlichere Alternativen ebenfalls anzumelden, isvon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, zwar keine Störung, aber aufgrund einer Störung...: start Unterelbe hilft mit drei Zugpaaren beim metronom aus und verlängert ab 15. Januar in den Hauptverkehrszeiten einzelne Züge bis Winsen ohne Halt an den Unterwegsbahnhöfen. Mehr dazu auf Viele Grüßevon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Zitatoskar92 Macht das denn einen statistisch relevanten Unterschied, ob in der Statistik Abfahrts- oder Ankunftszeiten erfasst werden? Gibt es denn Strecken, auf denen in statistisch relevanter Weise, Verspätungen aufgeholt werden können? Oder ist es nicht vielmehr so, dass verspätet abfahrende Züge unterwegs eher weitere Verspätung aufbauen, als Verspätung aufzuholen? Gibt es aus Hvon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Zitatoskar92 NEIN, das darf es aus technischen Gründen nirgends gleichzeitig nebeneinander geben! Ich hätte mir jetzt laienhaft vorgestellt, dass eine S-Bahn mit der einen Stromversorgung in die Trennstelle fährt, dort die eine Versorgung aus- und die andere eingeschaltet wird und es dann weitergeht. Dafür hätte sich dann der Halt bspw. Eidelstedt Zentrum angeboten. Und dann würdevon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH ZitatDer Hanseat vor allem durch das entfallende Wenden in Altona Mit wendet man nun eigentlich die S2-Verstärker? Auch (zusammen mit den Stammzügen) über das südliche Kehrgleis (wäre ja arg dicht getaktet)? Nördlich? Oder gar eine Kurzwende am Bahnsteiggleis? Moin, die S2 wendet wie früher die S31, also über die Tunnelkehre. Derzeit ist es aber im 5min-Takt so, dass die Fahrzeuge divon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, zur S1: Da ist doch ein neuer Puffer am Berliner Tor enthalten. und zum Rest: Weil ja bekanntlich nur gemeckert wird, aber nie gelobt: Mir sind heute am frühen Nachmittag ausschließlich S3-Langzüge begegnet. Es funktioniert und Harburg hat nun mehr Kapazitäten! (Ich hör schon die ersten, die Ausnahmen aufzählen) Der Fahrzeugeinsatz stimmt "an der Front" aber noch nicht gavon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt In einem Zug der Baureihe 474 wird auch noch S31 nach Buxtehude angezeigt und angesagt. Schon wieder typisch Bahn, dass man den Fahrplanwechsel nicht sauber Datentechnisch hinbekommt. Moin, soll der Zug deshalb ausgesetzt werden? Man wird fast alle erfolgreich geupdated haben, vielleicht war keine Zeit für nen zweiten Versuch? Wie man es macht, ists verkehrt. VGvon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, mal ein paar Klarstellungen. Wofür sollte ein Stellwerk ein Softwareupdate bekommen? Müsste es dann eines bekommen, falls eine Zusatzfahrt mit anderer Nummer kommt, weil es nichts damit anzufangen weiß? Da sitzen Menschen, die das bedienen. Ob ESTW oder Mechanik. Dass Züge neue Zugnummern haben, ist ein alljährlicher Vorgang, und dass sich Strecken ändern auch (jedenfalls abseits dervon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Hat denn die S-Bahnbetriebsleitung auch schon die Bundes- und die Hamburger Polizei darüber informiert? Müssen in der Stunde der Betriebsruhe nicht evtl. die Enden aller Bahnsteige mit Sicherheitsleuten besetzt werden, um zu verhindern, dass die Leute versuchen zu Fuß auf den Gleisen ihre Ziele zu erreichen? Wenn ich, das richtig gelesen habe, dann fahren ab Reeperbahn bereits uvon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH Vielleicht hängt das damit zusammen, dass man die Züge (Baureihen) umsortieren möchte? Moin, das macht man mit diversen Leerfahrten. An und für sich behalten aber alle Züge ihre Heimat: Von Ohlsdorf wird die BR 474.1/2 eingesetzt (S1) und Werk Elbgaustraße/Kronsaalsweg versorgt mit den 474 (alle Serien), 490 die Linien S2, S3 und S5. Die unterwegs angehaltenen Züge fahren ihre Fahvon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Wenn ich es richtig sehe, verbleiben die Züge am Bahnsteig und setzen nach der Unterbrechung/Umstellung die Fahrt fort. Moin, das ist richtig. Die Zugfahrten werden an taktisch sinnvollen Punkten in Stunde 2, wie dankenswerterweise bereits mühsam aufgelistet, enden und dann nach grob einer Stunde (mal mehr, mal weniger) wieder einsetzen, so denn das Update funktioniert hat.von DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, die DB Regio hat die MV-Ausschreibung für die Linien RE 1 (Hamburg - Rostock) und RE 2 (neu Lübeck - Schwerin), RE 4, RB 17 gewonnen. Ab 2027/2029 soll es losgehen. Als Fahrzeuge werden 3- und 5-teilige Alstom Coradia Max (bislang Stream HC genannt) beschafft. Mehr Infos auf Viele Grüßevon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, tatsächlich ist ein FIS-Update in die Hose gegangen. Das neue Liniennetz sollte dabei aber noch nicht aufgespielt werden. VGvon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Endstation Sengelmannstraße ? Moin, ich weiß jetzt nicht wozu "Panikmache" an dieser Stelle nötig ist. Die U5-Ost wird nicht aus dem Klimafonds der Bundesregierung bezahlt, sondern eben aus dem Sondervermögen Schnellbahnbau - das wie bereits früher schon deutlich erwähnt - real existierendes Buchgeld und kein Kreditvolumen ist und aus Haushaltsmitteln der FHH und nicht dvon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Uiui da kommt ja eventuell was auf die S2 Benutzer zu Denn da steht: Ob die Hamburger S-Bahn nach Bergedorf und Aumühle während der Bauzeit weiterfährt, muss auch noch geklärt werden. Aber wie schön das man es jetzt ,zum ende des Jahres, klären will....versucht :-D Moin, ich war auch vor Ort, hatte aber bislang keine Zeit für einen Kurzbericht dazu. Der NDR-Beitrag istvon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud "In den Hauptverkehrszeiten montags bis freitags von 6 bis 10 Uhr und 15 bis 19 Uhr fährt die S1 zwischen Blankenese und Poppenbüttel weiterhin im 5-Minuten-Takt und die Trennung der Richtung in Ohlsdorf wird ebenfalls beibehalten." Daraus folgt auch ein 5-Minuten-Takt zum Flughafen, da die Zugteilung ja beibehalten wird mfg fox Moin, nein ein 5min-Takt zum Fluvon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ZitatDT5-Online Zitatsebaldus Ich meide weder Züge, Busse oder Bahnhöfe. Einige wollen hier aber mit Behauptungen, daß da ständig Messerstechereien oder andere gefährliche Situation geschehen kommt mir das eben vor, wie die Horrorszenarien in etlichen "Kleinen Anfragen" im Bundestag der braunen Partei. Solche permanente Hetze gegen Flüchtlinge und Zuwanderer untergräbt sichvon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatsebaldus Ich meide weder Züge, Busse oder Bahnhöfe. Einige wollen hier aber mit Behauptungen, daß da ständig Messerstechereien oder andere gefährliche Situation geschehen kommt mir das eben vor, wie die Horrorszenarien in etlichen "Kleinen Anfragen" im Bundestag der braunen Partei. Solche permanente Hetze gegen Flüchtlinge und Zuwanderer untergräbt sicherlich die gefühlte Sicherheivon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBergedorfer Der Kiosk stört meiner Meinung nach gar nicht mal so. Viel schlimmer ist, dass der Tunnel zu Gleis 1/2 und Hbf Süd nun schon einem Jahr dicht ist, lt. Bauschild bis November 2023. Ich habe neulich durch ein Loch in der Absperrung geschaut. Es sah genauso aus wie irgendwann im Sommer auch. Nächster Punkt: warum ist die Treppe zur Steintorbrücke immer noch nicht fertig? Die müsstevon DT5-Online - Hamburger Nahverkehrsforum