Die VT2E der AKN haben eine Höchstgeschwindigkeit von 88 KM/h - sollte auf der AKN eigentlich komplett ausreichen, da m.W. die Geschwindigkeit dort nicht über 80 geht. Gruß Stephanvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hmm - wieso sollten die 185er nicht Wendezugfähig sein? Bist du dir da sicher, denn wenn ich das richtig gelesen hatte war die Wendezugsteuerung in den Steuerwagen so gebaut worden, damit sowohl die Siemens-Loks als auch die Connex-185er gesteuert werden könnten. Gruß Stephanvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier wohl eher dem flexibleren Betrieb, wenngleich von der Signalisierung her auf dem Abschnitt zwischen Ulzburg Süd und Kaltenkirchen ein 5-Minuten-Betrieb möglich wäre. Einziger Engpass bleibt somit das Teilstück zwischen Kaltenkirchen Süd und Kaltenkirchen, welches eingleisig ist.von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei einer Fahrt nach Kaltenkirchen habe ich feststellen können, daß der Gleiswechselbetrieb inzwischen möglich ist - die Signale, die seit Jahren inaktiv waren (Blocksignale zwischen Kaltenkirchen und Ulzburg) sind eingeschaltet worden und auch die Einfahrtsignale (bzw. Ausfahrsignale in Kaltenkirchen Süd) sind nun vollständig in Betrieb.von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi! Also - hier in Hamburg sind die neuen U-Bahnzüge (ich glaube auch die S-Bahnzüge 474) mit Sprinkleranlagen ausgerüstet - m.W. gabs da noch nie grossen Mißbrauch. Also insofern kann ich Deine BEfürchtungen nicht wirklich teilen. Stephanvon StephanHL - Berliner Nahverkehrsforum
Der Unterschied zur damaligen U4 dürfte auch sein, daß die damalige Linie durch dicht bebautes Gebiet fuhr - der Negativpunkt war eben nur, daß die Gegend durch Strassenbahnen extrem gut erschlossen war!von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi Jan! Kann ich auch gut verstehen und vor allen Dingen bist im Endeffekt ja auch DU als Forenmaster dafür der, der seinen Kopf hinhalten muß. Insofern kann ich Dir nur vollstes Verständnis zukommen lassen. @Expertentelefon: Jan ist da wohl die falsche Adresse zum beschweren. Wende dich in der Beziehung lieber an die Leute, die das "zensieren" der Beiträge provozieren. Das sinvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Na ja - wenns danach gehen würde, würden die ICE1 auch ab diesem Jahr ausgemustert - die waren für eine Lebensdauer von 15 Jahren gebaut, weil danach die Unterhaltung bei der projezierten Laufleistung dann zu unwirtschaftlich sein würde und was ist - jetzt werden die modernisiert (war in der damaligen Planung irgendwann für das Jahr 2000 angedacht gewesen). Harren wir mal der Dinge. Stephanvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Also - diese Haltestelle wurde schon zu meiner Zeit als Studi diskutiert. Hat man damals nicht gebraucht, weil m.W. ne Steigung auf dem Abschnitt ist und irgendwann sich das Thema totgelaufen hat (Wahlkämpfe sind ja auch nur alle 4 Jahre ;-) Da der Campus ja inzwischen auch weiter verstreut ist als früher ist diese Haltestelle nicht auch wirklich für alle die günstige Lösung - insofern - Sinnhvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Grins - da kommt der Spruch her - einmal Seuche ;-) Tropisches Zugfieber ;-)von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Nun ja - zum Bau der AKN im vorletzten Jahrhundert war dieses wohl noch zutreffend - den Namen hat man dann aber wohl nie geändert - man kennt das ja - liebgewonnene Traditionenvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Jan! Für sowas hat jederman, der davon Ahnung hat vollstes Verständnis! Gruß Stephanvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi! Na ja - sagen wir mal so - wie schlecht die Information in den letzten Jahren geworden ist denn ansonsten kann ich nur sagen - früher ( ;-) ) war das anders, als ich regelmäßig mit der AKN gefahren bin - da standen auf dem Bahnsteig ein bis zwei Leute und auch vor den Bussen. Schade, daß man immer mehr zu den Fremdfirmen geht, die dann auch manchmal nicht wirklich das Engagement wie eigenvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi Torsten! Dann hast Du allerdings das Problem, daß z.B. Finkenwerder komplett vom ÖPNV abgekoppelt werden würde, wenn Du das so durchziehst. Wie willst Du denn anders das hinbekommen, daß man Finkenwerder an den ÖPNV anschließt. Gut - man könnte vielleicht nen Schnellbus dort hinfahren lassen oder auf die Idee kommen, daß Airbus-Gleis mit einem Zug-Shuttle nach Harburg verkehren zu lassen abervon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi Torsten! Klar ist das ne politische Entscheidung, die Hafencity zu bedienen aber auf der anderen Seite - die Politik bezahlt für den Verkehr - da hat man dann natürlich auch Recht auf Bedienung ;-) Gruß Stephanvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Da auch der dreigleisige Ausbau verschoben wurde wird der Umbau des Bahnhofs genauso zwischen Nirwana und Nirgendwo liegen! Leider!von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Tja - sowas vergisst man leicht aber ich finde auch die bisherigen Filme durchaus sehenswert und da kommen zumindestens bei mir, der als kleiner Steppke noch die letzte Linie mitbekommen hat doch durchaus noch alte Erinnerungen wach!!! Dafür auch noch ein Danke an die Leute, die sich in Ihrer Freizeit damit beschäftigen und es uns möglich machen, nochmal das ganze zu sehen!von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Tja - über manche Forderungen schüttelt man nur noch den Kopf und das das im Hamburger Abendblatt stand - na ja - der "Bahnsachverstand" ist dort ja zu Hause ;-) {\SARKASMUS ON} Erziehung ist eine Kunst - leider beherrschen sie nur noch wenige - die Bahn ist fast 170 Jahre alt in Deutschland - gut das man gerade jetzt auf das Problem aufmerksam wird ;-) {\SARKASMUS OFF}von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Planungen, eine U-Bahn von Billstedt Richtung Glinde zu bauen wurde schon vor Jahren aufgegeben, weil die Kosten einfach zu hoh waren. Diese Planung fand auch hauptsächlich in den Köpfen von Lokalpolitikern in Glinde statt, wenn ich die damaligen Berichte des Hamburger Abendsblattes richtig in Erinnerung habe. Gruß Stephanvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi Thorsten! Mag sein, daß das für Stammgäste nervt aber was solls - es gibt ja auch Spontanfahrer und für die ist es eine Hilfe und macht das ganze attraktiver zur Nutzung. Mit dem selben Argument könnte man dann bei der AKN auch die automatische Haltestellenansage abschaffen. Für sehgeschädigte auf jeden Fall ein großer Vorteil würd ich sagenvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Winfried! Na ja - dann hast Du bestimmt die Umsteigesituation am jetzigen Bahnhof Altona noch nie richtig genossen - bei Kälte und Regen - viel Spaß!von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Gleis wird ja bis zum Großmarkt noch benutzt für die Wagenwaschanlage (steht in Höhe der Großmarktzufahrt von der B4/B75). dazu kommt dann die Länge der Wagengarnitur - also so ca. 6 * BN und dann ist kein Bedarf mehr - also ist alles soweit noch dabei. Wie hier weiter geplant ist ist mir nicht bekannt aber zumindestens bis kurz vor die Einmündung in die Strecke ist das Gleis (wenn ich denn dvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Tja - wenn die Güteranschlußbahn in Stellingen in Richtung Arena nicht Anfang der neunziger rausgerissen worden wäre würde sich ja anbieten hierüber die AKN zu führen (im übrigen - die VT2E und VTA können auch in Vierfachtraktion fahren - wenngleich die AKN betriebsmäßig nur 3-fach-Züge fährt aber ab und an gab es das schon - meistens wenn die Züge aus dem 10-Minuten-Betrieb nach Kaki gefahren wuvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi Thorsten! Aber nur mal so gesagt - auf dem Nordnetz war leider sowieso nur noch wenig Güterverkehr vorhanden. In Bad Bramstedt stand ab und zu mal ein Güterwagen aber ansonsten was der Güterverkehr eher tote Hose. Schade ist es immer aber ansonsten ist auf der AKN der Güterverkehr eigentlich in den letzten Jahren immer mehr nur noch áuf der NIB und im Anschluß in Tanneneck (auch da ja immervon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Leider gehört das nunmal dazu - ich freu mich schon, wenn ich dann demnächst wieder in den Genuss der AKN komme - immerhin bin ich damit immer gut gefahren aber leider gehören bei Ausschreibungen Erfolg und Niederlage zusammen. Hoffen wir aber mal, daß die ausschreibenden durch die Insolvenzen jetzt etwas aufmerksamer auch für die Kalkulationen geworden sind.von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Nicht zu vergessen der alte zugemauerte Tunnel vom Hauptbahnhof Süd zum Kurt-Schuhmacher-Haus wo früher die Hochbahn zur Süderstrasse fuhr - da ist wohl der Tunnelrest noch davon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Erinnere mich auch noch daran aus den achtzigern - VT2E, 472er und DT2 hatte ich mal aber - laaaaaaaaang laaaaaaaaaang ists hervon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Mal schauen - vielleicht kriege ich da mal einen zu fassen - Bekannter meiner Eltern hat jahrelang bis zur Rente bei der AKN gearbeitet - vielleicht kann der was darüber sagen. Bis auf die Tatsache, daß die Dinger nicht so beliebt waren ist er auch neutral ;-)von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi Thorsten! Die Bramfelder U-Bahn wird seit Jahren diskutiert aber ist eben nicht so prestigeträchtig wie die Hafen-City. Insofern ist das Ding wohl vom Tisch!von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Und durch restriktive Massnahmen wird sowas leider immer nur verlagert und nicht bekämpft. Da hat NIEMAND bisher die Lösung gefunden!von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum