ZitatJay Zitatdef Zitatkrickstadt In der heutigen Berliner Zeitung wurde auf der ersten Seite ein Artikel zu den Sparmaßnahmen des Senats veröffentlicht (online), in den ein Zitat des Landeschefs der Gewerkschaft der Polizei eingebettet ist: ZitatDiese Auflistung zeigt, dass das 29-Euro-Ticket zulasten der Inneren Sicherheit finanziert wird. Und das Popcorn dazu will 'mal wieder keinervon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Zuverlässiger Aufzugsbau scheint Raketenwissenschaft. Raketen sprengt man, wenn sie nicht funktionieren. Bei Fahrstühlen wird dann jahrelang rumgedoktort.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"X-Town Traffic" am 13.5.2024 um 9.22 Uhr: [...] Im wesentlichen sind die Pläne von 2021 soweit ich das überblickt habe, mit kleinen Änderungen. Es ist ein Erörterungstermin, an dem nur Teilnehmer erlaubt sind, die Einwände gegen diese Pläne von 2021 erhoben haben. Eventuell sind die "kleinen Änderungen" die Reaktion auf die Einwände, wobei ich nichtvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Zitatdof Einige müssen jetzt ganz stark sein: Die Ökokommunisten von Tishman Speyer* planen doch tatsächlich eine Fahrradgarage! Ja und? Das ist doch toll! Vorher war auf der Ebene nichts. Autoparkplätze fallen auch nicht weg. Wer soll jetzt also stark sein? Offenbar sind die Kapitalisten in der Friedrichstraße derart verzweifelt, dass trotz der Abwehr der Fußgängerzone immervon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatBd2001 Wo finde ich da den §. der den Schutz vor Lärm durch Lärmschutzwände vorschreibt? Nirgends, da zum einen das Gesetz nur einen Rahmen schafft und Details in verschiedenen Verordnungen geregelt werden und zum anderen diese Verordnungen auch nur Regelungen enthalten, auf welche Lärmvermeidung ein Anspruch besteht, aber nicht oder kaum wie diese Lärmvermeidung technisch umvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Wenn pro Bus nur fünf Personen und der alle 20 min fährt, sind das in 20 Betriebsstunden auch 300 Fahrgäste. Die sind in Berlin komplett egal und sollen schauen, was sie bleiben, aber wehe, es sollen irgendwo fünf Parkplätze wegfallen, dann schreien die "MITEINANDER!!1!"-Gestalten schneller auf als man "Busspur" sagen kann. Nunja, das Problem ist halt, dass die ÖPvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Wo soll denn die Ahnung herkommen, wenn sie nicht kommuniziert wird. Man könnte ja plausibel begründen, warum die Linie ersatzlos eingestellt wird, oder kann man das gar nicht? Andererseits: Keine Ahnung zu haben, ist wiederum eine hervorragende Einstellungsvoraussetzung. Plausible Begründung? Wir haben Personalmangel, daher nutzen wir jede Möglichkeit das Angebot zuvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, der Bahndamm hatte halt keinen Platz für eine Schallursachenblickschutzwand. Also gibts nun halt viel Grafittifläche und stellen, an denen Urin stinkt!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"Heidekraut" am 7.5.2024 um 13.52 Uhr: [...] Wie viele solcher Wagen gab es eigentlich im U-Bahn-Netz? Ich muss ersteinmal abwägen, ob ich mit "Ich weiß ehrlich geschrieben nicht, wieviele U-Bahnwagen existieren." oder mit "Da gab es 'mal eine rbb-Reportage, in der über die Waagen in U-Bahnhöfen und seinen Besitzer berichtet wurde. Dazu müssvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTemperaturBahnfahrer Hier noch die Präsentation zum mKoK-Entwurf: Auf Seite 26 ist da die Rede von "Bahnsteigteilung Flughafen BER" (Nr. 165). Vermutlich geht es da darum, es zu ermöglichen, dass zwei (kurze) Züge gleichzeitig auf einem Bahnsteig halten können, also z.B. durch zusätzliche Signale? Weiß jemand wie da der Status ist, und ob das schon komplett fertig gestelltvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla Da der RE20 mit bestehenden Dosto verkehren soll, bräuchte man für Polen zugelassene Loks. Da findet man sicherlich was auf dem Leasingmarkt. Der RE9 soll ja mit vierteiligen FLIRT bedient werden, wenn ich mich richtig erinnere. Das sind natürlich auch zwei völlig verschiedene Kapazitätsgrößen. Der Vorschlag zur Trassenzusammenlegung wirkt nicht durchdacht. Ist halt die Fragvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatArnd Hellinger Dennoch lassen sich in keiner mit Berlin vergleichbaren Großstadt dieser Welt solche Unfälle gänzlich verhindern, egal welche Verkehrspolitik die jeweilige Stadtregierung lokal gerade fährt. Weil es eine solche Stadt gar nicht gibt. Es ist doch nichts mit Berlin vergleichbar, liest man doch hier immer wieder. In keiner Metropole sind Kleingeist und Größvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzufler ZitatHeidekraut Nun, in Leipzig stehen uns Volksaufstände ins Haus wegen der Meinungsverschiedenheiten in der Verkehrspolitik in Wohngebieten. Wieso nicht gleich Bürgerkrieg? Terror, Weltuntergang?? Mache haben echt jeglichen Kompass verloren; aber vom Kraut der Heide ist ja nichts anderes zu erwarten 🙄 Man hofft halt, das die gefühlte Mehrheit der Autofahrer irgendwvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Kann mir, der von gar nichts 'ne Ahnung hat, erläutern, wie genau so eine Doktorarbeit eigentlich abgenommen wird und wie es sein kann, dass solche Fehler - die nach Jahren auf einmal ganz klar zu sein scheinen - nicht gleich beim Einreichen erkannt und bei der Bewertung berücksichtigt werden? Nun, offenbar gehört es nicht zum Standard-Verfahren der Bewertung einer Dovon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich bin kein Wegner Fan, aber er hat doch recht. Alles grün anstreichen ist doch keine venünftige Verkehrpolitik. Ja, aber nichts grün anstreichen und dann zu behaupten, es wäre grün ist es auch nicht!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Wer weiß schon, wie die Wahl 2021 ausgegangen wäre, wäre sie regulär verlaufen? Da es eigentlich keine Anzeichen gab, dass die Wahl in Richtung einer Partei manipuliert wurde, dürfte das Ergebnis schon relativ dicht am tatsächlichen Ergebnis dran gewesen sein.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatDerMichaelIch denke, Schreiner war, böse gesagt, eine Marionette von Stettners und Wegeners Gnaden. Ein bisschen sachlicher betrachtet gibt es einen Koalitionsvertrag. Allzu große persönliche Schwerpunkte kann sowieso keine Verkehrssenatorin und kein Verkehrssenator setzen. Nunja, man kann schon entscheiden, bei welchem Punkt des Koalitionsvertrags man hinterher istvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatBV3222 So nun hat sich der TÜV-Verband zu dem Thema geäußert. Pressemitteilung TÜV Verband Das ist eine ziemlich eindeutige Äußerung, die die rechtliche Durchsetzbarkeit des Verbots unmöglich machen dürfte. Wobei sich ja in Berlin ohnehin die Frage stellt, ob irgendjemand dieses Verbot durchsetzen wird und wenn ja, wer und wie? Zumindest sollte man sich hier, wenn man mit dvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatPassusDuriusculus Muss dann die*der Verursacher*in den Schaden zahlen oder wie läuft das? Ist ja sicher sechs- bis siebenstellig? Selbstverständlich. Allerdings gibt es Haftpflichtversicherungen. Glücklicherweise, denn ansonsten würden die Opfer meistens nur einen kleinen Teil ihres Schadens ersetzt bekommen.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer ZitatNemo Zitattramfahrer ZitatNemo ZitatPeter NeumannNicht zu vergessen der 237 Meter lange Abzweig in die Ben-Gurion-Straße zwischen Sony-Center und Philharmonie, auf dem Bahnen auf ihre Rückfahrt warten können. Sollte die Endstelle nicht vor der Potsdamer Brücke an der Nationalgalerie entstehen? Warum ein Abzweig? Braucht man den nicht erst, wenn es weiter in Richtung Steglitvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer ZitatNemo ZitatPeter NeumannNicht zu vergessen der 237 Meter lange Abzweig in die Ben-Gurion-Straße zwischen Sony-Center und Philharmonie, auf dem Bahnen auf ihre Rückfahrt warten können. Sollte die Endstelle nicht vor der Potsdamer Brücke an der Nationalgalerie entstehen? Warum ein Abzweig? Braucht man den nicht erst, wenn es weiter in Richtung Steglitz geht - als Zwischenendstvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPeter NeumannNicht zu vergessen der 237 Meter lange Abzweig in die Ben-Gurion-Straße zwischen Sony-Center und Philharmonie, auf dem Bahnen auf ihre Rückfahrt warten können. Sollte die Endstelle nicht vor der Potsdamer Brücke an der Nationalgalerie entstehen? Warum ein Abzweig? Braucht man den nicht erst, wenn es weiter in Richtung Steglitz geht - als Zwischenendstelle?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatGraphXBerlin Je nach Art der Bau- oder Sanierungsarbeiten, egal ob öffentlich oder freie Wirtschaft, liegt es in der Natur der Sache, dass es eigentlich kaum möglich ist Zielsicher einen Termin zu berechnen der eingehalten werden kann. Man könnte sich allenfalls über größere Maluszahlungen bei Zeitverzug einen besseren Platz auf der Prioritätenliste erkaufen, aber das wirdvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatNemo Es ist aber schon ein unterschied, ob ein kleiner Handyakku explodiert, oder ein großer von einem Fahrrad oder Roller. Der erste kleine günstige eScooter, den ich auf der Mediamarkt-Website für 369 Euro finde, hat eine Akkukapazität von 7650 mAh, aktuelle iPhones liegen bei bis zu 4912 mAh und meine größere Powerbank, die ich auf Reisen mitnehme, hat 27000 mAh. Aus diesevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatM69 Stadtbusse hatten ausnahmslos Einzelbuchstaben, so wie heute noch in Brandenburg/H. War das wirklich so? Ich kann mich nur an die beiden O-Buslinien A und B in Potsdam erinnern. Ausnahmslos vielleicht nicht, also z.B. hatte man in Berlin ein- oder zweistellige Busliniennummern ohne Buchstaben, in Leipzig glaube ich auch. In Potsdam gab es aber noch mehr Buchvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatTrittbrettfahrer Folglich müsste man also entweder alle Fahrzeuge mit ähnlichen Lithium-Ionen-Akku verbieten oder alle gleichstellen und erlauben. Im Zweifel ja nicht nur alle Fahrzeuge sondern alle Lithium-Ionen-Akkus grundsätzlich, da es ja auch von Mobiltelefonen und Laptops Berichte über spontane Akkuentzündungen gibt. Es ist aber schon ein unterschied, ob ein kleiner Hvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze ZitatTemperaturBahnfahrer Steht zur Debatte, ob nach Eröffnung der Dresdner Bahn weiterhin eine Regionalbahn zwischen Flughafen und Stadtbahn fahren soll? (Also z.B. zu Bahnhof Zoo) Oder ist schon fest entschieden, dass es so eine Verbindung dann nicht mehr geben wird, wie es im PDF dargestellt ist? Man hat sich leider zugunsten des dann mit Sondertarif belegten FEX (bishervon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Und den eventuellen RE9 ebenso. Allerdings fahren beide nicht so häufig. Das Grundproblem ist hier doch, dass man in der Stadt doch bereits die Lage des Flughafens im Tarifbereich C als Abzocke ansieht. Der BER 1 fährt nicht mehr, da er zu teuer war und Wagen von DB-Gebrauchtzug kann man kaum als zuschlagpflichtig verkaufen. Warum nun allerdings ein Zug über die Stadtbahn nicht ebvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Das liegt wohl daran, dass es in den Zentren einfach keinen Platz mehr gibt. Wo und wann hat man denn einen Straßenbahnbetriebshof in ein Zentrum gesetzt? Früher hat man auch die Betriebshöfe immer am Rand der Siedlungen gebaut. Nur ist dann halt die Stadt um den Betriebshof herum gewachsen, sodass er heute relativ zentral liegt. Nebenbei müsste es doch eigentlich im Falvon Nemo - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatFuzzyLogic ZitatJay Die Frage kommt alle paar Jahre mal auf, aber kein Problem. Das ist ein Zwangshalt. Bedeutet, dass Busse an dieser Haltestelle anhalten müssen, auch wenn kein Fahrgastwechsel zu erwarten ist. Danke dir. Hat so ein Zwangshalt betriebliche Gründe oder ist das aus fahrplantechnischer Sicht relevant? Meistens technische Gründe zur Betriebs- oder Verkehrssichvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum