Trotz des kürzlich erzielten gewaltigen Baufortschritts an der Haltestelle Rübenkamp sollten wir nicht vergessen, dass - am Südzugang immer noch keine Fahrscheinautomaten vorhanden sind, - die immerhin vorhandene Beleuchtung auf Südsteg immer noch ein Provisorium ist, - die elektrische Verkabelung unter dem Bahnsteigdach immer noch nicht ordentlich ausgeführt ist, - man bei Sonnenschvon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Am 25.4.2012 gegen 21:00 fiel mir auf, dass der Fertigstellungshinweis am Fahrstuhl der S-Bahn-Haltestelle Rübenkamp entfernt war. Außerdem war die Absperrung zum Fahrstuhl unten auf dem Bahnsteig zur Seite gestellt, so dass man an ihn herankommen konnte. Oben auf der Zugangsbrücke war die Absperrung sogar vollständig entfernt!!! Eigenartigerweise stand der der Fahrstuhl nicht wie sonst immervon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
In www.hamburg-info24.de wird eine Jahreszahl zum Abbau der Gleisverbindung quer über die Hellbrookstraße angegeben. Ich weiß aber nicht, ob sie stimmt. Zitat daraus in kursiver Schrift: Die Gleisverbindung zwischen dem Güterbahnhof Barmbek und der U-Bahn-Hauptwerkstatt wurde 2005 abgebrochen. Im Zweiten Weltkrieg war dieses Gleis noch bis zum kriegswichtigen Drehmaschinenhersteller Heidenrevon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Entsorgung der in Falkenried gebauten Hochbahnfahrzeuge: Der folgende Literaturhinweis bezieht sich zwar auf in Falkenried gebaute Straßenbahnenfahrzeuge, aber vielleicht hat man es mit den U-Bahn-Fahrzeugen genauso gemacht. Lutz Achilles/Niels Focken/Martin Heimann/Jochen Lerche/Dirk Oetzmann/Manfred Schwanke: Öffentlicher Nahverkehr im Stadtteil St.Pauli einst und heute, Hamburg 1995, Vvon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
@Glinder: Es hat mir vor einigen Jahren ein Mitarbeiter der Hochbahn gesagtvon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT-1 Fan Ich finds nur zu schade das zum 100 Jährigen kein Interesse an Wagen 18 bestand :-( Denn dieser wird ja nun auch 100 Jahre alt . Hätt doch prima gepasst, zur 100 Jahrfeier einen neue Wagen in den Musumsbetrieb zu führen . Wenn ich es richtig mitbekommen habe: Wagen 18 wurde beim Rücktransport aus Berlin im Rangierbahnhof Maschen so beschädigt, dass seitdem sein Unterbau verzogevon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Also, ich war bei der ersten Fahrt 10:58 ab Barmbek dabei. Auf alt kostümierte Schaupieler verteilten Postkarten und einen vierseitigen als "Extra-Ausgabe" des Hamburgischen Correspondenten vom 15.2.1912 aufgemachten Informationszettel. Während der Fahrt haben sie sich rollenspielartig laut unterhalten und dadurch eine lebendigen Eindruck von typischen Fahrgästen aus der damaligen Zvon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitataahz77 Der 26.09. muß ja wohl ein Zahlendreher sein: Der letzte Teilabschnitt des Rings wurde am 29.06.1912 in Betrieb genommen (Quelle: einschlägige Hochbahn-Geschichtsliteratur). Gut erkannt! laut Erster Link in diesem Thread findet der Sonderbetrieb am 29.6.12 statt.von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
@NVB Danke für den Hinweis auf den noch recht neuen Wikipediaartikel. Die Seite gibt es erst seit dem 30.Dezember 2011.von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Bevor jemand in die Falle tappt: Mit den neuen Preisen zum 1.1. gab es auch Änderungen bei der Gültigkeit von Zeitkarten, die nicht kommuniziert wurden. Es wurde kommuniziert, aber viel zu leise. Es gibt eine rote Informationskarte vom HVV im Postkartenformat mit dem deutlichen Hinweis "Neue Geltungsdauer für Zeitkarten". Ich habe sie als Beilage im Faltblatt "Fvon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBruceMcLaren Ich bin mit dem DT5 soweit sehr zufrieden, fühlt sich alles sehr gut an. Einzig bei der Frage mit den Ascheimern bin ich mir fast sicher, dass das schief geht. Habt ihr bei den Vierergruppen die "Ablagefläche" zwischen den Sitzlehnen gesehen? Mir ist da eher der großzügige "Stauraum" hinter den Dreierbänken (Längssitze) aufgefallen...von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKlawitter genauso kann auch auf Bahnsteig und im Zug auf Energiesparlampen umgestellt werden, Einsparung dürfte annähernd gleich (gering) sein. Es würde reichen, wenn der Fahrer unmittelbar nach der Ansage die Tür schließt, da wär auch schon gespart.. Die wirtschaftliche Begründung wird in diesem Artikel logisch gegeben: Ökostrom ist Hamburger Hochbahn zu teuer Die erzielbare Enervon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Mittlerweile habe ich mich einmal durch das Buch hindurchgearbeitet. Ich kann Marcus hinsichtlich der Empfehlung nur zustimmen. Hervorheben möchte ich, dass das Buch hinsichtlich der Quellenangaben sehr detailliert ist und darin den Anforderungen einer wissenschaftlichen Arbeit genügen dürfte. Es scheint mir auch extrem fehlerfrei zu sein. Obwohl ich beim Auffinden von sachlichen Fehlern in Büvon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Mir fiel noch ein: Kaphaltestellen statt Busbuchten: Es ist vorgesehen, statt auf Busbuchten auf Kaphaltestellen zu setzen. Bei der Busbucht wird quasi ein Stück Straße in den Parkstreifen bzw. Bürgersteig gelegt. Genau umgekehrt ist es bei der Kaphaltestelle. Dort reicht der Bürgersteig bis an den Straßenrand und der Bus hält in der rechten Fahrspur. Der Bürgersteig würde also den Parkstrvon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Gestern gegen 15°° vor Barmbek S1 in Richtung Innenstadt habe ich erstmalig eine Anti-Musikanten-Ansage aus dem Lautsprecher gehört. Sie lautetet in etwa: "Das Musizieren in der S-Bahn ist verboten. Bitte geben Sie den Bettlern kein Geld." (Edit: 1 Schreibfehler bereinigt)von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, es ist eine hübsche Animation. NVB, danke für den Hinweis auf das Video! Trotzdem habe ich an der Flash-Animation etwas zu meckern: Bei Minute 1:18 (Goernestraße) wird der Fahrerplatz gezeigt. Obwohl die Bahn fährt, ist die Tachonadel auf null.von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMike Verbreiterungen von U-Bahnstrecken, um breitere Züge zu fassen, gab es angeblich Anfang des letzten Jahrhunderts in London sowie kürzlich bei der Madrider L10. Damit dürfte im Falle London die C&SLR gemeint sein. Vor der Erweiterung hatten deren Tunnel 10,5 Fuß Durchmesser. Nach dem Umbau wurden die Tunnel ein Bestandteil der Northern Line. Zitat aus London's Undergrounvon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Google lieferte dazu Die eisernen Probewagen der AEG-Schnellbahn Marcus, danke für den Hinweis auf die Wagen!von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder (aus Zitat) "Die neue U-Bahn-Haltestelle nehme nicht nur eine große Erschließungsfunktion für das junge Quartier zwischen Elbbrücken und Hafencity ein, sie entlaste auch die ohnehin stark frequentierte Strecke nach Harburg und Kirchdorf-Süd. "Wir könnten jetzt schon viel weiter sein. Außerdem wurden auf diese Weise Millionen verschwendet", so der CDU-Politiker."von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Im U4-Teil des Interviews steht gar nichts Neues - alles ist bereits vorher bekannt gewesen. Kleiner Hinweis: Hamburgs Untergrundbahn, dann in der linke Navigationsleiste "U4", dann im rechten Inhaltsrahmen der erste längere Absatz.von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers Der Viadukt über Eilenau/Uhlandstraße ist aufgrund Denkmalschutz saniert und nicht neugebaut worden. Ich denke, das gleiche dürfte für Uhlandstraße gelten. Ich habe da nicht weiter nachgeforscht, aber schon allein wegen der fehlenden Hst Mundsburg dürfte es mehrstufige Verzeichnisse geben (ich kann mich dunkel dran erinnern den Viadkut mal in einem Verzeichnis gesehen zu haben).von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
In der PDF-Version der Denkmalliste der Freien und Hansestadt Hamburg vom 13.4.2010 taucht das Wort "Uhlandstraße" nicht auf.von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatVelocité Hamburg ist halt eine Autostadt, in Hamburg prahlt ja man fast schon manchmal damit, dass die meisten Millionäre Deutschlands in HH leben und allgemein eine große Oberschicht vorhanden ist. Das die meisten Millionären Deutschland in HH leben stimmt so nicht. Hamburg hat den größten Prozentanteil an Einkommensmillionären unter seiner Bevölkerung. Da Hamburg aber relativ wenig Eivon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Klar gibt es einen Link: Neumann, Stadtbahn im Zusammenhang mit Fahrpreisanpassung Es ist dann ganz unten auf der Seite.von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Nun, über die multimediale Darstellung der U-Bahn U4 in dem Pavillon kann man geteilter Meinung sein. Ich möchte daran erinnern, dass der Pavillon im Oktober 2008 in der Verschwendungsliste öffentlicher Gelder (Schwarzbuch des Bundes der Steuerzahler) aufgeführt wurde. Demnach kostete der Bau des Pavillons ca. 500000 €. Weiterhin wurde dort geschrieben, dass der Betrieb des Pavillons jährlichevon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGrisu Oder Koffer ausladen aus dem Zug, insbesondere bei Gruppenreisen, erst mal den Bahnsteig vollstellen ebenso im Zug da werden die Koffer im Gang hingestellt, wozu gibt es eigentlich Ablageflächen? Wenn man dann was sagt wird man angeblafft, so nach dem Motto ich steig ja eh gleich aus... Ich möchte es nicht erleben wenn es mal zu einer Panik kommt, die Leute sind heutzutage echt rückvon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Die veröffentlichte Zeitersparnisrechnung ist ziemlich daneben. Welcher Pendler interessiert sich schon für die Fahrdauer von einer Haltestelle zum Hauptbahnhof? Ihn interessiert eher die Wegedauer zwischen Wohnung und Arbeitsstelle. Die setzt sich - stark vereinfacht - zusammen aus Fahrt mit Auto zum P+R-Platz Weg vom P+R-Platz zum Bahnhof Warten auf den Zug und Fahrt zur Zielhaltestelle Wvon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf Seite 51 steht wörtlich "Als weiteres Projekt wird in Harburg seit langem die Tieferlegung der Bahnstrecke zwischen der Innenstadt und dem Binnenhafen gefordert". Wenn man im Stadtplan nachschaut, wo in Hamburg das Hafenbecken mit dem Namen "Binnenhafen" und wo in Hamburg die Innenstadt liegt, stellt man fest, dass es dort außer den U4 keine Bahnlinie gibt. So braucht manvon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZ-SL Wenn wir schon bei Fahrpreisvergleichen sind, In Berlin kostet das Mitnehmen von Fahrräder extra!! In Hamburg ist das (ausgenommen Regionalbahnen) kostenlos. Au Backe! Und schon keimt in mir der Verdacht auf, dass ich als Nichtfahrradfahrer mit dem Kauf jeder HVV-Fahrkarte die Radfahrer subventioniere.von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Hinsichtlich der Vermutungen weshalb wohl keine Haltstelle zwischen Ohlsdorf und Airport Hamburg gebaut wurde, möchte ich auf http://www.bahninfo-forum.de/read.php?5,6059,6068 hinweisen. Interessant ist dort eigentlich nur der Eintrag vom 16.01.2003 21:28 (danke INW !)von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum