Damit die liebe Seele Ruhe hat, habe ich die Zahlen für den DT5 ergänzt. Die 94 Sitzplätze setzen sich wie folgt zusammmen: 64 Plätze aus 32 Zweiergruppen 24 Plätze aus 8 Dreiergruppen bei den Wagenübergängen 6 Plätze aus Klappsitzen bei den Fahrerkabinen ------ 94 Summe Nicht mitgezählt habe ich die beiden Fahrersitze. Mit den Fahrersitzen wären es 96 Sitzplätze, d.h. ein Langzug ausvon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe mal die entsprechende Einträge für den DT1 ergänzt. Allerdings wurden bei den UBahnwagen die Stehplätze normalerweise mit 0,15 Quadratmeter pro Stehfahrgast angegeben. Fahrkapazitäten für den DT1 bis DT4 sind bei Vergleich DT1 bis DT4 zusammengefasst. > Fahr Wagen- Länge Sitzpl. Stehpl. Gesamt > zeug anzahl (m²/1) >---------------------------------------------von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Noch eine andere Angabe, diesmal zum 471: 68 Sitzplätze 1. Klasse 134 Sitzplätze 2. Klasse 328 Stehplätze bei 4 Personen pro Quadratmeter ----- 530 Plätze Quelle: Staisch: Die elektrische S-Bahn in Hamburg, Hamburg 1964, Seite 105von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
2001 erhielt ich bei einer Besichtigung des Betriebswerkes Ohlsdorf eine Tabelle mit bei den Stehplätzen für den 472 und 474 deutlich anderen Angaben: 474/874 360 Stehplätze 472/473 502 Stehplätze Die Angabe beim 474/874 beziehen sich auf 4 Stehfahrgäste pro Quadratmeter. Das dürfte auch die Stehdichte bei den U-Bahn-Wagen sein. Auf welche Stehdichte sich die Angabe beim 472/473 bezieht,von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
So funktioniert es mit dem VVM-Link: In der Navigationsleiste klicken auf "Wir bieten an". Dann klicken auf "Publikationen"von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Gültigkeit des genannten Tickets ist auf beschrieben. Demnach gilt das Ticket auch im Schnellbus.von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Willy! Danke für die Information zu meiner Frage, wieso die Streustromkorrosion geringer ist, wenn in die Stromschiene die negative Fahrspannung eingespeist wird. Und danke auch für die Zeit, die Du in die Beantwortung der Frage investierst hast! Mittlerweile habe ich fast zwei Stunden drüber nachgedacht, skizziert und nachgelesen ... Also - 1.) es gibt elektrisch positiv und elvon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Nachdem schon einige Wochen nichts mehr in diesen recht interessanten Diskussionszweig geschrieben wurde, möchte ich einen Link zum Thema Streustrom- bzw. Fremdspannungskorrosion nachtragen. Der verlinkte Artikel informiert verständlich über darüber. Weshalb die durch Streuströme verursachte Korrosion an im Erdreich verlegten Wasser- und Gasleitungen dann geringer ist, wenn in die Stromschienvon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
> INW schrieb u.a.: > -------------------------------------------------- > Fahrzeuge mit Rollenstromabnehmern können dann > kaum noch bis nicht mehr fahren, da > Hochketten-Oberleitungen alle paar 100 Meter > abgespannt werden müssen. Und einen unserer alten > Straßenbahnwagen mit Pantograf kann ich mir nicht > wirklich vorstellen -- schon das Bild aus dem > schvon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
@INW Stimmt genau. Die 50% Wirkungsgrad der Wasserstoffbrennstoffzelle sind nur einer der einzelnen Wirkungsgrade, die bei einer Betrachtung des Gesamtsystenms den gesamten Wirkungsgrad ausmachen. Wenn man die Frage stellt, wie groß der Wirkungsgrad des gesamten Systems ab der Gewinnung des Wasserstoffes bis zu den Antriebspropellern des Alsterschiffes ist, würde man deutlich unter 10% landen.von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Leider ist es kein Druckfehler. Der Wirkungsgrad des Energiewandlers Wasserstoffbrennstoffzelle liegt tatsächlich nur bei rund 50%. Der Wikipedia-Artikel unter dem Stichwort "Brennstoffzelle" ist recht ordentlich.von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
@willy.laaser vom 18. August 2008 14:27 Hinsichtlich der Erdung oder Nichterdung der Schienen der Hamburger S-Bahn möchte ich darauf hinweisen, dass es Gleisbesetzungsanlage basierend auf den sogenannten Gleichstromkreis mit an allen Enden isoliertem Gleisstück und Auslösung durch Achskurzschluss bereits zur Zeit der Wechselstromzüge gab. Beleg: Erich Staisch, "Die elektrische S-Bahnvon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Es funktioniert genau wie bei der Trix Expreß Modelleisenbahn mit Mittelleiter. Dort kann man zwei Züge unabhängig voneinander auf dem gleichen Gleis steuern, hin- und herfahren lassen und anhalten. Bei Trix-Express wird für beide Stromkreise gemeinsam der Mittelleiter verwendet; die Stromzuführung für den einen Zug kommt aus der linken, die Stromzuführung für den anderen Zug kommt aus der rechtevon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
@Willy Laaser, 29. Mai 2008 16:16 Zeitraum Dampfbetrieb Barmbek - Ohlstedt laut Anselm Heer vermutlich doch keine Fehlvermutung! ------------------- Dazu kenne ich einen anderen Beleg. Es handelt sich um einen schematischen Linienplan der HHA ähnlich dem auf Seite 156/157 in Arbeitsgemeinschaft: Die Geschichte der Hamburger Hochbahn, Hannover 1999 abgedruckten. Der mir bekannte Plan ist mvon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Es ist sicher kein Geheimtipp, aber es gibt MEHRERE Internetsites, die Informationen über die Hamburger U-Bahn-Stationen bringen. Die korrekte Information über das kurzlebige Bahnhofsgebäude steht u.a. in www.hamburger-untergrundbahn.de bei der Linie U3. Die Geschichtswerkstatt Barmbek hat am Wiesendamm eine Informationstafel aufgestellt, die auch ein passendes Foto enthält.von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Steinstraße - wegen der tollen Säulenarchitektur in der Bahnsteighallevon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Jan! S.345 - stimmt, das Bild ist vom Jungfernstieg Richtung Lombardsbrücke fotografiert worden. Die Rampe am Ufer hinter dem Heck der "Eilbek" spricht dafür. Ich streiche diesen Eintrag schon mal gedanklich aus der Liste.von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi Ulrich! Bei mir funktioniert es jetzt auch. VISTA ist doch etwas eigenartig ...von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi Ulrich! ich konnte (Internet Exploer 7 und Firefox 2) Dein Bild nur beim Versionsvergleich sehen. Bei reiner Anzeige des Artikels wird das Bild unterschlagen. Vielleicht hägt es damit zusammen, dass es ganz oben auf der Seite steht.von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich möchte den Vorschlag von Jan bezüglich einer an den Verlag zu schickenden Fehlerliste aufgreifen. Ich habe die sich bereits in diesem Diskussionfaden befindlichen Informationen um die mir bekannten Fehler- und Wünsche ergänzt. Hat noch jenmand weitere Dinge gefunden ? So schaut es gegenwärtig aus: Fehler- und Wunschliste ----------------------- Alle Bilder: Die Angaben im Stil von &qvon Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Bumblebee! Ich bin mit meiner Homepage umgezogen. Die Seite steht steht jetzt unter Gruß, Fredrik Bumblebee schrieb: ------------------------------------------------------- > Bei Fredrik Matthäi steht, dass er nur bis 1936 > regulär genutzt wurde und dann als "Lager" für > Museumsfahrzeuge, die, teils zerbombt, teils > zerlegt wurden. > >von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum
Laut HVV-Tarif gelten die Tageskarten "Am Lösungstag ab Kauf". Demzufolge ist klar definiert, dass das die Karte am 3.2. gültig ist.von Fredrik - Hamburger Nahverkehrsforum