Zitatangus_67 ...na endlich mal was konstruktives! In Oslo ist es auch ähnlich und unglaublich teuer. Wo ist eigentlich das Problem es Berlin auch so zu machen?...allerdings hab ich London nicht allzuviele Radler gesehen :) egal. Citymaut ist doch ne tolle Sache! ...und wenn man dann zB. auch noch die Anzahl der Personen im KFZ berücksichtigt. Kameraüberwachung mit Erkennung der Anzahl dervon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Hab Sonntag 22 Uhr Dienstschluss in Hamburg, brauche aber wegen Streik mit dem letzten ICE nicht rechnen, aber ich könnte bei einem Kollegen in Schwerin pennen. ODEG soll ja fahren, sofern die Fahrdienstleiter mitspielen.... Im Gegensatz zur GdL hat die EVG viele Mitglieder, die als Fahrdienstleiter arbeiten. Mit der ODEG würde ich also erstmal nicht rechnen. Zum ICEvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla Der Streik beschränkt sich bei der DB in Berlin/Brandenburg doch nur auf 04:00 - 15:00... Typisch EVG, große Klappe, aber nix dahinter... Da würde mich mal eine Quelle interessieren (also zu der Zeitangabe, nicht zu der Aussage "große Klappe aber nix dahinter"). In der Tat bin ich gerade etwas verwirrt, wie lang der Streik am Montag eigentlich gehen soll.von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
In dem Artikel stehen zwei interessante Zahlen. Sinngemäß: Weil die Bus- und Straßenbahnlinien noch langsamer sind als in der Planung zugrundegelegt, musste die BVG 70 Busfahrer und 30 Straßenbahnfahrer - also in Summe 100 Fahrer - mehr einstellen. (darf man eigentlich Stellen zitieren aus einem Artikel mit Bezahlschranke?) Das möchte ich gern kurz monetär überschlagen (bitte korrigiert micvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatT6Jagdpilot ..und wenn man schon mit der Sanierung des Bestandnetz hinterherhinkt,Fahrzeuge mehr als knapp sind, Arbeitskräfte genauso...da bracht man solch hochfliegende Pläne nicht dringend. Da gehen noch ganz viele Koalitionen den Bach runter ;-)) In Sachen Arbeitskräfte scheint die BVG keinen Mengel zu haben. Ansonsten würde man schon seit langer Zeit laut nach Vorrangsvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatAdenosin Ich will jetzt ungern mit "aber der andere hat zuerst geärgert" anfangen, aber auf Aktio folgt natürlich immer Reaktio. Das U-Bahnkonzept mag eine Antwort auf die Straßenbahn-Fixierung der Fahrgastverbände und ÖV-Interessierten sein. Aber genau diese Straßenbahn-Fixierierung ist auch nur eine Antwort. ... und zwar auf die konkrete Situation in Berlin: wenn es 60von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBw Steg ZitatChristian Linow Dass ein Szenario eintreten könnte, wo der Straßenbahnbau zugunsten neuer U-Bahnstrecken zurückgestellt wird, haben sich allerdings nicht zuletzt ausgerechnet viele der flammenden Straßenbahnbefürworter selbst zuzuschreiben. Das kompromisslose Entweder-oder, bei dem auch nur der leiseste Wunsch nach potenziellen U-Bahnverlängerungen harsch im Keime erstickt undvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChristian Linow Dass ein Szenario eintreten könnte, wo der Straßenbahnbau zugunsten neuer U-Bahnstrecken zurückgestellt wird, haben sich allerdings nicht zuletzt ausgerechnet viele der flammenden Straßenbahnbefürworter selbst zuzuschreiben. Das kompromisslose Entweder-oder, bei dem auch nur der leiseste Wunsch nach potenziellen U-Bahnverlängerungen harsch im Keime erstickt und tiradierendvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Natürlich zwingt niemand die BVG dazu, den Betrieb zu unterbrechen. Aber wenn die Fahr-, Umlauf- und Dienstpläne völlig zur Makulatur werden, die Fahrzeuge alle irgendwo in der Bahnhofstraße feststecken und die Fahrgäste auf diesem Abschnitt zu Fuß schneller unterwegs sind als wenn sie den ÖPNV nutzen... Dann habe ich großes Verständnis dafür, dass die BVG-Leitstelle (hoffentlich mit Rückendevon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Danke Nemo, du bestätigst meine Aussage, dass dieser Verkehrsbetrieb im Stich gelassen wird von seinem Aufgabenträger und Eigentümer und den Verkehrsverwaltungen der Bezirke. Zumal ich nicht erkennen kann, welchen Mehrwert zwei befahrbare Streifen für den Autoverkehr bringen, wenn unter der Brücke am S Köpenick ohnehin nur eine Spur vorhanden ist. Dass muss man sich mal auf der Zunge zergehenvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz Wie lange darf es denn dauern und wie lange dauert es denn real an den Ampeln, bis die Fussgänger grün bekommen? Ab ca. 30 - 40 Sekunden Wartezeit steigt die Zahl der Fußgänger, die bei Rot die Straße überqueren signifikant an. Wartezeiten > 45 Sekunden würde ich als Schikanierung der Fußgänger bezeichnen, aber das ist meine persönliche Meinung. Ich kenne die örtlichen Verhvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTagesspiegel [...]Anderswo werden bei notorischem Stau die Straßenbahngleise als Sperrflächen markiert oder mit Busspuren kombiniert, um die Autos fernzuhalten. In Köpenick wird das nach Auskunft der Verkehrsverwaltung „für die nächste Bauphase erwogen“, aber entschieden sei es bisher nicht. Heiliger Bimmbamm. Solche Aussagen sind doch einfach nur noch traurig. Wenn ich solche Sätze lesvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatMicha (...) (in meinen Augen ist ohnehin die S-Bahn das "Rückgrat des Nahverkehrs in Berlin") (...) Da sagen die Fahrgastzahlen - und damit harte Fakten - aber etwas anderes. Die Berliner U-Bahn hatte 2019 596 Millionen Fahrgäste, die S-Bahn dagegen, die z.T. in Brandenburg verkehrt, nur 485 Millionen Fahrgäste. Die reinen Fahrgastzahlen lassen die Reiseweite dervon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Weinberge in MeckPomm können auch einfach aus einer lokalen Warmzeit resultieren, während es ansonsten auf dem Rest der Erde nicht wärmer war (das mal so als späte Ergänzung). Das eignet sich mitnichten als Beleg, dass es ja auch früher schon so warm war in der Menschheitsgeschichte... ZitatNemo Das Grundproblem des Klimawandels ist ja nicht dass es wärmer wird, das Grundproblem ist dass es nivon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatAdenosin Wenn das ernst gemeint ist, dann wäre der nächste Schritt wirklich (wurde auch hier schon diskutiert) das Zielsetz Straßenbahn 2050 von Pro Straßenbahn Berlin mit dem U-Bahnkonzept der BVG übereinander zu legen. Es kann aber natürlich auch sein, dass die Erwähnung der Straßenbahn lediglich eine Konzession an Frau Verkehrssenatorin Jarasch ist. Dann ist es natürlich aucvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel ZitatArnd Hellinger Hat eigentlich schon irgendjemand außerhalb der Anstalt eine vollständige Fassung dieses Papiers gesehen oder ggf, sogar gelesen...? Das würde mich auch mal brennend interessieren. Denn das Zitat "U-Bahn und Straßenbahn Ausbau schließen sich nicht aus" muss ja irgendwie hinterlegt sein. Ja, es wäre wirklich spannend, das vollständige Konzept zu lesenvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatAdenosin Es geht nicht um die kurzen Distanzen. Und warum sollte es dann funktionieren? Du widersprichst dir da selbst. Lies bitte nochmal meinen Beitrag. Es ging mir darum, eine Möglichkeit zu finden, wie Straßenbahn und U-Bahn auf der Greifswalder Straße nebeneinander existieren können und wie das Ganze sogar verkehrlich sinnvoll sein kann: Die U-Bahn übernimmt die schnelvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatAdenosin Ja, das könnte funktionieren. Nein, das kann nicht funktionieren! Wie soll man denn schneller vom Alex zum Mollknoten oder von der Danziger zum S-Bhf Greifswalder Straße als heute mit der M4 kommen? Es geht nicht um die kurzen Distanzen. Da ist die Straßenbahn unschlagbar. Es geht darum, Weißensee per U-Bahn schneller ans Zentrum anzubinden.von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Ich verstehe offengestanden die Motivation der/des Täter nicht. Also selbst wenn ich so ein mega tolles Bauteil aus einem historischen Fahrzeug geklaut hätte. Ich könnte das ja dann schlecht auf meine Kommode stellen und damit angeben; Freunde und Kollegen, die zu Besuch sind, könnten sonst die Frage stellen, woher ich das habe... Also habe ich da einen historischen Schatz in meiner Kiste,von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Vom Mollknoten nach Am Friedrichshain sind es 540m, vom Am Friedrichshain zur Danziger sind es 1km bei einer Zwischenhaltestelle. Von der Danziger zum S-Bahnhof sind es 630m. Die anderen Haltestellenabstände liegen zwischen 300 und 500m. Wenn man also nur an jeder zweiten Straßenbahnhaltestellen halten würde, dann wäre man bei einem Stationsabstand von 600 bis 1100m. Das ist für eine U-von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Die Autolobby wird dieses Konzept dankbar aufgreifen. Künftig werden wir öfter als Argument gegen Straßenbahnprojekte lesen/hören, dass auf der gleichen Strecke ja eine U-Bahn vorgesehen ist und es wenig Sinn ergebe, jetzt eine Straßenbahn zu bauen, wenn in 10 Jahren parallel eine U-Bahn gebaut werden soll (dass die U-Bahn nie oder erst in 30 Jahren kommt, wird an der Stelle natürlich verschwiegevon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatAdenosin Aber möglicherweise ist dies auch gar kein offizielles Werk der BVG, sondern ein Kollege/eine Kollegin hat sich in ihrer Freizeit einfach etwas ausgedacht hat und hat das dem Tagesspiegel zugespielt. Vielleicht ist es aber auch als eine Positionierung im Sinne der laufenden Koalitionsverhandlungen zu sehen: 1. wir wären auch für den großen Wurf bereit, 2. wir brauvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 Meinen Job zahlt übrigens auch der Steuerzahler, mir fehlt aber "leider" die Zeit für solche Spielchen. Danke, das war auch mein erster Gedanke. Man kann durchaus die Frage stellen, ob es für die Planungsabteilungen bei der BVG nicht wichtigere Themen gäbe, als sich mit solchen Gedankenspielen zu befassen - zumindest ist mir nicht klar, was die BVG damit letztlich bezweckvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Die DB hat fürs RE1-Los kein Angebot abgegeben, da dann das Los 2 nicht auch an die ODEG gehen konnte und so die DB einen beliebig höheren Preis bieten konnte und trotzdem gewonnen hat. Hätte noch ein Anbieter mit einem günstigen Angebot mitgeboten, dann wäre nicht die ODEG sondern die DB rausgeflogen. Von daher weiß ich nicht, wer ohne Loslimitierung mehr Lose gewonnen hat. Vermutlicvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Warum sollte das nicht (bis auf Extremfälle) funktionieren? Bzw. wo wurde das schon gemacht und ist gescheitert? Nein, ganz so simpel ist es nicht, dass stets der optimistischste Anbieter gewinnt. Weder mit noch ohne Pönale. Ein überoptimistischer Anbieter schafft das einmal; aber nicht auf Dauer. Der Anbieter muss ja schon so kalkulieren, dass er Gewinne macht. Wenn manvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Bei einer Störung im Tunnel können keine Bahnen nach Greifswalder Straße oder Wedding umgeleitet werden, wegen fehlender Streckenkunde. Wenn DB und ODEG RE-Linien tauschen, brauchen die Fahrer wochenlang Schulungsfahrten. Fahrer aus dem Ruhrgebiet oder Bayern könnten einfach so einspringen? Was machen die anders? Mit der Streckenkunde hast du natürlich recht. Laut Wikipedia brauchvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Hieß es nicht erst das ab 1.1.23 wieder alles normal fährt. War das naiv oder wollte man nur die Öffentlichkeit ruhigstellen? Ich glaube, das kam in erster Linie aus der Politik. Die Erwartung dort an die EVUs und den Infrastrukturbetreiber ist tatsächlich, dass es dann ab 01.01.2023 rund läuft. Ob das realistisch ist, möchte ich anzweifeln. Dass DB Fernverkehr plötzlich mit &gvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatAlba Coach ZitatStefan Metze Und mich bestätigen die Tage nach dem Fahrplanwechsel mal wieder: ÖPNV-Ausschreibungen sind der absolute Mumpitz, das muss umgehend abgeschafft werden. Eher ist doch das Problem wie man die Verträge gestaltet. Die Strafzahlungen müssten so hoch sein, dass schon nach kurzer Zeit es an die finanzielle Substanz des Unternehmens geht. Man wivon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatArnd Hellinger Der beste Verkehrsvertrag mit den striktesten Sanktionen schützt keinen Aufgabenträger und kein EVU dieser Welt vor Infektionswellen sowie dadurch temporär ausfallenden Personalen. Möglicherweise wäre es dagegen schlauer gewesen, über die kalte Jahreszeit Maskenpflicht und Abstandsregeln wieder zu verschärfen, um das Problem der Infektionsgefahr kausal einzudämmevon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatPassusDuriusculus Story eben aus dem Bus: In der Zeit, in der der Busfahrer einer Ortsfremden erklärt hat, das Barzahlung nicht möglich ist, hätte er 10 Leite abkassieren können... Du sagst es, geübte Busfahrer verkaufen einen Fahrschein für Bargeld in ca. fünf Sekunden. Zumal 90% der verkauften Fahrscheine im Bus entweder Einzelfahrt AB oder Tageskarte AB sein dürften.von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum