ZitatPassusDuriusculus Das ist so ein bisschen Passierschein A38. Um etwas zu kaufen muss man erst das blaue Formular ausfüllen, um den rosa Fragebogen zu erhalten, mit dem dann eine Karte beantragt werden kann,.dann muss da wieder Geld aufgeladen werden und dann kann man endlich eine Fahrkarte kaufen. Wozu gibt es Bargeld nochmal? Mag sein, dass es in 50 Jahren kein Bargeld mehr gibt, aber jevon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatAdenosin ZitatNemo ZitatRuhlebener ZitatHarald01Im SEV der Bahn kann man keine Tickets kaufen Ist es denn erlaubt, die SEV ohne Fahrkarte zu benutzen, wenn man keine kaufen kann weil die Automaten unerreichbar sind weil Bahnsteig gesperrt und im Bus auch nicht? Was soll man in so einem Fall denn sonst machen? Gibt es denn dafür konkrete Beispiele, in denen es diese Situationvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatRuhlebener ZitatHarald01Im SEV der Bahn kann man keine Tickets kaufen Ist es denn erlaubt, die SEV ohne Fahrkarte zu benutzen, wenn man keine kaufen kann weil die Automaten unerreichbar sind weil Bahnsteig gesperrt und im Bus auch nicht? Was soll man in so einem Fall denn sonst machen? Gibt es denn dafür konkrete Beispiele, in denen es diese Situation gab? Ich könnte mir vorsvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
480 037-1 hat eine Türstörung. Die S3 Ri. Spandau 17:07 ab Friedrichstraße steht nun auf Gleis 6 und kann nicht weiterfahren. Techniker sind bereits vor Ort, aber augenscheinlich schließt die Tür nicht mehr hundertprozentig und lässt sich somit auch nicht verriegeln. Die S-Bahn leitet die Züge Ri. Westen über Gleis 5. Zuvor stand der Zug ca. 10 Minuten am Hackeschen Markt und der Tf hantievon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente ZitatAdenosin Klick doch einfach drauf, es lohnt sich. Das würde ich bestreiten. Ja, du hast Recht, allgemeingültige Aussagen sind doof. Daher Korrektur meiner Aussage: Ich würde sagen, es lohnt sich. ;) Aber das liegt vielleicht auch daran, dass ich an dem Tag der Abschiedsfahrten dabei war und das alles zu Zeiten passierte, als die Berliner S-Bahn noch positive Assozivon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatArnd Hellinger ZitatLogital Zu welchen Fehler steht sie denn nicht? Oder anders gefragt: Wo gibt sie denn DB Netz die Schuld? Sie begründet ihre Ausfälle mit den Krankmeldungen. Nun ja, am Beginn der jetzigen "RE1-Krise" war seitens der ODEG-Offiziellen durchweg die Rede von fehlender Streckenkapazität sowie den Arbeiten der DB in Ostbahnhof. Erst als sich dies nicht mevon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBalu der Bär ZitatBusUndBahnAusBerlin ZitatNordender Die Verbesserungen wurden über die Presse ja angekündigt ohne Ende, genau wie die neuen Verbindungen zum BER. Und nun fast gar nichts davon, das hätte man mal lassen sollen oder keine so große Erwartungshaltung wecken. Richtig und jetzt mal ehrlich, man kann mir nicht erzählen dass niemand von den Verantwortlichen vor dem Fahrplanwechsvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Ähm ja, man kann natürlich alles zum Problem machen. Falls du dem Link misstraust, man kann die URL auch sehen OHNE darauf zu klickenvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeimann ZitatHenning Warum muss an den genannten Bahnhöfen die Lok mit am Bahnsteig stehen? Diese Frage verdeutlich ja das eigentliche Problem: Bisher und leider auch weiterhin werden Bahnsteige so bemessen, dass lediglich Wagen oder konkret nur die jeweils erste und letzte Türen am Bahnsteig stehen sollen. Und das ist eben das absolute Desaster. Noch dazu agieren hier inzwischen zwei völlvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatAdenosinNein, da wendet jetzt die neue RB21. Ist mir klar, aber darüber hinaus geht nichts? Das kann nur DB Netz uns sagen. Aber ich könnte mir vorstellen, dass die Strecke Spandau - Hbf ziemlich voll ist und Gesundbrunnen ist vermutlich auch nicht so einfach.von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlba Coach Bitte gib uns Ausreden, warum was nicht geht. Die Stadtbahn müsste eigentlich 10 bis 12 Züge in der Stunde pro Richtung vertragen. Sollte doch machbar sein. Aber DB Netz scheitert vermutlich am Netz und seinen eigenen Unzulänglichkeiten. Klar scheitert DB Netz an seiner eigenen Infrastruktur, das lässt sich jeden Tag hundertfach beobachten… Aber die Gleise auf der Stadtbahnvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatPöbelaugust Zitat ZitatHenning Morgen vor 25 Jahren war dieses Ereignis . Welches Ereignis? Na was steht da im Begleittext zum Video? Weiß ich nicht. Ohne weitere Erklärung ist es zunächst Mal Clickbait. Mit einer Erklärung - du darfst sie selbstverständlich genauso gern liefern - kann jeder selbst einschätzen, ob er/sie draufklickt, oder eben nicht. Klick doch einfacvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Konnte man die betrieblichen Abläufe nicht vereinfachen, wenn der RE6 am Zoo enden würde (meinetwegen ohne Halt in Charlottenburg). Wie oft hat bisher in Zoo die RB21/22 gewendet und es gab dort keine nennenswerten Rückstäue deshalb Die betriebliche Schwierigkeit dürfte sein, dass das Weichen Trapez zwischen Zoo und Charlottenburg auf Höhe Savignyplatz liegt. Das heissvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Hätte denn Gesundbrunnen keine Kapazitäten mehr für die Linie? Nein, da wendet jetzt die neue RB21.von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatTaktverdichtung Man könnte den Spieß aber umdrehen: Brandenburg - Frankfurt (Oder) 6er Magdeburg - Frankfurt (Oder) 8er - mit Brechung in Brandenburg (also zwischen Brandenburg und Magdeburg nur 6er), ohne Halt in Hangelsberg und Fangschleuse Zusätzlich (als Ersatz): Shuttle Fürstenwalde - Erkner etwa in der Trassenlage des Express-Zugs mit Halt in Hangelsberg und Fangsvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic Ein ankommender 8-teiliger HVZ-Verstärker kann aber nicht auf den Kurs mit Halt an allen Dorfbahnhöfen wechseln. Das Thema mit den kurzen Bahnsteigen hatten wir doch jetzt zu genüge. Genauso ist es: Die HVZ-Verdichterzüge wenden in Brandenburg und Frankfurt(Oder) auf einen HVZ-Verdichterzug.von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Eigentlich verständlich. Denn diese automatischen Ansagen nehmen auch viel Zeit weg. Einige S-Bahnfahrer fertigen auch heute noch über Mikro ab. Ob das Thema "automatische Ansagen verkürzen" in dem von Herrn Buchner angekündigten Maßnahmenbündel zur Betriebsstabilisierung mit dabei sein wird? Das würde mich echt freuen, der Typ der automatischen Ansage hat die Ruhevon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Wie sagte mir jemand: Das nächste Mal sollten wir besser ein Youtube-Video machen, damit die Leute das Konzept auch verstehen. Gar nicht so schlecht die Idee. ;-) Hehe, das finde ich gut, so ein Video ist auch viel anschaulicher. Kann ein mitlesender DB- oder S-Bahner das 10x ausdrucken und an die Marketing-Abteilung der S-Bahn schicken? :Dvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Okay, danke für die Aufklärung... ich ziehe meine Frage zurück ;)von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender ZitatGlobal Fisch ZitatDaniOnline Wie löst man das nun tariflich? Bei einer Fahrkartenkontrolle kann ja jeder behaupten, die S-Bahn wäre ohne Halt durchgefahren. Muss der Fahrgast ein weiteres Ticket für die Rückfahrt lösen und dieses dann aufwändig erstatten (unter Angabe von Datum, Uhrzeit und Wagennummer) lassen? Es geht in diesem Fall um eine S-Bahn, die gerade eben durchgefavon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender ZitatGlobal Fisch ZitatDaniOnline Wie löst man das nun tariflich? Bei einer Fahrkartenkontrolle kann ja jeder behaupten, die S-Bahn wäre ohne Halt durchgefahren. Muss der Fahrgast ein weiteres Ticket für die Rückfahrt lösen und dieses dann aufwändig erstatten (unter Angabe von Datum, Uhrzeit und Wagennummer) lassen? Es geht in diesem Fall um eine S-Bahn, die gerade eben durchgefavon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Hmmm, weise Worte, ich glaub, die unterschreib ich so... ;) Sei's drum und unabhängig von irgendwelchen Mindest-Fahrgastzahlen: Der Autor der Masterarbeit kalkuliert Kosten von ~75 Mio. € für die Strecke Pirschheide - Werder. Das ist ein hübsches Sümmchen. Wenn ich mir den Krampf anschaue, als es um die Kosten für die Verlängerung der Combino-Bahnen und den damit erforderlichen Werkstattuvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Hehe... das hat mich auf die Idee gebracht, mal in der VBB-Auskunft eine Fahrt Ostkreuz - Erkner - Rahnsdorf mit RE1+S3 zu suchen. Und siehe da, es wird mir eine Einzelfahrkarte Berlin ABC angeboten...von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Wie löst man das nun tariflich? Bei einer Fahrkartenkontrolle kann ja jeder behaupten, die S-Bahn wäre ohne Halt durchgefahren. Muss der Fahrgast ein weiteres Ticket für die Rückfahrt lösen und dieses dann aufwändig erstatten (unter Angabe von Datum, Uhrzeit und Wagennummer) lassen? Und ist auch sichergestellt, dass spätestens nach 5 Minuten ein Zug in die Gehenrichtung kommt,von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, meine Frage passt wohl am ehesten in dieses Forum, ich hoffe, sie wird auch gelesen, es ist ja doch etwas ruhiger hier ;) Der VBB bietet auf seiner Internetseite das Fahrplanbuch Online an, auf dem man sich selbst seine Fahrpläne basteln kann... ich finde das sehr praktisch, wenn mich der Fahrplan in einer bestimmten Woche interessiert, dann bleiben nämlich die typischen und nervigenvon Adenosin - Forum für Modellbahnen, Simulationen und Spiele
ZitatMarienfelde ZitatAdenosin Ich finde die Master-Arbeit interessant und ingenieurstechnisch sehr fundiert. Die verkehrswirtschaftliche Seite wird aber nicht beleuchtet (das war aber offensichtlich auch nicht Teil der Aufgabenstellung). Es werden die Baukosten prognostiziert und vier Betriebsvarianten verglichen (Nutzwert-Analyse). Eine Kosten-Nutzen-Analyse gibt es aber nicht. Die prognostvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde die Master-Arbeit interessant und ingenieurstechnisch sehr fundiert. Die verkehrswirtschaftliche Seite wird aber nicht beleuchtet (das war aber offensichtlich auch nicht Teil der Aufgabenstellung). Es werden die Baukosten prognostiziert und vier Betriebsvarianten verglichen (Nutzwert-Analyse). Eine Kosten-Nutzen-Analyse gibt es aber nicht. Die prognostizierte Nachfrage dürfte nichtvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatJahreskarte Die Bezahlung in Kombination mit den Arbeitszeiten haut einfach nicht hin. Das gilt für alle Neueinstellungen bei dem Unternehmen. Wen die Gewerkschaft mal Ihrer Daseinsberechtigung Ausdruck verleihen würde, sollte sie mal deutlich mehr Druck auf diesen Senat ausüben. Ich habe keine Idee, wie sonst die zukünftigen Aufgaben geschultert werden sollen.... Auf der anvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Toll, danke für die Bilder :-)von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBalu der Bär Ich hatte ja gedacht, man hat bei der S-Bahn schon alles erlebt. Leider kann man nur eins konstatieren. Solange wie diese Firma keinen Wettbewerb hat, hat sie kein Incentive, besser zu werden. Die Lösung jetzt ist clever und perfide zugleich. Die Zahlungen des Land hängen an den Zug-Kilometern und der Pünktlichkeit. Also dafür sorgen, dass man pünktlich Züge fährt. Ob dabeivon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum