Die 432 wird vsl. von U Billstedt nach U Steinfurther Allee über Sonnenland fahren und den Hamburger Teil der 233 übernehmen. Die 133 wird laut Planung von Billstedt über Merkenstraße, Steinfurther Allee, Oststeinbek & Glinde nach Neuschönningstedt und teilweise bis Trittau fahren. Wichtig bei solchen internen Planungsinfos ist immer, dass das alles noch nicht zu 100%ig feststeht. Also

Völlig richtig, Heiko. Viel wichtiger finde ich, dass niemand bei dem Brand verletzt wurde, so dass der Fahrer offensichtlich schnell genug handeln konnte und die Fluchtmöglichkeiten bei einem solchen Vorfall heutzutage funktionieren. In der Vergangenheit haben auch schon Volvos in Hamburg gebrannt, aber darum geht es mir hier jetzt nicht wirklich. Eine solche Diskussion finde ich abwegig.

Also bei meinen letzten Hin- und Rückfahrten Anfang August habe ich davon im Zug nix gemerkt, allerdings auch danach nicht gefragt. Im Internet finde ich bei der nasa-App ebenfalls keine Infos dazu, so dass ich als Normalfahrgast das System bisher nicht nutzen kann. Es sei denn, die Echtzeitabfrage soll schon der Infodienst sein, aber den gab es vorher auch und rechtfertigt keine halbe Mio.

Richtig. Und Freitag sogar schön die 474 mit Dachgepäckträger auf der S11 unterwegs (Foto von meinem Handy, es hat dem Upload zugestimmt):

Ein anderes Problem, neben den Fahrgastinfos, die man ja sehen kann, wie man will: DER FAHRPLAN! Ich musste die letzten Tage wiederholt feststellen, dass die Pendelzüge Horner Rennbahn <=> Billstedt halt irgendwie fahren, aber nicht in dem Fahrplan, der bei geofox angegeben ist (2/5/3-Taktung). Ich erwarte von einem Verkehrsunternehmen durchaus, dass es auch in Baustellenfahrpläne

Das ist aber auch son Trend, dass wegen Bagatellen immer noch schlimmer diskutiert wird, als es ohnehin schon (für die Fahrgäste) ist. Mein Rekord waren 3 Polizeieinsätze am Bus deshalb (zugegeben abends zu später Stunde): Wandsbek Markt, 263; Polizei steht schon da. Fahren muss ich zum Glück mit dem 9er. Fahrgast und Fahrer streiten sich eben in meiner Fahrt über irgendne Nichtigkeit - Poliz

Es gibt aber auch einige wenige Positivbeispiele: Z.b. ist die Rolltreppe Holstenstr. jetzt schon fertig saniert, was eigentlich laut Ankündigung erst Ende August der Fall sein sollte.

Ich persönlich bin dafür, dass der HVV mit den Verkehrs- bzw. Serviceunternehmen, welche die Bahnsteige betreiben, verbindliche Grundreinigungsintervalle inkl. der Mindeststandards vereinbart. Das schließt für mich auch die Rolltreppenreinigung mit ein. Das entwickelt sich zur Zeit wieder stark auseinander, zwischen den einzelnen Verkehrsunternehmen. Gerade für das Sicherheitsgefühl ist eine s

Mal von Magdeburg Hbf und Schönebeck abgesehen, befinden sich viele Bahnhöfe, gerade in der Magdeburger Region, in bemitleidenswertem Zustand. Zu einigen hat es auch schon entsprechende Gerichtsurteile zu fehlenden Fahrgastinfos und Mindeststandards gegeben (Magdeburg-Neustadt ist so ein Katatstrophenfall). Hier gab es nicht nur keine Lautsprecher und elektr. LED-Fahrgastinfos, sondern gibt es im

Ich finde das gut, dass da nicht locker gelassen wird! Wenn die Bahnen einmal zurückgebaut sind, dürfte es schwer bis unmöglich werden, die immerhin durchgehende Strecke wieder zu reaktivieren. Zumal die Art und Weise der Stillegung einfach als Angebotsverlagerung statt (als gewollte) Angebotsausdünnung verkauft wurde, was sich die Bürger zu Recht nicht gefallen lassen sollten. Wenn, dann ehrlich

Die Bauarbeiten selbst sind eigentlich das größere aller Probleme. Ob nun die Busspur 150m oder 1km lang ist, ist oftmals gar nicht verkehrsentscheidend. Das Problem ist zum einen, dass bis 2018 im Prinzip ALLE wichtigen Stich- oder T-Kreuzungen und Hauptstraßen in Hamburg saniert werden (müssen, sagt die BWVI). UND eben zum zweiten, dass sich diese Maßnahmen fast immer mit ein paar Maßnahmen

Die S-Bahn Hamburg meldet soeben via Twitter, dass es voraussichtlich um 14 Uhr wieder mit dem regulären Betrieb auf der Linie S31 weitergehen soll.

So, jetzt steht auch fest, wie die Sonderzüge zum Airport heute abend fahren: Sonderzüge zum Konzert ab 22:59 Aumühle – 23:05 Reinbek – 23:10 Bergedorf (Gleis 4) – 23:47 Altona (Gleis 3) – 23:50 Holstenstraße – 23:53 Sternschanze – 23:55 Dammtor – 00:21 Ohlsdorf – 00:25 Hamburg Airport oder ab 23:13 Wedel – 23:27 Blankenese (Gleis 3) – 23:34 Othmarschen – 23:41 Altona (Gleis 1) – 23:45 Re

Was ich in diesem Zusammenhang schade finde: Man hat nie ernsthaft versucht, das Gewerbegebiet Oststeinbek und den Sportpark (inkl. Golfanlage) in Oststeinbek samt anhängigem Wohngebiet feiner zu erschließen. Sinnvoll kommt man mit dem Bus dort jedenfalls nicht hin (man will ja auch einkaufen usw.). Stattdessen quälen sich alle Buslinien im Trott über die Möllner Landstr. Klar, dass dann ir

ZitatJaCDesigns1 Der Witz ist ja, dass man in Ostdeutschland die alten DR-Dostos fast nicht mehr sieht Im Prinzip sollten sie dort gar nicht mehr verkehren, da auch dort alles auf Talent2 oder Twindexx Vario umgestellt wird / wurde. Sie verkehren auch im Osten nur im "Schadensfall". Da die Bombardier-Lieferung neuer Züge erst 2016 getätigt werden kann, sind sie sicher auch noch läng

Völlig richtig. Seitdem 7. Juli ist die Halskestraße gesperrt und noch bis zum 21. August.

Tja, nachdem ja heute bisher soweit wieder alles normal lief, kann man sich den Grund praktisch denken ;)

Schau mal unter den Linien bei hvv.de oder Nimmbus nach (Ja, es gäbe genügend). Das führt hier jetzt zu weit. Back to the point: Metrobus.

@Deniz90: 1. das, was BU830 zum 40-Min.Takt schreibt. 2. Die Anschlüsse zu anderen Linien lassen sich so sehr ungünstig legen und die Gefahr besteht, dass die Linie weniger ausgelastet ist, als sie es bei einem dichteren oder weiteren Takt sein könnte. Was anderes ist es, wenn ALLE Verkehrsmittel in einem zeitlich und räumlich begrenzten Abschnitt wie dem Nachtverkehr im selben 40-Min.Takt v

Die S31 fährt heute wohl auch nicht nach Harburg. Alle Züge wenden am Berliner Tor statt Harburg-Rathaus. Grund habe ich nicht verstanden, tut mir leid. Wenn ich mir die Füllung der Züge anschaue, sinkt mein Verständnis gerade gegen Null, da die S3 fährt.

Jo, heute morgen verkehrten auch mal wieder keine S11. Heute Nachmittag soll das wohl auch so sein, laut S-Bahn Personal. Mal schauen.

Ich persönlich finde das 600er-System auch absolut super und verständlich, eben weil es sich vom Rest der anderen Linien abgrenzt. Gerade deshalb sehe ich hier auch keinen Handlungsbedarf. Ganz anders übrigens, wenn wir schon bei Nachtbussen sind, als bei der Angebotssituation und Anschlussicherung einzelner Nachtbusse (zb. 611) sowie Taktung mancher Nachtbusse in Hamburg (zb. 688 im 40 Min. Ta

Ja, es ist nach meiner Beobachtung schon so, wie Herbert oben schrieb: Die Gelegenheitsnutzer fahren immer häufiger mit dem Bus, wenn es weiter als Kaltenkirchen oder Elmshorn gehen soll (bezogen auf die Relationen vom Fernbus) während die Strecke Kiel <--> Hamburg auch weiterhin durch genügend Pendler wachsen kann, da der HVV ja deutlich günstiger ist. Insofern muss man nicht wirklich

Weiß jemand, weshalb Wedel den ganzen Tag über heute im 10-Min-Takt angefahren wird?

Interessantes, aber für ein Forum wohl deutlich zu komplexes Thema. Nur soviel von mir: Heute wird in der Herstellung von verwendeter Bahninfrastruktur deutlich mehr auf die Kosten geachtet und betrieblich mehr ausgelagert, als noch vor 30 Jahren. Dafür macht der Staat am Ende weniger Schulden und für die herstellenden Betriebe muss es sich auch irgendwie rechnen. Nicht zuletzt haben

Herzlich lachen muss ich ja auch über die "Umgestaltung" des Grindelhofes: Die Bushaltestellen und Ampeln weggerissen.....um sie exakt wieder dort aufzubauen, wo sie vorher standen. Achja, und die Fahrbahn auch gleich mitsaniert, damit der Autosteuerzahler auch was davon hat.

Es gibt auf der Rückseite eine Info darüber, dass die Bons als Fahrscheine gelten. Übrigens gibt es ein ähnliches Prozedere bezüglich diverser Messe- & Kongresseausweise / Akkreditierungen, bei denen die Gültigkeit als Fahrschein für den Gesamtbereich incl. Schnellbus für einen definierten Kurzzeitraum als Text auf der Rückseite aufgedruckt ist. Insofern wird es wohl seitens des HVV ein e

Am Wandsbeker Markt steht inzwischen fast täglich nachmittags am DFI zu lesen, dass die Schnellbuslinie 39 aufgrund des Verkehrsstillstandes im Hamburger Westen unregelmäßig fahren würde.

Naja, die U1 Planung ist leider etwas merkwürdig, die U2 und U3 Verstärker ergeben alle Sinn, da sie jeweils nach 1 Uhr in beide Richtungen zwischen Niendorf und Billstedt unterwegs sein werden bis ca. 2 Uhr. Nur die U1 hat man nicht bis Norderstedt planen können. Andererseits handelt es sich hier tatsächlich um freiwillige Leistungen der Hochbahn, wenn auch um klare Entlastungen der Nachtbusse.

Dass die ZZAs der Hochbahn jetzt auch im WM-Fieber sind, ist ja ansich nichts Ungewöhnliches: Heute hatte ich aber den Eindruck, dass tatsächlich schon U-Bahnstationen gegeneinander spielen. In diesem Falle unterliegt Hbf Süd gegen Barmbek mit 0:1: