ZitatBus Nr. 1404 Heute fuhr eine S31 im Bahnhof Dammtor ein und sollte eigentlich nach Harburg Rathaus verkehren, was sie aber nicht daran hinderte bei Einfahrt einmal fröhlich das Rollband durchlaufen zu lassen und letztendlich als S11 nach Hasselbrook zu fahren (was seitlich auch schon am Zug stand) ohne, dass irgendeine erkennbare Sperrung zwischen Hauptbahnhof und Harburg diesen Schritt notwvon BussHamburg001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Norderstedt bekommt eine geänderte Fahrplanstruktur auf den Linien 191, 193, 195 & 178 / 278: Meine Meinung: 191, 193 - Die neue, bessere Durchbindung am Krohnstiegtunnel nach Niendorf Markt halte ich sicher für sinnvoll. 193 nicht mehr über Gutenbergring, aaaber das Gewerbegebiet Nettelkrögen soll besser erschlossen werden....ähm.....das will mir noch nicht so ganz einleuchten, wasvon BussHamburg001 - Hamburger Busforum
Hier bin ich mal auf den Fahrplan gespannt. HKX sagt ja einerseits, dass die bestehenden Verbindungen als Nahverkehr ausgebaut werden sollen (Also: häufigere Züge, längere Wege?) und andererseits, dass die Strecken sich ändern sollen. Nur: Ob ein weiteres, privates Nahverkehrsunternehmen zusätzliche Planfahrten auf bestehenden Regiotrecken mit ausgeschriebenem Verkehr wird anbieten können, stehvon BussHamburg001 - Deutschlandforum
War er an den Sonntagen definitiv nicht. Ich habe mich das erste mal direkt erschrocken, weil ich eigentlich bei SEV-Tagen nicht nach Altona fahren würde und mich immer rechtzeitig informiere. Ich also: Runter zur S-Bahn, fährt alles, wieder hoch, kein Bus gefahren. Und beruhigt weiter nach Bahrenfeld gefahren :)von BussHamburg001 - Hamburger Busforum
Ich habe die letzten Wochen schon zweimal Sonntag nachmittags am Busbahnhof Altona Abfahrtsbereich D einen am DFI angezeigten Bus um 15:34 h namens "S1 Baumwall" beobachten können. Leider bin ich ohne Fotomöglichkeit unterwegs gewesen. Und natürlich wartete man vergeblich auf den Bus.von BussHamburg001 - Hamburger Busforum
ZitatLopi2000 - Ich könnte auch mit dem Auto von Berlin nach Hamburg fahren. Um zum Hauptbahnhof zu kommen, sollte ich ins Parkhaus der "Europapassagen" fahren und von dort eine Station mit der U-Bahn zum Hauptbahnhof. - Durch diesen Umstieg sollte ich "nur" rund 450 kg CO2 für die Fahrt produzieren statt rund 680 kg, wenn ich direkt mit dem Auto zum Hauptbahnhof fahren würvon BussHamburg001 - Deutschlandforum
@Ingo: Dem möchte ich energisch widersprechen: Das jetzige System ist nicht unabhängig von Strecken, da die Zahlgrenzen sich an Haltestellen und Strecken orientieren. Und wenn ich eben eine Haltestelle vor der Zahlengrenze einsteige, und eine Haltestelle nach der Zahlengrenze fahren möchte, bin ich schon mit 2 Haltestellen Fahrt im Nahbereich. Und das ist leider doch häufiger im Ring B der Fall.von BussHamburg001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Das eine (Neugraben) hat für mich nicht zwingend etwas mit dem anderen (Jungfernstieg) zu tun. Zumal der Bautrupp von Neugraben die hängenden Kabel an der Decke vom Jungfernstieg eh nicht "verarzten" kann. Da müssten wieder andere ran. Generell, das wissen wir ja jetzt schon, braucht es halt viiiiieeeel Geduld.....von BussHamburg001 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT2 4ever Das ist ja auch bitter nötig, bei dem immensen Zugverkehr. Absolut! Auf dieser Strecke gibt es praktisch täglich Streckensperrungen (nicht übertrieben!!) und betriebliche Probleme, so dass die Metronomzüge da jederzeit halten können müss(t)en. Finde ich schon wichtig, dass da mal klar Schiff gemacht wird.von BussHamburg001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Da ich das Forum nach einer bestimmten Verstärkerlinie erfolglos abgesucht habe, versuche ich es mal hier: Ich habe die letzten Tage in Bahrenfeld, Höhe Woyrschweg / Bahrenfelder Chaussee stadtauswärts fahrend (dort abbiegend) mehrmals eine Buslinie (vermutlich VHH) mit der Aufschrift "950 Verstärker" gesehen. Leider konnte ich nicht erkennen, wofür dieser Verstärker gedacht war.von BussHamburg001 - Hamburger Busforum
Hätte man auch als Meimersdorfer Weg bezeichnen können. Warum auch immer...von BussHamburg001 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
@schmidi: Den Kritikpunkt mit dem Gegurke kann ich nachvollziehen; daran sollte es aber nicht scheitern. Der Linienverlauf kann, wenn er unterirdisch laufen sollte, sowieso nach uns jetzt nicht weiter bekannten Faktoren laufen, wie z.b. der Machbarkeit und den Kosten. Allerdings sehe ich die Streckenführung wenn, dann auch eher gerade über Dannerallee und Schiffbeker Weg, als über Marienthal.von BussHamburg001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Grunde genommen Zustimmung bei mir für die Strecke, nur sehe ich die Strecke eher klar unterirdisch, wenn man Haltestellen dort bauen will, wo auch die meisten Leute wohnen. Oberirdische Haltestellen da, wo Platz wäre, erreicht nicht die Massen. Gerade die Führung unterhalb der Jenfelder Allee ist reizvoll. Farmsen ist für mich als Anknüpfungspunkt mit der U1 schwieriger realisierbar als bspw.von BussHamburg001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Fußnotenwüste wurde nun auf die Hochbahnseite hochgeladen, bitte: 3 Sachen noch: Die Bilder mit den Linienverläufen aus dem Steilshoop Center von LevHam haben aktuell "too many connections", scheinen also zu oft aufgerufen in kurzer Zeit. Dass ein Haltestellenübersichtsplan auch anders geht, beweist nicht zuletzt die Hochbahn selbst mit der ÜBersicht über die Veränderunvon BussHamburg001 - Hamburger Busforum
Genial! Wäre ja auch viel zu einfach die mal ins Netz zu stellen oder an jede Haltestelle. Nein, da hängt man sie im Steilshooper Forum Romanum auf und der Pöbel muss sich herniederlassen, wenn er die heiligen Schriften Römischer Verbalinspiration lesen möchte. Mittelalter war fortschrittlicher....sorry, aber.....von BussHamburg001 - Hamburger Busforum
Naja, was ich sagen will, ist: Wenn man die U4 bis Horner Geest oder Jenfeld haben wollte, wäre sie schon längst da und keine U4 in die Hafen City. Es wurde im Zuge der Stadtbahndiskussion schon häufig darauf hingewiesen, dass man in Hamburg leider wenig praktisch, sondern eher prestigeträchtig denkt, wenn vielleicht auch unbewusst oder ungewollt, aber es ist schon so. Insofern: NA klar, wievon BussHamburg001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja klar kann man eine U5 nach Jenfeld bauen. Würde das sogar klappen (was ich erstmal bezweifle, da fehlt mir der Tatendrang in der Hamburger Verkehrspolitik für die Schiene), dann wäre das endgültig eine schallende Ohrfeige für Steilshoop und Osdorf, die dann immer noch ohne Bahnanschluss dastünden. Aber wie gesagt: Ich denke, die Chancen für so ein isoliertes Projekt sind eher mager. Wenn,von BussHamburg001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Achtung! Die HVV-Webseite spinnt heute wieder sporadisch mal rum und meldet sehr schwere Ausnahmefehler bei der Fehlerbehebung (also muss ja schon vorher ein weniger schwerer Fehler vorgelegen haben):von BussHamburg001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Yee-Ha! Busoptimierung, wir kommen! Und welche Linie war heute morgen aufgrund der vorbereitenden Maßnahmen massiv verspätet? Na....der 7er! Dass dann der 26er pünktlich fahren wird, nur weil er umgeleitet wird, daran glaube ich auch erst, wenn ich es sehe, weil: Bisher hat jede Umbaumaßnahme zur "Busoptimierung" zu Verkehrschaos geführt. Hier die genaue Übersicht aller Verävon BussHamburg001 - Hamburger Busforum
Ein Termin für die Jüngeren und jung gebliebenen unter Uns: Sa 19.07.2014 | 23:55 Uhr |Hamburg | S-Bahn-Station Hamburg Airport : DJ Phono bespielt die S-Bahn Station Hamburg Airport "BESONDERE ORTE sind schon immer ein Experimentierfeld für Dj Phono. Diesmal wird die S-Bahn Station Hamburg Airport von den Klängen seines DJ-Sets erfüllt sein. Im Rahmen des Schleswig-Holstein Musikvon BussHamburg001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Prinzip ist es völlig egal, welche Linksabbiegespur für Busse und Mittelhaltestellenbucht noch gebaut wird. Hamburg hat sich für das falsche Verkehrssystem entschieden und den schmerzhaften Weg der Verkehrsstillstände zur HVZ gewählt, um sich das selbst zu verdeutlichen. Das sieht man gerade an Freitag Nachmittagen (wie heute, wo die Busse in Schnelsen und Niendorf praktisch nicht mehr fvon BussHamburg001 - Hamburger Busforum
Bei der Gelegenheit hat man gestern übrigens auch gleich das Handyticket Deutschland auf eine m.hvv.de-Seite weitergeleitet, da diese Vertriebsart ab Juni nicht mehr unterstützt werden sollte ganz unten. Der VBB kann übrigens inzwischen Handy Ticket und Touch & Travel, der HVV dann bald keins von beiden... Plus: Es ging noch eine Massenmail an alle registrierten User des HVV.de Angebvon BussHamburg001 - Hamburger Nahverkehrsforum
@Hanseat: Ja, auch im Netzplan. RB81 bis Oldesloe und RE80 parallel und über Oldesloe hinaus. Es soll dann beides im Netzplan erscheinen. Gespannt bin ich, welche konkreten Auswirkungen das beim Metronom hat. Da gibt es ja schon einiges an Missstimmung, seitdem die MEregional-Bezeichnungen weggefallen sind.von BussHamburg001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Es geht noch zynischer: "Ansonsten ist es ökologisch und ökonomisch nicht sinnvoll, die Bahn zu nutzen. Dafür sind die Grundkosten und insbesondere der Energiebedarf zu hoch." ---> Der Bus als ökologisch sinnvolle Alternative! Mecklenburger_innen: Das ist nicht euer Ernst, oder?von BussHamburg001 - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
Ja stimmt, das ist mir beim Lesen auch als sehr bürokratisch rübergekommen. Finde ich jetzt eher nicht so das Argument, gleichwohl mir die Albert-Schweitzer-Allee nicht bekannt ist. Ein Haltestellenmast tut's doch auch....von BussHamburg001 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Es hat im vergangenen August einen Ortstermin der Kreisverwaltung mit Stadtverordneten und der Polizei gegeben, die der Frage nachgingen, unter welchen Voraussetzungen ein Stadtverkehr Schwarzenbek baulich als auch organisatorisch geschaffen werden könne. Quelle: www.schwarzenbek.de/media/custom/1158_5492_1.PDF?1384340960 Dabei gab es zunächst 2 große Themenkomplexe: Die jetzigen (Überlvon BussHamburg001 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Alles keine unlösbaren Probleme, da Platz genug da ist und alternativ auch eine RB/RE-Taktung mit weniger Halten bis Büchen vorgenommen werden kann. Es fahren eh auch zu wenig durchgehende Züge, wenn man die Taktung bis Rostock bedenkt. Man muss es nur wollen. Und das ist fraglich. McPomm ist jetzt nicht gerade für seine übereifrige Bestellpolitik im ÖPNV bekannt. Und die meisten arbeiten, folgtvon BussHamburg001 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Also was den RE1 angeht, kann man die Formel auf einen ganz klaren Nenner bringen: Lasst entweder mehr oder vor allem längere Züge fahren! Natürlich sind die Züge nicht immer megasupervoll. Aber zu den HVZen und am Wochenende platzt der Zug mit 5 DoStos einfach aus allen Nähten. Da aber auch und vor allem der Verkehr hier über Büchen hinaus interessant ist, müsste eine Initiative entsprechend vvon BussHamburg001 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Und wieder was gelernt! Gar nicht gewusst, dass Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn e. V. regelmäßig Medienabende in Barmbek und Jenfeld veranstaltet. Zu dem Termin im Oktober anlässlich des 25-jährigen Mauerfalljubiläums werde ich spätestens auch anwesend sein. Das lohnt sich sicherlich, zumal ich ja ums Eck wohne.von BussHamburg001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Stellwerksausfall Lauenburg. Die R21 steht komplett und kann nicht weiterfahren auf der Strecke zwischen Lüneburg und Lübeck. In Büchen fährt daher nix mehr auf der Nord-Süd-Achse. Die Züge, von und nach Kiel weiterfahren sind daher ab Lübeck auch entsprechend verspätet.von BussHamburg001 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein